Pyörällä kaaduttu oikealle sivulle, jonka jälkeen ilmeisesti ei ole enään toiminut? Pyörän katteet maalattiin, muuta vahinkoa ei syntynyt. Pyörä ei kumminkaan kiihdy mihinkään kaasu pohjassa, puolikaasulla kyllä pystyy ajelemaan ilman ongelmia. Koomista tilanteessa on, että pyörä välillä kulkee niinkuin pitääkin ja välillä taas ei, ajankohdalla ja moottorin lämmöille ei ole merkitystä. Kävi myös bike doctorilla penkissä ja saivat pyörästä täydet tehot irti muutamalla vedolla, sanoivat että käy rikkaalla eikä tiedä mistä johtuu kun hyytyy välillä. Tappokatkasijan kolvasin yhteen, kun ei tarvinnut kuin hipaista että mopo sammuu. Suuttimet putsattu, jonka jälkeen ajoin 20km ongelmitta ja seuraavana aamuna ongelmat taas alkoivat. Tankki putsattu sen jälkeen, bensapumppu vaihdettu, suuttimet putsattu ainakin 3 kertaa. Tulpat vaihdettu, lambda vaihdettu. Rupee ideat loppumaan, vaikuttaa sähkövialta. Mistä lähtisi vikaa etsimään? Pyörä ilmeisesti ollut vuosia ajamattomana viimeisen omistajan mukaan. Seuraavana ajattelin vaihtaa johtosarjan ja tappokatkaisijan ettei sieltä enään ota häikkää. Mekaaninen vika pyörässä ei voi olla, kun mittarissa alle 10tkm ja toimii välillä miten pitääkin.
Honda CBR 600rr 2009 hyytyy
- Keskustelun aloittaja Mauno
- Aloituspäivä
ismo
New member
--snip--
Huono liitos jossain. Millaisissa olosuhteissa säilytetty kun ei ole ollut ajossa ?
Joku liitos on täynnä vihreää mönjää tai muuten vaan löysä liitos. Tai johto poikki muovin sisältä.
Taivuttelua ja mittailuja niin voi löytyä, nuo satunnaisesti esiintyvät viat on hankalia etsiä.
Contact cleaneria jokaiseen liitokseen ( liitin auki tietysti), ja samalla tarkistus etti se liitos ole löysä.
Itse en lähtisi heti johtosarjaa vaihtamaan vasinkin kun sen viallisuudesta ei ole oikeaa näyttöä.
Huono liitos jossain. Millaisissa olosuhteissa säilytetty kun ei ole ollut ajossa ?
Joku liitos on täynnä vihreää mönjää tai muuten vaan löysä liitos. Tai johto poikki muovin sisältä.
Taivuttelua ja mittailuja niin voi löytyä, nuo satunnaisesti esiintyvät viat on hankalia etsiä.
Contact cleaneria jokaiseen liitokseen ( liitin auki tietysti), ja samalla tarkistus etti se liitos ole löysä.
Itse en lähtisi heti johtosarjaa vaihtamaan vasinkin kun sen viallisuudesta ei ole oikeaa näyttöä.
Säilytyksestä en osaa sanoa, ollut liikkeen omistuksessa yli 10 vuotta. Itsekkin epäilen huonoa liitosta, ei vain mene jakeluun mistä löytyisi, kun olen niitä jo katsellut. Pitää käydä viä kunnolla läpi. Pohdin myös että pääseekö pienemmällä vaivalla jos ostaa ebaysta johtosarjan kun saisi alle 100€.
Näkeekö jostain arvot paljonko pitäisi akulle tulla virtaa kun mopo käynnissä? Jollain ollut jännitteensäätimen kanssa ongelmia, mutta muistan mitanneeni että akulle tuli kyllä hyvin virtaa. Mites voiko se tappokatkaisija ottaa häiriötä, vaikka on kolvattu yhteen?
Kävi mielessä mutta muistaakseni tarkistin asian, eikä tässä pyörässä ollut sellaista. Tai ainakaan samanlaista mitä vanhemmissa cebareissa.
Pyörä tosiaan ei kierrä ajossa kuin 9000 jos antaa kaasua enemmän kuin 50%, joka kertoo että vika olisi toisissa suuttimissa, kun ne aktivoituu noilla kierrosalueilla? Paikallaan kiertää tappiin asti, mutta pintakaasulla kiertokset seilaa ja hieman röpöttää. Pitää ottaa mittari käteen ja käydä kaikki läpi, jos vaikka ens kesänä olis pyörä kunnossa.
Pohdin myös kun vanha omistaja sanoi ettei pyörässä ollut ikinä mitään vikaa, oliko syy ettei hän huomannut pyörässä olevan vikaa kun kertoi saaneensa juuri kortin, että painoiko kaasua ikinä pohjaan? Onko pyörä voitu ohjelmoida yms? Tuskin ECU on hajalla kun kerran välillä toimii. Pystyykö puolat jotenkin tarkistaa muulla tapaa kuin visuaalisesti?
Pohdin myös kun vanha omistaja sanoi ettei pyörässä ollut ikinä mitään vikaa, oliko syy ettei hän huomannut pyörässä olevan vikaa kun kertoi saaneensa juuri kortin, että painoiko kaasua ikinä pohjaan? Onko pyörä voitu ohjelmoida yms? Tuskin ECU on hajalla kun kerran välillä toimii. Pystyykö puolat jotenkin tarkistaa muulla tapaa kuin visuaalisesti?
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Puolat, etenkin puolan ja sytytystulpan liitos. Tulpatkin vaihtaisin. Helpoiten viallisen sylinterin saa kiinni mittaamalla pakosarjojen lämpötilaa. Kylmässä pakosarjassa jää työtahteja välistä.
Anturivika, mahdollisesti kampiakselin- tai läppärungon asentotunnistin.
Lataus, huono kontakti esim. staattorilta tulevassa liittimessä. Virran kulutus nousee kierrosten noustessa, jos laturilta ei riittävästi energiaa, niin jännite laskee. Tämän pitäisi näkyä kyllä muutenkin esim. startatessa kun akku ei varaudu kunnolla. Jännite akulla pitäisi olla moottori käynnissä kaikilla kierroksilla yli 13,5V (ei välttämättä ihan tyhjäkäynnillä). Mittaa jännite myös runkoa vasten, vika voi olla myös maadotuksessa.
Jos on kerran todettu, että menee rikkaalle, niin polttoainepuolen vika ei ole todennäköinen. Mahdollisuuksia olisi tankin korvausilma tai noi suutinjutut. Yhdenkin toisiosuuttimen toimimattomuus saa homman kyl sekaisin, suutinhan itsessään saattaa toimia, mutta vika voi olla liittimessä tai johtosarjassa.
Anturivika, mahdollisesti kampiakselin- tai läppärungon asentotunnistin.
Lataus, huono kontakti esim. staattorilta tulevassa liittimessä. Virran kulutus nousee kierrosten noustessa, jos laturilta ei riittävästi energiaa, niin jännite laskee. Tämän pitäisi näkyä kyllä muutenkin esim. startatessa kun akku ei varaudu kunnolla. Jännite akulla pitäisi olla moottori käynnissä kaikilla kierroksilla yli 13,5V (ei välttämättä ihan tyhjäkäynnillä). Mittaa jännite myös runkoa vasten, vika voi olla myös maadotuksessa.
Jos on kerran todettu, että menee rikkaalle, niin polttoainepuolen vika ei ole todennäköinen. Mahdollisuuksia olisi tankin korvausilma tai noi suutinjutut. Yhdenkin toisiosuuttimen toimimattomuus saa homman kyl sekaisin, suutinhan itsessään saattaa toimia, mutta vika voi olla liittimessä tai johtosarjassa.
Mikeyx
New member
Se on ilmeisesti tankin sisällä samassa hässäkässä pumpun kanssa.
Aivan joo nyt tuli mieleen kun googletin, putsasin samalla kun vaihdoin pumpun ja vaikutti toimivan.
Kyllä ilmaa pitäisi saada, on tarkistettu. Tosiaan servosta en ole varma aukeaako kunnolla, sekin olisi yksi teoria ettei pääse pakokaasut pakoputkesta kunnolla pihalle, tosin savuttaa semi paljon tyhjäkäynnillä vaaleaa savua.
Bike Doctor tarkisti anturit, tosin luki koodeja... Onko niihin sitten kuinka paljon luottamista. ilmamassa mittarin ja lämpötila anturin vaihdoin. Korvausilmaa tankki saa. Pitää noi puolat nyt tarkistaa myös, niihin en tulppien vaihdon jälkeen ole koskenut. Mittari siis käteen.
Mikeyx
New member
Ilmeisesti 'vaalea savu' haisee bensalle? Onko myös pakoputken pää hiilimusta?
Eli liitokset ja puolat kannattaa käydä läpi. Akun virta, tuleeko muuta mieleen. Mites releet? Mitkä releet näissä pyörissä säätelee sytytystä / bensan syöttöä? Jenkki forumilta kyselin myös asiasta ja eivät asiasta muuta tuuminut kuin, että bensapumppu hajalla 
Vahvasti epäilen jotain kosketushäikkää olevan, kun suuttimien puhdistuksen jälkeen toimi sen yhden matka ajon ja alkoi taas yllättäen. Tosin suuttimissa näkyi selvästi olevan likaa. Pystyykö jossain tarkistuttamaan suuttimet ja paljokohan sellainen kustantaisi?
Vahvasti epäilen jotain kosketushäikkää olevan, kun suuttimien puhdistuksen jälkeen toimi sen yhden matka ajon ja alkoi taas yllättäen. Tosin suuttimissa näkyi selvästi olevan likaa. Pystyykö jossain tarkistuttamaan suuttimet ja paljokohan sellainen kustantaisi?
Pieni bensan haju tulee joo, pakoputken pää ei mitenkään erityisen nokinen, tai en ole siihen ainakaan huomiota kiinnittänyt.
mik4
MotOrg ry
Ainakin autopuolella finjector testaa ja huoltaa suuttimia. Uskoisin, että pyörien suuttimet ei niin paljoa eroa, etteikö onnistuisi myös.
https://www.finjector.com/fin/sivu/suutinhuollot_ja_testit
speedheadshot
Jaa...
Oletko kokeillut ilman bensan suodatinta?
kokeiltu ja vaihdettu, tosin siellä on vain sellainen suodatinpussi bensapumpun toisessa päässä. ilmeisesti oikea suodatin on integroitu koko bensapumpun runkoon jota ei pysty vaihtaan. Putsasin paineilmalla parhaimman mukaan eikä sieltä kyllä likaa irronnut.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Joku vuosi sitten käytin R6:n suuttimet tuolla huollossa. Hyvin toimi palvelu ainakin silloin.
