R6R 2007 kolina lämpimänä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Maakos
  • Aloituspäivä Aloituspäivä

Maakos

New member
R6R 2007 kolina lämpimänä

Moi,

Pyörällä päästelty 58tkm. Nokkaketju vaihdettu 43tkm, samalla kun venttiilit tsekattu.

Tuli tuossa syksyllä ostettua -07 R6, oli ostaessa suoralla putkella, joten mökä oli aikamoinen.
Siinä sitten jonnin verran ajeltua, rupesi nokkaketju rallattamaan, niin laitettiin mekaaninen kiristin, sillä hiljeni.
Sen jälkeen laitoin katillisen putken paikoilleen, ja sen jälkeen huomasin että kun pyörä on lämmennyt, niin kun antaa hieman jengaa, n. 4k rpm ja alle, ja päästää kaasun, niin alkaa kolina, sama kuuluu moottorijarruttaessa, mutta myös tosiaan vapaalla paikalla ollessa.

Kokeilin myös laittaa tuon vanhan putken takaisin, ja nyt kun tiesi mitä etsii, niin kuuluu myös sen kanssa.

Sen verran tutkittu, että stetoskoopilla kuunneltu, ja koviten kuuluu kytkinkopasta, sekä öljypohjan takaanta.
Öljyt tiputettu ja katottu että mukana ei tullu metallia.
Käytetty pajalla(Koska ostettu liikkeestä, niin jos olisi jotain löytynyt niin helpompi saada heidän piikkiin) ja siellä avattu kytkin, ei löytynyt muuta kuin normaalia kulumaa kytkinkorista, tuolla avauksella ei tietenkään pysty sanomaan sata varmaksi johtuuko meteli siitä, pitäisi avata koko moottori..
-> Hain tämän jälkeen purkaamolta kytkinkorin ja uutena neulalaakerin.
-> Ei auttanut
-> Exup servo delete tämän jälkeen, ei johtunut siitäkään.

Mitä itse kuunnellut eri videoita, niin ei kuulosta kytkinkorin ääneltä, ja muutamat klipit mitkä löytänyt, niin eivät ole koskaan palanneet kertomaan mikä oli vikana..
Vika ei ainakaan toistaiseksi vaikuta mihinkään muuhun kuin kuulostaa siltä että räjähtää kohta..
Omasta mielestä kuulostaa laakerirohinalta 🤔

Laitan tähän linkin youtube klippiin minkä kuvasin.
https://youtu.be/RLb9zOHe6W4?si=IpI2UvldME9Q6kul

Olisko täällä joku kenellä olisi ollut edes saman tyylistä ääntä? Ideoita mistä voisi johtua?

Olen juuri irrottelemassa moottoria, mutta jos jollain olisi tullut samaa vastaan, niin osaisi yhtään ennakoida, että mitä sieltä olisi tulossa vastaan.

Mietinnässä vielä, että tiputanko vaan moottorin ja kiikutan pajalle, ei ole aikaisemmin moottoripyörien moottorien kanssa tullut touhuttua, aikaisemmin vain autojen.


Kiitoksia valmiiksi.
 
Onko ääni samanlainen vaihde päällä kytkin pohjassa?

Silloin ei vaihdelaatikko pyöri, niin saisi rajattua vikapaikkaa. Itse moottorissa ei ole muuta kuin liukulaakeripintoja.
 
Ahistaa, ei ota kierroksia. En minä ainakaan videon perusteella sanoisi, että laakerivaurio.
 
Toisaalta myöskin kuulostaa hieman siltä, kuin jonkin kiinnitykset olisivat löysällä.
 
Viimeksi muokattu:
Onko ääni samanlainen vaihde päällä kytkin pohjassa?

Silloin ei vaihdelaatikko pyöri, niin saisi rajattua vikapaikkaa. Itse moottorissa ei ole muuta kuin liukulaakeripintoja.


Joo, ei vaikuta kytkin ääneen.

Kierroksia ottaa kyllä, en vain tuossa vääntänyt enempää, toimii ja liikkuu niinkun kuuluu, on siellä punarajalla käyty vaikka tuo ääni kuulunut..

Ja tosiaan kuuluu ainoastaan kun päästää kaasun, ja vain tuossa matalilla kierroksilla, ei kuulu heti jos annan 10000rpm, vaan vasta kun kierrokset laskenut tuohon noin neljään tuhanteen ja alle.

Myöskin, alkaa vasta kun pyörä lämmennyt, lämpömittari näyttää vähintään 84.
 
Viimeksi muokattu:
Laakerivian lisäksi jotain samantyylistä ääntä voisi kuvitella tulevan jos männät pääsevät keinumaan sylinterissä. Mutta vakio-osilla ja noilla kilometreillä sekin tuntuu aika kaukaa haetulta.
 
Onkos tossa AIS (toisioilmasyöttö) paikoillaan? Jos sieltä olis joku letku irti, niin vois pitää tuommoista ääntä. Toinen on pakosarjan kiinnitys, tosin silloin yleensä ääni on terävämpi.
 
Onkos tossa AIS (toisioilmasyöttö) paikoillaan? Jos sieltä olis joku letku irti, niin vois pitää tuommoista ääntä. Toinen on pakosarjan kiinnitys, tosin silloin yleensä ääni on terävämpi.

Juu on, ja kerennyt jo aloittaa purkamisen, juuri tuonne AIS letkuihin asti, ja kaikki ollut kunnolla kiinni, eikä näkynyt halkeamiakaan.
Pakosarja/koko putki on käytetty pariin otteeseen irti ja kokeiltu kahdella eri putkella, en ainakaan myönnä että joka kerta olisi mennyt huonosti :D
 
rupesi nokkaketju rallattamaan, niin laitettiin mekaaninen kiristin, sillä hiljeni.
Sen jälkeen laitoin katillisen putken paikoilleen, ja sen jälkeen huomasin että kun pyörä on lämmennyt, niin kun antaa hieman jengaa, n. 4k rpm ja alle, ja päästää kaasun, niin alkaa kolina

Voiko nokka-akselin ajoitukset olla väärin tjms?
 
Viimeksi muokattu:
Voiko nokka-akselin ajoitukset olla väärin tjms?


Tämä on yks minkä tsekkaan ennenkun tiputan moottorin, en jaksa uskoo että tommosta ääntä pitäisi, mutta kurkataan kuitenkin, ettei nyt vaan ole sieltä. Luulisi kyllä että vaikuttaisi johonkin, jotenkin muuten kuin vaan äänellä..
 
Aloin vaan miettimään, kun aikajanallisesti sopisi yhteen tuon kiristimen vaihdon kanssa. Jos se on siinä jotenkin siirtynyt.

Tää on hyvä havainto, ehdottomasti kannattaa tarkastaa jos ei ole katsottu kiristintä vaihtaessa. Ei olisi ensimmäinen kerta kun jako hyppää kiristintä vaihtaessa tai rempattua konetta käynnistäessä hybridikirisrimen kanssa.

Omasta mielestä ajoitus pitäisi aina tsekata kiristimen vaihdon yhteydessä, eli venttiilikoppa ja tarkastusluukku auki, kone yläkuolokohtaan (merkit paikoilleen), kiristimen vaihto, koneen pyöritys ja merkkien tarkastus. Ketjun kireyskin on hiton vaikea R6:ssa määritellä muualta kuin nokkien välistä.
 
Aloin vaan miettimään, kun aikajanallisesti sopisi yhteen tuon kiristimen vaihdon kanssa. Jos se on siinä jotenkin siirtynyt.

Joo, kävi se itselläkin mielessä, ja tarkoitus oli kurkata ennenkuin tiputetaan kokonaan. Josko viikonloppuna kerkiäisi sinne asti.

Mutta voiko yhden(tai useamman) hampaan hyppääminen aiheuttaa vain kolinaa? Ettei mitään muuta? Ihan vain näin mietiskellen. Jos siellä joku osuisi yhteen niin tuskin liikkuisi enää.
 
Joo, kävi se itselläkin mielessä, ja tarkoitus oli kurkata ennenkuin tiputetaan kokonaan. Josko viikonloppuna kerkiäisi sinne asti.

Mutta voiko yhden(tai useamman) hampaan hyppääminen aiheuttaa vain kolinaa? Ettei mitään muuta? Ihan vain näin mietiskellen. Jos siellä joku osuisi yhteen niin tuskin liikkuisi enää.

Minä olen joskus ammoisina aikoina kansiremontin jälkeen käynnistänyt viisiventtiilisen FZR1000:n hampaan tai kahden heitolla oikeisiin ajoituksiin nähden. Tästä on jo yli parikymmentä vuotta aikaa enkä muista, oliko ajoitus pielessä jommalla kummalla nokka-akselilla vai alakerrassa mutta tosiaan enintään yhden tai kahden hampaan verran ja kovaäänisestä pyörästäkin heti kuuli, että nyt on jotain pielessä. Mekaanisen äänen lisäksi pakoäänestä kuuli, että kaikki sylinterit eivät ole kunnolla pelissä mukana.

Parista sylinteristä meni kummastakin yksi pakoventtiili hiukan mutkalle. Sen verran, että eivät sulkeutuneet kunnolla ja tulivat ohjureistaan läpi vain kevyesti pakottamalla. Silmin nähden niissä ei ollut mitään vikaa tai osumajälkeä, eikä myöskään männissä mutta löpötestillä paljastui, että pari vuotaa.

En osaa yhtään sanoa, mikä pyörääsi vaivaa, omien havaintojeni perusteella nokkien ajoituksesta varmaankaan ei ole kyse mutta varmaan ne on järkevintä aluksi silti tarkistaa, jo aiemmin esitetyin perustein.
 
Mikähän se juttu jostain ratapyörästä oli joka alkoi lämpimämä pitää ihme kolinaa, ei paljoa, mutta häiritsevästi. Kaikki kun oli käyty läpi, niin syyksi keksivät, että kiertokanki piteni lämmetessään sen verran, että mäntä ja joku kannessa otti yhteen
 
Voisko jakoketju olla hipan löysällä vieläkin? Kerran alkanut kiristäjän manuaaliseen vaihdon jälkeen? Tai laahuri kulunut, ellei vaihdettu ketjun kanssa samaan aikaan?
 
Voisko jakoketju olla hipan löysällä vieläkin? Kerran alkanut kiristäjän manuaaliseen vaihdon jälkeen? Tai laahuri kulunut, ellei vaihdettu ketjun kanssa samaan aikaan?

Tämä on siis eri ääni kuin se minkä takia vaihdoin kiristimen, aikaisempi oli selkeä ketjun rallatus, ja tämä on nyt kirrattu ja testattu että tiukassa on, täytyy tuolta yläpäästä kurkata vielä kun pääsee sinne asti.
 
Mikähän se juttu jostain ratapyörästä oli joka alkoi lämpimämä pitää ihme kolinaa, ei paljoa, mutta häiritsevästi. Kaikki kun oli käyty läpi, niin syyksi keksivät, että kiertokanki piteni lämmetessään sen verran, että mäntä ja joku kannessa otti yhteen

Siinä on hierottu motti jo aika tarkalle. :D

Mun veikkaus on, että alottajan ongelma löytyy kytkinkopan alta. Ei äkkiseltään tule mieleen mitään muuta kuin kytkin, joka tommosta resonoinnin omasta kolinaa sais aikaseks.
 
Mikähän se juttu jostain ratapyörästä oli joka alkoi lämpimämä pitää ihme kolinaa, ei paljoa, mutta häiritsevästi. Kaikki kun oli käyty läpi, niin syyksi keksivät, että kiertokanki piteni lämmetessään sen verran, että mäntä ja joku kannessa otti yhteen


Saattaahan veivi venyä ja männän tappi taipua, josta seurauksena kontakti kannessa. Tarkalle on kyllä kasattu.
 
Back
Ylös