Seosruuvin tiivistäminen ulkoapäin ei kyllä vaikuta mitään, eikä starttisprayn suihkuttaminen seosruuvin päälle.
Seosruuvia sen sijaan pystyi kiertämään auki melkein loppuun asti ilman, että käynti sen kummemmin parantui. Arvatenkin se 4-4,5 kierrosta päästää jo kaiken läpi, minkä päästää eli rajoittava tekijä on pakko olla tyhjäkäyntipiirin kanavissa ennen seosruuvia. Seosruuvissahan oli 2,5 -> 4,5 kierrosta kääntäessä selvä vaikutus, mutta paskastihan tuo näköjään käy vaikka kiertää lisääkin auki.
Kun konetta lämmittelee ja sen saa jotenkin pysymään jonkun aikaa käynnissä siten, että kaasuakin voi varovasti antaa, on havaittavissa pientä kierrosten leijumistaipumusta. Eli laihalle vetää, kun kaasun päästää irti.
Kaasarissa tosiaan on kiihdytyspumppu, siinä on hyvä kalvo ja se toimii eli tuuttaa bensaa ulos, kun tangosta painaa. Siinä tangon pään ja kaasuläppäakselissa olevan painimen välissä on tosin pieni välys, eli se ei aivan heti pumppaa lisäbensaa, kun kaasuläppä alkaa kääntyä vaan vasta hitusen myöhässä. En tarkkaan tiedä, että paljonko siinä pitäisi olla välystä, mutta silloin, kun pyörä vielä toimi, ei ollut mitään ongelmaa availla tyhjäkäynniltä kaasua tai muutenkaan. Nytkin vielä jos kierrokset saa ensin houkuteltua ylemmäs, että se ei enää sammuile, kun ollaan hitaan suuttimen ja neulan alueella, niin kahvaa voi kyllä silloin nykiä huoletta ja kone ottaa kierroksia.
Sytytyksen kanssa ei ole ennen ollut ongelmaa millään kierroksilla ja kuorman muutoksilla. Toki nyt voi olla. Tosin kone kuitenkin käy, jos sen saa lämpimäksi ja seosruuvi on tarpeeksi auki ja kylmänä sitten osaryypyllä. Luulisi, ettei se cdi ja tulppa tiedä, tuleeko bensa minkä piirin kautta sinne koneeseen. Käy, kunhan saa jostain bensaa.
Ilmanputsari on alkuperäinen (toki filtterielementti ei...) ja pakoputki on aftermarket. Näillä kilkkeillä on ajettu OEM-suuttimilla useampi vuosi, en usko että se nyt lakkasi kerrasta toimimasta sen takia, että vasta nyt huomasi alkuperäisen pakoputken ruostuvan pihan perällä.
Itsekin uskon edelleen, että tyhjäkäyntipiirissä jossain vaan on paskaa. Tuo oli hyvä veto sulkea seosruuvi pois kuviosta! Liotellaan ja keitetään ja rassataan kaasaria seuraavaksi ja kattellaan jatkoa. Tässä on vielä hyvää aikaa ennen ajokautta...
Seosruuvia sen sijaan pystyi kiertämään auki melkein loppuun asti ilman, että käynti sen kummemmin parantui. Arvatenkin se 4-4,5 kierrosta päästää jo kaiken läpi, minkä päästää eli rajoittava tekijä on pakko olla tyhjäkäyntipiirin kanavissa ennen seosruuvia. Seosruuvissahan oli 2,5 -> 4,5 kierrosta kääntäessä selvä vaikutus, mutta paskastihan tuo näköjään käy vaikka kiertää lisääkin auki.
Kun konetta lämmittelee ja sen saa jotenkin pysymään jonkun aikaa käynnissä siten, että kaasuakin voi varovasti antaa, on havaittavissa pientä kierrosten leijumistaipumusta. Eli laihalle vetää, kun kaasun päästää irti.
Kaasarissa tosiaan on kiihdytyspumppu, siinä on hyvä kalvo ja se toimii eli tuuttaa bensaa ulos, kun tangosta painaa. Siinä tangon pään ja kaasuläppäakselissa olevan painimen välissä on tosin pieni välys, eli se ei aivan heti pumppaa lisäbensaa, kun kaasuläppä alkaa kääntyä vaan vasta hitusen myöhässä. En tarkkaan tiedä, että paljonko siinä pitäisi olla välystä, mutta silloin, kun pyörä vielä toimi, ei ollut mitään ongelmaa availla tyhjäkäynniltä kaasua tai muutenkaan. Nytkin vielä jos kierrokset saa ensin houkuteltua ylemmäs, että se ei enää sammuile, kun ollaan hitaan suuttimen ja neulan alueella, niin kahvaa voi kyllä silloin nykiä huoletta ja kone ottaa kierroksia.
Sytytyksen kanssa ei ole ennen ollut ongelmaa millään kierroksilla ja kuorman muutoksilla. Toki nyt voi olla. Tosin kone kuitenkin käy, jos sen saa lämpimäksi ja seosruuvi on tarpeeksi auki ja kylmänä sitten osaryypyllä. Luulisi, ettei se cdi ja tulppa tiedä, tuleeko bensa minkä piirin kautta sinne koneeseen. Käy, kunhan saa jostain bensaa.
Ilmanputsari on alkuperäinen (toki filtterielementti ei...) ja pakoputki on aftermarket. Näillä kilkkeillä on ajettu OEM-suuttimilla useampi vuosi, en usko että se nyt lakkasi kerrasta toimimasta sen takia, että vasta nyt huomasi alkuperäisen pakoputken ruostuvan pihan perällä.
Itsekin uskon edelleen, että tyhjäkäyntipiirissä jossain vaan on paskaa. Tuo oli hyvä veto sulkea seosruuvi pois kuviosta! Liotellaan ja keitetään ja rassataan kaasaria seuraavaksi ja kattellaan jatkoa. Tässä on vielä hyvää aikaa ennen ajokautta...
