R6R 2007 kolina lämpimänä

[Maakos]

Kyllähän sieltä venttiilien rapinan kuuloista ääntä tulee. Mutta vaikea tuon perusteella on kyllä sitä sanoa, onko mitään mennyt pieleen, vai meneekö tuo normaalin puitteisiin välyksen ollessa ylärajoilla noilla kilometreillä.

Joo, ylärajoille pakopuolen sain, niin että 0,02 meni ja 0,025 ei mennyt, imupuoli 0,015 meni ja 0,02 ei, mutta on kyllä vierestä sen verran inhottava tikitys , että joutunee vielä ottaa auki..

Myös ennenkuin lämpee niin on aika kova tyhjäkäynti ja meinaa sammua kun antaa kaasua ja vapauttaa, ja rikkaalla käy, mutta se johtunee tuosta PCV ja sinne laitetusta tolle setille tehty kartta, ei ole säädettäväksi asti päässyt vielä. Lämmettyään pysyy hienosti käynnissä, mutta rikkaalla käy ja tyhjäkäynti jää tuonne 1600rpm paikkeille, ainakin öljy kiertää paremmin..

 

[Ghostrider]

Joo, ylärajoille pakopuolen sain, niin että 0,02 meni ja 0,025 ei mennyt, imupuoli 0,015 meni ja 0,02 ei, mutta on kyllä vierestä sen verran inhottava tikitys , että joutunee vielä ottaa auki..

Onhan nyt mitattu milliliuskoilla ja tuossa on pilkkuvirhe? Ettei ole sattunut tuumaliuskat käteen, kun on tuollaisia numeroita?

 

[Maakos]

Onhan nyt mitattu milliliuskoilla ja tuossa on pilkkuvirhe? Ettei ole sattunut tuumaliuskat käteen, kun on tuollaisia numeroita?

Joo milliliuskoilla, pilkkuvirhehän siinä, nolla liikaa

 

[Maakos]

Mittasin välykset uudelleen, nyt tarkemmin, viimeksi 0,05 eroilla.
Sallitut rajat, pako 0,16-0,23 ja imu 0,12-0,19

Lukemat:
Pako. Imu


1. 0,18. | 1. 0,12
2. 0,18. | 2. 0,11-0,12

3. 0,15. | 3. 0,13
4. 0,21. | 4. 0,13

5. 0,18. | 5. 0,11-0,12
6. 0,2. | 6. 0,15

7. 0,18. | 7. 0,13
8. 0,18. | 8. 0,15


Imupuolta tarvii vähän säädellä, mutta ei noista kyllä ilmene että välystä olisi liikaa, mistä tuo venttiilien naputus voisi johtua, vai voiko tuommoista ääntä tulla jostain muualta?

 

[shyhander]

0,11-0,12

Mittaat liian tarkasti. Käytä vain vitosen välein liuskoja niin säästyt turhalta työltä, ei niitä palojakaan ole kuin vitosen välein. Hauskuus on helposti siinä että samassa rakotulkkipakassa on noita satasen heittoja. Pistä 0,08 ja 0,05 ja ei mee väliin mutta 0,15 menee etc jne. Jollet tunne sun liuskoja, et saa noita satasia säädettyä.

 

[Nitrous]

Mittasin välykset uudelleen, nyt tarkemmin, viimeksi 0,05 eroilla.

Lukemat:
Pako. Imu


1. 0,18. | 1. 0,12
2. 0,18. | 2. 0,11-0,12

3. 0,15. | 3. 0,13
4. 0,21. | 4. 0,13

5. 0,18. | 5. 0,11-0,12
6. 0,2. | 6. 0,15

7. 0,18. | 7. 0,13
8. 0,18. | 8. 0,15


Imupuolta tarvii vähän säädellä, mutta ei noista kyllä ilmene että välystä olisi liikaa, mistä tuo venttiilien naputus voisi johtua, vai voiko tuommoista ääntä tulla jostain muualta?

Turha noita on säätää, jos ovat toleranssin sisällä.

 

[Maakos]

Turha noita on säätää, jos ovat toleranssin sisällä.

Muokkasin tuohon nuo rajat, eli pako 0,16-0,23 ja imu 0,12-0,19.
Eli imu on hieman alle, se ei kyllä selitä tuota naputusta mikä on viimeisimmässä videossa..

 

[Nitrous]

Muokkasin tuohon nuo rajat, eli pako 0,16-0,23 ja imu 0,12-0,19.
Eli imu on hieman alle, se ei kyllä selitä tuota naputusta mikä on viimeisimmässä videossa..

Ettei supsuttelis vähän pakosarjan välistä? Pieni vuoto sieltä tekee kaikkia kummia mekaanisen olosia ääniä.
Edit. Nuo imut on siinä alarajalla. Jos olis oma peli niin en varmaan vielä koskis.

 

[Maakos]

Mittaat liian tarkasti. Käytä vain vitosen välein liuskoja niin säästyt turhalta työltä, ei niitä palojakaan ole kuin vitosen välein. Hauskuus on helposti siinä että samassa rakotulkkipakassa on noita satasen heittoja. Pistä 0,08 ja 0,05 ja ei mee väliin mutta 0,15 menee etc jne. Jollet tunne sun liuskoja, et saa noita satasia säädettyä.

En haluu satasia säätää, vaan että sais ees liuskoilla toleransseihin. Osaatko heittää mistä tuo naputus voisi johtua, kun selkeesti ei venttiili säädöt ainakaan liian väljät ole?

 

[Maakos]

Ettei supsuttelis vähän pakosarjan välistä? Pieni vuoto sieltä tekee kaikkia kummia mekaanisen olosia ääniä.
Edit. Nuo imut on siinä alarajalla. Jos olis oma peli niin en varmaan vielä koskis.

Täytyypä tsekata tuo, voihan se juu olla..

 

[Attitude]

Mittaat liian tarkasti. Käytä vain vitosen välein liuskoja niin säästyt turhalta työltä, ei niitä palojakaan ole kuin vitosen välein. Hauskuus on helposti siinä että samassa rakotulkkipakassa on noita satasen heittoja. Pistä 0,08 ja 0,05 ja ei mee väliin mutta 0,15 menee etc jne. Jollet tunne sun liuskoja, et saa noita satasia säädettyä.

XL-motosta ainakin löytyi muutama vuosi sitten kawan säätöpaloja 0.025 välein - niillä sai hinkattua likimain tasavälykset

 

[Maakos]

XL-motosta ainakin löytyi muutama vuosi sitten kawan säätöpaloja 0.025 välein - niillä sai hinkattua likimain tasavälykset

Itelläkin setissä menee tyylillä 1,90-1,925-1,95

 

[sami1024]

En haluu satasia säätää, vaan että sais ees liuskoilla toleransseihin. Osaatko heittää mistä tuo naputus voisi johtua, kun selkeesti ei venttiili säädöt ainakaan liian väljät ole?

Mulla MT-10 venttiilikoneisto naputti kovasti kun oli venttiilinohjuriholkit kuluneet pois toleranssista (korjattiin takuuna). Random heittona tulee mieleen, että kasasitko osat kuivana, vai oliko shimmit yltä ja päältä öljytty? Kuivat osat voisivat rapista kun ”imukuppiefekti” puuttuu. En osaa sanoa kuinka helposti ja nopeasti roiskeet sinne paininkupin sisään päätyvät, että onko tuolla teoriassakaan merkitystä.

 

[Maakos]

Mulla MT-10 venttiilikoneisto naputti kovasti kun oli venttiilinohjuriholkit kuluneet pois toleranssista (korjattiin takuuna). Random heittona tulee mieleen, että kasasitko osat kuivana, vai oliko shimmit yltä ja päältä öljytty? Kuivat osat voisivat rapista kun ”imukuppiefekti” puuttuu. En osaa sanoa kuinka helposti ja nopeasti roiskeet sinne paininkupin sisään päätyvät, että onko tuolla teoriassakaan merkitystä.

Sormen päässä öljyä ja siinä pyöräytin, täytyy varuiksi dipata kunnolla kun otan esille vielä

 

[shyhander]

En haluu satasia säätää, vaan että sais ees liuskoilla toleransseihin. Osaatko heittää mistä tuo naputus voisi johtua, kun selkeesti ei venttiili säädöt ainakaan liian väljät ole?

No, paha sanoa kyllä, Yammusta kun en sillen tiedä, mutta aika samanalaisia vehkeitähän nämä niinkuin periaatteessa on. Oma Zx-6R raksattaa-saksattaa ja kalkattaa vähän eri malliiin... Tiedän että siinä on nokkaketjun kiristin (manuaalinen) ehkä vähän löysällä ja jotku vena välykset ylärajoilla muistaakseni. Se saundi kyllä katoaa jossain 6000-7000 rundin kohdalla viimeistään ja sen jälkeen huuto koneesta alkaa olla sitä luokkaa ettei kuulu enää..

 

[vstrom]

Jotta ei yrittäisi korjata mahdollisesti ehjää laitetta, niin ehkä kannattaisi mennä katsomaan myynnissä olevaa suurin piirtein saman verran ajettua vastaavaa laitetta. Vaikka ei koeajolla kävisikään, niin pieni käyttely myyjän pihalla paljastaa nopeasti onko kyseessä ominaisuus vai vika.

Moottorien ja voimansiirtojen hälyäänillä on joskus paha taipumus korostua sen jälkeen, kun äänen on huomannut.

 

[Maakos]

Jotta ei yrittäisi korjata mahdollisesti ehjää laitetta, niin ehkä kannattaisi mennä katsomaan myynnissä olevaa suurin piirtein saman verran ajettua vastaavaa laitetta. Vaikka ei koeajolla kävisikään, niin pieni käyttely myyjän pihalla paljastaa nopeasti onko kyseessä ominaisuus vai vika.

Moottorien ja voimansiirtojen hälyäänillä on joskus paha taipumus korostua sen jälkeen, kun äänen on huomannut.

Tämä nyt sinänsä turha, koska 100% tätä ei ollut ennen remonttia, jos en olisi aikasemmin ajanut tällä niin sitten tietty. Venttiilit jo säädetty, viikonloppuna kasaan ja käyntiin. Jos pitää ääntä vielä niin pakoputken tsekkaus, jos sen jälkeen vielä pitää niin täytyy tottua (syytetään vaikka block off plateja).
Vaikka istunkin moottorin päällä, niin ylimääräisille äänille yleensä on löytynyt joku syy.

 

[ismo]

Tämä nyt sinänsä turha, koska 100% tätä ei ollut ennen remonttia, jos en olisi aikasemmin ajanut tällä niin sitten tietty. Venttiilit jo säädetty, viikonloppuna kasaan ja käyntiin. Jos pitää ääntä vielä niin pakoputken tsekkaus, jos sen jälkeen vielä pitää niin täytyy tottua (syytetään vaikka block off plateja).
Vaikka istunkin moottorin päällä, niin ylimääräisille äänille yleensä on löytynyt joku syy.

ÄÄnen suuntaa voi yrittää etsiä jonkun putken avulla. Monesti olen käyttänyt sitä putkea jota sähkövedoissa kodeissa käytetään.
Joku 1m pätkä suuntaa aika kivasti ja saa etsittyä mistä ääni tulee paremmin, ei tarvitse epäillä niin paljoa.

 

[vstrom]

Tämä nyt sinänsä turha, koska 100% tätä ei ollut ennen remonttia, jos en olisi aikasemmin ajanut tällä niin sitten tietty. Venttiilit jo säädetty, viikonloppuna kasaan ja käyntiin. Jos pitää ääntä vielä niin pakoputken tsekkaus, jos sen jälkeen vielä pitää niin täytyy tottua (syytetään vaikka block off plateja).
Vaikka istunkin moottorin päällä, niin ylimääräisille äänille yleensä on löytynyt joku syy.

Juttua lukiessa en huomannut, että ääni on kuulunut vasta välittömästi remontin jälkeen.

Wanha nyrkkisääntö on, että remontin jälkeen ilmenevät ongelmat, ovat ne sitten mitä tahansa, johtuvat mitä suurimmalla todennäköisyydellä tehdystä remontista ja vianhaku kannattaa kohdistaa näihin asioihin.

Toki aina on mahdollisuus uudelle vaivalle, myös juuri remontin jälkeen.

Varmasti harmittava tilanne, joka ei kuitenkaan ole mitenkään hyvin harvinainen. Kyllä aiheuttaja sitkeällä etsinnällä löytyy.

 

[Tumppi]

Oon vähän myöhässä tämän kertaisista bileistä, mutta enemmän toi pakosarja tiivisteen vuodolta kuulostaa.

Helpoin keino on ottaa sopiva työkalu (pikkuräikkä jatkovarrella) kouraan ja kiristellä noita pakosarjan muttereita moottorin käydessä. Tällä ainakin saa suljettua pakosarjan vuodon pois laskuista.

Itse laitan pakosarjan mutterit aika hellästi paikalleen, ettei laipat väänny, ja kiristelen niitä moottorin käydessä niin että alkaa pitämään. Pakoaukoissa voi olla myös kertyneenä karstaa, jolloin tiiviste ei toimi jos ei satu juuri samaan asentoon kuin edellisellä kerralla.