ZX-9R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ViljooH sanoi:
Tuleva zx9r omistaja kyselee. Aiheen vanhat linkit ei tunnu toimivan, joten tulossa olisi vm 2001 zx9r vakio clipareilla. Pyörä muuten ok kunnossa, hyvällä hinnalla mutta ajoasento ei omalle selälle käy. Lsl superbike setillä sais tangon muutettua leveämmäksi mutta sitä en tuohon vuosimalliin löytänyt. Olisiko muita varteenotettavia muutossettejä ajoasennon korotukseen?
Napsauta laajentaaksesi...

Korottavat kliparit. Woodcraftilla arvokkaampia ja Kiinan sedillä halvempia.

Etsii sanoilla riser clip ons. Tuumasta lähtee. Tuossa varmaan on vakiona vähän korottavat, joten parin tuuman korotus sitten varmaan sulle?

Ostetaan keulaputken halkaisijan perusteella. Huom. halkaisija yläkolmion kohdalla.
 
ViljooH sanoi:
Tuleva zx9r omistaja kyselee. Aiheen vanhat linkit ei tunnu toimivan, joten tulossa olisi vm 2001 zx9r vakio clipareilla. Pyörä muuten ok kunnossa, hyvällä hinnalla mutta ajoasento ei omalle selälle käy. Lsl superbike setillä sais tangon muutettua leveämmäksi mutta sitä en tuohon vuosimalliin löytänyt. Olisiko muita varteenotettavia muutossettejä ajoasennon korotukseen?
Napsauta laajentaaksesi...

Itellä on tämmöiset täysin joka suuntaan säädettävät cliparit. säätyy korkeus, tyviosan asento, putkien kääntö eteen/taakse ja putkien suuntaus lisäksi. Todella pätevän oloista tavaraa.
Noista löytyy matalampaa multiclip sport ja sitten multiclip tour , jossa enempi korkeussäätöä.

https://ab-m.de/en/motorcycle-customizing-parts-webshop/6/clip-on-bars
 
Kerberos sanoi:
Itellä on tämmöiset täysin joka suuntaan säädettävät cliparit. säätyy korkeus, tyviosan asento, putkien kääntö eteen/taakse ja putkien suuntaus lisäksi. Todella pätevän oloista tavaraa.
Noista löytyy matalampaa multiclip sport ja sitten multiclip tour , jossa enempi korkeussäätöä.

https://ab-m.de/en/motorcycle-customizing-parts-webshop/6/clip-on-bars
Napsauta laajentaaksesi...

Toinen vaihtoehto mitä mietin olis sit muutossarja joka muuttais cliparit siis ihan "normaaliin" ohjaustankoon (en oo koskaan clipareista pitänyt ja lähinnä fightereita omistanut) Näyttäis tolta sivuatolta sellainenkin löytyvän hintaan 349e.
 
Nyt kun kelitkin lämpeää, tuli hommattua 9R. 1998. En ole mopoa vielä fyysisesti edes nähnyt, mutta hakua suunnittelen puoleen viikkoon, jotta kerkee prätkällä töihin ajoihin. Muuta en moposta tiedä kuin, että se on musta ja etukate on uudemmasta. Olisi myyjän mukaan ajokuntoinen, mutta käyn silti hakemassa peräkärryllä. Saas nähdä mihin sitä kätensä tällä kertaa iskee.
 
mopokuume sanoi:
Nyt kun kelitkin lämpeää, tuli hommattua 9R. 1998. En ole mopoa vielä fyysisesti edes nähnyt, mutta hakua suunnittelen puoleen viikkoon, jotta kerkee prätkällä töihin ajoihin. Muuta en moposta tiedä kuin, että se on musta ja etukate on uudemmasta. Olisi myyjän mukaan ajokuntoinen, mutta käyn silti hakemassa peräkärryllä. Saas nähdä mihin sitä kätensä tällä kertaa iskee.
Napsauta laajentaaksesi...

Mopo kotona ja pika tarkistuksen kautta bensat sisään ja käyntiin. Pieni ajelu toi esiin, että toinen etupamppu vuotaa pahasti. Tiivisteet ei paljoa maksa, mutta kun viimeisestä pamppujen huollosta on 10 vuotta, niin paljonko varaan aikaa huoltoon ja onko odotettavissa speciel avaimille tarvetta.
 
Mitkäs on ne proput sylinteriryhmän alaosassa? Eli jokaisen pytyn kohdalla moottorin takapuolella. Vuosmalli -96.
 
Moro

Tuli ostettua ja asennettua tollanen 4° asteen ennakolla oleva sytkälevy vai mikäs ny onkaan suomeks ni käy tyhjäkäyntiä normisti mut 6-7trpm kohdalla alkaa ampuu putkee nii vitusti ja yskii ja boaa ja hyytyy, ihan kuin koko pyörä sammuis ja sit irrottaa kaasust ni käy taas normisti. Ei anna nostaa kierroksia yli ton 6-7trpm. Mikäs vial? Asennettu huonosti? Virheellinen tuote? Joku muu?
 
Onko mittaristovika kun ei näytä oikein ja nousee vaan juuri ja juuri Coldin paksun palkin yli..? Termari ja anturi kunnossa..
 
Itse usein ihmettelin ZX-9R:n lämpömittaria - siis sen matalaa näyttämää. Taitaa olla pyörän ominaisuus?
 
Löytyisikö tietäjiltä vastausta pikku ongelmaan?
Kyse on 1995-mallista ja ihan huoltoa ajatellen pikku kysymys, eli voiko vaihtaa uudemman mallin pakosarjan ilman kikkailuja paikoilleen?
Ihan vain sitä varten kun öljynsuodattimen poisto on melkoisen haastavaa ilman muiden osien irroitusta.
1995:n kollektori kuvassa Kwaakun käyrästö.jpg

Perässä tuoreemman mallin käyrästö.
2000 malli.jpg
 
Mahtaako vm.2000 moottori upota vanhemman mallin runkoihin?
Meneekö kiinnikkeiden puolesta suoraan paikoilleen?
 
V4ltteri sanoi:
Mahtaako vm.2000 moottori upota vanhemman mallin runkoihin?
Meneekö kiinnikkeiden puolesta suoraan paikoilleen?
Napsauta laajentaaksesi...

Melkein sanoisin että virittelyksi menee kun noissa on hiukan erilaiset rungot.
Toki kiinnityspaikat voivat olla samat mutta minun epäily on enempi mutuilua asiasta, eli yhtään viisaammaksi ei tästä kommentista tule.
Pakosarjat eivät ainakaan sovi keskenään, se on tarkistettu tieto.
 
Riittäisi jos moottorin tuenta/kiinnikkeet olisi samoissa kohdin. Loput saa kyllä näperreltyä.
Ilmeisesti ihan eri pyörä sitten 1900-luvun ja 2000-luvun pyörät?
 
Mikä näissä ysiärrissä on, kun nämä 90- luvun ja 2000- luvun alun pyörät näyttää olevan sellaisia, että toisissa on väärinpäin keula ja toisissa oikeinpäin. Ainakin itsestä näyttää siltä, että vuosimallilla tämä ei selity. Onko tämä väärinpäin keulalla varusteltu jokin "erikoismalli" tjms?
 
speedheadshot sanoi:
Mikä näissä ysiärrissä on, kun nämä 90- luvun ja 2000- luvun alun pyörät näyttää olevan sellaisia, että toisissa on väärinpäin keula ja toisissa oikeinpäin. Ainakin itsestä näyttää siltä, että vuosimallilla tämä ei selity. Onko tämä väärinpäin keulalla varusteltu jokin "erikoismalli" tjms?
Napsauta laajentaaksesi...
B-mallissa oli usd-keula eli 94-97 malleissa mutta vaihtui c-mallissa perinteiseen mutta isommalla halkaisijalla
olevaan perinteiseen malliin.
Ilmeisesti usd oli raskas kuten kokonaispainokin alkupään pyörissä ja kevennyksiä tehtiin aika paljon apurungon poistosta alkaen.
Kyllähän b-mallin jälkeen tuli muitakin isoja muutoksia pyörään ihan koneesta alkaen.
Wikistä löytyy tarinaa https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-9R
 
Kertokaas viisammat, kun olen irroittamassa ohjauksen laakerit, kaikki muu on purettu, paitsi T ylä ja ala kertaa. Akselin keskellä 12mm kuusiokolo avaimelle paikka, mutta en saa auki pulttipyssyllä, enkä putken kanssa vääntämällä. Huoltokirjassa ei löydy ohjetta moisen irroittamiseen. Potilas on 1996. Hondista olen pystynyt tämän itse tekemään, mutta onko vain voiman vähyyttä , vai tyhmyys??
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös