• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Vanhat äijät.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja oili
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
oili sanoi:
Afrikkalaisessa on esiasetetut kartat peukalon päässä, mutta sellaista systeemiä tuskin tehdään, että ABS:t pitäisi kytkeä erikseen päälle. Pyöriä tehdään massoille, eikä erikoiskäyttöön hiekkatielle tai maastoon pl. erikoismallit.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuon tapahtuman jälkeen pyörässä on ollut dongeli joka muistaa mitä asetuksia siihen on laitettu ja ne ei muutu käynnistettäessä uudelleen. En käsitä miksi kaikissa vehkeissä ei voi olla tuommoista. Autoissakin on sen sata hilavitkutinta jotka pitää painaa pois päältä ennen kuin uskaltaa lähteä ajamaan:kääk:. Ymmärrän että nykyisin mikään ei ole enää omaa syytä vaan kaikkiin pitää syyllinen löytyä muualta kuin peilistä. Mutta jos haluaa autoon kaistavahdin niin voisisen jaksaa itse painaa päälle. Tietty helpompaa jos kaikki painaa sen pois niin ei voi syyttää valmistajaa.
 
marko.fzs sanoi:
Tuon tapahtuman jälkeen pyörässä on ollut dongeli joka muistaa mitä asetuksia siihen on laitettu ja ne ei muutu käynnistettäessä uudelleen. En käsitä miksi kaikissa vehkeissä ei voi olla tuommoista. Autoissakin on sen sata hilavitkutinta jotka pitää painaa pois päältä ennen kuin uskaltaa lähteä ajamaan:kääk:. Ymmärrän että nykyisin mikään ei ole enää omaa syytä vaan kaikkiin pitää syyllinen löytyä muualta kuin peilistä. Mutta jos haluaa autoon kaistavahdin niin voisisen jaksaa itse painaa päälle. Tietty helpompaa jos kaikki painaa sen pois niin ei voi syyttää valmistajaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Autojen turvallisuustesteissä edellytetään tiettyjen turvavarusteiden poiskytkennän estämistä, muuten putoaa pisteet ja sehän ei ole markkinointivaltti.
 
ABS anturin piuha irti tai piuhaan katkaisin, on aika varma tapa uusissakin pyörissä. Ainakin Eurooppalaisissa Advepeleissä on niin hyvät vakautukset ja ABS:t että annan enimmäkseen olla päällä mutta oikeasti maastoon tai turhan lujaa jos on soralla meininki ajaa niin otan pois. Minulla on lainapyöriä varten pikkuinen tehomagneetti värikkäässä teipinpätkässä. Sen kun nakkaa etupyörän anturikehään kiinni, menee parikymmentä metriä tasaisen ajoa ja järjestelmä toteaa että nyt on jotain rikki, kaikki pois.
Meinasi joku vuosi sitten osua omaan polveen sekin. Oltiin Moto Adventure Dayssin koulutuksia Jämsässä Haaralankankaalla valmistelemassa ja piti yksi leipätyöpalaveri hoitaa kesken päivän. Huristelin lainagessulla sinne Trialkukkulan päälle että saan rauhassa jorista ja sammutin pyörän. Aina kun käynnistää uudelleen, menee kaikki tietty päälle, eikä mistään löytynyt niin pitkää tasaista pätkää että olisin saanut vikatilan päälle.:D Oli vähän jännän puolella tulla juurakkoista kalliorinnettä ABS:ien kanssa alas.
 
Nythän uusissa autoissa taitaa olla ylinopeuspiippari pakollinen. Poiskytkentä on haudattu kosketusnäytön syövereihin, lehtien mukaan joissakin 4-5 valikon taakse.

Mitähän kiusaa mopoihin on tulossa...piipitys ei kuulu kypärään. Vaikka hiljaahan me aina ajetaan, eikö?
 
itl sanoi:
Jep, ABS on pakollinen turvavaruste nykyisissä pyörissä. Joku direktiivi varmaankin estää mahdollisuuden kytkeä se pois päältä napista painamalla.
Napsauta laajentaaksesi...

En tiedä direktiiveistä, mutta adventure-pyörissä tyypillisesti on tuo mahdollisuus. Useimmiten niin että vain takapyörästä, ts. etusessa on aina ABS. Mutta oliko joku poikkeus että sai myös etupyörästä, Aprilia Tuareg???
Se miten syvältä valikoista tuon asetuksen joutuu kaivaa vaihtelee.
 
speedheadshot sanoi:
Ääni tälle! Maantieteellisesti hyvään paikkaan tukikohta, esim. rajan pintaan ja siitä päivälenkkejä. Mahdollistaa myös rauhoittumista, ympärilleen katselua, rentoutumista, lepäämistä, kamojen ja itsensä huoltoa jne...
Napsauta laajentaaksesi...

Sama täältä. Itse 60+ ja alla FJR 1300. Kotinurkissa tulee ajeltua työmatkaa (n 7 km suuntaan :)) ja satunnaisesti muita pikkukurvailuja.

Reissussa aina joko mökki- tai joskus jopa hotellimajoitusta.Ei millään enää pysty mihinkään telttaan kyllä kömpimään. Sama majoitus voi olla kans useamman päivän eli on tuo "tukikohta", mistä tehdä päiväreissuja ilman, että täytyy kaikki kamat joka päivä pakata mukaan on kyllä toimiva juttu. Mukava sitten päivän päätteeksi tulla vaikka mökkiin saunotteleen ym. Ei haittaa vaikka päivän aikana vähä kastuiski, ku kamat saa kuivuun eikä tartte märkään telttaan mennä/telttaa ruveta sateessa pystyttään tai aamulla purkamaan.

Velipojan kanssa kimpassa yleensä reissaillaan, niin nuo "kuivana pysyvät" majoitukset ei edes pahasti maksa ku puoliks menee. Just Punkaharjulla käytiin viikonloppureissulla kuun alussa ja syyskuussa lähdössä seuraavalle reissulle.

Mutta kukin tyylillään. Oon ite vaa sellanen "kermaperse" etten kyllä teltan kanssa lähde mihinkään. Omalla tai tyttären takapihalla lapsenlasten kanssa voi yhden yön retkeillä :D
 
ABS anturin piuha irti tai piuhaan katkaisin, on aika varma tapa uusissakin pyörissä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tällä menetelmällä saa tietty ABS pois päältä mutta sen seurauksena pyörä voi mennä vikatilaan ja limp modeen, kun tietämyskone huomaa, ettei ABS ole pelissä mukana. Varsinkin, jos kyseessä on nykypyörille tyypillinen moderni ABS/IMU järjestelmä. Luistonesto, keulimisrajoitin ja muut ajonvakauttimet luultavasti tippuvat pois pelistä. Mutta kokeilemalla tämäkin tietysti selviää.
 
Laittakaa nyt hyvä ihmiset hakuun vaikkapa "paul henshaw performance classics youtube" ja nauttikaa abs-vapaasta maailmasta - samalla voi itsekin suunnitella ja toteuttaa aivan uudella tapaa harrastuksensa suuntaa!

Miksi ostaa jotain jota ei kuitenkaan halua? Erään kaverin hankinnat näytti aina siltä että hänen kaupantekonsa oli lähinnä valitusmahdollisuuksien etsintää.
 
TIJ sanoi:
En tiedä direktiiveistä, mutta adventure-pyörissä tyypillisesti on tuo mahdollisuus. Useimmiten niin että vain takapyörästä, ts. etusessa on aina ABS. Mutta oliko joku poikkeus että sai myös etupyörästä, Aprilia Tuareg???
Se miten syvältä valikoista tuon asetuksen joutuu kaivaa vaihtelee.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä ne lähtee pois etupyörästäkin. Sitten jos on smoto abs ominaisuus niin saa taka pyörästä pois.
 
itl sanoi:
Luistonesto, keulimisrajoitin ja muut ajonvakauttimet luultavasti tippuvat pois pelistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Itsellä tuossa reilu vuosi sitten napsahti autosta ABS-johto poikki jostain nurkasta ja siitähän perhana lähti tosiaan iso repullinen erilaisia auton featureja pois laakista, navarista lähtien jos se ei ssanutkaan jostain syystä enää GPS-signaalia :blink:
 
PoS sanoi:
Itse asiassa suurimmassa osassa taitaa lähteä vain takarenkaalta.
Napsauta laajentaaksesi...


Olettaisin, että tämä on vain hiekkateitä varten, eikä hiekkatiellä taida olla etu-ABS:n poiskytkemisessä järkeä? Rataa varten voisi kai sen etusenkin poistaa, jos on tosiaan nyky-ABS:ää pätevämpi jarruttaja.
 
TIJ sanoi:
Yllä olikin jo hyviä vastauksia turvavarusteista, jatkan mukavuusasioista.

Paras mopo matkailuun on se joka on jo valmiiksi hankittuna. Jos on intoa lähtee reissuun, niin että mopo ei ole mikään matkamalli ei haittaa.

Mutta mitä vanhemmaksi tulee (vanhat äijät), mitä enemmän reissuja on plakkarissa, mitä pidempiä reissut ovat, niin sitä enemmän matkailun pienet kiusat rupeaa muuttumaan isommiksi. Ja koska kyse ei ole mistään "kuka on kaikista kovin" -kisasta, niin asia rupee näkymään pyörävalinnoissa.

Ekaksi varmaan ympäri pyörää sidotut nyssäkät muuttuu asiallisiksi laukuiksi. Sitten ajoasento ja penkki mukavammaksi. Alle 15 l bensatankit rupee olee nähty. Luotettavuudeltaan kyseenalaisella laitteella ei enää kiinnosta lähtee. Pakoputkisto tuppaa jäämään vakioksi. Sitten alkaa vaihe jossa erilaisten tuulilasien ja katteiden pinta-ala kasvaa kasvamistaan. Hilavitkuttimet kuten kahvalämppärit ja vakkarit ovat sitten viimeistelyä. Lopulta ollaan terminaalivaiheessa jossa kuvaan astuvat napista säädettävät tuulilasit, penkinlämmittimet, kardaani ym. (itse en ole vielä tässä vaiheessa).

Ihan ultimatea olis jos kaikesta yllä olevasta setäkehityksestä huolimatta mopossa olis kuitenkin vielä joku jännittäväkin piirre. Esim että painoo ei olis tullu niin paljoo että mutkatiet ei enää olis kivoja.
Napsauta laajentaaksesi...


Aika tasan tarkkaan oma kehityskulkuni on menmyt samoin ja kun tässä iässä ei viitsi enää näytellä kovaa jätkää, niin otan mielelläni kaikki järkevänä pitämäni varusteet, mutta "homosohviin" en koske,, vaan mieluummin siirryn sitten autoilijaksi. Kun olin ajanut noin kolmekymmentä vuotta melko tylsillä nelikoilla oli tuo afrikkalaisen twini oikea piristysruiske ajohaluihin.

Tuli muuten mieleen lehtijuttu, jossä kössipoika oli tehnyt satulan pelkästä alumiiniturkkilevystä ja kössi totesi, että pehmusteet ovat vanhuksia varten. Olisi kiva tietää ajaako hän vielä ja onko jo satulassa pehmusteet.
 
ABS-piuhojen katkaisusta varusteluun.

Ajelin eilen veneellä mökille.
Vene on 3,9 metriä pitkä busteri ja sitä liikuttaa 15 heppanen jamaha.
Ei lukittavaa säilytystilaa. Keskipulpetti, jossa ratti ja kaasukahva. Keskipulpetin alla on USB, josta voi ladata puhelimen.
Vettä satoi, joten kuskilla sadehousut, sadetakki ja laskettelulasit, että silmalasit ei kastu.
Kamat oli keulassa kahdessa jätesäkissä, etteivät kastu.
Mietin siinä matkalla, että eihän tämä juurikaan moottoripyöräilystä eroa, siis noin olosuhteiden ja matkatavaroiden suhteen,
Oisko seuraavaksi isompi vene, jossa lukittava tavaratila, jokunnäköinen kate ja pressu. Siitä sitte katettun veneen kautta matkaveneeseen…:grin:

Toisaalta, mökkirannassa on jo 6,4 metrinen Silver 150 heppasella hondalla.
 
itl sanoi:
Tällä menetelmällä saa tietty ABS pois päältä mutta sen seurauksena pyörä voi mennä vikatilaan ja limp modeen, kun tietämyskone huomaa, ettei ABS ole pelissä mukana. Varsinkin, jos kyseessä on nykypyörille tyypillinen moderni ABS/IMU järjestelmä. Luistonesto, keulimisrajoitin ja muut ajonvakauttimet luultavasti tippuvat pois pelistä. Mutta kokeilemalla tämäkin tietysti selviää.
Napsauta laajentaaksesi...

Varmaksi tiedän ainoastaan Bemarit, ne ei mene limppiin 2024-mallitkaan. Kotarissa on saman valmistajan hilut, en usko että ne eroaa toisistaan. Ja tosiaan se miksi tämä minusta on kätevä, on se että kaikki lisävehkeet putoaa kerralla.
Ja vielä kerran, en erityisesti kannusta noita poistamaan, itse poistan maastoon mennessä koska omissa vehkeissä ei moisia ole ja siksi olen tottunut natuna vetämään. Yllätetyksi tuleminen hankalassa paikassa on vaarallista enkä halua pyörältä ylläreitä.
 
Viimeksi muokattu:
skuikka sanoi:
Varmaksi tiedän ainoastaan Bemarit, ne ei mene limppiin 2024-mallitkaan. Kotarissa on saman valmistajan hilut, en usko että ne eroaa toisistaan. Ja tosiaan se miksi tämä minusta on kätevä, on se että kaikki lisävehkeet putoaa kerralla.
Ja vielä kerran, en erityisesti kannusta noita poistamaan, itse poistan maastoon mennessä koska omissa vehkeissä ei moisia ole ja siksi olen tottunut natuna vetämään. Yllätetyksi tuleminen hankalassa paikassa on vaarallista enkä halua pyörältä ylläreitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää on muuten totta. Ajoin vähän aikaa ilman etu abc kehää niin kaikki toimi vaikka absit menk vikatilaan. Eli varmaan tuo pölhöys on vaan autoissa
 
Tuo sigun Kotari oli minun ensimmäinen abs-pyörä. Eka säikähdys tuli jäisellä tiellä crossipiikeillä. Absi vain nakutti ja vauhti ei tuntunut hidastuvan. Nappula+ pitkä piikki jotenkin sortaa niin paljon, että sotki absin. Vetopitoa oli kuitenkin sen verran, että keulaa nosti. Toinen jännäkakka meinasi tulla soramonttuympäristössä jyrkässä pehmeässä hiekkamäessä, jossa tuntui että pyörästä hävisi jarrut kokonaan. Kovemmalla soralla toimivat ihan hyvin, kunhan tottuu. Napista saa kokonaan pois. Donglella saa takaa pois.
 
Viimeksi muokattu:
hannu p sanoi:
Sama täältä. Itse 60+ ja alla FJR 1300. Kotinurkissa tulee ajeltua työmatkaa (n 7 km suuntaan :)) ja satunnaisesti muita pikkukurvailuja.

Reissussa aina joko mökki- tai joskus jopa hotellimajoitusta.Ei millään enää pysty mihinkään telttaan kyllä kömpimään. Sama majoitus voi olla kans useamman päivän eli on tuo "tukikohta", mistä tehdä päiväreissuja ilman, että täytyy kaikki kamat joka päivä pakata mukaan on kyllä toimiva juttu. Mukava sitten päivän päätteeksi tulla vaikka mökkiin saunotteleen ym. Ei haittaa vaikka päivän aikana vähä kastuiski, ku kamat saa kuivuun eikä tartte märkään telttaan mennä/telttaa ruveta sateessa pystyttään tai aamulla purkamaan.

Velipojan kanssa kimpassa yleensä reissaillaan, niin nuo "kuivana pysyvät" majoitukset ei edes pahasti maksa ku puoliks menee. Just Punkaharjulla käytiin viikonloppureissulla kuun alussa ja syyskuussa lähdössä seuraavalle reissulle.

Mutta kukin tyylillään. Oon ite vaa sellanen "kermaperse" etten kyllä teltan kanssa lähde mihinkään. Omalla tai tyttären takapihalla lapsenlasten kanssa voi yhden yön retkeillä :D
Napsauta laajentaaksesi...

Muuten täysin sama mutta emännän kanssa mennään kaksi päällä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös