Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä meikä

Jos uuden pyörän ostaa ainoa mille uhraisin pienintäkään ajatusta on jälleenmyyntiarvo ja käytännöllisyys. Kestävät varmasti kaikki sen mitä ajaa ehtii, ainakin uudet kotarit ja ktm-husqvarnat vaikka olisi kuinka kisapyörä (jos ajo siis katuajoa). Ongelmia voi tulla siinä vaiheessa kun on...

Kyllä on kevareiden ja mopojen intensiteetti kasvanut viimeviikkoina ja kesälomien alkaessahan se vasta alkaakin. Kyllähän se vähän kismittää kun vetävät tuppi nurin vaihteet läpi, voisipa isollakin pyörällä joskus tehdä niin. Pitäisi varmaan ostaa customi...

E## tarkoittaa vain maata jossa tyypitys on tehty. Voi olla jotain väliltä E1 ja varmaan E20 vai montako noita maita nyt onkaan. e: tällaiseen listaan törmäsin

Tähän tökkäisi kyllä meikäläisen mopoiluharrastus, vai löytyykö jostain kisaenskoja joilla voi/saa vielä tehdasasetuksilla ajaakin :grin: Muutenkin nykypäivänä pyörät ovat tehdaskuntoisena lähinnä vaarallisia koska kaasun vasteesta ei voi tehdä sellaista kuin paras olisi vaan sellainen että...

12kW ktm taitaa olla. 80km/h ohiajotesti olisi ihan reilu, ainoa ongelma on isot ja painavat pyörät josta saa meteliä pihalle kahvaa kääntämällä vaikka tasakaasulla rullaillessa melut olisikin siedettäviä. Eli ehkä joku paikaltaan tavoiteaikaan kiihdyttäminen joka simuloi liikennevalolähtöä...

Mittailin tuossa mopon melut ja antoi mittauskierroksilla 92dB mutta ei paljon lohduta kun tyyppikilvessä lukee 82dB... Eli aika reilua meininkiä noita yksisylinterisiä kohtaan jotka on alunperin rekisteröity täysin tukkoon kuristettuna päästö ja ties minkä määräysten takia. No onpahan yksi syy...

Tästä päästään oikeastaan pyörien luokitteluun koon ja painon mukaan. On meinaan vähän eri asia pysäköidä goldwingiä ja peräkärryä johonkin puun alle kuin jotain supermopoa. Samalla saisi puolestani sallia myös pienet moottoripyörät kevyenliikenteenväylillä jossa mopoilu on sallittu...

Perustuuko tämä mihinkään lakiin? Vai riittääkö että tyyppilätkä on mukana vaikkapa rekisteriotteen välissä tai se ei ole luettavassa kunnossa lainkaan? Meinaan ei noissa kuramopoissa ole kovin pitkäikäisiä nuo tarrat, hyvä että edes runkonumero erottuu. Konttorilla totesivat että...

Voi olla kotarissakin aika hankala saada tarkkaan 3250 kierrosta kun kolmen ja neljän tonnin välillä ei ole mitään, tai oikeastaan tyhjäkäynnin ja sen neljän tonnin välillä ei ole yhtään asentoa :p

Näinhän sitä on tähänkin asti toimittu, tosin varmasti osin siksi koska vedenpitäviä keinoja osoittaa laittomuus ei ole ollut. Joskin melumittauksen vedenpitävyydestäkin ja järkevyydestä lienee syytä keskustella... Varsinkin niiden ajoneuvojen kohdalla joiden tyyppikilvessä on erittäin alhaiset...

Aika harvassa moottoripyörässä on samanlainen systeemi kuin autoissa, useimmiten laturi lataa aina täydellä teholla ja ylimenevä virta johdetaan lämmöksi maihin jottei jännite nouse liiaksi. Itse asiassa en tiedä ainoatakaan pyörää jossa näin ei olisi, mutta tiedän sellaisiakin olevan olemassa...

Vai että ennen valot olleet huonompia näkymään, joopajoo. Nykyään kirkkaat (ei keltaiset) ajovalot ja hajavalon veitsenterävästi leikkaava projektori on kyllä hengenvaarallinen yhdistelmä. Itsellä ei projektorilyhyt ainakaan näy kertakaikkiaan mihinkään jos ei sitä suuntaa korkealle...

Jostain pitäisi saada semmoinen sopiva pykäläpaketti tulostettavaksi tien päälle jotta itsekin tietäisi mistä poliisisetä puhuu tai ei puhu.

Kai on vähintään kohtuullista vaatia taustamelun vähentämistä mittaustuloksesta, siinä menisi vanhemmankin konstaapelin sormi suuhun. Vaan ei hätää, voin toki tarjota poliisilaitokselle konsultaatiota nimellistä summaa vastaan.

Kottaraisessa lukee 82dB @ 3250rpm, eihän tuo voi olla mitenkään mahdollista kun konekin kilisee kovempaa? No eipä ne ole tähänkään mennessä putkeen puuttuneet kun meteli on varsin maltillinen, poislukien vedätys täyskaasulla. Toki jos ilkeäksi pitää ruveta voin vakuuttaa että kierrosrajoitinta...