Hakutulokset

Ei kannata vaihtaa summanmutikassa. Nähtävästi valot ovat AC, vaikka ohjauslaitteille löytyy reguloitu DC. Tässä siis ilmeisesti tuo DC puoli on purettu osittain pois? Voi olla, että tarvikemallinen jännitteensäädin ei tällä hetkellä "säädä" tuota AC puolta lainkaan. Jännitteensäädin voi...

Letkut eivät niinkään ole se ongelma, vaan ne Mikunin kolme T-haaraa. Seuraavassa mallivuodessa T-haarojen tyyppi on vielä ongelmallisempi, sillä niiden läpimitta ei ole tuotakaan vertaa. Keihin sentään älysi korvata nuo erilliset T-haarat yhdellä 5-paikkaisella haaralla jo hyvä tovi...

Noille lähtötiedoilla on em. ongelmaan täysin mahdotonta vastata. Tässä kuitenkin yleistä pintaraapaisua vilkkujen, eli siis suuntavalaisimien, ohjaamisesta. Kaikki sähköiset komponentit tarvitsevat toimiakseen jännite-eron. Kaksinapaisen releen tapauksessa tämä on tietenkin hienoinen...

Romix ja esimerkiksi Spareto (löytyy "Upholstery Clip" tai jos lisää tuotekoodin alkuun ROM). Suzukin katteisiin sopii mm. B22085 (09409-06314-5PK), B24649 (09409-08308-5ES), B23143 (94479-35F00) ja B16782 (09409-07333). Alkuperäiset ovat Nifco:n valmistamia. Eivät nuo halppisklipsit ole...

Kyllä niissä tyypillisesti hiihtoliiton hyväksynnät on. Näistä merkinnöistä (ja vaatimuksista) voi lukea esimerkiksi UNECE:n ADR-sopimuksista/suosituksista: https://unece.org/adr-2021-files (ADR 2021 Volume 2, Kappale 6.1). Kansallinen lainsäädäntö sitten määrittelee miten ja milloin noita...

Amazon.co.jp:sta saattaisi ehkä löytyä. Tilasin sieltä aikoinaan (yli 5v sitten) Vessel:n JIS-irtokärkiä, mutta eivät nekään olleet oikealla JIS-profiililla. Vessel:llä on Ranskassa Euroopan tuontikonttori ja pari vuotta takaperin vastaukseksi sain "Vessel company was involved in the creation...

Vähän liippaa aiheen vierestä, tiedä sitten miten Hondan tapauksessa, mutta Suzukin kanssa aika masentavat kokemukset ovat kyllä tuosta Brembon Serie Orostakin: "Sisäpuolelta" eli toiselta puolelta puuttuu OE-levyissä oleva 0,5mm syvennys eli levy ui aavistuksen väärällä uralla. Ironista...

Vuosikymmenessä on tapahtunut sen verran kehitystä, että olen jo varsin reilu tovi takaperin siirtynyt 80W-90 API GL-4 vaihteistoöljyn käyttäjäksi. Minäkin olen antanut itselleni ymmärtää, että GL-5 on liian modernia hapatusta tähän käyttötarkoitukseen. Pienestä (n. 100ml) kiinteänokkaisesta...

Noissa "tuoreemmissa" malleissa se "pyörijä ja kärki" on niitattu akseliin / anturiin kiinni, eli kärkeä ja kosketuspintoja ei saa näkyviin ilman että niittauksen poraa auki. Tämän jälkeen ongelmaksi muodostuu se, että paketti pitäisi saada takaisin kasaan jollain konstilla ja toisaalta mikäli...

Ei omakohtaista kokemusta, mutta riippuen superkondensaattorissa käytetystä elektrolyytistä ym. sisäisestä rakenteesta lämpötila saattaa vaikuttaa erityisesti matalissa lämpötiloissa merkittävästi; tietenkin huonontaen suorituskykyä (sisäinen vastus kasvaa, kapasitanssi laskee). Ilman että...

Jos tulkitsin oikein kymppiärrän sähkökaaviota niin ilmeisesti mittaristolle ei tule lainkaan jatkuvaa herätettä ja se on täysin sähköittä kun pyörä on sammuksissa. Tuossa tilanteessa kellon toiminta edellyttäisi esimerkiksi paristovarmisteista kellopiiriä. Piirilevystä ei löytynyt nopeasti...

Hyvä että ratkesi! Omasta gikseristä purin koko yksittäisillä t-liittimillä tehdyn linjaston pois ja korvasin ne Hondan osalla 17201-MCJ-003, letkujen kokonaispituudet pidin samana. Letkuna käytin läpinäkyvää 3mm silikoniletkua (2mm seinämävahvuus); materiaali ei ihan optimi, mutta on se pari...

GS on sen verran vanhaa tekniikkaa pohjimmaltaan ja muutenki sellainen luonteeltaan, ettei siihen hirveitä rahasummia kannata investoida kun sille rahalle ei juuri saa vastinetta. Renkaat ovat kuitenkin kuluvista osista yksi tyypillisin (ja helpoimmasta päästä oleva) vaihdettava; siinä...

Noissa etupumpuissa on jo n. 20 cm väliputki jousen matkassa, eli vakiojousi on aika lyhyt ja hentoinen. Tarvikkeena saa täysimittaisia jousia, ja tämä lienee jo videoistakin käynyt selville. Vaihdoin aikoinaan vähän vanhempaan GS500E potilaaseen nuo (Hagon, 400-066-00, 540mm) ja homma oli...

Siinä uloimmaisessa pölytiivisteessä on ristin mallinen "reikä" puhkaistu jo ihan tehtaalta lähtiessä, eli se on ihan normaali ominaisuus. Se on kyllä outoa, ettei Brembokaan ole tuota viitsinut mitenkään liiemmin mainita. Brembo ei ole kunnostautunut noiden kuluttajielle tarkoitettujen...

Tuo ei ole ihan normaali rele, vaan tuossa on jotain (passiivi?) elektroniikkaa myös matkassa. Esimerkiksi musta johto ei mene suoraan maihin, vaan sytysboksille ja ensimmäiselle puolalle. Huoltokirjassa on vitteelliset vastusarvot mainittu pinnien välille, mutta luulen, että tässä tapauksessa...

Voi olla, ettei tuohon vielä(kään) kukaan tee valmista kampetta. Monta vuotta takaperin tein -05? CBF500:n tällaisen, lie varmaan Hondan insinöörillä aika tavalla sama kytkentäperiaate taustalla. Minulla ei tuota CBF600:n Service Manualia ole tähän hätään, niin ei hajua, miten siellä on vilkku...

Se on ihan tehtaan jäljiltä, löytyy monesta eri Suzukista ja juurikin varashälyttimet sitä enimmäkseen käyttävät. Siinä nelipaikkaisen liittimen hupussa on metalliliuska, joka joka yhdistää yhden ECUn pinnin käyttäjännitteisiin; mikäli se (virtapiiri) puuttuu, niin pyörä ei lähde käyntiin...

Ei ole, ainakaan öljypohjan tapauksessa. Näet tämän kaltaiset jutut helposti räjäytyskuvista, jotka eri moottoripyörille löytyvät todella helposti verrattuna moniin muihin laitteisiin: 2006 GSR600: OIL PAN & OIL PUMP, osakoodi 11511-44G00, sopivuus 06-10 GSR600. 2006 GSX-R600: OIL PAN & OIL...

Katsoin puoli tusinaa Loctiten ja Permatexin kierre- ja laakerilukitetta läpi, ja kaikissa oli ihan puhtaan alkoholin kesto mainittu ja/tai taulukoitu TDS:ssä; ei se siitä jää kiinni. Muutenkin, jos Euroopassa meinaa myydä autopuolen tuotteita, niin kun mainostaa yhteensopivuutta bensiinin...