Hakutulokset

Minulla oli aikaisemmin ko. pyörä. Tavallinen moka on, että venttiilikopan ruuvit vetää liian kiereälle kiinni. Tarvittava momentti on todella pieni. Ilman momenttiavainta en olisi tohtinut jättää niin hennolle momentille kun manuaalissa sanottiin. Hyvin pysyi kiinni. Tiiviste mömmöä ei kannata...

W-P:n linkittämä pärinäpoijat vauhdissa filmi on hyvä ja hauska. Tuo filmi olisi helppo päivittää ajantasalle. Sama käsíkirjoitus ja tarina on edelleen ajankohtainen. Pyörien aiheuttamasta melusta käydään nytkin keskustelua monessa mediassa. Kehitystä on tapahtunut vain tekniikassa ja muodissa...

Liikun itse jalkaisin, fillarilla, autolla ja MP:llä Helsingissä ja olen myös havainnut keskustelun aloittajan mainitseman ilmiön. Tämän ilmiön, jossa tullaan jalkaisin tai fillarilla suoraan eteen sivuille katsomatta voi vielä jakaa yhteen ryhmään, jossa samalla huolettomalla tavalla mennään...

Pari kesää on ollut käytössä Rukan X-trafit hanskat. Mallinimeä en muista, mutta vastaa nykyistä GTX Jupiter mallia. Veden pitävyyttä on koeteltu koko päivän kestäneissä sadekeleissä. Tähän saakka vesi on pysynyt ulkona. Vähän tönkön oloiset kuivana, mutta notkistuu märkänä.

Viime kesänä n. 13000 kilometrin verran tuli ajettua S1 Pro kypärällä. Samaa mieltä kokemuksista kuin aikaisemmin kommentoineet FiJeR ja äRRäpää. Tuuletus on todella tehokas ja luukkuja ei saa kokonaan kiinni, mutta kääntämällä päälaella oleva pehmustepalat toisinpäin, saa ne sopivasti...

Kyllähän rälläkällä saa ketjun poikki ja vasaralla ja ratakiskon pätkällä lukon niitattua, mutta etsin työkalua, jolla tämä homma olisi vähän helpompi ja hallittavampi tapa tehdä. Mielellään samalla työkalulla hoituisi sekä reikäpäiset ja umpinaiset lukkotapit. Ketjulukon sivulevyn paikalleen...

Itsellä on nyt ollut käytössä Stormilta ostettu ketjutyökalu, joka toimii jollakin tavoin jos on reikäpäiset ketjulukon tapit. Ketjun avaaminen sujuu jotenkin, mutta nyt 3:n käyttökerran jälkeen jo tuntuu, että kohta hajoaa. Vasaralla niitattaviin ketjulukkohin ei tällä nykyisellä ole mitään...

Kiitokset kommenteista ja neuvoista. Yhdessä linkissä oli hyvä kuvasarja kypärän sisustan purkamisesta ja kuulokkeen asentamisesta. Vaikutti kuitenkin sen verran vaikealta ja epäilen, että olisinko saanut sisustusta kunnolla paikalleen. Tästä syystä asensin kuulokkeen vähän yksinkertaisemmin...

En osaa sanoa miten S1 ja S1 Pro eroavat toisistaan, mutta kauluri tuntuu istuvan sen verran tiukassa, että se ei ehjänä irtoa.  Muuta kypärän sisusta en ole koettanut irroittaa. Kypärän manuaalin mukaan vain sisällä olevat päälaen pehmusteet ovat irroitettavia. Ne on kiinni tarra systeemillä...

TomTom Raiderin mukana tuli blue tooth Scalarider kuuloke, joka pitäisi nyt saada asennettua uuteen Schubert S1 Pro kypärään. Itse mötikän kiinnitys näyttäisi jotenkuten onnistuvan kypärän kylkeen puristussysteemillä, mutta miten kulokkeen saa asennettua kypärän sisälle. Edellisestä kypärästä...

Etsin viime kesänä (kesä 2008) mahdollisimman istuvia sateen pitäviä hanskoja. Suurin osa hanskosita on paksuja ja tönkköjä. Kahvan lämppäreitä ei ole käytössä eikä ole käsiä ensimmäiseksi palele, mutta märät hanskat ja n. 10 astetta rupeaa pidemmällä matkalla puuduttamaan. Rukan GTX Jupiter...

Lisää Asseniin menijöitä Assenin radan web shopista (http://www.tt-assen.com/) ostettiin liput tammikuussa ja liput tulivat postissa kotiin helmikuun alussa. Tammikuussa vapaita katsomopaikkoja ei ollut enään paljon valittavissa pääsuoran loppuosalla. Aika-ajoihin on tarkoitus ostaa liput...

Pyörällä ollaan menossa, mutta majoituskamppeita ei ole mukana. Eli muut kuin tella malliset majoiutukset tulee kyseeseen. Bremenissä on on tiedossa hotelli, jossa on oltu ennenkin, mutta josko löytyisi lähempänä Assenia. En ole aikaisemmin Assenissa käynyt, joten muutkin matka kokemukset...

Olen menossa vaimon kanssa juhannuksen jälkeen Assenin Moto GP:tä katsomaan. Tarkoitus olisi löytää sopiva hotelli tai muu vastaava majoitus kohtuulliselta etäisyydeltä, jotta voi käydä katsomassa aika ajot ja seuraavana päivänä kilpailut. Kilpailuiden jälkeen on tarkoitus jatkaa matkaa...

Venttiilikopan pulttien kiristysmomentit ovat varsin pieniä. Näppituntumalla kiristämällä menee helposti liian tiukalle. Venttiilien välysten säätö ei ole vaikeata eikä työlästä, mutta kaikki tarvittava purku ja kokoamishomma vaatii aikaa.  Haynesin tai muun vastaavan ohjekirjan avulla selviää...

Eturenkaassa on kyllä kulutuspintaa, mutta heti keskiosan molemmin puolin sivuosiot ovat kulunet laineille, eli kuvion taka osa on kulunut matalammalle ja etu osa on korkeammalla. Näyttää oudolta kun kuvion taka osa on kulunut matalaksi, mutta heti uran jälkeen oleva seuraava osio on taas...

Jos sattuu olemaan autoverhoiluliikkeitä lähistöllä, niin kannattaa kysellä sieltä. Ei välttämättä maksa mitään. Ainakin Suzukiin (GSXF 750) löytyi sopivia pakalliselta verhoilijalta, kun oli malli mukana.

Saman tyyppisiä oireita kuin keskustelun aloittajalla. Eilen pe 1.4 kävin ensimmäisen kerran kokeilemassa talven jälkeen GSX750F:ää. Käynnistyi OK, mutta kiihdyttäessä n. 3 000 - 4 000 kierrokselta, niin tuli kuollut vaihe, jolloin ei tapahtunut mitään. Hetken kuluttua kierrokset kyllä lähti...

Näyttäisi olevan sama tekijä, joka aloitti Enduro lehdellä ja netti palstalla: http://www.offroadpro.net/fin/. Lehden ensimmäiset numerot olivat vuonna 2000 huonolle paperille painettuja ilmaislehtiä, mutta nyt lehti on kehittynyt asialliselle tasolle.