• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

1100XX (Blackbird)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja FixxaH
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onko uudemmassa ruiskumallissa mitenkään mahdollista säätää sytytysennakoa?
 
Viimeksi muokattu:
Hanskabel sanoi:
Bläkkärissä taitaa kestää tuo laturin staattori hieman heikonlaisesti?

Näyttäis siltä, että tuo MM-G52 staattori on sama mitä käytetään VFR750F, VFR800, CBR900RR, CBR1100XX, VF750 Magna

Miten nuo staattorit kestävät noissa muissa pyörissä? Mulla ei itellä ainakaan hajonnut VFR750F eikä VFR800 pyörissä, Mut pöödissä on jo toistamiseen staattori hajalla. Viime syksyn vaihdoin ja taas on sökönä. Vai onko tarvikekama vaan niin laadutonta?
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmeisesti Magnassa ainakin huonosti. Jotkut on siirtäneet staattorin toiseen paikkaan että kuumenisi vähemmän ja/tai helpompi vaihtaa.
 
Mjh76 sanoi:
Onko uudemmassa ruiskumallissa mitenkään mahdollista säätää sytytysennakoa?
Napsauta laajentaaksesi...

Power Commanderilla ei ole mahdollista aikaistaa sytytysennakkoa. Tarvisi ignition modulin lisäkseen, mutta silloin kun selvittelin asiaa ei löytynyt PC+Ignition module kombinaatiota tulpaäksään.

Toinen keino on, että osaa numero 17 "ROTOR, PULSE
14405-MAT-E00" näyttää viilaa.

Silloin tosin muuttaa ennakkoa joka alueella sen viilauksen verran. Näin on mulla tehty, muistelen että n 4 astetta aiemaksi.

Eedith: Sain noita ennen valmiinakin: "Factory Pro +4 degree trigger plate/advancer" vaan ei ole enää valikoimissa... :sad:

Hevosmiesten tietotoimiston mukaan .180" verran kun viilaa, niin se vastaa +4 asteen aikaistusta. Se on n 4.5mm jostain kohtaa jyystämistä. Eri vuosimalleissa on mahdollisesti erilaisia 'triggereitä' päästöluokka, markkina-alue yms syistä. Kannattaa tsekata ainankin davidsilverspares.co.uk ja cmsnl.com sekä hondapartshouse.com ja tarkempaa tietoa löytyy esim https://www.cbrxx.com/engine-airbox-exhaust-fuel-delivery/29243-ignition-advancers.html#post399487
 
xx99jkl sanoi:
Power Commanderilla ei ole mahdollista aikaistaa sytytysennakkoa. Tarvisi ignition modulin lisäkseen, mutta silloin kun selvittelin asiaa ei löytynyt PC+Ignition module kombinaatiota tulpaäksään.

Toinen keino on, että osaa numero 17 "ROTOR, PULSE
14405-MAT-E00" näyttää viilaa.

Silloin tosin muuttaa ennakkoa joka alueella sen viilauksen verran. Näin on mulla tehty, muistelen että n 4 astetta aiemaksi.

Eedith: Sain noita ennen valmiinakin: "Factory Pro +4 degree trigger plate/advancer" vaan ei ole enää valikoimissa... :sad:

Hevosmiesten tietotoimiston mukaan .180" verran kun viilaa, niin se vastaa +4 asteen aikaistusta. Se on n 4.5mm jostain kohtaa jyystämistä. Eri vuosimalleissa on mahdollisesti erilaisia 'triggereitä' päästöluokka, markkina-alue yms syistä. Kannattaa tsekata ainankin davidsilverspares.co.uk ja cmsnl.com sekä hondapartshouse.com ja tarkempaa tietoa löytyy esim https://www.cbrxx.com/engine-airbox-exhaust-fuel-delivery/29243-ignition-advancers.html#post399487
Napsauta laajentaaksesi...


Kiitos hyvistä vinkeistä! Miten vaikutti pyörän käytökseen tuo ennakko?

http://www.cbr1100xx.org/forums/index.php?/topic/92594-early-ignition-rotor-into-later-bike/
Jos ymmärsin tuolta keskustelusta oikein, niin vanhemman ruiskun rataalla sais 4 astetta ennakoa.
 
Viimeksi muokattu:
Mjh76 sanoi:
Kiitos hyvistä vinkeistä! Miten vaikutti pyörän käytökseen tuo ennakko?

http://www.cbr1100xx.org/forums/index.php?/topic/92594-early-ignition-rotor-into-later-bike/
Jos ymmärsin tuolta keskustelusta oikein, niin vanhemman ruiskun rataalla sais 4 astetta ennakoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ostin pyörän '05, muutokset tehty jo '99 eli uutena Bikefox'illa. Yoshin 1-4 RS3 ränni, K&N filtteri, ennakkoa sytytykseen ja PC2. Dynonpaprujen mukaan koko homma tuotti +7hv enempi tehoa.

Jos akku on heikko startatessa, vähän potkii takaisin kun on tuota ennakkoa. Ja sitten pieni vaikeus ajaa pintakaasulla pienellä vaihteella 2500 - 2800 rpm, silloin vissiin ennakko suurenee ja kierroksen nousee helposti. Tai ehkä kaasuläppien synkkaamisessa säätötarvetta josta nuo oireet.

En osaa sanoa oikeastaan muuta mahdollista haittapuolta. Tykkään siitä, että on välittömästi jerkkua, jos siitä on tarve. Turbobusat tietysti on eri kategoriassa, tämä on kuitenkin enempi matkalehmä ja sellaisena juuri tykkäänkin.

En ole vakioruiskulla ajanut. Uudemmissa malleissa ilmeisesti käytös päästöjen takia on hiukan erilaista.
 
no ei se kokoränni ja kn säätöineen kovin paljon tehoa tuo näemmä. ittellä akran sliparit, pc3 ja alkuperäinen ilmansuodatin ja 6hv tuli lisää..
 
Mulla on myöskin bläkkärissä bikefoxin asentamat 4-2-1 Yoshin trs -kokoränni ja pc3.
Valitettavasti ei pyörän papereissa ollut enää dynolappua tallella kun pyörän ostin toissavuonna.

Alkuperäinen neitseellinen putki on sentään tallella, eikä ole edes käyrät muuttaneet väriä, niin siitä voisi päätellä että ei ole vakiona paljon tietä nähnyt...:grin:
 
...joopa.

Minusta se vaan on niin, että kokoränni tuo katu-uskottavuutta. Ainoastaan. Plus marginaalisen verran tehoja. Ja sen, että jos availee mutkatiellä, niin herättää vielä enempi pahennusta. No jaa, onhan se keveyttä -voi olla itse lihavampi :grin:

Jos olisi ihan hiljaiset putket, niin menisi paremmin 'stelth' -moodissa. Tosin, ei ne tutkat siltikään ole vältettävissä... :p

Siispä turbo + hyvä vaimennin... Jos se teho on se juttu.
 
.....nyt täytyy sen verran heti korjata että äskeisessä viestissä livahti mukaan pikku asiavirhe.
Pyörässä tosiaan oli 4-1 ränni, mutta korvasin sen syksyn viime päivinä Delkevicin 4-2 putkella, ihan vaan ulkonäkösyistä.:rakastunut:
Kyllähän isossa pyörässä pitää vaan olla tuplaputket.:thumbup:

Persdynolla alavääntö ehken jopa lisääntyi versus trs killerillä, mutta uuden penkityksenhän tuo vaatisi.

Kevvväämmällä kevväämmällä.
 
Paljon on juttuja tässäkin topikissa, kyselty vioista jne jne. Olenko joku väliinputoaja kun mulla on -02 XX jonka hankin -06 12tkm ajettuna ja jolla ajettu nyt 120tkm. Viime syksynä hajosi ensimmäinen osa pyörästä .... takapyörän laakerit. :p
 
CebariTonni sanoi:
Paljon on juttuja tässäkin topikissa, kyselty vioista jne jne. Olenko joku väliinputoaja kun mulla on -02 XX jonka hankin -06 12tkm ajettuna ja jolla ajettu nyt 120tkm. Viime syksynä hajosi ensimmäinen osa pyörästä .... takapyörän laakerit. :p
Napsauta laajentaaksesi...

Juu ei vaan kestä:p oli pakko vaihtaa merkkiä:)-
 
hoplaa sanoi:
kuinka pahasti takarenkaan laakeri hajos vinkuko vai leikkasko kiinni
Napsauta laajentaaksesi...

Renkaanvaihdon yhteydessä ilmeni, kun eivät saaneet tasapainoitettua. Tulee esiin kuulema silloin.

Itse olin laittanut "uraherkkyyden" huonon renkaan piikkiin, joka olikin sitten laakeri. Siinä rengaspukilla kokeilin millanen klappi oli ja olihan se aikamoinen. Aika nopeasti kyllä meni, sillä ketjujen rasvauksen yhteydessä olen aina kokeillut renkaan heiluvuutta sivusuunnassa.
 
Viimeksi muokattu:
se on hyvä että renkaan vaihdossa. onpa noita tullut vastaan että koko laakeri sorvaa itteensä vanteeseen, lähinnä kylläkin enskapeleissä
 
Pc3 kartta. Haluaako joku antaa käyttööni dynossa hierotun kartan? Pyörä vm.99 ja sliparit.
 
Kun Harleyn 1200 cc Sportsterista vaihdoin Blackbirdiin pari vuotta sitten niin hevosvoimat kaksinkertaistuivat ja muutenkin kyllä voimaa tuntui tulleen kaikinpuolin lisää. Kyllä se Sporsterikin ihan mukava pyörä oli, mutta kyllä nykyään Bläkkärillä on parempi meininki ajella, varsinkin matkaa.... Kuitenkaan ei tulis enää mieleenkään että tarttis siitä rastaasta onkia vielä enemmän tehoja ulos =)

No meitä on moneen junaan ! =)

TÄmmöinen ajatus vaan pälkähti päähän...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös