Nitrous
Active member
Mopo ei suostu lähtemään varikolta ennen kun voitat ECUn shakissa
Ja sit kun tuon voiton saa niin älä vaan erehdy kääntämään virtoja pois päältä.
P
Poistettu
Guest
Ja sit kun tuon voiton saa niin älä vaan erehdy kääntämään virtoja pois päältä.
Älä muuta virka. En ole itse varma onko tällainen ihan hyvä kehitys kuitenkaan. Toisaalta hyvä että pääsee koplaamaan rajoituksia muutenkin kuin päälle/pois, toisaalta tuon mopon saa varmaan tavattoman huonoksi itselleen noilla aateekoo-asetuksilla.
Toikin tulee menemään niin että 90% ajaa tehdassettingillä, 9% kopsii jostain nettifoorumilta THE ASETUKSET ja 1% osaa oikeasti tulkita mopon toimintaa sekä omaa ajoa johtopäätösten asteelle. Ja kun sanon 1%, tarkoitan varmaankin oikeasti 0,1%.
Itse tuskin kuulun tähän viimeiseen laatikkoon.
P
Poistettu
Guest
Mä olisin ihan onnellinen jos saisin säätää kaasarit tietokoneella.
Eilen jumppailin cafe raaserin kaasareita ja vielä jumppa jatkuu. Tuo bensan kanssa hölmöily on kyllä ikävää touhua. En tykkää hajusta ja kärystä joka asiaan liittyy ja muutenki mietityttää milloin kipinä iskee väärään paikkaan.
Nitrous
Active member
Ehkä toi vika ryhmä menee niin, että siitä vikasta prosentista 0,9 luulee tietävänsä miten mopo pitää säätää ja toitottaa sen kovaan ääneen maailmalle ja se 0,1 sitten oikeasti osaa ja ymmärtää.
Turder
New member
Cycle Newsissä 1299 juttua (s. 46->): http://cyclenews.uberflip.com/i/476137
P
Poistettu
Guest
Ensin kun aloin lukemaan, niin ajattelin että vihdoinkin rapska jossa ei alusta lähtien ole olo, että Ducati on lahjonut toimittajan. Keskellä epävarmuus iski, ei se 1199 nyt niin huono omien kokemusten pohjalta ollut. Ja loppu taas sellaista ilotulitusta 1299sin nerokkuudesta että lukiessa vaivaa myötähäpeä.
Tulee itselle ristiriitainen olo. Ei se nyt noin hyvä voi olla. Toivottavasti ei, Ducatin kuuluu olla vähän "temperamenttinen", eli vaativa kuskilleen. Emmä niitä noin rakastaisi jos ne toimisi kuin Bladet ja Bemarit.
Sain jo yhden vapaaehtoisen rekrytoitua ajamaan kanssani noi sisäänajokilsat pois. Yleensä en ole niitä kovinkaan noudatellut, vaan maalaisjärjellä mennyt. Mutta jos kerrankin kokeilisi olisiko siitä jotain hyötyä. Aiemmissa vessoissa ei "soveltava" koeajo ainakaan ole mitään mopoissa toistaiseksi huonontanut.
hillomunkki
New member
Mä luulen et vapaaehtoisia löytyy enemmänkin jos niitä kaipaat
mutta luotettavia tuskin Hieno laite! Ei voi muuta kun onnitella, toivottavasti itsekkin joskus ehtii tuota mallia ajamaan
P
Poistettu
Guest
Sieltähän sitten löytyy jo eka yhteistestikin: http://ducati1299.com/ducati-1299/21069-mcnews-superbike-shootout.html
Uusi R1 oli kukkulan kuningas. En lukenut vielä läpi kunnolla. Mutta kuokkaan Panille odotetusti tuli.
Uusi R1 oli kukkulan kuningas. En lukenut vielä läpi kunnolla. Mutta kuokkaan Panille odotetusti tuli.
Tomber
New member
No ryhmätestistä puuttui Agusta ja Aprilia jotka ihan varmasti sekoittaa hyvin pakkaa, MV:n elektroniikka on ilmeisesti saatu vastustajien tasolle mikä lupaa hyvää ja Apeen lisätehoa ja revisioitu elektroniikkapaketti. En kyllä usko ton MCN:n penkkiin yhtään niin huimia lukuja antaa kyllä.
TommoKe
New member
Onhan ne luvut tossa testissä vertailukelpoisia noitten kesken. Ducatistahan on hieno tullut! Yamahaa tarttee kyllä kans jossain päästä kokeileen.
Nitrous
Active member
Joo, toiset penkit antaa isompia lukuja kuin toiset ja monesti nuo ulkomaiset hepat on poneja verrattuna Suomalaisiin penkkihevosiin. Tosin eipä tuo sitä faktaa muuta, että samassa penkissä samana päivänä ajetut luvut ovat täysin vertailukelpoisia keskenään ellei olosuhteissa ole tapahtunut merkittävää muutosta vetojen välissä.
Eniten tossa testissä pisti silmään se, että erot eri sukupolvien mopojen välillä ovat aika selvät. Panigale ja Rytkönen uusimpina kärjessä, Kawa ja facelift-bemari seuraavana ja Blade gixerin kaverina perän pitäjänä. Ja näinhän sen loogisesti ajatellen pitääkin olla. Kehitys kehittyy ja kymmenen vuotta vanhat mopot alkaa olemaan vastaantulijoita näissä ratatesteissä.
P
Poistettu
Guest
Oon tässä tiputellu jonkun grogilasin jottei tarttisi itkien mennä nukkumaan. Yöllä varmaan herään huutaen hikisenä ja muistan nähneeni pelkkiä Jamahan takavaloja.
Nitrous
Active member
No jos yhtään lohduttaa tulee toi uus Rytkönen olemaan radalla suurinpiirtein yhtä harvinainen näky kuin toi sun Panigalekin. Ja hyvin suurella todennäköisyydellä kuski on joko täysin kädetön tai sitten menis sua kovempaa kuitenkin, joten voinet nukkua hyvillä mielin.
Tomber
New member
Onhan ne tosiaan vertailukelpoisia testin pyörien välillä. Silti kannattaa odottaa jonkun muun kuin MCN:n tekemät ryhmätestit (Performance Bikes/Fast Bikes) ennenkuin nopein mopo voidaan kruunata. Tässäkin aika outo tulos että BMW on hitaampi kuin Kawa, vaikka bimmeriin tullut lisää voimaa verrattuna Kawaan viime vuodesta, enkä kyllä muista että missään testissä Kawa olisi ollut nopeampi viime vuoden testeissä
Yammu on hianosti saanut uuden mallin kulkemaan, vielä kun olisi ollut ulkonäkö hiaman (=ihan perkeleesti) sexympi niin olisi täysi 10!Edellisen generaation pyörät on kyllä tippunut aivan auttamattomasti kyydistä, saa nähdä kauan Honda ja Suzuki vaan puhaltelee muniinsa.
Nitrous
Active member
Tossakin pitää muistaa se, että käytännössä kaikkiin ratapeleihin vaihdetaan alusta, putkisto, katteet yms. muuta pientä. Sen jälkeen kun säädetään geometria ja alusta kohdalleen niin erona uusiin onkin oikeastaan karvan pienempi teho ja elektroniikka. Osaava kuski paiskoo molemmilla ratapreppauksen jälkeen tod. näk. puolen sekan sisään.
Desmosedici
New member
Ducatin ylivoima designin puolella on mykistävää.