• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

1299 Panigale

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Poistettu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ducatin ylivoima designin puolella on mykistävää.

Jep. Ja heti reilusti.

Tuollainen Rykkönen saisi olla vähintään 10s nopeampi jerezissä, kuskata penskat treeneihin/peleihin, tiskata ja tehdä lumityöt puolesta että viitsisi edes harkita sellaista samalle tontille kuin panigalea. Ei sen eneämpää eroa haluttavuudessa mun mielestä. :D
 
Musta toi R1 on melko hyvännäköinen, varsinkin valot. No ehkä vähän lelu-sci-fi -luukkia, mutta se nyt vaivaa vähän kaikkia sporttipelejä.
 
Joillekin riittää sisäinen kauneus, ei siinä mitään väärää ole. Mutta tietty voitas tässä thriidissä pitäytyä Ducatitopicissa ja jättää pianon virittäminen sen omaan osioon. Jamppi on aika hyvin onnistunut, myönnettäköön ja propsit siitä.

Loppuviikosta päässä singahteli jo ajatus pitääkö toi Suomessa jo oleva 1299s kotiuttaa. Säätiedote onneksi rauhoitti ajatuksia. Koska jos sen kotiuttaa, ei sitä malta olla lähtemättä tuonne hiekan sekaan ajamaan.
 
Yamaha voitti rataosion selkeästi ja BMW katuosion. Mutta tuohan on vain testi ja kolmen kärki liki toisiaan eli mieltymykset ratkaisee. Jos Jammua vertaa 1299S Panigaleen niin eikö siinä olisi pitänyt olla vielä M-versio niin olisi melkein saman hintainen eikä siltikään. Minusta R1 on nyt melko hieno ulkonäöllisesti ja Panigale viimein kohillaan myös, aivan toista kuin 1199, vaikka kaukaa näyttää ettei se niin paljon ole muuttunut. Eri pyörähän se on. Hieno punainen väri ja loistokas nimi vauttaa. V2 hyvässä ja pahassa.
Silti ottaisin ennemmin vanhan mallin HP4:n. Ei se ole niin sekunneista kiinni. Evoluutio vie joissain asioissa huonompaankin suuntaan ehkä.
Aprilia voipi olla arvaamattoman hyvä. En ole koskaan ajanut sellaisella, mutta paperilla täytyy olla tosi hyvä. Ja äänet makeat.

H2 ei voi verrata näihin pyöriin, mutta johonkinhan sitäkin aikanaan pitää verrata testeissä. Se on kieltämättä kirkkaasti rumin näistä kaikista. Ilman ahdinta olisi melko sammakko.
 
1299 mahtaa hyötyä valtavasti jos vaihtaa koko Akran. Joko Ducatilta on ECU tähän ja Akraan?
 
1299 mahtaa hyötyä valtavasti jos vaihtaa koko Akran. Joko Ducatilta on ECU tähän ja Akraan?

Käsittääkseni kyllä. Täysrännikitti löytyy jo maahantuojaltakin odottamassa ostajaa. En erikseen kysynyt ECUa mutta oletan että se on mukana.
 
Osta ihmeessä heti mukaan.

40kilon kokonaishinta josta nelisen tonnia on ränniä, on vaan itelleni liikaa tässä kohtaa. Ränni sitten joskus, jos siltä tuntuu (=kukkaro kestää). Mielessä kävi että jos jonku mopon hävittäisi, mutta en mä noita halua hukata. Cafe Raaserin ehkä vaihtaa Ducatin kiukaalla olevaan kuppilakilpuriin, mutta tollanen tuntuu nyt mukavalta pitää tallissa enkä halua ilmankaan olla.
 
4k putkesta on kyllä aivan liian paljon. Siihen vielä dynot päälle, niin ollaan jo lähempänä 4,5kiloa.

Kalliissa lelussa herkut on kalliimpia. Muistaakseni maksoin Desmosedicin pakoputkistosta 8500 Eur. Mutta se olikin täyttä pornoa ja taideteos, ihan oli sääli laittaa piiloon katteiden alle. Se oli tämä:

http://www.shop.kyleusa.com/product.sc;jsessionid=79561ADCDD88E25A49C3061B6B59C782.m1plqscsfapp05?productId=370&categoryId=137

Niinhän se on autoissakin, Citroenissa varusteet tulee vakiona ja Volvossa ne maksaa puolet siitä mitä Mersussa.
Mutta isossa 2-pyttyisessä koneen käytös ja tehot paranee varmasti eniten.
 
Toki näin, mutta kyllä niitä laadukkaita 2k rännejäkin tulee markkinoille, jos ei ole jo.

Tuo Desmosedicin putki on sitten jotain ihan muuta (positiivisessa mielessä) :)

Ja se vielä, että tuota 2000-3000 alueen rykimistä ei kyllä mikään putki poista Ducatin superbikeista. Tulee ns. ominaisuutena.
 
Oon käpälöinyt tuollaista Panigalen Akra Evoa. Se, kuten orkkiskin, on moottoripyörän pakoputkeksi hyvin kompleksi. Kai se sillai on jotenki "hyväksyttävä" hinta. Mut just nyt vaan liika kallis mulle. Omaa niukkuutta toi on, ei sitä että itkisin hintaa.
 
Maahantuojalta soitettiin. Olivatten nyt itsekin päässeet koeajamaan peliä Valenciassa ja kyllä kuulemma paukkua ja ajettavuutta piisaa! Pakkohan se on uskoa kun myyjä niin sanoo :)

Mutta maailmalla kuulemma kauppa käy, nimenomaan S-versioilla. Hintaerohan siellä ei ole niin suuri kuin meillä Verolassa. Seuraavan S-version saaminen Suomeen voi mennä toukokuulle, tämä maahantuojalla jo oleva siirtyi siis omakseni nyt! Mut emmä sitä kyllä kotiin tuo vielä.

Prkeleen Akra kummittelee päässä.
 
Ducati & Akrapovic <> does not compute? miksi ne käyttää Akraa, mihin Termi on jäänyt?

..sori, ei parempaa inputtia tähän ketjuun tälläkertaa..

Siinä mielessä hyvä, että sen akran saa asennettua kyllä jälkikäteenkin, toisin kuin sitä S-varustetasoa.. loppukesästä joku saksassa kuitenkin myy vähän käytettyä akraa, kun on kesän kurvaillut sillä ja vaihtaa koko peliä ensikaudeksi.. :-p
 
Ducati & Akrapovic <> does not compute? miksi ne käyttää Akraa, mihin Termi on jäänyt?

Panigalen osalta 2015 Akra on ns official-rännitoimittaja. Termi on förbi. Älä kysy miksi, oisko vaikutusta sillä että Possu/VAG-ryhmittymällä joka nykyään Ducatin omistaa, on paljon enemmän yhteistä Akran kanssa?
 
Ja jumankauta, nyt ne soitti että koska Akra on jo täällä ja mä tilasin saman päivänä mopon kun se esiteltiin, saan -50% täysrännistä upmapilla! Onnen päivä!
 
Ja jumankauta, nyt ne soitti että koska Akra on jo täällä ja mä tilasin saman päivänä mopon kun se esiteltiin, saan -50% täysrännistä upmapilla! Onnen päivä!

Selkeesti loistava myyntimies. Sinä köyhdyt aika monta tonnia alkuperäistä suunnitelmaa enempi, mutta oot silti koko ajan tyytyväisempi. :D
 
Back
Ylös