2020 uutuudet

Nitrous sanoi:
Kyllä 240hp on pakko olla konetehoja. Jos olisi takapyörältä niin tarkoittaisi n. 270hp koneelta, eli aika lähellä MotoGP -laitteiden tehoja. Samoin vakiossa katupyörässä tuo 180-190hp koneella ei ole kaukana totuudesta, kun jätetään markkinamiesten mainospuheet omaan arvoonsa.
Napsauta laajentaaksesi...

Poislukien CBR 1000RR 2019, kyllä tuo 180-190 löytyy jokaisesta muusta takarenkaalta. Aprilia puhui viimekaudella MotoGP koneessa olevan 270+ ja heidän vehkeistään puuttui 30-40hp muihin verrattuna.

Ihan nätti tuo uusi Cebari, toivottavasti tämänkertaiset elektronisen avut on 2000 luvulta.
 
Igorin firma näyttää olevan aika arvostettu tuolla pakaripuolella kun lähes kaikki tuntuu käyttävän Akran palikoita noissa hipo-pyörissään.
Toivottavasti tuo Honda on ensi kaudella vakavasti otettava kisapyörä, ei mitään pois Realta mutta meneehän se katsojan kannalta tylsäksi kun sama kaveri hallitsee sarjaa vuodesta toiseen (sama kyllä motogp-puolella)
 
RzR sanoi:
Poislukien CBR 1000RR 2019, kyllä tuo 180-190 löytyy jokaisesta muusta takarenkaalta. Aprilia puhui viimekaudella MotoGP koneessa olevan 270+ ja heidän vehkeistään puuttui 30-40hp muihin verrattuna.

Ihan nätti tuo uusi Cebari, toivottavasti tämänkertaiset elektronisen avut on 2000 luvulta.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo 180-190 takasella tarkoittaa ~202-213 hp koneelta. Kawa lupaa 197hp, Bemari 207hp, Ducati 221hp, Suzuki 199hp, Aprilia 201hp. (nämä siis pikaisella googletuksessa, saa korjata virheet). Käytännössä hyvä yksilö pääsee tuohon tehtaan ilmoitukseen, iso osa pyöristä jää alle. Käytännössä siis Ducatin lisäksi vain Bemu saattaa tyrkätä takaselle tuon 180+ vakiona. Ja nyt tietty tuo uusi Honda tipahtaa tuohon 180+ takaselta vakiona kerhoon.

Nykyiset säännöt vielä rajoittaa pyörän virittämisen käytännössä kannen porttaamiseen, nokkien ja putkiston vaihtoon ja puristussuhteen nostamiseen niin mahdottomia lisätehoja ei enää saada irti. Putkisto+nokat+ohuempi kansipahvi+kannen hipostelu tuo sen ~30-40hp lisää paukkuja vähän riippuen tehokäyrän muodosta. Ducatista tuskin saa noin paljon lisää, kun se on jo valmiiksi aika tiukka paketti.
 
Nitrous sanoi:
Tuo 180-190 takasella tarkoittaa ~202-213 hp koneelta. ... Käytännössä siis Ducatin lisäksi vain Bemu saattaa tyrkätä takaselle tuon 180+ vakiona. Ja nyt tietty tuo uusi Honda tipahtaa tuohon 180+ takaselta vakiona kerhoon.
Napsauta laajentaaksesi...
Luvut vakiopyörillä, useimmat ilmeisesti melkein ajamattomilla vehkeillä. Fastbikesin B&W dynossa ajamia lukuja videolta katsottuna
Suzuki ~178, mainintana 5hp vähemmän mitä viimeksi samanlaisessa vehkeessä
Honda 175
Yamaha 187
BMW 206
Kawasaki 185

44TH JHS dynossa
Suzuki 177
Yamaha 182
BMW 196
BMW vanha malli 178

Siihen päälle Yamaha WSBK kisatiimin pomo kertomassa miten 180-190hp katupyörästä pyörästä tehdään 240hp kisavehje. 240 kuulostaa paljolta, mutta itse joudun yllä olevien faktojen valossa Denningiä uskomaan.
 
Viimeksi muokattu:
Miten tuo Euro5 - säädös nyt menee. Oletin, että se tulee täysin uusiin malleihin 2020 alusta ja hiilidioksidi-päästöt saisivat olla 100g per 100km kohden. Tuonhan peloteltiin rapauttavan moottoripyöräilyn kokonaan. Nyt kuitenkin julkaistaan uusia malleja, joissa päästöt ovat tuon ylitse. Miten nuo oikein lasketaan vai onko tuohon tullut jotain siirtymää?
 
pejuko sanoi:
Miten tuo Euro5 - säädös nyt menee. Oletin, että se tulee täysin uusiin malleihin 2020 alusta ja hiilidioksidi-päästöt saisivat olla 100g per 100km kohden. Tuonhan peloteltiin rapauttavan moottoripyöräilyn kokonaan. Nyt kuitenkin julkaistaan uusia malleja, joissa päästöt ovat tuon ylitse. Miten nuo oikein lasketaan vai onko tuohon tullut jotain siirtymää?
Napsauta laajentaaksesi...

Käsittääkseni koskee vuonna 2020 julkaistavia pyöriä.
 
EICMA alkanut tänään. Esitelty on BMW:n 4 (oikeastaan 3) uuttamallia: F900R, F900XR ja S1000XR.
Kawasakin Z1000 H2, Honda CBR1000RR-R (214 hv), KTM 390 Adventure jne jne
Suzuki 1050
8YVIdUg.jpg

Husqvarna 901 Adventure
PSYojhk.jpg
 
A88 sanoi:
Käsittääkseni koskee vuonna 2020 julkaistavia pyöriä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, se selittäisi - tosin 2021 kaikkien uusien myytävien pyörien pitäisi ilmeisesti täyttää säädökset siltä osin. Ellei tule jotain siirtymäaikaa. Tosin outoa jos nyt julkaistavat pyörät eivät sitä täyttäisi ja sitten ne pitäisi poistaa myynnistä 2021 käytännössä vuoden myynnin jälkeen.
 
pejuko sanoi:
Ok, se selittäisi - tosin 2021 kaikkien uusien myytävien pyörien pitäisi ilmeisesti täyttää säädökset siltä osin. Ellei tule jotain siirtymäaikaa. Tosin outoa jos nyt julkaistavat pyörät eivät sitä täyttäisi ja sitten ne pitäisi poistaa myynnistä 2021 käytännössä vuoden myynnin jälkeen.
Napsauta laajentaaksesi...

Yleensä myyntivarastoissa olevat on saanu myydä vanhojen määräysten mukaan.
 
Ei kai euro5 puutu co2-päästöihin muuten, kuin että valmistajan on ne mitattava?
Euro5 olisi vain kiristys CO-, HC-, NOX- ja hiukkasarvoihin, joille on raja-arvot. Hiilidioksidia saisi käytössä laite pukata sen verran kuin bensamäärästä syntyy.
 
vetomies sanoi:
Ei kai euro5 puutu co2-päästöihin muuten, kuin että valmistajan on ne mitattava?
Euro5 olisi vain kiristys CO-, HC-, NOX- ja hiukkasarvoihin, joille on raja-arvot. Hiilidioksidia saisi käytössä laite pukata sen verran kuin bensamäärästä syntyy.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu - olet oikeassa. Se olikin CO ei CO2. :)
 
Niin se kai menee (en ole varma asiasta) että uusien pyörämallien pitää täyttää Euro5 1.1.2020 ja kaikkien myynnissä olevien pyörien 1.1.2021.
Eli nyt myynnissä olevat mallit voivat olla Euro4:ia vielä ensi vuoden.
Asian sivusta vähän, olen hommannut ekan ison pyörän 1079-1980 talvella (GS1000S) ja suurin piirtein ainakin sieltä asti on aina puhuttu kuinka saastemääräykset tekevät pyöristä tehottomia ja painavia lehmiä.
Kuitenkin suorituskyky ei kun paranee ja paino, jos nyt ei paljon putoa niin ei ainakaan ole juurikaan noussut.
Siis kun puhutaan sporttipyöristä.
Tietty pyöristä on tullut tekniikan ja varsinkin elektroniikan kehittymisen myötä paljon monimutkaisempia, niin kuin autoistakin.
 
Go-Za sanoi:
EICMA alkanut tänään. Esitelty on BMW:n 4 (oikeastaan 3) uuttamallia: F900R, F900XR...
Napsauta laajentaaksesi...

Bemarin uudessa rivikakkosessa vihdoin siirrytty pois tasaisesta sytytysajoituksesta! XR-promopätkässä aivan loistavaa kaahailua! Toivottavasti video kuvastaa oikein 900XR:n luonnetta!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös