Nuo .orgin koulutuksestahan on äärimmäisen hyvä aloittaa (winkwink), mutta nämäkin pätkät oli aikasta hyviä tuosta ajoasennostaJoopa joo. Taas tää sama looppi toistuu mulla: Tehdään ensin hommat päin helvettiä ja opiskellaan sen jälkeen. Tällä kertaa ei edes maksanut mitään! VISA vingahti kuin nastarengas kesällä, Sport Riding Techniques - Nick Ienatsch. Tätäkin on tullut luettua pdf:nä, mutta koska viimeksi ?
Ei onnistu mun gpz:lla. Vääntöä tuossa pyörässä ei tunnu olevan nimeksikään ja veto tuntuu loppuvan mutkassa, jos kierrokset laskee alle seitsemäntuhannen. Uuteen rataan tutustuessa haastavinta onkin ollut oikeiden vaihteiden löytäminen mutkiin. Ahvenistolla pärjäsin kakkos- ja kolmosvaihteella, Kemoralla kolmos- ja nelosvaihteella, paitsi että vitosta kaipailin muutamalla suoralla, kun nelosvaihteella punaraja tulee vastaan 90km/h vauhdissa. (ja ei, en tuijota mittareita vaan tunnen pyöräni). Se on valitettavan totta, että vaihteen vaihtaminen vie huomion muusta ajamisesta.sanoi:
Vauhdin tuntu on niin kuljettajasta kiinni. Sitä on niin vaikea tietää, onko tientukkona kun peilit on teipattu kiinni. Varmasti itsekin olen ollut tientuke jollekin, mutta harmittaahan se, kun suoralla ei millään pääse sellaisen ohi, joka mutkissa ajaa selkeästi hitaampaa kuin itse. Eikä ongelma ole välttämättä edellä ajavassa kuskissa, vaan oma pyörä jää kiihdytyksissä aina kakkoseksi nykyaikaisille pyörille. Kemoran viimeinen mutka ennen pääsuoraa tuntui muutenkin vaikealta ajolinjan löytymisen osalta ja siinä taisi olla osasyy ohittamisen vaikeuteen, kun mutkasta ulostulo oli mitä oli. Toivottavasti noita ajolinjoja pääsee harjoittelemaan liivillisen kanssa sitten .orgin elokuisilla Kemoran ratapäivillä.sanoi:
No joo. Tuossa nyt puhutaan valtaosasta pyöristä. Sinulla lienee 500 GPZ? Vääntöä pitäisi löytyä numeroiden mukaan jonkin verran vajaa samat kuin allekirjoittaneen mopedista. Kuitenkin, jos pyörä kulkee nelosella 90km/h, lienee vaihteiden vaihto tarpeen. Silti en jaksa uskoa että kakkosta tarvitsisit, tai kait se uskottava on kun niin sanotaan, mutta kuullostaa kovin oudolta. Itse yleensä possujonoa vetäessäni ajan Triumphillani nelosella koko Apparan ympäri ja kun lainasin tarjoitukseen Lunan R6 Yammua, sillä käytössä taisi olla kolmonen ehkä nelonen, en enää muista. Molemmilla kierrokset olivat matalimmillaan varmaan jossain 2500rpm hujakoilla.
Päkiät kannattaa pitää tapeilla. Lisää kallistusvaraa huomattavasti. Ja juuri siitä syystä, että vaihteenvaihto vie huomiota muusta ajamisesta, kannattaisi pyrkiä mahdollisimman paljon samalla vaihteella aluksi. Jos vaihteenvaihto on välttämätöntä, se kannattaa tehdä rauhassa ja hyvissä ajoin, jotta säästyy ylimääräiseltä ohjelmalta.
Juuri tästä syystä pitäisi kiihdytyksissä olla malttia. Pienitehoisen pyörän kuljettaja saattaa olla nopeampi, vaikka hänen pyöränsä onkin hitaampi. Jos olet hidas, sinusta mennään ennemmin tai myöhemmin ohi. Omaa nopeutta voi arvioida taas muiden vauhdin mukaan. Eli jos muut repivät erityisesti mutkissa kaulaa, ovat he nopeampia.
Riippuu renkaasta hyvin paljon. Ei se leveys yksin pitävää rengasta tee, oletko esimerkiksi nähnyt kisapiikkien renkaita? Siinä mielessä olet ihan oikeassa, että noin kapoisia sporttirenkaita ei taida markkinoilla olla, joten siinä suhteessa kannattaa pitää maltti mukana. Uskoisin kyllä, että pyöräsi renkaat riittävät sen muihin ominaisuuksiin.
Jep, kyseisellä mopolla ajelen. Kakkosvaihde tuntui parhaimmalta jopa viidessä Ahveniston mutkassa. Mulla ei ole toivoakaan ajella noin matalilla kierroksilla, koska se maaginen raja on tuo 7000rpm, kun kyseinen pyörä herää edes vähän eloon. Pitää sitten opetella ajamaan mutkat nopeammin, niin että kierrokset ei laske alas kolmosellakaan
Ei kannata radalle lähteä. Tässäkin hommassa pätee huumekuvioista tuttu porttiteoria, sillä kun ensin käy koulutusryhmässä ajelemassa johtaa tie todennäköisesti hitaaseen ryhmään, keskinopeaan ryhmään ja kilvettömiin ratapyöriin. Ennen kun huomaatkaan, on perheen autokin vaihtunut jumalattomaan huoltoautoon ja lasten opiskelurahat käytetty ratarenkaisiin ja ratamaksuihin...Hyvää tekstiä, kiitoksia kaikille. Itse ajattelin ruveta ensi suvena ihan tosissaan kokeileen tuota hommaa ja nyt mahdollisimman paljon kuivaharjoittelua.. kadulla on kyllä tullut mentyä ja aikaisemmin myös kurapyörillä (joka ei nyt tähän juurikaan vaikuta, mutta jotain kuitenkin) jonkin verran, mutta nyt on alkanut polttelemaan ratailu ihan tosissaan. Itsesuojeluvaisto ei salli tuolla mutkateillä sellaista menoa, johon toivottavasti 1000:n ratakerran jälkeen yltäisi radalla
Optimi olisi kun saisi joskus hankittua kakkospyörän ratailuun. Olisi kiva laitella talvisin tuotakin, kun tällä hetkellä ei tähän katupyörään tarvitse juuri mitään tehdä.
Radalle vaan, kyllä tänne sekaan sopii...
Tervetuloa vaan mukaan ajelemaan. Ja niinkuin Juutana sanoikin niin koukuttavaa se on. Itsekin olen katupyörää myymässä pois ja hankkimassa kilvetöntä tilalle.
Ei kannata, siihen jää kuitenkin koukkuun niiiiiin suurella todennäköisyydellä (eli jos et vikaan ratapäivään pääse mukaan niin ei muuta kuin radalle ens kesänä, .orgin päivillä on tosi mukavaa, rentoa ja reilua porukkaa joten yksin ei tartte jäädä - juttuseuraa löytyy varmasti omaa settiä odotellessa. Ja koulutusryhmästä nappaa hyvät vinkit niin radalle kuin katuajoon - jopa sen verran hyvät vinkit varsinkin katuajoa varten, että tollanen rata-ajohomma pitäisi melkeinpä kuulua autokoulun oppimäärän
Minua aikoinaan opasti vanha track veteran sanomalla "if you suddenly realize your boots are higher than helmet, something's gonna seriously wrong and you'll better prepare to eat some painkillers..."
Pitää ensi kesänä tuppautua mukaan noille reissulle, siitähän se homma sitten lähtenee etenemään.
Parasta on ns. Oranssi teippi, jolla esim. Raksalla teipataan suojausmuoveja. Se on tarkoitettu nimenomaan käyttöön jossa pitää lyhyehköksi aikaa teipata jotakin ja sen jälkeen saada teippi siististi irti. Eli siten että liimat pysyy kiinni teipissä eikä jää alustaan.
Jep. Toisaalta näin. Kuitenkin kannattaa muistaa että ei ole yhtä totuutta. Kuuntele (ja tarvittaessa kyseenalaista) kaikkien kommentteja ja ohjeita. Mieti, järkeile ja kokeile mikä sopii sinulle parhaiten ja toteuta sitä. Älä usko sokeasti mihinkään ja pyri mieluummin ymmärtämään miksi joku asiat tehdään juuri niin kuin että sokeasti uskot tai kopiot!
Juicea lainatakseni...
Jep. En tarkoittanutkaan etteikö kannata kuunnella. Siksipä kirjoitinkin tuon...kouluttajan ominaisuudessa.Juicea lainatakseni...Ei vaan, kyllähän noita kouluttajia oikeesti kannattaa kuunnella. Pääsee paljon helpommalla, kun nöyrtyy kuulemaan oppeja eikä kuvittele ittestään liikoja...