ajokoe

[JuuhaM]

Tänä kesänä tuli tehtyä tuo ajokoe, aiempi kokemus 2-pyöräisistä oli vain mopo joskus 15v sitten. Ei ollut edes omaa moottoripyörää jolla harjoitella vielä autokoulun aikana. Suurin osa ajasta meni käsittelykokeen harjoitteluun ja yhden ylimääräisen ajotunnin otin varmuuden vuoksi. Loppujen lopuksi oli kuitenkin aika helppo käsittelykoe ja meni kerralla läpi. Kahdeksikon ja väistötehtävän opetteluun meni eniten aikaa mutta kun oivalsi miten nuo onnistuu niin aika helppoa oli. Hidasajossa saa aika paljon luistattaa kytkintä niin onnistuu helposti. Väistössä itse pysyy selkä suht suorana ja antaa vain sen pyörän kallistua alla niin kääntyy hyvin. Pyöränä oli Kawasaki ER6 eikä sitä aloittelijana kyllä uskoisi kuinka tiukasti tuon saa kääntymään ennen kuin itse kokeilee

 

[kimbe]

Ei osunut ainakaan tästä ketjusta silmiin vastausta, eli aiheeseen liittyen sellainen kysymys, että mitenköhän tuo kommunikointi ajokokeen aikana nykyään on toteutettu ajokokeen vastaanottajan ja kypärä päässä ajelevan kesken? Kai sieltä nykyäänkin jotain ajo-ohjeita ajokokeen aikana tulee, että mihin pitäisi mennä tai mitä tehdä milloinkin?

Radiopuhelimet? Oman kännykän kautta? Ajovarmalta kuulokkeet(/mikki) omaan kypärään? Jotain ihan muuta vai ei mitään?

 

[Veijo Esso]

Ei osunut ainakaan tästä ketjusta silmiin vastausta, eli aiheeseen liittyen sellainen kysymys, että mitenköhän tuo kommunikointi ajokokeen aikana nykyään on toteutettu ajokokeen vastaanottajan ja kypärä päässä ajelevan kesken?

Paikan päältä annetaan radiopuhelin taskuun ja tikkarikuuloke kypärän sisään. Oma puhe ei kuulu tutkinnon vastaanottajalle, joten saa huutaa ja kiljua mielensä mukaan.

 

[kimbe]

Paikan päältä annetaan radiopuhelin taskuun ja tikkarikuuloke kypärän sisään.

Ok, kiitti. Pitänee purkaa juniorin kypärästä kypäräpuhelinsetti pois edestä, jotta ei tule liian ahdasta tuon tikkarikuulokkeen kanssa. Tässä tapauksessa tosin kyseessä 2-paikkainen traktorimönkijä, mutta ei ne varmasti senkään kyytiin sen enempää tule kuin mp:n, joten oletettavasti menee tuon radiopuhelimen kautta tässäkin tapauksessa.

 

[GKO]

Ei noilla autokoulun tunneilla ehditä ajoneuvon hallintaa opetella. Kyllä se osuus täytyy opetella erikseen. Tunteja on mennyt mopon, mp:n ja auton hallinnan opettamiseen omille lapsille.

Vähän erimieltä tästä. Mulla oli B kortti eli ajokokemusta, mutten ollut kertaakaan ajanut edes mopolla moottoripyöräkurssille ilmoittautuessa. Vähän ajelin kahdeksikkoa oppituntien välissä polkupyörällä, mutta muuten vain pakolliset tunnit. Ihan hyvin niissä pärjäsi inssissä, opettajaltakin sai fiksuja vinkkejä.

Tosin ajamiseen tuli myöhemmin vielä enemmän vinkkejä Orgin AT2:lla, mutta se olikin sitten asia erikseen.

 

[PrivateeR]

Niin kyllä autokoulussa opetetaan jonkin verran ajamaan alle 20km/h ja hidasajo on oikein yleishyödyllistä osata. Mutta mitä tulee vartalon käyttöön pyörän selässä, sitä et opi missään autokoulussa koska se vaatisi lähes poikkeuksetta että täytyy ajaa yli nopeusrajoituksen jotta mutkiin ohjattaessa tulisi vartalon käyttö edes jotenkin luonnollisesti. Tästä syystä lähes jokainen kun tulee radalle ekaa kertaa ni mieli haluaa mennä miljoonaa mutta pää pysyy keskellä pyörää koko ajan ja sit koitetaan työntää pyörä mutkaan jotta pää ei poikkea siitä hyväksi koetusta keskilinjasta... Ja sit alkaa ne ongelmat...

Eikä tarvitse mennä edes radalle. Ihan maantieajossakin se pyörän hallinta on ala-asteella jos se pää ei liiku siitä keskilinjasta ja kropan vieminen mukana on oikein mukava bonus Näkee kymmeniä kertoja joka kausi edessä kuskeja jotka työntää mopon vinoon mutkassa mutta torso on ku pikkupoika orgioissa eli tikkusuorana.

 

[tuomaz-z1000]

A korttia ajaessani, opettaja sanoi että "ei täällä opita ajamaan, täällä opitaan pääsemään kokeista läpi. Ajamaan oppii sitten ajamalla, toiset ei vielä silloinkaan".

 

[ST77]

Näin "aikuisiällä" ajot aloittaneena kun elokuusta asti tuo A-kortti nyt on ollut ja hiukan ehtinyt liikenteessä ajelemaan niin pyrin ensisijaisesti harjoittelemaan että ei koskaan tulisi tilannetta että ei uskalla kääntää pyörää riittävän tehokkaasti ja siksi vetäisi pitkäksi tai vastaantulijan keulaan. Sitä on kuulunut liikaa tapahtuneen vanhoille aloittelijoille kun helposti on jännitys ja ehkä jopa pikku pelko persiissä koko ajan taustalla ja siksi pyrin sitä riskiä pois opettelemaan, ja onhan se tällä vähäisellä ajokokemuksella hiukan pikku säväriä antanut kun tulee mutkaan hiukan omaan tasoon nähden reippaasti ja se pentele tiukkeneekin loppua kohden. Onneksi näin nelikymppisenä osaa jo suhtautua vakavammin uusien juttujen opetteluun kuin kakarana. Nyt aurasin talveksi omalle pellolle radan jossa voi enskalla käydä treenailemassa talven aikana, tuli vaan turhan hidas syherö tieajon kannalta, mutta onhan ainakin saatava mopo taittumaan että pysyy penkkojen välissä vaikka kurvit meneekin vauhdeiltaan useimmat 20-40km/h välille. Ensi kesänä olisi kyllä pakko päästä tuo AT2 käymään kun ei autokoulun jäljiltä kyllä osaa ajaa moottoripyörällä kuin liikenteen kannalta. Kyllä se vaan on melko räpeltämistä helposti ajaminen muuten vaikka koko ajan takarenkaan reunassa alkusyksyllä kapeni käyttämätön siivu kulutuspintaa, ehdottomasti täytyy tuo 9 vuotta vanha takakumikin uusia Hondaan kun etukumin vaihto Michelin Road 5:n muutti koko vehkeen ajotuntuman niin että välillä jo erehtyy luulemaan että osaisi jo hiukan ajaakin.

Käsittelykokeita harjoitellessa ja suorittaessa havaitsin että aikalailla erilaisilla taidoilla koetta suoritetaan, jotkut ovat jo melko virtuooseja ajamaan pyörää vaikkapa vuosikausien crossitaustan takia mutta hidasajo kaikilla silti vaati harjoittelua, ja toiset eivät hallinneet edes kytkimen, jarrun ja vaihteiden yhteispeliä ollenkaan, liekö sitten vähäinen harjoittelu tai kova jännitys syynä. Itsekin möhlin hidasajon kahdeksikot kertaalleen kun onnistuin jännittämään niin että stumppasin koneen.

Nämä mun vuodatukset kortin hankintaan ja ajamisen opetteluun kohdistuen kuulostavat varmaan ikänsä ajaneista melko oudolta hapatukselta mutta näin meillä kaikesta huolimatta. Olen vaan koittanut suhtautua vakavasti joka vehkeellä ajamiseen millä tuonne tien päälle tulee lähdettyä.

 

[Jeremikko]

Jos A-ajokokeen ajaa omalla mopolla niin tarviiko ajivarusteiden lisäks olla harkkakolmio messissä vai saako ajaa ilman?

 

[mate]

Jos A-ajokokeen ajaa omalla mopolla niin tarviiko ajivarusteiden lisäks olla harkkakolmio messissä vai saako ajaa ilman?

Ei sitä periaatteessa tarvita. Tutkintoajoneuvon vaatimuksista määrätään tässä ja tässä. Valkoisesta kolmiosta määrätään taas tässä.
Käytännössä sitten taas sen tutkintoajoneuvon saaminen sinne konttorille on usein näppärintä hoitaa ajoharjoitteluna, jonka aikana kolmio tulee olla kiinni. Sama sitten tietysti matka kotiin, jos tulee hylsy.

 

[Jeremikko]

Ei sitä periaatteessa tarvita. Tutkintoajoneuvon vaatimuksista määrätään tässä ja tässä. Valkoisesta kolmiosta määrätään taas tässä.
Käytännössä sitten taas sen tutkintoajoneuvon saaminen sinne konttorille on usein näppärintä hoitaa ajoharjoitteluna, jonka aikana kolmio tulee olla kiinni. Sama sitten tietysti matka kotiin, jos tulee hylsy.

Joo eli jos omalla pyörällä ajelee ja on harjottelulupa niin ei tarvitse, kun ei siitä erivaatimuksia näytä olevan. Kiitos vinkeistä.

 

[mate]

Joo eli jos omalla pyörällä ajelee ja on harjottelulupa niin ei tarvitse, kun ei siitä erivaatimuksia näytä olevan. Kiitos vinkeistä.

Harjoitusluvalla tapahtuva itsenäinen ajoharjoittelu on lain tarkoittamaa ajoharjoittelua, ja täten vaatii kolmion käyttöä.
Jos kortillinen kuski ajaa pyörän konttorille ja sinä olet sen matkan esim. kyydissä, homma on ok ilman kolmiota. Jos sinä ajat pyörän harjoitusluvalla konttorille, silloin matka konttorille on ajoharjoittelua ja tällöin kolmio pitää olla. Ajokokeen aikana pyörässä ei noiden asetuksen kohtien takia tarvitse kolmiota olla. Ajokoe alkaa kuitenkin vasta sieltä konttorin pihasta, ei kotipihasta.

 

[HiTec]

Tämä on taas niin näitä mitä väliä -kysymyksiä, miksi ihmeessä se kolmio pitäisi mukamas jo inssin ajaksi saada pois persuuksista, ihanko oikeasti niin paljon henkisiä näppylöitä tuosta tulee

 

[76239]

Ajokokeen aikana kolmiota ei saa olla ajoneuvossa ainakaan B-kortin tutkintoa ajaessa.
A-kortista en muista onko ollut puhetta kun oppilas on aina joka tapauksessa ottanut tutkintoajon ajaksi pois liivin jossa kolmio on.

 

[HiTec]

Ajokokeen aikana kolmiota ei saa olla ajoneuvossa ainakaan B-kortin tutkintoa ajaessa.

Ja mistäs tälläinen pykälä mukamas löyty? Meinaan sieltä kyllä löytyy tekstiä milloin pitää sitä kolmiota käyttää, mutta mistä ihmeestä bongasit tekstin jossa tuon käyttö kielletään

Kokonaan eri asia on kuinka moni haluaa sitä käyttää, repii sen pois heti kun se vaan sallitaan vähän samalla tavalla kuin se 80-lätkäkin silloin joskus aikanaan.

 

[Veijo Esso]

Ajokokeen aikana kolmiota ei saa olla ajoneuvossa ainakaan B-kortin tutkintoa ajaessa.
A-kortista en muista onko ollut puhetta kun oppilas on aina joka tapauksessa ottanut tutkintoajon ajaksi pois liivin jossa kolmio on.

Autokoulun autosta ei vaadita peitettäväksi takaluukussa olevaa kolmioita, joten tulkinta näyttää joustavan tarpeen mukaan.

Minun oppilaillani on ollut kolmioliivi päällä mp-ajokokeissa ja ei sitä erikseen ole kielletty. Yksi oppilaistani kävi itsekseen kokeessa ja vei sinne pyöränsä pakulla. Liivin annoin mukaan varmuuden vuoksi, kun ei tiedä mitä tutkinnon vastaanottaja vaatii. En kysynyt vaadittiinko sen käyttöä vai ei.

Minä varautuisin joka tapauksessa ottamalla ajokokeeseen mukaan kolmion. Jos tutkinnon vastaanottaja on sitä mieltä, että se on pakollinen, niin koe jää tekemättä ilman sitä. Siinä hetkessä on turha vängätä vastaan vaikka tulkinta olisi kuinka väärä. Helpompi on kaivaa kolmio taskusta ja suorittaa kortti.

 

[76239]

Muistikuvani on sellainen, että tutvo sanoi kolmion tarkoittavan opetusajoa, jolloin opettaja on vastuullinen kuljettaja tjsp. jota tutkinnon vastaanottaja taas ei ole tutkintoajossa. Tosin minulla muistikuva vain yhdeltä kerralta, ja liekö ollut tutvon oma tulkinta, voi olla.
Mitä laki sanonee, aivan yksi ja sama koska magneettikolmion auton perästä ottaa pois tai laittaa paikoilleen n. sekunnissa, samaten kuin päältään/päälle liivin jossa kolmio.

 

[Aakku]

Muistikuvani on sellainen, että tutvo sanoi kolmion tarkoittavan opetusajoa, jolloin opettaja on vastuullinen kuljettaja tjsp. jota tutkinnon vastaanottaja taas ei ole tutkintoajossa. Tosin minulla muistikuva vain yhdeltä kerralta, ja liekö ollut tutvon oma tulkinta, voi olla.
Mitä laki sanonee, aivan yksi ja sama koska magneettikolmion auton perästä ottaa pois tai laittaa paikoilleen n. sekunnissa, samaten kuin päältään/päälle liivin jossa kolmio.

Opetusajossa opettaja on vastuullinen kuljettaja. Tutkintoajossa vastuullinen kuljettaja on kokelas.
Toki opetustilanteessa oppilaallakin on tahallisessa rikkeessä vastuu. Esimerkiksi, jos oppilas ajaa kännissä.

 

[HiTec]

Muistikuvani on sellainen, että tutvo sanoi kolmion tarkoittavan opetusajoa, jolloin opettaja on vastuullinen kuljettaja tjsp. jota tutkinnon vastaanottaja taas ei ole tutkintoajossa.

No voi voi sitä satunnaista kulkijaa, joka sattuu just sillä hetkellä ajamaan opetteluluvalla itseharjoittelevan oppilaan perässä = selityksesi siis ontuu ja pahasti

 

[76239]

No voi voi sitä satunnaista kulkijaa, joka sattuu just sillä hetkellä ajamaan opetteluluvalla itseharjoittelevan oppilaan perässä = selityksesi siis ontuu ja pahasti

Olet siis sitä mieltä, että kertomasi kaltainen tilanne saattaa tulla, kun ajetaan opetusluvalla B-korttia - vai unohditko jo että minun kertomani tilanne koski B-kortin tutkintoajoa ?

Opetusajossa opettaja on vastuullinen kuljettaja. Tutkintoajossa vastuullinen kuljettaja on kokelas.

Kuten kerroin. Viitisentoista korttia opetusluvalla opettaneena tiedän suunnilleen tämän.
Tarkennetaan vielä lisää; moottoripyörän opetusta annettaessa opetuslupaopettaja on vastuullinen kuljettaja, jos hän on mukana opetusajoneuvossa.
Muussa tapauksessa oppilas on vastuullinen kuljettaja. (sama toki mopo, mopoauto)