Akkuasiaa

[ismo]

kiinalainen kysyy, että paljon tuote saa maksaa ja tekee sen hintaisen tuotteen.
Tässä tapauksessa kaksi samanlaista akkua samasta tehtaasta. Halvempi on myös huonolaatuisempi, mutta ei se kiinalaista vaivaa, koska tehtiin sellainen kuin asiakas halusi.

Kiinalainen tekee hyvää laatua aluksi mutta laatu laskee ensimmäisten erien jälkeen halvemmalle tasolle ja jollei asiakas huomaa niin voittomarginaali kasvaa. Jos asiakas huomaa niin laatu korjataan alkuperäiselle tasolle ja pyydetään anteeksi.

 

[Tuono]

Hei! Mikä olisi hyvää akku V 2 tonni tuonolle, kun yuasa, mikä on nyt siellä kylmäkäynistysvirtaa ainostan 180 eika se ole riittävä. Kiitos

 

[harald73]

Hei! Mikä olisi hyvää akku V 2 tonni tuonolle, kun yuasa, mikä on nyt siellä kylmäkäynistysvirtaa ainostan 180 eika se ole riittävä. Kiitos

Tuossa vois olla hyvä akku. Mä ostan nykyään yleensä Motobatt akun, koska on kokemusta ja hyväksi todennut. Esim. R3 Touring lähti Motobatt:in akulla kuin palmun alta, aina.

Vaikka kuinka on "käyttövalmis", kannattaa ladata huolellisesti ennen käyttöä.

 

[Tuono]

Oli laturissa kiinni varma kuukausi ennen ajoa, kylmänä lähtee huonosti , kymäkäynistys virtaa 180 ah yuasa akku,

 

[harald73]

Oli laturissa kiinni varma kuukausi ennen ajoa, kylmänä lähtee huonosti , kymäkäynistys virtaa 180 ah yuasa akku,

? Tuossa linkkaamassani Motobattissa CCA 240ah eli siksipä sitä suosittelin.

Tarkoitin, että uusikin akku tulisi ladata huolella täyteen ennen käyttöä, vaikka tuollakin Motonetin sivulla lukee, että "käyttövalmis".

 

[Mikeyx]

Jos on volttimittari käytettävissä, niin mittaa akun napajännite kun viimeisimmästä ajosta on mennyt min. 8h. Siitä saa hieman vihiä onko akku enää älyissään.

Keskustelijoilla menee ampeerit ja amp.tunnit sekaisin, mutta eipä se asian ymmärrettävyyttä haittaa.

 

[Tuono]

Ju sori 180A ja motorbatti akussa 200A, akku on ollut 2 kesä käytössä. Talvella aina pyörästä pois ja välilla laturissa kiinni.

 

[ismo]

Ju sori 180A ja motorbatti akussa 200A, akku on ollut 2 kesä käytössä. Talvella aina pyörästä pois ja välilla laturissa kiinni.

Se mikä CCA arvo on siihen laitettu kertoo akun kylmäkäynnistysvirran uutena (cold cranking amp) .
Kun se akku on käytössä niin se arvo laskee jonka jälkeen sillä printatulla arvolla ei tee mitään.
Akkutesteri, sellainen joka oikeasti mittaa tuon virran antaa hyvän tiedon akun kunnosta.
Jollei sellaista ole niin tosiaan sen jännitteen lasku ajon jälkeen kertoo suuntaa antavasti saman tiedon.
Jos 8h seisonnan jälken jännitteet on alle 12.4V niin melkein veisin SER keräykseen akun.

Amppeereitahan voi mitata vain kun on kulutusta, jännitettä koska vaan. Analogia vaikka vedelle ( tai mille tahansa aineelle) : Jännite==paine, virta = virtaus.

 

[bozo]

Hei! Mikä olisi hyvää akku V 2 tonni tuonolle, kun yuasa, mikä on nyt siellä kylmäkäynistysvirtaa ainostan 180 eika se ole riittävä. Kiitos

Mulla oli RSV:ssä Motobatt, oli hyvä. Nyt V4 Tuonossa bilteman litiumi, on todella hyvä.