B-king

[vetomies]

Piti ihan mitata, 30mm jää tilaa uudella 200/55 renkaalla huggeriin. Tässä koossa on menty pyörällä jo 35tkm. Alkuperäiseen kysymykseen liittyen, 200/60 koossa voi tulla em. ongelmia.

Tuo on jo reilusti. Luulin, että nyt puhutaan jostain 10 mm välyksistä, jotka ratapyörissä ja lsr-vehkeissä aiheuttavat ongelmia.

 

[itl]

Mulla on nyt 17/44 välitykset, eli -1/+1. Muuttaa pyörän käytöstä eläväisemmäksi ja toimii nurkka/mutkapätkäpyörittelyssä paremmin kun vakiot.

Kokeile joskus -1/+3 välitystä. Se todella herättää pyörän eloon.

Mitä tulee renkaaseen niin jättäisin 200/60 kumin kaupan hyllyyn. Se harventaa kokonaisvälitystä ja painavampi rengas myös heikentää kiihtyvyyttä. Voi olla pettymys. Henk. koht. sitä mieltä 190/55 on paras rengas B-kingiin.

 

[riisor]

Omasta mielestä nuo vakiovälitykset on jo valmiiksi vähän turhan pitkät. Toki jos matkaa tekee, niin sitten menis jopa hitusen pidemmätkin, mutta siihen hommaan löytyy parempiakin pyöriä.

Mulla on nyt 17/44 välitykset, eli -1/+1. Muuttaa pyörän käytöstä eläväisemmäksi ja toimii nurkka/mutkapätkäpyörittelyssä paremmin kun vakiot.

Kokeile joskus -1/+3 välitystä. Se todella herättää pyörän eloon.

Makuasioitahan nämä on, mutta itse tykkään ajella väännöllä ja siihen nuo vakiovälitykset sopii hyvin. Imho kingin parhaimpia puolia on juurikin se, ettei sitä tarvii vinguttaa jossain 8000-10000rpm välillä jotta tapahtuu, kuten tonnareilla ja muilla pienkoneilla..

edit: Aiheuttaa muuteen aika järkyttävän mittarivirheen toi -1/+3.. Mittari näyttää about 14% enemmän kuin vakiovälityksillä.

 

[itl]

Jo vain. Makuasiahan nuo välitykset on ja B-Kingissä sitä vääntöä löytyy ihan eri tavalla mitä jossain ompelukoneen moottorissa on.

Iso mittarivirhe tulee -1/+3 välityksillä ja se vaikuttaa myös matkamittariin samassa suhteessa. Speedohealerilla tämän saa kuitenkin järjestykseen.

 

[hlg]

Onko kukaan asentanut näitä säädettäviä jalkatappeja Kingiin? Esim:

https://dragrace.fi/jalkatapit-seis...-600-750-1000-gsf-650-1200-1250-b-king-ym-mfw

Tilasin Jenkeistä maaliskuussa ne Buellin droppaavat tapit mutta paketti ei koskaan tullut tän koronan vuoksi perille Noissa linkin tapeissa on vissiin se ongelma että työntyy liikaa ulos ja vaihtaminen hankalaa jalkaterä vinossa? Näin ainakin muutaman videon perusteella nähtynä.

https://www.youtube.com/watch?v=gCvYeOQXa68

https://www.youtube.com/watch?v=z5oC8ZKi7Ig

 

[Räpylä]

Onko kukaan asentanut näitä säädettäviä jalkatappeja Kingiin? Esim:

https://dragrace.fi/jalkatapit-seis...-600-750-1000-gsf-650-1200-1250-b-king-ym-mfw

Tilasin Jenkeistä maaliskuussa ne Buellin droppaavat tapit mutta paketti ei koskaan tullut tän koronan vuoksi perille Noissa linkin tapeissa on vissiin se ongelma että työntyy liikaa ulos ja vaihtaminen hankalaa jalkaterä vinossa? Näin ainakin muutaman videon perusteella nähtynä.

https://www.youtube.com/watch?v=gCvYeOQXa68

https://www.youtube.com/watch?v=z5oC8ZKi7Ig

On tuollaiset jalkatapit enkä ole kokenut jalkaterän vinoutta ongelmana vaihtaessa.

 

[Qwert]

Täältä suositukset noille säätöpaloille, ei mitään ongelmaa vaihdevipuun yltämisen kanssa.

 

[hlg]

Kiitos tiedoista, lähti tilaukseen nuo 30mm versiot.

 

[kuhajuha88]

Hävis toi vapaan vihree merkkivalo, joku kosketushäirö, vissiimikä lääkkeex,välil saattaa vapaal olles näyttäytyy?

 

[hlg]

Hävis toi vapaan vihree merkkivalo, joku kosketushäirö, vissiimikä lääkkeex,välil saattaa vapaal olles näyttäytyy?

Itsellä sama homma, syttyy kyllä välillä ja silloin kun jalan laittaa alas.
Gear position sensor paskana, tunnin homma vaihtaa ammattilaisella, ei tarvitse kuulemma öljyjä vaihtaa samalla, vaikka kylki onkin auki. Vaatii myös tiivistesarjan.

Ajattelin hoitaa kuntoon kun kerkeän, ei sinänsä merkitystä kun tietää että on vapaalla kun vaihdenäytössä ei ole mitään numeroa näytillä.

Osanumero: 37730-15H01-000

 

[kuhajuha88]

Ok, joo kiitti vastauksesta

 

[1340R86]

Itsellä sama homma, syttyy kyllä välillä ja silloin kun jalan laittaa alas.
Gear position sensor paskana, tunnin homma vaihtaa ammattilaisella, ei tarvitse kuulemma öljyjä vaihtaa samalla, vaikka kylki onkin auki. Vaatii myös tiivistesarjan.

Ajattelin hoitaa kuntoon kun kerkeän, ei sinänsä merkitystä kun tietää että on vapaalla kun vaihdenäytössä ei ole mitään numeroa näytillä.

Osanumero: 37730-15H01-000

Eikä tarvise sitä tiivistesarjaakan,
useimite ei edes sitä 1 kopan tiivisteetä,
se kestää yleensä monta avausta
varsinkin varovaista semmoista ja jos ei niin sitten liimaa lisäsksi väliin

 

[hlg]

Kiitos tiedoista, lähti tilaukseen nuo 30mm versiot.

Ajoasento on nyt loistava, polvisuojallisten ajohousujen kanssa jää vielä tilaa tankin levityksiin. Itsellä pituutta 188 ja vanhoilla tapeilla varsinkin vaihtaessa polvi otti kiinni levityksiin. Vaihtaessa ei myöskään mitään ongelmia, ei tuo varsi tule juurikaan ulos. Voin myös suositella Dragracea, paketti tuli päivässä.

 

[kuhajuha88]

Oliko helppo vaihtaa

 

[hlg]

Oliko helppo vaihtaa樂

Ihan muutaman minuutin homma, vanha tappi ulos ja jousineen tuohon uuteen takasin.

 

[kuhajuha88]

Mites tämmönen,takajarrupalat ja levy ok, mut poljinta saa polkee suht alas että jarru ottaa,vinkkiä,ilmausta vai mitä vailla*

 

[JMH]

Mites tämmönen,takajarrupalat ja levy ok, mut poljinta saa polkee suht alas että jarru ottaa,vinkkiä,ilmausta vai mitä vailla*

Sillä aloittaisin. Riippuen miten letkut menee, ja missä nipat ovat, niin voi joutua jopa ottamaan satulan käteen, että saa nipan tarpeeksi korkealle. Aluks tietty koittaa helpolla. Satulasta ja pääsylkästä, jos siinäkin nippa on.

Seuraavana on sitten sen pääsylkkään menevän tangon pituuden säätäminen. Pitää olla sit jo varma, ettei ilmaa ole. Mikäli säädät sen ottamaan liian pienellä polkimen liikkeellä, leikkaavat takajarrut kiinni, kun nesteet lämmetessään laajenevat. Siinä voi sitten mennä jarrulevy ja jarrusatula vituiksi samalla.

 

[kuhajuha88]

Kiitti vinkeistä

 

[Bone]

Ei tuota peräankkuria hevin saa veitsentarkaksi normiosilla.

Jotenkin tuosta keksinnöstä tuli fiilis, että orkkis jarrupolkimen "vipuvarsi" kaipaisi hieman toisenlaista suhdetta.
Silloin ei olisi tarpeen hivutella säätöjä niin kinthaalle, että riskit JMH:n lieveilmiöistä
alkaisivat nousta.

Toisaalta.... jos ei etupyörän irtikytkentäkulman jatkuva säätäminen ole ihan ykkösasia,
kaasun/pykälän kanssa saa aika pitkälti käytännössä hoidettua yleisillä laduilla takajarrutarpeet.

 

[kuhajuha88]

Abs:jarrujen jälkiasennus Kingiin,helv.....kallista ja turhaa, vai jotakin muutajoo 10 vuotta ajellu ilman mut eile oli sellane tilanne päällä et oiskoha noil pysähtyny paremmi,ohitustilanteen jälkee äkkijarrutusta n. 30m,etu ja takajarru tietysti käytössä,takapyörä lukossa ja säädettävä etujarrukahva melkee pohjassa.Tilanteesta onnex selvittii mut tuli vaa mielee noi abs:it, missä pyörä ei o ollu mulla vielä.