• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Bensapihi prätkä?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teemu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rahansäästön lisäksi pienemmällä kulutuksella saadaan lisää toimintasädettä.

Edellinen moponi FZS 600 -03 (kaasari, vajaa sata heppaa) meni käytännössä aina alle viiden kulutuksella. Tankki oli muistaakseni 22 litraa eli yhdellä tankkauksella pääsi about 400 km. Nykyisellä tötteröllä ei pääse oikein alle kuuden litran vaikka kuinka sievästi ajelisi. Lisäksi tankki on alle 20 litraa, niin tankin merkkivalo alkaa palamaan jo 200 kilometriä tankkauksesta. On ruisku ja kooltaan samanlainen kuin edellinen... kuutioita sitten enemmän.
 
http://www.nettimoto.com/viewArticle.php?id=68 Puhutaan jopa alle kahden litran kulutuksista. Koeajon yhteydessä kulutukseksi saatiin 2,3 l/100 km

Pieni kulutus on kivaa kun saa toimitasädettä.
Omalla hayabussilla olen ajanut 411km tankkausvälillä ja vielä jäi litra tankkiin. Eihän tuo tietenkään kulutuksena pieni ole kun tuohon yllä olevaan vertaa..
smile_org.gif
Mutta on tietysti hieman isompi moottorikin.

Jos pelkkää rahansäästöä mietitään niin kannattaa laskelmoida miten kalliin pyörän ostaa, jos siihen ajaa paljon kilsoja mittariin niin arvo tipahtaa, eikä pieni kulutusero enää tunnukkaan missään.
 
Diesel Royal Enfield ei kuluta pisaraakaan bensaa. Pitääköhän tosta maksaa käyttövoimavero?
Oma Kawasaki ei liiku alle 7 litran, mutta se on vanha pyörä ja paljon ajettu, myöskin säädetty ehkä vähän liian rikkaalle.
 
Kulutuksessa suurin vaikutus varmasti siellä ranteen rentoudessa, omassa hondassa kulutusmittarit kertoo siistissä ajossa vähän yli nelosen lukemia satasella. Mun ranne ei vaan siedä sitä hiisaamista, joten keskikulutus on sitten jotain muuta kuin mihin vehkeiden puolesta pääsis.
biggrin.gif
 
(pecha @ Maalis. 10 2011 sanoi:
- ruisku (annostelee bensan tarkemmin kuin kaasuttimet)
Napsauta laajentaaksesi...
Tätä en heti lähtisi pitämään kiveen hakattuna totuutena. Hyvin säädöissä oleva kaasarivehjes menee kyllä samaan tai alle kuin ruisku. Esim. Tuo TRX850 joka oli säädetty dynossa putkille ja ilmeisesti suuttimet vaihdettu yms. vei käytännössä aina alle 5l / 100km - vaikka olisi miten rääkännyt. Pienimmillään meni 4,16l / 100km. Tuo siis R2 ja n. 90hv konetehoa.

Ja kuten edellä totesin kaasari VT750 vei alle 4l / 100km, muistaakseni jotain 3,8.
 
Entinen kaasari ZX6R(G1/-98)(n.103rwhp) 5l/100km sekalaisessa ajossa, entinen gsx-r 750 -00(124,4rwhp) alimmillaan 4,3l/100km matka-ajossa(k&n, slipari ja oma boksi säädetty)...sekalaisessa 4,5l/100km.

Skyteam Monkey 125(siis kevyt-mp kilvissä), vei kaasu pohjassa 2l/100km, 4l tankilla pääsi 200km. Oli edullinen "kauppakassi".


Eli tuskin on suuria eroja kulutuksessa jos iskutilavuus pidetään vakiona, olipa kyseessä sporttipyörä tai peruspyörä. Sporttipyörä kulkee tietysti tehoonsa nähden pienemmällä kulutuksella.
 
Hommaa vanha Guzzi / brittipyörä / tms. Ei paljoa kulu, kun ei koskaan pääse ajamaan kovin pitkälle kerrallaan.
idea3.gif
 
Jos tuolta pohjalta lähtisin asiaa laskemaan, niin ottaisin kyllä huomioon kokonaiskustannukset enkä pelkkää bensankulutusta. Halvintahan se ois autolla ajaa, mutta ei läheskään niin hauskaa.
smile_org.gif


Iteroi (suluissa itse laskemani)

-Pääomakustannukset (18c/km)
-Vakuutukset (6,4c/km)
-renkaat (5c/km)
-huollot (7c/km)
-bensat (9c/km)


Omissa laskutoimituksissani pari vuotta sitten tulin tulokseen, että bensakustannukset eivät olleet se suurin kuluerä. Tuohon sitten sekalaisina kuluina ajovarusteita, pesuja yms. sen mukaan miten itseään haluaa huijata. Omissa laskuissani oli vuotuinen ajomäärä 25tkm ja huollot laskin keskiarvona 50tkm:lle ilman kuluvia osia kuten jarrupaloja ja ketjuja. Pyöränä allekirjoituksen kilvellinen laite.
 
Itsellä on pyörien kulutus ollut siellä 4,5l/100km - 6l/100km. Ajot on ollut sekä itekseen että kahdestaan ja sekä kaupungissa että maantiellä. Ja yhdelläkään pyörällä en ole päässyt yli 6l/100km kulutuksiin vaikka ranteet välillä venyvätkin. Itse en ole ainakaan huomannut suuria eroja kaasaripelien ja ruiskujen välillä.

Laitteet löytyy allekirjoituksesta ja kuten moni muukin on todennut niin ei sitä pyörää kannata valita bensan kulutuksen mukaan ellei nyt sitten satu löytymään yksilöä mikä kuluttaa sen 8-9l/100km.
 
(mchuurre @ Maalis. 10 2011 sanoi:
No niin- ja jos pyöristä puhutaan niin tietysti tuo painava (380kg) K1200LT on talousihme. Mittari 110km/h 4.6 litraan sadalla. Mutta eikös se ollutkin Giuriaron vai peräti porchen muotoilema kokonaisuus, ken muistaa, korjatkoon ?

(tukkoinen ilmansuodatin vastaavasti näkyy siitä jos kulutus on esim 4.8 l/100km ja tämä siis koski I-sarjaa, II-sarjalaisissa perän välitys on tiheämpi = aavistuksen janoisempi)
Napsauta laajentaaksesi...
komppaan tätä jos kaipaa isoa ja pientä samaan pakettiin.
 
en kans suosittele zx12r kawaa, ovat janoisemmasta päästä. 8 litraa menee helposti satasella. sitten taas vanha zzr1100 on pieniruokainen, 5-5,5 litraa reippaassakin ajossa.
 
(Juutana @ Maalis. 10 2011 sanoi:
Jos tuolta pohjalta lähtisin asiaa laskemaan, niin ottaisin kyllä huomioon kokonaiskustannukset enkä pelkkää bensankulutusta. Halvintahan se ois autolla ajaa, mutta ei läheskään niin hauskaa.
smile_org.gif


Iteroi (suluissa itse laskemani)

-Pääomakustannukset (18c/km)
-Vakuutukset (6,4c/km)
-renkaat (5c/km)
-huollot (7c/km)
-bensat (9c/km)


Omissa laskutoimituksissani pari vuotta sitten tulin tulokseen, että bensakustannukset eivät olleet se suurin kuluerä. Tuohon sitten sekalaisina kuluina ajovarusteita, pesuja yms. sen mukaan miten itseään haluaa huijata. Omissa laskuissani oli vuotuinen ajomäärä 25tkm ja huollot laskin keskiarvona 50tkm:lle ilman kuluvia osia kuten jarrupaloja ja ketjuja. Pyöränä allekirjoituksen kilvellinen laite.
Napsauta laajentaaksesi...
Käsitänkö nyt jotain väärin vai ihan tosissaanko väität 25tkm mopoilun maksavan reilu 11 000€ ?
 
Kaikki menee minkä tankkiin lorottaa.

Nykyinen "pikkulohko" menee ~5l/100km kun nätisit matkaa ajaa. Sittenkun väännetään tuppi nurin ja ajetaan vähän sporttisemmin on kulutus siinä 6l/100km pintaan. Myös kaupunkiajo menee tuohon kutosen lukemaan. Omassa päässäni aivan kohtuullisesti koneen kokoon (muttei tehoihin) nähden.

Edellinen kawa jolla muutaman kuukauden ajelin oli aika pihi, en tainnut kertaakaan yli 5l syömään vaikka tuppi nurin lähinnä tuli ajettua.

Suurin kulutus mopottimella oli joko tuo sigun YZF750 tai sitten satapiikkinen TZR, molemmat meni siihen 7-9l/100km luokkaan...
 
(DeVPeg @ Maalis. 11 2011 sanoi:
Käsitänkö nyt jotain väärin vai ihan tosissaanko väität 25tkm mopoilun maksavan reilu 11 000€ ?
Napsauta laajentaaksesi...
Totta kun puhutaan niin ei se siitä näytä kauas jäävän. Kuten laskelmasta näkyy, niin suurin kulu ylivoimaisesti on pääomakulut, eli pyörän arvon laskeminen. Sen syömä rahamäärä tippuu nopeasti, jos vaan joku ostaisi ton mun bladen vaikkapa 15keurolla, mutta veikkaampa, ettei halukkaita riitä.

Huollot teetetty Bikeworldissa, uudet kumit keskimäärin 6tkm välein ja vakuutukset 1600e/vuosi. Ei matkamotorismi ole persaukisten puuhaa...
biggrin.gif


E: Niin ja siis vaihdoin Ducatista Hondaan, kun Tukaanilla vastaavat kilometrimäärät meinasi viedä mut kesässä konkurssiin...
biggrin.gif
 
(DeVPeg @ Maalis. 11 2011 sanoi:
(Juutana @ Maalis. 10 2011 sanoi:
Jos tuolta pohjalta lähtisin asiaa laskemaan, niin ottaisin kyllä huomioon kokonaiskustannukset enkä pelkkää bensankulutusta. Halvintahan se ois autolla ajaa, mutta ei läheskään niin hauskaa.
smile_org.gif


Iteroi (suluissa itse laskemani)

-Pääomakustannukset (18c/km)
-Vakuutukset (6,4c/km)
-renkaat (5c/km)
-huollot (7c/km)
-bensat (9c/km)


Omissa laskutoimituksissani pari vuotta sitten tulin tulokseen, että bensakustannukset eivät olleet se suurin kuluerä. Tuohon sitten sekalaisina kuluina ajovarusteita, pesuja yms. sen mukaan miten itseään haluaa huijata. Omissa laskuissani oli vuotuinen ajomäärä 25tkm ja huollot laskin keskiarvona 50tkm:lle ilman kuluvia osia kuten jarrupaloja ja ketjuja. Pyöränä allekirjoituksen kilvellinen laite.
Napsauta laajentaaksesi...
Käsitänkö nyt jotain väärin vai ihan tosissaanko väität 25tkm mopoilun maksavan reilu 11 000€ ?
Napsauta laajentaaksesi...
Voi hyvinkin pitää paikkansa, jos on ostanut uuden pyörän. Ajaa vaikka kolmessa vuodessa tuon 25tkm, niin esim. 16k€ pyörän arvo on pudonnut reilusti alle kymppiin. Loput 4-6 tuhatta euroa menee jo väkisin vakuutuksiin, huoltoihin, bensoihin jne. tuossa kolmessa vuodessa, eikä edes riitä.
 
Vanha supermoto (250 2t) vei semmosta 13-14l/100km. Kyllähän sitä työnnettiin välistä kotia.
wink.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös