Bensapihi prätkä?

[teemu]

Koska emme pääse yhteisymmärrykseen pihimmästä pyörästä
vähin mitä voimme tehdä on kustantaa ketjun aloittajalle yhteisvastuullisesti
tulevan kesän työmatka polttoaineet.
Siis me,jotka olemme täällä suuta aukoneet.

Tosin pitäis ensin löytää pyörä vanhan tilalle

Lähinnä kiinnosti just sen takia että faijalla on R80 bemari ja se on kuulemma aika janoinen (6-7 litraa/100) . Ja koska mulla ei oikeasti ole mitään hajua mitä pyörät vie kun ei millään valmistajalla (vielä) ole mainintaa asiasta. Jos benasan hinta vielä kovastikin nousee niin saattaa olla että ruvetaan ilmoittamaan kulutuskin.
Mainitaanhan venepaketeissakin monesti (ainakin testeissä) paljonko ne vie polttoainetta. Turhakkeita nekin pääsääntöisesti on.
Hämmästyttävää on vaan se että mun 2-t härveli vei sen 5-7 litraa sadalle eikä nelarit ole sen vähemmän kuluttavia, ainakaan radikaalisti. Tosin tehoja on "hieman" enemmän.
Ja jos toi mun nissani vie sen 7 litraa niin minkä takia 800 kiloa kevyempi prätkä vie saman?

 

[polip]

"Ja jos toi mun nissani vie sen 7 litraa niin minkä takia 800 kiloa kevyempi prätkä vie saman?"

Nissan kiertää 2500r/min mutta mp 5500r/min matka-ajossa,siis noin suunnilleen.
Ilmanvastuskerroin!

 

[SMRacing]

Ilmanvastuskertoimella ei suoranaisesti ole mitään tekemistä kulutuksen kanssa.

Vaan ilmanvastuksella, eli sillä kuinka paljon tehoa vaaditaan esimerkiksi sen 80km/h tai 100km/h nopeuden ylläpitämiseen. Moottoripyörässä tämä tehontarve on huomattavasti pienempi, lisäksi kiihdytyksissä tarvittava teho on myöskin pienempi kuin painavammissa autoissa.

Välitykset kompensoi kulutuseroa, kierrosluvulla on tietenkin merkitystä kulutukseen. 6-7l/100km syövä moottoripyörä on kuitenkin jo melkoinen bensasyöppö.

 

[scuuba]

http://www.youtube.com/watch?v=dFxjCmEBIyo
http://www.hi-powercycles.com/

http://www.kakspyora.fi/index.php?p=bikes&bike=zeros

 

[maukkae]

Lähinnä kiinnosti just sen takia että faijalla on R80 bemari ja se on kuulemma aika janoinen (6-7 litraa/100) . Ja koska mulla ei oikeasti ole mitään hajua mitä pyörät vie kun ei millään valmistajalla (vielä) ole mainintaa asiasta.

Bemari mainitsee kulutuksen tasaisella nopeudella ainakin uusimmassa kuvastossaan.

 

[Perhokalastaja]

Ensiksi pitäisi tarkistaa matkamittari, jos aikoo saada oikeasti tarkan kulutuksen. Esim kaverin SV:n matkamittari näyttää lähes 10% liian suuria lukemia. Mutta asiaan eli Motorradin mittaamia pieniä ja suuria kulutuksia.
Pienimmät litraa per 100 km:

BMW G650GS 3,4
Ducati Monster 696 3,7
BMW F800 S/R 3,9

ja suurimmat

Aprilia RSV4R 7,5
Aprilia Dorsoduro 1200 7,5
MV Agusta Brutale 1090 RR 7,3

 

[hannutikkanen]

BMW 650gs singlet kanssa kuulemma kohtuu pihejä, 3,5-5l sadalla?

Jos pihistelemään ryhtyy niin rengastus ja kulutusosien hinta vaikuttanee kanssa jotain?

Pitää paikkansa. Rouvan pikku Puimurilla ajelee hyvin 3,5 l sata kilometriä ainakin Suomessa, Alppien moottoriteillä kulutus tosin nousi sitten aika lailla, kun moottori ponnisteli äärirajoilla. Myös uusi twini 650 GS lienee aika pihi, vaikka moottorin koko on kasvanut. Bemu on hyvä yleispyörä.

 

[vetomies]

Pitää paikkansa. Rouvan pikku Puimurilla ajelee hyvin 3,5 l sata kilometriä ainakin Suomessa, Alppien moottoriteillä kulutus tosin nousi sitten aika lailla, kun moottori ponnisteli äärirajoilla. Myös uusi twini 650 GS lienee aika pihi, vaikka moottorin koko on kasvanut. Bemu on hyvä yleispyörä.

Kulutus nousee, mutta ominaiskulutus laskee

Se, että laiskoilla prätkillä normaalinopeuden kierrokset ja kaasunasento ovat lähempänä parhaan ominaiskulutuksen aluetta, tekee niistä lähes automaattisesti hieman pikkuruokaisempia. Esimerkiksi jollain kilokyykyllä pitää ajaa tyyliin 4-5% kaasunasennolla ja hyvin vajailla kierroksilla, jos haluaa jonossa ajella. Tällainen ei ole koskaan kovin taloudellista.

Vielä pari vuosikymmentä sitten olisi pidetty ihmeenä, että ko moottori edes pysyy käynnissä noilla kierroksilla puhumattakaan, että joku käyttää konetta tällä kierrosalueella.

 

[marron]

eli viriputken laittaminen ja katin poisto onkin sitten ympäristöteko suorastaan!  

Sliparit vähentäis kulutusta , mielenkiintoinen ajatus sinällää.

Viimekesänä 5500 km keskikulutuksella 3,9 pyöränä Yamaha TDM900

Nyt leovincet asennettu joka samalla poisti katit toihan voi siis olla myös ekoteko , jos tää pitää paikkansa niin pitää kyllä kommentoida olevansa luonnon asialla kun pärrä pitää metakkaa, nykyään kun kaikki mikä on GREEN on hyväksyttävää.

 

[B12]

Itse olen aina pyrkinyt säätämään pyörän taloudelliseksi matka-ajossa. Samalla myös kaasunvaste on parantunut ja mopo tuntunut muutenkin terhakammalta. Ikinä en ole saanut tulppaa pimeäksi nelitahdista. Joillakin tämä on todellinen ongelma ja kynttilöitä saa vaihtaa yhtenään ja ajotakki haisee bensalle.

Bandit 1200 -98 vei vakiona sekalaisessa ajossa yli 7 litraa. Vaimentimen vaihdolla, sytkän aikaistuksella, putsarimodeilla ja kaasarien kiusaamisella tippui litra. Kokoputki, kannen kairaus, lisää puristuksia ja GSXR-nokat ja vei 5,2-5,3L sekalaisessa ajossa. Tehoa ja herkkyyttä ihan pirusti enemmän kuin vakiona.

Speed Triple 1050 oli kanssa melko janoinen vakiona. Säätämällä ja vaimentimien vaihdolla tippui joku 1,5L kulutuksesta ja voimaa tuli lisää 10hv. Triplessä on sytkä kauhean myöhäisellä ja seos rikkaalla osakaasulla. Syynä se, että katit pysyvät kuumana eräänlaisen "jälkipolton" avulla.