BMW K1300S

[hidas57]

Täytyypä nyt kirjoitella tuosta otsikon pyörästä kun on koeajo tehty. Tässä ei ollut shifteriä, joten siitä ei pysty sanomaan. ESA löytyi ja se uusi vilkkukytkin tietty.

Starttinappikin oli vaihtunut, mutta lähtipä se lopulta tulille oikeilla sormilliikkeillä. Käynnistyminen ja tyhjäkäynti oli mallillaan. Käyntiääni ei kovin kummoinen, odotukset oli vähän korkeammalla. Värinöiltään entistä luokkaa mielestäni. Ärsyttävät rintintin-elkeet (soundi) olivat poissa ja palautuminen tasaiselle tyhjäkäynnille jouhevaa. Vanhempi malli pyrki jättämään kaasun jotenkin laahaamaan herkemmin.

Kahvat ei olleet ihan oman mielen mukaan säädetty, joten pari kertaa haetutti vilkun paikkaa. Muuten se toimi ok. Veto oli tutunoloinen, eikä omaan K1200R Sporttiin (-07) verraten ollut kummoista eroa. Jouhevuus oli kuitenkin huonompi. Äkillinen kaasunkääntö aiheutti välillä pitkähkön 'nielaisun', varsinkin suuremmilla vaihteilla. Jonkinlaista nykytystä myös pintakaasulla. Melko varmasti olisi toisenlainen vaikkapa Akran kokorännillä, jollainen omassa pyörässäni on. Mutta vakiona voi aiheuttaa lievän pettymyksen, itse odotin vähän parempaa.

Ajettavuus ja vakaus oli hyvä, ehkäpä jotain parannusta. Vaihteet napsuivat mukavasti ja lyhyin liikkein molempiin suuntiin. Vähän pyrki jopa kytkemään eturengasta ilmaan ripeässä lähdössä.

Jarrut hyvin tutunoloiset, eli ei muutosta vanhaan. Penkki napakan oloinen, paha sanoa mukavuudesta pitemmän päälle lyhyen koeajon perusteella.

Ihan asiallinen paketti, kaasuvaste pienin varauksin. Ei aiheuta vaihtokuumetta silti tässä vaiheessa, koska vanha on niin hyvä.

 

[mattipetteri]

mä kans tsekkasin kuvalla tota, koeajolle en liiemmin hinkunu, tuskin olisivat antaneetkaan

hieno pelihän se, ajaisin

ps: jännä miten on 55-sarjan takakumeksi, saa nähdä alkaako 55-sarjaan tulemaan touring rengasta ku K1300S sellaista käyttää

 

[hondamania]

Jotenkin tästä jäi kuva, että ero loppujen lopuksi vanhaan 1200:een ei ole kovin iso ? Noita esim. -07 ja -08 vähänajettuja malleja on tarjolla jolloin miettii saako rahalle katetta ostamalla tuon 1300:n.

 

[Yamaha1]

Niin, minäkin olen jotenkin siinä mielentilassa näitten uutuuksien kanssa... Että ei maksa vaivaa kyllä päivitellä. Eli mitään NIIN radikaalisti parempaa noissa ei varmaan ole jos näihin uudempiin 1200 sarjalaisiin lähtee vertailemaan.

Pientä nippeliä lisää, ja paperifaktoja parempaan suuntaan... Mutta peruskonseptina varmasti aivan yhtä loistava kuin nämä aiemmatkin mallit.

Tosin, mä olen jo aivan varma... Että jos tämä K1300R:n viitoittama linja jatkuu vielä vuosia, niin seuraava päivitys tulee olemaan aikanaan sitten tuollainen täysverisen ruma naku.

 

[hidas57]

Jotenkin tästä jäi kuva, että ero loppujen lopuksi vanhaan 1200:een ei ole kovin iso ?  Noita esim. -07 ja -08 vähänajettuja malleja on tarjolla jolloin miettii saako rahalle katetta ostamalla tuon 1300:n.

Ero ei todellakaan ole iso missään kohdassa. Vertaan kyllä nyt omaan vähän tuunattuun malliin, eli siihen nähden tuota eroa mittaan. Ja pidän enemmän oman pyöräni kaasuvasteesta. Vakiokunnossa sekin taisi kyllä olla vähän tahmeampi.

 

[jarim]

Minäkin koeajoin eilen.

Miinuksia:
- Se kytkinkoppa siellä oikealla puolen... Aina edessä kun oikean jalan laskee maahan
- Nypyttää tasakaasulla ajessa
- Tosi ärsyttävä on/off tyyppinen kaasu
- Hinta

Plussia:
+ Kahvalämppärit
(+ Vihdoinkin vilkkukytkin sellainen kuin pitää)

 

[Ekku]

Niin, minäkin olen jotenkin siinä mielentilassa näitten uutuuksien kanssa... Että ei maksa vaivaa kyllä päivitellä. Eli mitään NIIN radikaalisti parempaa noissa ei varmaan ole jos näihin uudempiin 1200 sarjalaisiin lähtee vertailemaan.

Vaihtaisin varmasti heti uuden mallin, jos siinä kerran on iso osa niistä pienistä ärsyttävistä ominaisuuksista korjattu, mitkä tätä vanhaa vaivaa, mutta ei se tämä Bemarilla ajo ole minusta sellaisten välirahojen arvoista puuhaa, mitä noista tunnutaan huutelevan.

Eikä tohon nyt mulla ole kilometrejäkään paljon kertynyt, kun on muitakin ajopyöriä ja vapaa-aika muutenkin vähän kortilla.

Jos vaikka tähän vanhaan jossain vaiheessa hommais sen Powercommanderin ja säädättäisi seokset kohdalleen.

PS. mullahan on siis 2005-mallinen ässä, eli ekoja harjoittelukappaleita

 

[TreBiker]

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

 

[Ekku]

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

Jos valmistajan mainossivuja lukee, niin varmaan se niiden mukaan on "kokonaan uusi pyörä", mutta yhtäläisyydet vanhaan on sen verran suuret, että olisi rehellisempää puhua päivitetystä versiosta.

 

[Repa]

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut  

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

Niin mikähän tässä nyt oli oikein uutta? Jos vanhan koneen iskutilavuutta kasvatetaan hiukan muuttamatta siinä mitään muuta, niin ei se konetta uudeksi konstruktioksi kyllä tee.

Katteet ovat uudelleen muotoillut ja katkaisijat ovat erilaiset, mutta runko, haarukka, jousitusrakenteet ym. ovat samaa vanhaa 1200:sesta tuttua rakennetta. Vain ESAa on ja moottorinohjaussoftaa  on päivitetty. Vaihteistolle on tehty jotakin mutta mitä?

Eli pikkuviilausta ja/tai lisää tingeltangelia sinne sun tänne hiukkasen. Minun mielestäni tuo ei muuta pyörää täysin uudeksi mitenkään.

Lähinnä facelift minun mielestäni.

t. Repa

 

[hidas57]

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut  

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

No-no, älkää Repa ja Ekku nyt pilatko ansaittua iloa. Onhan ne muutokset metreissä ja kiloissa melko pieniä, mutta monessa paikassa niitä on. Vaikkakaan suurista eroista ei missään kohdassa ole kyse.

Esimerkiksi vaihteisto. Onhan siinä kuusi pykälää edelleen, mutta ne löytyvät nyt selvästi täsmällisemmin ja vähemmin äänin. Kardaali näyttää samalta, mutta ei ole, toimii paremmin. Jousituksen esijännitys hoidetaan toisella tavalla. Akselivälikin on muuttunut ja hiukan parantanut ajokäytöstä. Moottori voisi olla vielä paljon hauskempi ilman rajoittimia, tosin askelmoottori lienee edelleen helppo ohittaa. Muita juttuja en lähde ruotimaan, siitähän oli alunperin se monisivuinen selostus jossain.

Jokainen joka pitää 1200S:stä, pitää varmasti ainakin yhtä paljon 1300S:stä.

Onneksi olkoon.

 

[Repa]

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut  

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

No-no, älkää Repa ja Ekku nyt pilatko ansaittua iloa. Onhan ne muutokset metreissä ja kiloissa melko pieniä, mutta monessa paikassa niitä on. Vaikkakaan suurista eroista ei missään kohdassa ole kyse.

Esimerkiksi vaihteisto. Onhan siinä kuusi pykälää edelleen, mutta ne löytyvät nyt selvästi täsmällisemmin ja vähemmin äänin. Kardaali näyttää samalta, mutta ei ole, toimii paremmin. Jousituksen esijännitys hoidetaan toisella tavalla. Akselivälikin on muuttunut ja hiukan parantanut ajokäytöstä. Moottori voisi olla vielä paljon hauskempi ilman rajoittimia, tosin askelmoottori lienee edelleen helppo ohittaa. Muita juttuja en lähde ruotimaan, siitähän oli alunperin se monisivuinen selostus jossain.

Jokainen joka pitää 1200S:stä, pitää varmasti ainakin yhtä paljon 1300S:stä.

Onneksi olkoon.

 

[Ekku]

Jokainen joka pitää 1200S:stä, pitää varmasti ainakin yhtä paljon 1300S:stä.

En epäile yhtään.

Jos ovat kerran korjanneet ne edeltäjän pinet puutteet, niin kyseessähän on sitten liki täydellinen pyörä

 

[J@ck]

Jos ovat kerran korjanneet ne edeltäjän pienet puutteet, niin kyseessähän on sitten liki täydellinen pyörä

Jos edelleen nypyttää pintakaasulla, niin eihän ne mitään ole korjanneet. Ja jos kaasusta on tullut on-off tyyppinen niin vielä huonompaan suuntaanhan tuo on mennyt.
Muutenhan ässä on minunkin mielestä lähes täydellinen pyörä, ainakaan mieluisampaa en tiedä.

 

[hidas57]

Jos ovat kerran korjanneet ne edeltäjän pienet puutteet, niin kyseessähän on sitten liki täydellinen pyörä

Jos edelleen nypyttää pintakaasulla, niin eihän ne mitään ole korjanneet. Ja jos kaasusta on tullut on-off tyyppinen niin vielä huonompaan suuntaanhan tuo on mennyt.
Muutenhan ässä on minunkin mielestä lähes täydellinen pyörä, ainakaan mieluisampaa en tiedä.

Luit nyt tuon hitusen asenteellisen koeajoraportin. Miksihän fakkiutuneen busanistin piti käydä tekemässä hätäinen koeajo?

Kaasua on väitetty on-off-tyyppiseksi alusta saakka noissa K12-pyörissä ja voihan sen äkkiseltään sellaiseksi kokeakin. Mitä itse olen noita ajanut, niin ei se ainakaan huonontunut ole. Mutta käy joskus kokeilemassa itsekin. Useimmat kuitenkin tuntuvat kehuvan kokonaisuutta.

Kävin muuten kokeilemassa Busan ja Gixxerin kaasuvastetta ja täytyy sanoa, että ei tuntunut sen paremmalta. Moottorijarrutuksesta kevyeen vetoon siirtymisessä on ihan samalla tavalla kulmikkuutta. Bemarin korkeampi puristussuhde aiheuttaa ehkä voimakkaamman moottorijarrutuksen siihen tottumattomalle.

 

[ek@]

Tässä vähän quickshifteriä Akrapovicin kanssa:
Video

 

[hidas57]

Noinhan se menee. Tuohon uuteen saa vielä PC V:n ja siihen Autotunen, niin alkaa seoksetkin osumaan paremmin kohdalleen.

 

[BMWille]

Heathrown lentokentältä jäi käteen uusi heinäkuun Bike-lehti. Jossa oli juttua mm. S1000RR:sta ja mielenkiintoinen vertailu 2009 uusista malleista. The performance test shootout jossa lajeina 1/4 maili 0-100 kiihdytys ja huiput.

Tulokset (mukana 10 pyörää mutta tässä kolmen kärki)
Kaksi kuskia jos tasa tulos niin toisen aika ratkaisee.
Huiput
1. Suzuki GSX-R1000 179mph
2. Yamaha R1 179mph
3. BMW K1300S 174mph

Vartti maili
1. BMW K1300S 10.5s
2 Yamaha R1 10.5s
3. Suzuki GSX-R1000 10.6s

0-100km/h kiihdytys
1. BMW K1300S 2,96s
2. Yamaha R1 3.02s
3. Suzuki GSX-R1000 3.08s

Testissä painotettiin että kaikki kokeet on tehty tasavertaisissa oloissa.

 

[hidas57]

Joo, aika hyvin tollanen sporttouring pärjää kulussa ratapyörille. Jarrutuksissa on myös ykkönen. Tien päällähän se on sitten aivan ylivertainen. Tilaa, vakautta ja mukavuutta löytyy.

 

[Yamaha1]

Jep jep... aika hyvin se lehmäkin näköjään lähtee makuulta. Ja sopii huomata, että tällanen pitkä bemu on hemmetin helppo lähettää paikaltaan verrattuna tuollaseen "minimotoon" mitä nää nykyajan kyykyt on.

Eli ei kandee paljoa valoissa lesottaa ellei ole kunnolla treenannu lähtöjä. Käy pian niin, että saa katella viereiseltä kaistalta lähteneen touringsohvan perävaloja & sohvaperunan goreselkämystä pitkän aikaa.