Joo. Olen noita kertomuksia lukenut. Täytyy myöntää, että kateeksi käy kun vierestä (toimivaa) seuraa.Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...Silloin kun toimii ...Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...
t. pozo
t. Repa
BMW K1300S
- Keskustelun aloittaja hidas57
- Aloituspäivä
jarska
MP-Ratanuorikko
K13:ssa olis ehkä hieman liikaa jos napista nousis, sehän hyppää jalaksille kun vierestä karjasee.
Tyytyväinen olen minäkin kun asensin tuon keskituen, helppo laittaa ja valmiiksi merkatut kohdat alakatteissa mistä leikkaa.
Helpottaa kivasti hommia ja nyt saa helliä sitä perääkin urakalla.
Ei tuo mitään rumenna vaikka sitä vähän itekki epäilin, aika huomaamattomasti se tuolla majailee.
Tyytyväinen olen minäkin kun asensin tuon keskituen, helppo laittaa ja valmiiksi merkatut kohdat alakatteissa mistä leikkaa.
Helpottaa kivasti hommia ja nyt saa helliä sitä perääkin urakalla.
Ei tuo mitään rumenna vaikka sitä vähän itekki epäilin, aika huomaamattomasti se tuolla majailee.
pozo izquierdo
New member
Nooh, jos sen nyt viiden vuoden / 80.000 km välein ottaa irti ja putsaa vaikka tuohon tyyliin, niin kyllä tuon nyt kestää...Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...Silloin kun toimii ...Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...
t. pozo
t. Repa
On edes jotain pikku puuhaa jos ei noita peräöljyjä jaksa kaiken aikaa vaihdella...
t. pozo
EDIT. Sorry menee jo pahasti OT kun Ässästä tää kai alkoi...
Ohi topicinhan tuo hieman menee. Sinäkin alat jo ässistä kommentoimaan. Katsotaan vain koska LT vaihtuu ässäänNooh, jos sen nyt viiden vuoden / 80.000 km välein ottaa irti ja putsaa vaikka tuohon tyyliin, niin kyllä tuon nyt kestää...Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...Silloin kun toimii ...Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...
t. pozo
t. Repa
On edes jotain pikku puuhaa jos ei noita peräöljyjä jaksa kaiken aikaa vaihdella...
t. pozo
EDIT. Sorry menee jo pahasti OT kun Ässästä tää kai alkoi...
Minulla meni viime kesä ässän kanssa opetellessa LT:n jälkeen, toinen kesä on jo tuntunut siltä, että tämähän on kiva ajaa eikä tuuli ja ajopaine enää häiritse.´
t. repa
jarska
MP-Ratanuorikko
Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.
Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.
Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.
pozo izquierdo
New member
No valistakaahan tämmöistä ison lasin takana lymyilevää ja kaikelle ylimääräiselle tuulen puhinalle allergista LoTjakuskia, että missä nopeuksissa tuo tuulenpaine alkaa oikeasti auttaa? Siinä mielessä vaan kysyn, kun erästä tommoista vähillä katteilla varustettua ja kyykyssä istuttavaa kerran ajaneena totesin, että noin sadassaneljässäkympissä alkoi rasitus käsivarsiin helpottaa ja silloin sitten nojattiin tuuleen.Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.
Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.
Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.
Totesin itsekseni, että vähissäpä olisivat meikäläisen reitit, joilla mopon (ajo)ominaisuuksia pääsisi oikeasti hyödyntämään. Niistä muista meikäläisen tarvitsemista ominaisuuksista (espressokeitin, mikroaaltouuni sekä kevyt toimistovarustus) nyt puhumattakaan...
t. pozo
Geeäsäxähvä
New member
Nyt unohdit LT:ssä vakiovarusteina olevan autotallin ja makuuhytit
jarska
MP-Ratanuorikko
110-120 nopeuksissa minusta alkaa jo kivasti tuuli kannatteleen sekä mutkissa et suorilla.No valistakaahan tämmöistä ison lasin takana lymyilevää ja kaikelle ylimääräiselle tuulen puhinalle allergista LoTjakuskia, että missä nopeuksissa tuo tuulenpaine alkaa oikeasti auttaa? Siinä mielessä vaan kysyn, kun erästä tommoista vähillä katteilla varustettua ja kyykyssä istuttavaa kerran ajaneena totesin, että noin sadassaneljässäkympissä alkoi rasitus käsivarsiin helpottaa ja silloin sitten nojattiin tuuleen.Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.
Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.
Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.
Totesin itsekseni, että vähissäpä olisivat meikäläisen reitit, joilla mopon (ajo)ominaisuuksia pääsisi oikeasti hyödyntämään. Niistä muista meikäläisen tarvitsemista ominaisuuksista (espressokeitin, mikroaaltouuni sekä kevyt toimistovarustus) nyt puhumattakaan...
t. pozo
Toki siitä ylemmissä nopeuksissa aina paranoo.
No entisenä LoTjakuskina on todettava, että ei tuo tuulenpaine tunnu mitään ainakaan auttavan. Korkeintaan kylmä tulee nopeammin eli enemmän tarvitaan äSsässä vaatetta päälle kuin LoTjassa. Mutta kaikkeen tottuu. Enää ei tuota tuulta huomaa eikä se häiritse mitenkään.No valistakaahan tämmöistä ison lasin takana lymyilevää ja kaikelle ylimääräiselle tuulen puhinalle allergista LoTjakuskia, että missä nopeuksissa tuo tuulenpaine alkaa oikeasti auttaa? Siinä mielessä vaan kysyn, kun erästä tommoista vähillä katteilla varustettua ja kyykyssä istuttavaa kerran ajaneena totesin, että noin sadassaneljässäkympissä alkoi rasitus käsivarsiin helpottaa ja silloin sitten nojattiin tuuleen.Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.
Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.
Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.
Totesin itsekseni, että vähissäpä olisivat meikäläisen reitit, joilla mopon (ajo)ominaisuuksia pääsisi oikeasti hyödyntämään. Niistä muista meikäläisen tarvitsemista ominaisuuksista (espressokeitin, mikroaaltouuni sekä kevyt toimistovarustus) nyt puhumattakaan...
t. pozo
Ajo-ominaisuudet ovatkin jo toinen juttu. LoTja on mukava 50...150 välillä, ehkä vielä nopeammassakin ajossa. Myös mutkatiellä. ÄSsässä ajo-ominaisuudet vain paranevat nopeuden myötä ja reippaasti kakkosella alkavien nopeuksien puolella ajo on pelkkää mannaa.
LoTjan kone on kuin autosta, sillä on kiva ajaa hiljaakin ja vetää mutkatielläkin vaihteita vaihtamatta puhtaasti. ÄSässä kone taas kaipaa vähän kierroksia, vaikka vetääkin puhtaasti jo tyhjäkäynnistä lähtien, mutta on se aika karkea käynniltään pikkukierroksilla. Mutta on siinä sitten enemmän sitä "moottoripyörän" tuntua kuin LoTjassa.
t. Repa
R a u t a p e r s e
New member
Nehän ne yleensä parhaiten ongelmista tietävät joilla itsellään ei jotain vekotinta tai ominaisuutta oleKyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...Silloin kun toimii ...Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...
t. pozo
t. Repa
Joitakin kuukausia sitten myin mokoman vekottimen pois, eli tietoa kyllä löytyy vaikken sellaista juuri tällä hetkellä omistakaan. Mutta tuo Pozohan on oikein innolla noita hydraulitukia purkanut ja kasaillut eli kommentti oli aika lailla kohdistettu tiettyyn osoitteeseen. No, mitäs aloitti leikinNehän ne yleensä parhaiten ongelmista tietävät joilla itsellään ei jotain vekotinta tai ominaisuutta oleKyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...Silloin kun toimii ...Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...
t. pozo
t. RepaMutta hyvä niin ei kaikkien tarvitse koko ajan olla kädet rasvassa remontin teossa.
t. Repa
pozo izquierdo
New member
No juu...totta on, että kerran olen tuon härvelin purkanut ja kasannut ja siinä yhteydessä totesin, että kyllä moinen homma on hyvä tehdä edes viiden vuoden välein. Sen verran ravassa ja kurassa se sähköhydraulinen vempele siellä mopon mahan alla matkustaa.Mutta tuo Pozohan on oikein innolla noita hydraulitukia purkanut ja kasaillut eli kommentti oli aika lailla kohdistettu tiettyyn osoitteeseen. No, mitäs aloitti leikin
t. Repa
Itse asiassa vasta jälkikäteen olen selvittänyt missä tuohon purkamiseen ja putsaamiseen johtanut vika oikein asustaa. Se vika on käsijarrukahvan jarruvalon mikrokytkimessä, joka jättää ajoittain jarruvalon päälle ( ja tietysti estää sähköisen keskituen toiminnan, se kun luulee, että jarrua painetaan ja silloin se ei aktivoidu.) Kun en ole saanut tuota mikrokytkintä vieläkään virheettömäksi, tekaisin kojetauluun merkkiledin, joka syttyy yhdessä jarruvalojen kanssa. Tuostapa sitten näen, milloin jarruvalot jäävät päälle ja osaan rämpsäyttää jarrukahvaa sen verran, että mikrokytkin asettuu.
No yhtä kaikki, jos kapine ei toimi se ei toimi, oli syy mikä tahansa. Ja mitä enemmän on lukituksia ja muita varmistuksia, sen suuremmat mahdollisuudet on, että jokin ei toimi.
Mutta...kun 100.000 km aikana olen kaksi kertaa joutunut toimimattoman sähköisen keskituen takia (ennenkuin ymmärsin tuon toimimattomuuden syyn) turvautumaan saappaalla potkittavaan sivutukeen on mielestäni tuo ergonomia-argumentti kumminkin aika hyvin puolustettavissa...
t. pozo
No niin, leikki leikkinä. Mulla oli 10600 km mittarissa, kun piti alkaa etsimään vikaa hydrauliikan toimimattomuudesta. Liittimistähän se lopulta löytyi.No juu...totta on, että kerran olen tuon härvelin purkanut ja kasannut ja siinä yhteydessä totesin, että kyllä moinen homma on hyvä tehdä edes viiden vuoden välein. Sen verran ravassa ja kurassa se sähköhydraulinen vempele siellä mopon mahan alla matkustaa.Mutta tuo Pozohan on oikein innolla noita hydraulitukia purkanut ja kasaillut eli kommentti oli aika lailla kohdistettu tiettyyn osoitteeseen. No, mitäs aloitti leikin
t. Repa
Itse asiassa vasta jälkikäteen olen selvittänyt missä tuohon purkamiseen ja putsaamiseen johtanut vika oikein asustaa. Se vika on käsijarrukahvan jarruvalon mikrokytkimessä, joka jättää ajoittain jarruvalon päälle ( ja tietysti estää sähköisen keskituen toiminnan, se kun luulee, että jarrua painetaan ja silloin se ei aktivoidu.) Kun en ole saanut tuota mikrokytkintä vieläkään virheettömäksi, tekaisin kojetauluun merkkiledin, joka syttyy yhdessä jarruvalojen kanssa. Tuostapa sitten näen, milloin jarruvalot jäävät päälle ja osaan rämpsäyttää jarrukahvaa sen verran, että mikrokytkin asettuu.
No yhtä kaikki, jos kapine ei toimi se ei toimi, oli syy mikä tahansa. Ja mitä enemmän on lukituksia ja muita varmistuksia, sen suuremmat mahdollisuudet on, että jokin ei toimi.
Mutta...kun 100.000 km aikana olen kaksi kertaa joutunut toimimattoman sähköisen keskituen takia (ennenkuin ymmärsin tuon toimimattomuuden syyn) turvautumaan saappaalla potkittavaan sivutukeen on mielestäni tuo ergonomia-argumentti kumminkin aika hyvin puolustettavissa...
t. pozo
t. Repa
PeltsiCustom
New member
Morjes!
Uskaltaakos tällaista 84K mittarissa -09 mallista Koo tonnikolmesatasta ostaa, mikäli silmämääräisesti siisti?
Mitähän isompaa huolta ja murhetta näin paljon ajetussa saattaa joutua fiksaamaan?
- Laakerijuttuja?
- Venttiilien välyksiä?
- Sähkövikoja?
muuta??
Mitkä hommat olisi tärkeää tsekata koeajolla?
Ainii... Sattuuks entistä omistajaa pyörimään foorumilla, laita privaa?
http://www.nettimoto.com/bmw/k/2060746
Uskaltaakos tällaista 84K mittarissa -09 mallista Koo tonnikolmesatasta ostaa, mikäli silmämääräisesti siisti?
Mitähän isompaa huolta ja murhetta näin paljon ajetussa saattaa joutua fiksaamaan?
- Laakerijuttuja?
- Venttiilien välyksiä?
- Sähkövikoja?
muuta??
Mitkä hommat olisi tärkeää tsekata koeajolla?
Ainii... Sattuuks entistä omistajaa pyörimään foorumilla, laita privaa?
http://www.nettimoto.com/bmw/k/2060746
