BST Hiilikuituvanteet testissä

[babuuni]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

 

[Jake82]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Alku se on sekin

...Niin ikävää kun onkin niin kyllä näissä pyörähommissa iso vaikutus ajettavuuteen on alusta yleensä. Minivilkut ja hiilaripalikatkin on myös ihan siistejä

 

[killa]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Asiahan ei ole aivan näin yksinkertainen, kun verrataan pyörivää rengasta ja moottoripyörän päällä olevaa ohjastajaa. Mutta eiköhän tästä jo joku kohta esitelmöi tarkemmin.

 

[jarrarit]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Kiitti.

 

[dYNY]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Paljonko läskiä pitää hävittää, että kierrosaika paranee ton 1,6s ?

 

[Streethawk]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Asiahan ei ole aivan näin yksinkertainen, kun verrataan pyörivää rengasta ja moottoripyörän päällä olevaa ohjastajaa. Mutta eiköhän tästä jo joku kohta esitelmöi tarkemmin.

Varmaan jotekin liittyy aiheeseen jousitettu ja ei-jousitettu massa.

 

[IlDuce]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Asiahan ei ole aivan näin yksinkertainen, kun verrataan pyörivää rengasta ja moottoripyörän päällä olevaa ohjastajaa. Mutta eiköhän tästä jo joku kohta esitelmöi tarkemmin.

Varmaan jotekin liittyy aiheeseen jousitettu ja ei-jousitettu massa.

ja hyrrävoimat.

 

[IlDuce]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Paljonko läskiä pitää hävittää, että kierrosaika paranee ton 1,6s ?

Ajasta en tiedä, mutta eikös se ollut tehoissa luokkaa - 3kg + 1 hepo.

 

[vetomies]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Paljonko läskiä pitää hävittää, että kierrosaika paranee ton 1,6s ?

Ajasta en tiedä, mutta eikös se ollut tehoissa luokkaa - 3kg + 1 hepo.

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

 

[dYNY]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Paljonko läskiä pitää hävittää, että kierrosaika paranee ton 1,6s ?

Ajasta en tiedä, mutta eikös se ollut tehoissa luokkaa - 3kg + 1 hepo.

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

Siis vanteet ostoslistalle

 

[babuuni]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Paljonko läskiä pitää hävittää, että kierrosaika paranee ton 1,6s ?

Ajasta en tiedä, mutta eikös se ollut tehoissa luokkaa - 3kg + 1 hepo.

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

Entäs ne jenkkakahvat? Toisaalta ehkä ne auttaa hidastamisessa ilmajarruna?

 

[vetomies]

Ajasta en tiedä, mutta eikös se ollut tehoissa luokkaa - 3kg + 1 hepo.

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

Siis vanteet ostoslistalle  

Aivan. Niillä, ja muutamamalla muulla "pikku" modauksella katupyörästä saisi nopeamman kuin (nordic)superbike. 138 kg Durbahn-1098 voisi olla hyvä lähtökohta. Rahoittajia?

 

[Juutana]

Varmaan jotekin liittyy aiheeseen jousitettu ja ei-jousitettu massa.

ja hyrrävoimat.

ja vanteen sitoma pyörimisliike-energia joka hidastaa kiihdytyksiä ja pidentää jarrutuksia (vrt. autojen vauhtipyörän keventäminen).

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Kiitos kun pilasitte tämän topikin

Missä on modet??!!!?? Miten olisi bannit?

Kierrosajoista saa paljon pois, jos ei kaadu. Hitain kierrosaikani näiden 10 vuoden aikana tuli sunnuntaina vaikka ajoin täysillä ja eniten. Sitä ennen olin pysynyt pystyssä, mistä tulikin mieleen todistajani kommentti, että laittaa anomuksen menemään vanhan nikin palauttamiseen, jotta anomus voidaan käsitellä jossain symposiumissa. Mihin tällainen anomus pitää lähettää ja kauanko käsittelyprosessi kestää? Tällaisissa summaarisissa asioissa ehkä yhden tuomarin käsittely olisi plenumia tehokkaampaa, toisaalta jos asiat lopussa ja tarve istua ja jupista on suuri, niin ymmärrän sen.

Kiitos.

Jukka

 

[same]

Miten hiilikuituvanteisiin väännetään kumit paikoilleen?
Ja mitenkähän kestävät esim. kiven iskeämiä?

Ei tietysti vaikuta kierrosaikoihin, mutta tuli mieleen.

 

[vetomies]

Miten hiilikuituvanteisiin väännetään kumit paikoilleen?
Ja mitenkähän kestävät esim. kiven iskeämiä?

Ei tietysti vaikuta kierrosaikoihin, mutta tuli mieleen.

Samalla tavoin kuin muihinkin. Iskunkestävyys on hyvä ja väsymiskestävyys parempi kuin metallivanteilla. Nuohan testataan, jotta vannetta saisi myydä tieliikennekäyttöön. Sen sijaan hankauskestävyys on huonompi, vastaten hyvälaatuisen epoksihartsin kestävyyttä. Eli siinä missä alumiini- tai magnesiumvanteisiin saa rengastyössä rumat naarmut, voi hiilarivanne mennä vaihtoon. Jos itselläni olisi pyörässä tuollaiset, varmaan tulisi hiukan katsottua, kuka niitä vääntelee ja minkälaisilla koneilla.
Eikös noita tämänkin palstan muutamalla kiihdytys- ja showmiehellä ole pyörissään kiinni? Varmaan osaisivat kertoa käytännön kokemuksi naarmuherkkyydestä. Kisoissahan nuo vanteet taitavat olla kiellettyjä, ehkä piikkiluokkaa lukuunottamatta?

 

[HSRC]

Jep, tuossa Roketissahan nuo Etelä-Afrikan ihmeet on alla. Renkaiden vaihdot onnistuu ihan samoilla vermeillä kun metallisiin rilloihin - huolellinen toki kannattaa olla.  Eipä noihin ole naarmuja ilmestynyt, eli ei niiden pinta mitenkään erityisen arka ole - hyvät vahat pinnassa niin on helppo myös pitää puhtaina... Roketilla kun ei nyt sattuneesta syystä ole kierrosajoilla kovin suurta merkitystä, mutta alkuperäisiin vanteisiin verrattuna ainakin tuossa "pullukassa" hyrrävoimat on tuntuvasti pienentyneet. Ketterä suorastaan ja ulkonäkö... no se on hiilari.
Sinne vaan tilauksia tekemään: www.blackstonetek.com

 

[Miq]

Paras "modaus", jonka suurin osa ihmisistä voi tehdä suorituskykyyn on laihduttaminen. Jokseenkin huvittavaa, kun kaikenmaailman pullukat asentaa hiilikuituosia säästääkseen 200 grammaa sieltä ja 100 grammaa tuolta.

Paljonko läskiä pitää hävittää, että kierrosaika paranee ton 1,6s ?

Ajasta en tiedä, mutta eikös se ollut tehoissa luokkaa - 3kg + 1 hepo.

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

+1, ei painon pudotus normaalista painosta hyödytä käytännössä mitään (itse -18kg edelliskesästä). Massa mikä vähenee on jousitettua, eikä liity mietenkään pyöriviin voimiin. Muuttaa vain ehkä massakeskipistettä ja vaatii enemmän liikettä pyörän päällä: aikaisemmin riitti kevyt yläkropan siirto, mut nyt kun on vain luu ja nahka jäljellä, joutuu roikkuu oikeen tosissaan ja se on raskasta huonolla lihaskunnolla

edit1: eli ottaisin mielummin ne hiilikuitu vanteet kun +10hp tai -30kg kuskiin... mutta ennen kaikkea kuitenkin toimivan alustan *huoh*

 

[Desmosedici]

Kyllähän näitä BST:n vanteita on kehuttu ainakin ducatistien toimesta, kun ovat ratapelejä itselleen rakentaneet. Onhan niitä kait muitakin merkkejä, mutta tämä nyt on ainakin yksi ja erittäin toimiva sellainen.

 

[KippariX]

Ainakaan kilokyykyssä 10 hp tehonlisäyksellä ei saa likimainkaan 1.6s kierrosajasta pois. Eli laihduttaa pitäisi enemmän kuin 30 kg. Veikkaisin, että kun 50 kg sulattaa läskiä, niin aletaan olla oikealla sekuntiluvulla.

Itselläni taas kokemukset täysin päinvastaisia...aina kun lähtee pari kiloa painoa (lenkkeilemällä) niin putoaa n. sekunti kierrosajasta alas. Sama tuntuu myös toimivan toisinpäin (tänä kesänä). Kait se pitää taas ens kesäks yrittää todistaa toiseen suuntaan, että saadaan vahvistettua teoriaa.

Fyysisen kunnon kehittymisellä tuon painon tahdissa saattaa toki olla oma osuutensa, mutta sitä ei mitata SI-yksiköissä, joten ei voitane pitää yhtä luotettavana tekijänä kuin vaa'an antamaa lukemaa