• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

CB1000R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Julle_80
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Velmu84 sanoi:
Ny on öhlinssit alla, ja ihan mukavallehan tuo tuntuu :) Takana se perus öhlärin tolppa paluunsäädöllä ja edessä 0.9k jouset, uudet stefat ja tietty uudet öhlärin öljyt. Ny kelpaa polkasta kausi käyntiin, kunhan kelit vain saapuis. Nii ja jos sattuis ohjausiskarin saamaan vielä irti ennen kaudenaloitusta...
Napsauta laajentaaksesi...
mistä hommasit ohjausiskarin?? itellä kanssa tarvetta
 
jariiisakkala sanoi:
mistä hommasit ohjausiskarin?? itellä kanssa tarvetta
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmaisin asian ehkä asiani hieman epäselvästi :D tarkoitus oli antaa sellainnen kuva että mistähän sais rahat ohjausiskariin, ku menny vähä tuo budjetti kireäksi.. :D

Mutta ebaystä oon kattellu öhlärin iskaria hintaan 450 tai jotain sellaista se oli. Myyjä oli omniaracing-outlet italiassa.
 
jariiisakkala sanoi:
Oho ompa kallista,luulin että suomessa olis tuota hinta luokkaa
Napsauta laajentaaksesi...

Suomesta en oo vielä sellaista puulaakia löytäny joka myisi tuohon cb:hen öhlins ohjausiskaria. Onha noita muitakin, mutta ku nyt on öhläriä alettu laittamaan, ni laitetaan sitte tuokin. Suomessa muut halvimmat varmaan 300e luokkaa..
 
Minkälaisia tehoja näistä on tällä foorumilla penkitetty?
Lähinnä silleen, että olis tehtynä kaikki tuollasiet perus tehoa lisäävät muutokset, putkisto, moottorinohjaus, ilmansaanti, kenties nokat...
Saako tosta ilman ahdinta edes kohtuullisia lukemia?
Onko kukaan yleensä faktana lukenut tai kuullut, että olisi tuon koneen tilalle vaihdettu bladen konetta?
Nyt useamman kerran tuota käynyt katsomassa ja tutkimassa, niin isoimpana ongelmana siihen koneswappiin taitaa olla tuo ruiskun runkojen asento tossa bladessa kun ne on pystyssä ja CB:ssä vaakatasossa.
 
Harmi kun tota omaa ei tullut penkitettyä ennen kun slipari meni vaihtoon.

Kyselin juuri viime viikolla mitä pikku piristys kustantaisi (katin ohitus putki, K&N, PC-V ja penkitykset). Tasaraha eli 1000€ siihen heti pamahtaisi (laiskalle ja osaamattomalle :grin:) ja karkeasti semmosta about 10hp lisäystä lupailtiin. Toki suurimmat muutokset tulisivat sitten kaasun vasteeseen ja kuoppien poistoon teho-alueilta.

Isompia tehoja sitten haettaessa ilmoille heiteltiin pyörän vaihto tai ilokaasut :)-
 
Cb1000r

samserious sanoi:
Minkälaisia tehoja näistä on tällä foorumilla penkitetty?
Lähinnä silleen, että olis tehtynä kaikki tuollasiet perus tehoa lisäävät muutokset, putkisto, moottorinohjaus, ilmansaanti, kenties nokat...
Saako tosta ilman ahdinta edes kohtuullisia lukemia?
Onko kukaan yleensä faktana lukenut tai kuullut, että olisi tuon koneen tilalle vaihdettu bladen konetta?
Nyt useamman kerran tuota käynyt katsomassa ja tutkimassa, niin isoimpana ongelmana siihen koneswappiin taitaa olla tuo ruiskun runkojen asento tossa bladessa kun ne on pystyssä ja CB:ssä vaakatasossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tehot painaa mieltä jo ennen pyörän ostamista, niin kannattaa suunnata katse suosiolla muihin merkkeihin esim. Yamaha fz1 jossa jo lähtöön on se 25hv enemmän ku cb:ssä ja hintaluokka on jopa edullisempi... Tokikaan en tiedä mikä on sulle kohtuullinen tehomäärä?.. Omassa Honussa 128,75hv ja 104,5nm takarenkaalta ja tuo on minusta kohtuullinen lukema jos vrt vakio 109hv/87nm lukemaan.
 
Viimeksi muokattu:
Velmu84 sanoi:
Jos tehot painaa mieltä jo ennen pyörän ostamista, niin kannattaa suunnata katse suosiolla muihin merkkeihin esim. Yamaha fz1 jossa jo lähtöön on se 25hv enemmän ku cb:ssä ja hintaluokka on jopa edullisempi... Tokikaan en tiedä mikä on sulle kohtuullinen tehomäärä?.. Omassa Honussa 128,75hv ja 104,5nm takarenkaalta ja tuo on minusta kohtuullinen lukema jos vrt vakio 109hv/87nm lukemaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, tiedossa on että lähtökohtaisesti FZ1 on tehossa ihan toisella lukemalla, muta kun tykkää ulkonäöllisesti tosta CB:stä ja onhan se Honda:rakastunut:
Kohtuullinenhan tuo sun mopon teho on lähtökohtaan nähden, mutta kyllä se vielä aika alas valitettavasti jää.
Eniten kiinnostaisi tosiaan swapata siihen bladen moottori, kun sellainen olisi nurkissa siihen tarjolla...
Jos sen vaan sinne saisi menemään kiinni, tai meneehän se kiinni kun siihen toi cebarin kone pohjautuu.
On vaan sitten se ruisku ongelma etunenässä.

Olen siis toki ajanut useamman kerran tollasella vakio CB:llä ja pyötä on hauska&hieno, mutta vaan pikkusen laiska:)
 
Olis tommonen kysymys ku huomasin et etuvanteen päälle on valunut jotain nestettä ja tutkiessani tulin siihe tulokseen et pumpuista tulee. Onko suht koht normaalia ku pyörä on seissyt noin 3kk paikallaan ja mistä vois mahdollisesti johtua?? Onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa?
 
Cb1000r

A. sanoi:
Olis tommonen kysymys ku huomasin et etuvanteen päälle on valunut jotain nestettä ja tutkiessani tulin siihe tulokseen et pumpuista tulee. Onko suht koht normaalia ku pyörä on seissyt noin 3kk paikallaan ja mistä vois mahdollisesti johtua?? Onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla oli samaa ongelmaa kahtena talvena. Viimekesänä vuoti ihan vähän ja nyt talvella tuli vaihdettua stefat ja vuotaminen loppui. Tarkista että öljyä ei ole mennyt jarrupaloille, jos on, niin ovat melko varmasti entiset palat ne...
 
Velmu84 sanoi:
Mulla oli samaa ongelmaa kahtena talvena. Viimekesänä vuoti ihan vähän ja nyt talvella tuli vaihdettua stefat ja vuotaminen loppui. Tarkista että öljyä ei ole mennyt jarrupaloille, jos on, niin ovat melko varmasti entiset palat ne...
Napsauta laajentaaksesi...

Mimmonen homma toi stefojen vaihto on?
 
A. sanoi:
Mimmonen homma toi stefojen vaihto on?
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä ole tullut vaihdettua mutta itse kyllä taidan ottaa tolpat kainaloon ja viedä homman osaavalle motarikorjaamolle kun sen aika tulee. Stefathan ei maksa juuri mitään mutta tuskin vaihtokaan mahdottomia kustantaa. Tietty täytyy olla etupukki joka nostaa etukolmiosta tai sitten virittää liinoilla tms. katosta roikkumaan. Mutta kaikkein helpointahan on viedä koko pyörä korjaamolle ja sanoa että uudet stefat kiitos :) Samalla voi sitten laittaa uutta kumia alle ja katella laakereiden kuntoa... Millä kilometreillä alkoi vuotoa näkymään?
 
Viimeksi muokattu:
No mul on nyt noin 18tk mittaris ja huolloist ei ole mitään tietoja , mut veikkaan et ei oo ikinä vaihdettu. Joo kai se täytyy viedä jollekkin ketä tietää mitä tekee. Säästyy ainakin ite hielt ja vitutukselt.
 
A. sanoi:
No mul on nyt noin 18tk mittaris ja huolloist ei ole mitään tietoja , mut veikkaan et ei oo ikinä vaihdettu. Joo kai se täytyy viedä jollekkin ketä tietää mitä tekee. Säästyy ainakin ite hielt ja vitutukselt.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllähän noitakin olis varmaan hyvä ihan määräajoin huoltaa vaikkei huoltokirjassa siitä mainitakaan. Niin ajattelin itse, että kun en ole koskaan vaihtanut niin en viitsi ottaa riskiä. Eikä ainakaan kesken ajokauden halua alkaa kokeilemaan että saisko ne itse vaihdettua. Purkaminen onnistuu melko varmaan mutta kasaaminen voi olla kysymysmerkki :)
 
Onkos joku laittanut undertray:tä (sisälokaria) pyöräänsä? Alkanu miettimään, että jos laittais sellasen niin pysyis penkinalus, akku ym. puhtaampana. Kokemuksia, mietteitä asiasta...
 
Etupumppujen stefat pystyy vaihtaa ihan kotonakin, mutta tarvii vain 3 "erikoistyökalua" stefatyökalu, jousityökalu ja "haarukka". Sisälokarista ei oo juuri muuta hyötyä ku ulkonäkö ja se että ei jää likaa niihin pieniin koloihin siellä lokarissa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös