CBR 1000RR Fireblade RR8-RR9

[TeroT]

Linkkiä en katsonut, mutta eikö jenkki-bladet ole "kuristettuja" huipputehon osalta. Tehokäyrä leikataan ohiajomelun tjsp vuoksi, ja tehoja puuttuu muistaakseni noin 10.

Edit: Tässä linkki. 2008:n käyrä näyttää samalta.

Näyttää menevän poikki 10 000 kierroksen kohdalla, kun suomalaisen huiput on lähellä 12 000:a.

Mulla kaveri osti jenkkeihin juuri tuollaisen ylivuotisen Bladen. Täytyy kysyä siltä onko kuristettu.

 

[gikseri]

Niissä jenkkiversioissa on eri ECU kuin mikä on eurovehkeissä.

edit. puolivillaisesti muistaisin, että jenkkiversiossa tosiaan toi sytkäkartta on sotkettu ylhäältä huipputehon leikkaamiseksi ja lisäksi jenkkimallista puuttuu HISS (ajonesto) ja Lambda-anturi. Voi olla, että muistikuvat ovat vääriä, joten kannattaa varmistaa tieto jos noi on tärkeitä asioita.

 

[hetian00]

Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?

 

[vma]

Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?

Pistä servo takaisin paikalleen, ja pyöritä sitä säätöpyörää kunnes valo sammuu. Poista läppää liikuttavat vaijeri vaan poijes siitä servon pyörältä.

 

[jpuonti]

Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?

veikkaan että jos poistat servon niin tarttet jonkun dummyn tilalle feikkaamaan servoa. siellä varmastikkin moottorin diagnostiikka seuraa, että servo on paikallaan ja OK. Eli jos meet vaan poistaa sen niin vikavaloa pukkaa.

 

[Brocol]

Jos joku meinaisi rekisteröidä jenkki-Bladen, niin mitenhän saastemääräysten kanssa, jos jenkkiversiossa on eri säädöt (vaikkakin olisivat puhtaammat, mutta ehkä eri tavalla mitattu)?

 

[RataRR]

Omaan olen heittänyt SMT:n luistokytkimen. Toimii paremmin kuin alkuperäinen. Tuntumaltaan herkempi, mutta toiminnassa puuttuu peliin myöhemmin.

 

[hetian00]

Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?

Pistä servo takaisin paikalleen, ja pyöritä sitä säätöpyörää kunnes valo sammuu. Poista läppää liikuttavat vaijeri vaan poijes siitä servon pyörältä.

Valon saan sammumaan kun laitan servon takaisin paikalleen, se ei ole ongelma. Mutta kun ajatuksena oli heittää se koko servo menemään niin tästä neuvosta ei juurikaan ole apua. Tarkoitus on riisua kilpurista kaikki ylimääräinen pois ja toimettoman servon mukana kuljettaminen ei oikein istu tähän ideologiaan.

 

[gikseri]

Tuon hondan saa STK1000 -sääntöjen mukaan alipainoiseksi (<169kg) niin helposti, että tuo parin sadan gramman servomoottorin poistaminen ei ole niin relevanttia. Onnistuu siis vakiovanteillakin. Toki tuo hondan penkinalunen on aika ahdas ja jos sinne haluaa jotakin (esim. pc3 tms.) lisää, niin tila on vähissä. Itse sovitin sinne myös ingnition modulen ja kyllä ne sinne jotenkuten sai kiinnitettyä servonkin ollessa kehissä.

Tuota servoa ei oikein pysty pelkällä tehovastuksellakaan korvaamaan, joten suosittelen jättämään sen sinne, jos vakiosähköjä meinaat käyttää. Jos jaksat keksiä, miten sen saat poistettua ja ecua huijattua niin laita tieto jakoon. Itse en jaksanut alkaa perehtymään, koska ei ollut oleellinen asia.

 

[vetomies]

Tuota servoa ei oikein pysty pelkällä tehovastuksellakaan korvaamaan, joten suosittelen jättämään sen sinne, jos vakiosähköjä meinaat käyttää. Jos jaksat keksiä, miten sen saat poistettua ja ecua huijattua niin laita tieto jakoon. Itse en jaksanut alkaa perehtymään, koska ei ollut oleellinen asia.

Näyttää ainakin jollain toimivan sama vastusviritys kuin kusiaisessa:

1000rr.net

 

[hetian00]

Tuota servoa ei oikein pysty pelkällä tehovastuksellakaan korvaamaan, joten suosittelen jättämään sen sinne, jos vakiosähköjä meinaat käyttää. Jos jaksat keksiä, miten sen saat poistettua ja ecua huijattua niin laita tieto jakoon. Itse en jaksanut alkaa perehtymään, koska ei ollut oleellinen asia.

Näyttää ainakin jollain toimivan sama vastusviritys kuin kusiaisessa:

1000rr.net

Tuota ketjua itsekin lueskelin, mutta sama viritys ei toimi 2008-> bladessa, vanhemmissa toimii. Täytyy seurata jenkkipoiken puuhastelua, löytääkö ne ratkaisun tähän ongelmaan.

Servon paino sisänsä ei ole ongelma, lähinnä tarkoitus on saada lisää tilaa penkin alle että mahtuu PC ja ign.module sinne järkevästi.

 

[lippa]

Talvikausi ja pyörien huollot alkaneet. Perus kausihuolto ja jotain pientä vaikka suht uudet ovatkin.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352974.jpg
Kytkinvaijerin rasvaus,pari ml öljyä ruutalla rasvariin. Rasvari Biltemasta 3.49€. Toimii loistavasti.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352979.jpg
Tähänkin piti vaihtaa R&G.n kilpiteline samalla.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352983.jpg
Etu-, takapyörän ja takahaarukan akselipultit pitää vielä avata ja tarkastaa onko vaseliinia varmasti suojana. Takarengaskin aika loppu alkaa olemaan(6000 km).
1000RR.net:stä katselin paria mahdollisesti tulevaa muokkausta, takuu vain rajoittaa hiukan.

 

[vma]

Etu-, takapyörän ja takahaarukan akselipultit pitää vielä avata ja tarkastaa onko vaseliinia varmasti suojana.

Siis akselipultissa (tarkoitatko etu- ja takapyörän akseleita) vaseliinia suojana?

 

[lippa]

Näitä tarkoitan. Palaan asiaan kuvien kera kun akselit ovat esillä.

Sen verran tarkennan että takaswingin akseli tärkein.

 

[lippa]

Swingin akseli siinä ilman rasvaa, alkavaa ruostumista laakerien kohdalla. Pyörä on 08 Blade 6tkm.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2357662.jpg
Kunnon puhdistus ja ohuesti laadukasta vaseliinia pintaan ja loppui ruostuminen.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2357664.jpg
Akselissa pitäisi olla "ohut kerros rasvaa". Sama koskee pyörien akseleita. Akseleitten ohjeissa lukee: apply a thin coast of grease ...

 

[lippa]

Siinä sitten etu- ja takapyörien akselit vuorostaan. Vaseliinikerros pintaan ja takaisin.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2360135.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2360132.jpg

Etuakselin asennus takaisin. Akselin pää samaan syvyyteen kuin se alunperin olikin ettei levyt kahnaa satuloihin, ei tartte säätää.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2360136.jpg

 

[lippa]

http://www.1000rr.net/forums/showthr...etar's+track
Mielenkiintoista seurata kuinka kevyt tuosta lopulta tulee. Viimeksi tuo -09 1000rr painoi n. 150kg mutta on siihen tullut vielä lisää "extra light" osia sen jälkeen.

 

[vetomies]

http://www.1000rr.net/forums/showthr...etar's+track
Mielenkiintoista seurata kuinka kevyt tuosta lopulta tulee. Viimeksi tuo -09 1000rr painoi n. 150kg mutta on siihen tullut vielä lisää "extra light" osia sen jälkeen.

Pistähän korjaten tuo linkki, kiinnostaisi aihe kovasti...

 

[Streethawk]

http://www.1000rr.net/forums/showthr...etar's+track
Mielenkiintoista seurata kuinka kevyt tuosta lopulta tulee. Viimeksi tuo -09 1000rr painoi n. 150kg mutta on siihen tullut vielä lisää "extra light" osia sen jälkeen.

Pistähän korjaten tuo linkki, kiinnostaisi aihe kovasti...

Veikkaan, että kyse on tästä -> klik

 

[lippa]

http://www.1000rr.net/forums/showthr...etar's+track
Mielenkiintoista seurata kuinka kevyt tuosta lopulta tulee. Viimeksi tuo -09 1000rr painoi n. 150kg mutta on siihen tullut vielä lisää "extra light" osia sen jälkeen.

Pistähän korjaten tuo linkki, kiinnostaisi aihe kovasti...

Veikkaan, että kyse on tästä -> klik

Kyse juuri tuosta linkistä. Muutama kilo sieltä sun täältä niin kummasti kevenee. Rahaa myös joutuu jonkin verran käyttämään.