DIY ketjurasvain

[Muukka]

Siis minkä hel*etin takia voiteluun tarvii pumppua? Pitääkö se öljy saada sinne ketjuun jollain 100bar:in paineella? Eikö ihan vaan öljypullo penkin alle sieltä letku/putki jonnekkin eturattaan läheisyyteen, letkuun vanha mopon bensahana, sitä sopivin väliajoin raottamalla öljyä valuu ketjulle ja matka jatkuu... Pitääkö painovoimakin keksiä uudelleen? Ainakin omassa pyörässäni penkki on reippaasti ketjuja ylempänä, paska valuu käsittääkseni alaspäin???

Tai jos välttämättä haluaa leikkiä sähköillä, eikö tavallisen tippakannun liipasimen tilalle laittaa vaikka jotain pientä solenoidia jota ohjata napilla?

 

[Timo Tasakaasu]

Siis minkä hel*etin takia voiteluun tarvii pumppua? Pitääkö se öljy saada sinne ketjuun jollain 100bar:in paineella? Eikö ihan vaan öljypullo penkin alle sieltä letku/putki jonnekkin eturattaan läheisyyteen, letkuun vanha mopon bensahana, sitä sopivin väliajoin raottamalla öljyä valuu ketjulle ja matka jatkuu... Pitääkö painovoimakin keksiä uudelleen? Ainakin omassa pyörässäni penkki on reippaasti ketjuja ylempänä, paska valuu käsittääkseni alaspäin???

Tai jos välttämättä haluaa leikkiä sähköillä, eikö tavallisen tippakannun liipasimen tilalle laittaa vaikka jotain pientä solenoidia jota ohjata napilla?

Niinpä. Muutama vuosi sitten tein enduroon automaattivoitelijan lappoperiaatteella ja hanalla. Sitten, kun pari kertaa oli unohtanut hanan auki ja laponnut säiliön tyhjäksi autotallin lattialle, suivaannuin ja päätin sotkea sähköä mukaan systeemiin. Brassiescortin kaasuttimessa oli magneettiventtiili tyhjäkäyntipiirissä, joten päätin hyödyntää sitä. Tutkittuani kaasutinta hieman enemmän sahasinkin siitä irti koko tyhjäkäyntipiirin. Se sisältää magneettiventtiilin lisäksi säädettävän tyhjäkäyntisuuttimen (tässä tapauksessa voiteluöljysuuttimen). Porasin kurkun kylkeen tulevan kanavan pienen matkaa isommaksi samoin kuin bensan sisäänmenokanavankin. Otin kaksi polkupyörän renkaan kuulaventtiiliä ja katkaisin päät pois, että sain kuulan ja jousen ulos niistä. Nämä istutin niihin avarrettuihin reikiin ja cemicalmetallia ympärille. Näihin venttiilin nysiin saa öljyletkut kiinni. Koko komeus runkoputkeen nippusiteellä kiinni, öljypurkki penkin alle ja letku lappoamaan öljyä annostelijalle. annostelijalta letku ketjulle. Magneettiventtiilin johto parkkivalon johtoon. Nyt valuu öljyä vain, kun on valot päällä ja nehän sammuvat, kun ottaa virrat pois päältä. Ei ole tahriintunut autotallin lattia enää. Tyhjäkäyntisuuttimesta saa annostuksen säädettyä tosi tarkkaan. Ei tahri vanteitakaan.

Escon tyhjäkäyntipiiri on vähän yli tikkuaskin kokoinen. Mitä suurempi korkeusero säiliöllä ja eturattaalla sitä paremmin toimii. Talvella käytin täyssynteettistä moottoriöljyä.

 

[buddha]

Joku kirjoitti ettei moottorisahoissa olisi pumppuja.

Kyllä ainakin mun sahoissa on. Ja uudemmissa on säädettävät pumput.

Ne on ainakin pieniä ja vahvoja sekä juuri oikealle aineelle tehtyjä. Ehkä niistä voisi jotain soveltaa?

 

[specka]

Siis minkä hel*etin takia voiteluun tarvii pumppua? Pitääkö se öljy saada sinne ketjuun jollain 100bar:in paineella? Eikö ihan vaan öljypullo penkin alle sieltä letku/putki jonnekkin eturattaan läheisyyteen, letkuun vanha mopon bensahana, sitä sopivin väliajoin raottamalla öljyä valuu ketjulle ja matka jatkuu... Pitääkö painovoimakin keksiä uudelleen? Ainakin omassa pyörässäni penkki on reippaasti ketjuja ylempänä, paska valuu käsittääkseni alaspäin???

Tai jos välttämättä haluaa leikkiä sähköillä, eikö tavallisen tippakannun liipasimen tilalle laittaa vaikka jotain pientä solenoidia jota ohjata napilla?

Samoilla linjoilla on lähdetty kuin T.Tasakaasu...

painovoimavehkeet toimii ok, mut hana unohtuu joskus auki.

Ja mitä tuohpn sähkö-manuaaliseen tulee niin Hawkeoiler on tollanen mut tuolleen tulee kerralla helposti liikaa tai sit unohtuu. eikä kestä niin pitkään kuin spray aineet, joten tiuhaan on voideltava.
Vaihteistoöljyn ja varsinkin ohuempien annostelu on tarkkaa jos haluaa et se voitelee mut ei sotke. Pitää tulla vähän kerralla ja usein. Ei vaikeeta sinällään mut sen verran et jos +10C säätää hyväksi niin +20C rupee (riippuu öljystä) jo roiskiin noilla painovoima vehkeillä, sen verran notkeeksi muuttuu.

Ja eturatas ei oo paras paikka, kun siellä ketju tekee kovemman mutkan, roiskii helpommin vasta tulleen öljyn pois ketjusta.
Maastossa tiety on paremmin suojassa tuolla.

Pumpulla lämpötilan vaikutus on aika mitätön.
Lisäksi sillä on helppo kontrolloida lisäystä mm sadekelille.


Jäykkä 3.0 piirrustukset jne varmaan pistetään Jäykkien sivuille kunhan saadaan semmoseen muotoon et saa sinne ja sivut päivitettyä.

 

[Kemppi]

http://www.scottoiler.com/

ja toimii.

 

[Juicci]

http://www.scottoiler.com/

ja toimii.

Rakentamisen iloa, rakentamisen iloa

 

[TJH]

Vähän aihetta sivuten; tilasin Pro-Oilerin ja se tuli vielä suomeenki ja sain asennettua sen kansa. Semmonen probleema vaa on että pitäisi löytää se nopeusmittarin signaali. Tiedän missä antura on ja siitä lähtee 3kpl johtoja. Oletan että nämä johdot ovat plus,miinus ja mikä tuo kolmas johto on? Onko tämä kolmas johto juurikin se missä itse signaali kulkee? Eli miinu ja plus oisivat reunoilla ja tuo kolmas eli signaalijohto keskelle...? Oliko tarpeeksi epäselvästi selvitetty

 

[TJH]

Sen verta tarkennusta että pyörä on kawasaki ZX-6R 636 -05

 

[AimoPamaus]

Sen verta tarkennusta että pyörä on kawasaki ZX-6R 636 -05

Ainakin Hondassani tulee anturille (TDK) käyttöjännite niin kuin epäilit ja se kolmas on sitten se pulssi joka menee mittaristolle ja ECU:un.

Tuosta Scotoilerista.  

Alipaine vain avaa venttiilin ja tuo tiputtelee lappoamalla.
Miten tuossa on hoidettu ilman lämpötilan muutokset?

Käsittäkseni vain pumpulla voidaan annostelu pitää oikeana koko ajan. Helteellä takarenkaan putsailu ei kiinnosta...

Eli nyt on minullakin solenoidi pumppu haussa.
Webaston/Eberin pumppuja jostain edullisesti?

 

[compact_d]

Sen verta tarkennusta että pyörä on kawasaki ZX-6R 636 -05

Ainakin Hondassani tulee anturille (TDK) käyttöjännite niin kuin epäilit ja se kolmas on sitten se pulssi joka menee mittaristolle ja ECU:un.

Tuosta Scotoilerista.

Alipaine vain avaa venttiilin ja tuo tiputtelee lappoamalla.
Miten tuossa on hoidettu ilman lämpötilan muutokset?

Käsittäkseni vain pumpulla voidaan annostelu pitää oikeana koko ajan. Helteellä takarenkaan putsailu ei kiinnosta...

Eli nyt on minullakin solenoidi pumppu haussa.
Webaston/Eberin pumppuja jostain edullisesti?

Scottoilerissa ilmanläpötilan muutokset hoidetaan ihan manuaalisesti. Suomessa säätöruuvi on aina asennossa 4 ja Italian helteissä asennossa 2...eli ei sillä lämpötilalla ole juuri mitään vaikutusta jos ajaa Scottoilerin omilla öljyillä. Noin 40 lämmöissä pitäisi käyttää sitten punaista Scotoilia, joka on vähän jäykempää.

 

[AimoPamaus]

Sittenhän tuo voisi olla muuten ihan toimiva mutta kai se tiputtaa öljyä mikäli käyttää konetta paikoillaan?

Ideaa muokkaisin sen verran että alipaineella avattavan venttiilin tilalle sähköinen. Sen voi avata helposti siten että N valo sammuksissa= vaihde ja virrat päällä

 

[jaket]

itse ajattelin rakennella gravitaatioperiaatteella toimivan. säiliö, magneettiventtiili ja letkua.

kun töötti on irti, niin laitan magneettikytkimen syötön tööttiin, eli painan tööttinappia jonkin aikaa ajaessa ja ketju öljyyntyy.

mielessä on käynyt myös aikarele, että painaa kerran jotain nappia ja rele pitää auki esim määrätyn sekunttimäärän. ilmanlämmön functiona tietty

 

[Juuzoppi]

Jos laittas vaan moottorikelkan primer-pumpun johonki nättiin paikkaan ni pääsee aika helpolla ja toimii varmaan ihan hyvin. voi sitte ite säätää öljyn määrää niinku haluaa. Pitää kokeilla joksus.

 

[CebariTonni]

Aikoinaan triple seiskapuokki kawassa oli mitä mainioin ketjurasvaus systeemi ihan tehdastekoisena, tosin ihan manuaalinen.

Jos en väärin muista niin öljysäiliö oli satulan alla. Siitä lähti letku käsitoimiseen venttiiliin, joka oli niinkin yksinkertainen kuin nuppi jota nostettiin (jousi palautteinen) ja öljy valui letkua pitkin suoraa eturattaan kotelon sisälle, jossa letkun pää sijaitsi jonkun verran ennen eturatasta. Ja tuo venttiili sijaitsi suurinpiirtein kuskin persuksen kohdalla satulan alapuolella, joten sitä oli helppo käyttää jopa ajossakin

Veikkaisin että ei montaa kymppiä tarvitsisi sijoittaa vastaavaan rakentamiseen.

 

[compact_d]

Sittenhän tuo voisi olla muuten ihan toimiva mutta kai se tiputtaa öljyä mikäli käyttää konetta paikoillaan?

Ideaa muokkaisin sen verran että alipaineella avattavan venttiilin tilalle sähköinen. Sen voi avata helposti siten että N valo sammuksissa= vaihde ja virrat päällä

Enpä ole itse tuommoiseen törmännyt. Jos käyttää Scottoilerin omaa öljyä ja vakio syöttöä, niin pyörää pitää vakio neulalla käyttää noin 10-15 minuuttia ja dualilla 15-30 minuuttia ennen kuin ensimmänen tippa ottaa kontaktia maan kamaraan. Ja syötön voi tarvittaessa pienentää aina 1:lle, jos on tarvetta yli pitkille moottorin käytöille...

Käytännössähän tuo öljy leviää ensin kapilaarisesti isolle pinta-alalle hammasrttaalla ja sitten samalla ilmiöllä pitkin ketjuja ennen kuin tippoja rupeaa valumaan maahan asti.

 

[lasse849]

Mikä olikaan se ominaisuuus, jota ei olisi jossakin kaupallisessa automaatti voitelijassa ja joka pitäisi nyt itse kehitellä? Mun mielestä joka lähtöön löytyy hyllyltä laite melko kohtuulliseen hintaan. Mulla on CLS200. Toi 200 taitaa tarkoittaa hintaa! Siinä automatiikka hoitaa viskositeetin muutokset ja napista saa kiihkeimpään ajoon tippoja tiheämminkin. Olen kyllä unohtanut koko napin ja rasvauksen, laite hoitaan hommansa. Nykyään kaipaan enemmänkin automaatti pesuria, pesis kerran viikossa koko mopon.

 

[Muukka]

Nykyään kaipaan enemmänkin automaatti pesuria, pesis kerran viikossa koko mopon.

Tuollahan noita automaatti pesureita on huoltoasemilla, samalla tulee ajopukukin pestyä...

 

[SuperBBXX]

Asensin maaliskuun lopussa pro-oilerin pyörään ja toimii loistavasti. Käytän siinä pienkoneöljyä. Eipä tarvi enää minkään spray-putelin kanssa reissata. Suosittelen! Tilasin kaverin kanssa 2 pro-oileria, niin saatiin hintaan 190eur/kpl.

 

[AimoPamaus]

Asensin maaliskuun lopussa pro-oilerin pyörään ja toimii loistavasti. Käytän siinä pienkoneöljyä. Eipä tarvi enää minkään spray-putelin kanssa reissata. Suosittelen! Tilasin kaverin kanssa 2 pro-oileria, niin saatiin hintaan 190eur/kpl.  

Tuohon tulokseen minäkin tulin. Haluan mieluummin ajaa sen vähän vapaa-ajan kun lomakin lyheni yllättäin.
Pari kalvompumppua kerkesin hommata kun kohdalle sattui mutta noille on muuta käyttöä.

Eli nyt yritän tilata Pro-oileria...  

 

[nuunii]

...minipullo lasolia...auton pissapoikaan ja öljyt pulloon, sitten tiiiiuuukka reikä korkkiin jonka kautta ohkainen jämy letku pullon pohjaan asti...kiinnitetään letkun pää eturattaan tietämille ja siinä se on...hissukseen ajaessa puristetaan hetkonen pulloa (joka on jemmattu sopivaan paikkaan käsin kosketeltavaksi) ja kas kummaa...ketjut on rasvattu, p*erkele, eikä kulunut montakaan tupakkia kun monimutkainen insinöörityön taidonnäyte oli valmis.