Ducati 1098R
- Keskustelun aloittaja sjobbe
- Aloituspäivä
Salmon
Ugalabugala
halpaa ku saippua
Toippari
New member
Tuskin Hirohito Suzuki ala tekemään pyörää mitä kukaan ei osta.134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Athene
Lady, Sexy Lady
Tai joka ei kestäTuskin Hirohito Suzuki ala tekemään pyörää mitä kukaan ei osta.134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
TPM
New member
Kyllä taitaa väännöissä jäädä kilonen kiksutin, mutta siinä se sitten onkin...134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Fast bikes december 2007 lehdessä oli testi missä GSX-R 750 pesi dukun 1098S mallia 0-60mph, 0-100mph, huipuissa ja varttimaililla. Tehoa ja vääntöä vähemmän, mutta takavaloja joutuu duku katselemaan kiihdytyksissä.
On se nätti.
Eihän tuolle melkeen 1200cc koneelle enää alle 1000cc kone pärjää väännöissä.. Tilavuuden kasvattamisella kun vääntöä saadaan toki lisää.134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Mutta 1200cc koneelle aika miedot huippuväännöt?
Jyri
New member
On muuten niin so last season alkaa vertaamaan Ducatia kiksuttimeen. On se kiksu varmasti ihan hyvä peli, mennään varman päälle ettei vaan sattuis mitään.Kyllä taitaa väännöissä jäädä kilonen kiksutin, mutta siinä se sitten onkin...134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Fast bikes december 2007 lehdessä oli testi missä GSX-R 750 pesi dukun 1098S mallia 0-60mph, 0-100mph, huipuissa ja varttimaililla. Tehoa ja vääntöä vähemmän, mutta takavaloja joutuu duku katselemaan kiihdytyksissä.
On se nätti.
999R on taas... miten sen nyt sanoisi... vaikuttava. Hienon pyörän ovat tehneet kertakaikkiaan.
Aivan kuten mäntiä lisäämällä tehoaEihän tuolle melkeen 1200cc koneelle enää alle 1000cc kone pärjää väännöissä.. Tilavuuden kasvattamisella kun vääntöä saadaan toki lisää.134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Mutta 1200cc koneelle aika miedot huippuväännöt?
Juu, tuossa n. 1000cc luokassa, saadaan kyllä kone tuottamaan paremmin tehoa kahdella lisämännälläAivan kuten mäntiä lisäämällä tehoaEihän tuolle melkeen 1200cc koneelle enää alle 1000cc kone pärjää väännöissä.. Tilavuuden kasvattamisella kun vääntöä saadaan toki lisää.134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Mutta 1200cc koneelle aika miedot huippuväännöt?Itse asiassa ihmettelen miksi japsit ovat pitäytyneet maagisessa tuhat kuutioisissa jo niin pitkään, kisa sääntöjen takiako? No Off topic sikseen ja lisää kuvia kehiin?
Kaippa ne japsitkin kohta joutuu tilavuutta alkaa nostamaan, kun alle 1000cc koneet alkaa olemaan melko tappiin vedettyjä. Nyt jo alkaa trendi olemaan se, että haetaan vaikka se +5hp lisää ylös koko muun rekisterin kustannuksella; ei hyvä, ainakaan katupyörään..
Eli itse kannatan sitä, että sporttipyöriin ilman muuta 100-200cc lisää tilavuutta. Eipä siinä paino juuri nouse, kun sen tekee oikein.
B12
New member
Isompi kone on aina makeampi ajaa omasta mielestä, varsinkin kun tässä tapauksessa ei kärsisi edes painon muodossa. Jos pelkkää litratehoa haluaa, ei kannata ostaa kusiaista isompaa. Tuo Ducatin 112Nm/litra ei ole mikään kumouksellinen, mutta ihan suht ok lukema.Aivan kuten mäntiä lisäämällä tehoaEihän tuolle melkeen 1200cc koneelle enää alle 1000cc kone pärjää väännöissä.. Tilavuuden kasvattamisella kun vääntöä saadaan toki lisää.134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Mutta 1200cc koneelle aika miedot huippuväännöt?Itse asiassa ihmettelen miksi japsit ovat pitäytyneet maagisessa tuhat kuutioisissa jo niin pitkään, kisa sääntöjen takiako? No Off topic sikseen ja lisää kuvia kehiin?
Sama juttu, iso kone on hieno ajaa, kunhan se kiertää ja siinä on huipputehoakin tarpeeksi. Eli koko laajalle kierrosalueelle vääntöä, niin se on kaikista makein vetää!Isompi kone on aina makeampi ajaa omasta mielestä, varsinkin kun tässä tapauksessa ei kärsisi edes painon muodossa. Jos pelkkää litratehoa haluaa, ei kannata ostaa kusiaista isompaa. Tuo Ducatin 112Nm/litra ei ole mikään kumouksellinen, mutta ihan suht ok lukema.Aivan kuten mäntiä lisäämällä tehoaEihän tuolle melkeen 1200cc koneelle enää alle 1000cc kone pärjää väännöissä.. Tilavuuden kasvattamisella kun vääntöä saadaan toki lisää.134nm/7750 rpm. Vaadin gsx1000 r:än vääntö käyriä rinnalla!
Mutta 1200cc koneelle aika miedot huippuväännöt?Itse asiassa ihmettelen miksi japsit ovat pitäytyneet maagisessa tuhat kuutioisissa jo niin pitkään, kisa sääntöjen takiako? No Off topic sikseen ja lisää kuvia kehiin?
Sellainen iso kone, joka puutuu jo keskialueen jälkeen, ei ole kovinkaan kummoinen. Esim GSX 1400. Ei sillä pelkällä alaväännöllä juhlita, ylhäälläkin pitää tapahtua, muuten jää lystinpito pahasti vajavaiseksi
jummijammi
New member
Ei se ole sporttipyörä... Ihan liikaa painoa siihen hommaan, ja muutenkin se on sporttinen matkapyörä ennemmin kuin puhdas sporttipyörä.