Nyt on eka ratapäivä suoritettu. Kolmen vuoden tauon jälkeen lähinnä oma tekeminen oli aika varovaista, mutta en halunnutkaan ottaa mitään riskejä. 2010 ja 2011 mallin käytetyt Dunlopit toimi mainiosti. Taakse 7712 toki repesi, mutta se nyt muutenkin on liian pehmeä tuolle kelille. Pikkupyörän tehoilla kesti kuitenkin yllättävän hyvin.
Alusta on hyvä. Kääntelin potikat ennen ajoa ohjekirjan rata-arvoihin, enkä kyllä keksi moitittavaa. Kertaakaan en saanut rengasta lipsumaan (sen jälkeen kun paineet saatiin sopiviksi). Ei toki tullut kovaa ajettuakaan. Muutaman kerran jarrutin tahallaan vähän kovempaa sisään, siinä huomasi että hieman tärrää keulan ollessa pohjassa. Esijännitys oli vielä katuasetuksissa, mutta saattaa vaatia minulle tiukemmat vieterit eteen. Omapaino taitaa olla liki 85 nyt, joten 75-80 kiloselle kuskille saattais olla aika passeli. Takapää toimi hyvin näin hitaassa vauhdissa.
Moottori. Kylläpä 148hv tuntui vähältä, kun viimeksi on rataa ajanut S1000RR:llä. Aluiksi ihmettelin oikein kun mutkista ei tuntunut pääsevän ulos ollenkaan. Vasta kun tajusi tiputtaa luistoneston 4->1 alkoi vähän kulkemaan ulos. Luulen että jos tällä haluaa kovaa päästä, pitää luistonesto ottaa kokonaan pois. Vielä ykkösasetuksellakin minusta compuutteri rajoitti liikaa.
Josta pääsee kaarrenopeuteen. Koko päivän suurin ongelma oli keskimutkan nopeus. Vaikka mielestäni välillä jarrutin kovinkin myöhään, vauhti kyykkäsi keskimutkaan täysin. Syytin tästä itseäni, että rutiini on vaan tauon jälkeen niin huono ettei saa pidettyä vauhtia sisäänmenossa. Näin se varmasti olikin, mutta loppupäivästä tuli tunne että mopo jarruttaa. Taas säätämään kompuutteria ja moottorijarrua pienemmäksi. Pienin asetus jäi kokeilematta, mutta hieman parani. Varsinkin nopeissa mutkissa vauhti kuoli kallistattessa ihan kokonaan. Menee harkintaan jokin oikea luistokykä, moottorijarrua tuntuisi olevan vaan liikaa. Tosin tämähän tarkoittaa että jarruttamaan pystyisi merkittävästi myöhemmin, ehkä hieman harjoitusta parantaa omaa ajoa. Näissä varmaan on yli kaksi sekuntia jemmassa, toinen niistä pelkästään ykkösmutkassa. Jarrut on tautiset jopa noilla orkkispaloilla.
Ergo. Mopo on asennoltaan erinomainen radalle. Mutta liian liukas. Jopa noilta vähän hammastetuilta tapeilta jalat lipesi muutaman kerran. Penkkiä en modannut, siinä on radalle heikko tuki. Kauniiseen katumopoon en ala Stompgripejä tms liimaamaan, täytyy hankkia se aiemminkin todettu kisasatula. Bolanracen Juhalta kysellä josko noihin orkkisrunkoihin jollain adapterilla saisi Bolan tapit kiinni.
Summana. Päivän paras oli 1.26,4, joka oli itselleni hieman pettymys. Siihen kuitenkin löytyy vika vain peilistä. Kierrokset oli kuitenkin kaikki n 1 sekan sisällä per setti, jos ei ollut ohitettavia. Lohdutan itseäni että en Bemullakaan päässyt ekalla kertaa kuin 1.24,7 ja silloin ei ollut alla vuosien taukoa. Jotain täytyy myös alkaa tekemään että nahkapuku ei kiristä niin perkeleesti. Sitten ajotuntumaa, parempaa rengasta, penkit, tapit ja ajotyyli kuntoon, niin ihan kelpo aikaa tuolla pääsee. Mutta vakiona tällä laitteella ja näillä käsillä 1.22-alkuinen saattaa jäädä haaveeksi. Minkä vanha 998s FE meni vielä suht helposti. 1.23-alkuinen pitäs Alastarossa mennä vielä.
PS. Päivän aikana kävi 10+ ihmistä kysymässä saako moposta ottaa kuvia ja kyselemässä Panista kaikenlaista. Kiinnostusta se ihmeellisesti herättää. Ja onhan se vaan pirun nätti.
Luulisi olevan siis mukavampi pyörä kadulla kuin vaikkapa isoveljensä? Harvemmin sitä Suomen tiestolla ollaan sielä yli 10000 rpm lukemis.. 
