Tuota 620 cc -sportversiota tehtiin vain 2003. Ei varmaankaan ollut myyntimenestys, kun lopetettiin yhden vuoden kokeilun jälkeen.
No, eipähän tule usein samankokoista vastaan.
Ducati SS750
- Keskustelun aloittaja canepazzo
- Aloituspäivä
No, eipähän tule usein samankokoista vastaan.
Ai mitä eroa??! Hiilariputket on kevyemmät kuin alumiiniset ja sen takia olet 0,002 sekunttia nopeampi kuin alumiinisilla.. Titaaniset puolestaan ovat kevyemmät kuin hiilarit ja voitat 0,003 sekuntia hiilareihin verrattuna... Alumiinisiin jo murskaavat 0,005 sekuntia.
Eli eroa on vain ulkokuoressa (-> ulkonäössä) ja sitäkautta painossa.. Muuten samat tehot, samat pupinat ja lastukin on sama.
sanoi:
800Sport: Marzocchin 43 mm upside-down- keula, kolmipuolaiset vanteet, Sachs täysin säädettävä takaiskari, värit: mattamusta tai metallic grey.
Vs.
800 SuperSport: Showan täysin säädettävä 43 mm upside-down- keula, viisipuolaiset vanteet, Sachs täysin säädettävä takaiskari (with position sensitive damping), alumiininen takasvinggi, värit: punainen, keltainen, metallic grey (metallic grey punaisilla vanteilla).
Tossa nyt alkuun muutama.
aksu
MotOrg ry
Kyllä sinulla on asenne ihan kohdallaan.
Kokeilin oikeastaan vaan millaisia reaktioita syntyy.
Eikä noissa minun vaihtoehdoissa tehokkaampi pyörä toki tarkoittanut jaappanilaista, vaan vieläkin parempaa Ducatia.
Kertokaapas viisaat mikä ero noilla on
Luulin että erona on "ride hight adjustment", mutta se ero onkin joidenkin muiden mallien välillä.
Onkos kuitenkin niin että ratkaisevin ero tulee tuolta etupäästä: säätöjä on tai ei.
Jyri
New member
Ei niissä Sachseissa nyt kauhean suurta eroa tuntunut olevan toiminnassa. Öhlins toimii parhaiten noista SS:n iskareista. Takaiskarin saa vaihdettua ja kai se säätöjä vailla oleva keulakin toimii suht hyvin...Kertokaapas viisaat mikä ero noilla on
Luulin että erona on "ride hight adjustment", mutta se ero onkin joidenkin muiden mallien välillä.
Onkos kuitenkin niin että ratkaisevin ero tulee tuolta etupäästä: säätöjä on tai ei.
Hyvä, sitä on läksyt luettu
Mutta mutta, 800SS:ssä alumiininen ja kaunis swingi, sekä Marzocchin vanteet (jos nyt nyyppä muistaa oikein) olivat ainoastaan vuonna 2003. Seuraavana vuonna malli sai jotkin muuta vanteet ja mm. 620-mallista tutun takahaarukan, liekö mallista tullut sittenkin alkujaan turhan hintava valmistaa. Omani onneksi on 03/04, joten ole radalla olen liki voittamaton.
Pyöräni väri taasen on senna, joka ei ole kaiketi sama, kuin metallic grey punaisilla vanteilla. S-mallin hopean harmaa ei ole vaihtoehtona SS-mallistossa. Käsittääkseni 2004 mallissa on edelleen tuo Showan etupää.
Nyt on on pilkku nussittu työpäivän ratoksi miltei henkihieveriin
Muuten, selittäkää termit ride hight adjustment ja position sensitive damping. Kuulostavat tosi hienolta...
nm. Ajattelin ajaa radalla ilman hiilikuitukatteita, olenko pelle?
Jyri
New member
ride-height adjuster tarkoittaa käytännössä iskarin pituuden säätöä tai vastaavaa (749:ssä on säätötanko linkustossa).
Position sensitive damping taasen tarkoittaa sitä, että koska SS-malleissa iskari on suoraan kiinni haarukassa, vaimennuksen tulisi olla suhteessa iskarin kulloiseenkin asentoon joustomatkassa. Vaimennus siis muuttuu riippuen siitä, missä kohtaa joustomatkaa ollaan. Näin saadaan jollain lailla kai neutraalimpi ajokäytös... en tiedä onko tuo pyrkimys onnistunut...
Aika mammailua ajaa radalla ilman hiilarikatteita. Mutta se ei haittaa jos mammailee samaa vauhtia kuin minä (näköjään uudella mopolla vaan hidastuu entisestään)
Position sensitive damping taasen tarkoittaa sitä, että koska SS-malleissa iskari on suoraan kiinni haarukassa, vaimennuksen tulisi olla suhteessa iskarin kulloiseenkin asentoon joustomatkassa. Vaimennus siis muuttuu riippuen siitä, missä kohtaa joustomatkaa ollaan. Näin saadaan jollain lailla kai neutraalimpi ajokäytös... en tiedä onko tuo pyrkimys onnistunut...
Aika mammailua ajaa radalla ilman hiilarikatteita. Mutta se ei haittaa jos mammailee samaa vauhtia kuin minä (näköjään uudella mopolla vaan hidastuu entisestään)
jjm
New member
Dorka! Mieti nyt vähän hei kierrosaikoja...
edit: Oli pakko lisätä hymiö.
Ei niistä enää kannata... Viimeinen kierrosaikani kuoli oman käden kautta kaksi vuotta sitten. Oli ymmärtänyt sisäisen merkityksensä katoamisen ja tunsi itsensä riittämättömäksi, näin ollen viilsi ranteensa auki. Hautasin raukan Ahveniston hyppyrimäen juureen, siihen tyhjän oluttölkin viereen.
Siellä sitä käyn aina joskus muistelemassa ja pohdin, olisiko vaikkapa polvipalat tai yksi R lisää pyörän kyljessä voineet pelastaa raukan...
Lepää rauhassa. Vaikka niin moni sinulle nauroikin, niin minun ajolinjoillani olit varmasti nopein.
Et voi todistaa!Totaallinen.. ja vielä keuliva sellainen.sanoi:
Hö.Et voi todistaa!Totaallinen.. ja vielä keuliva sellainen.sanoi:
sanoi:
Hmm.. Kokeilitko nopeampaa väritystä? Esim. viimeistä huutoa oleva tricolor- väritys voisi toimia tuossa pyörässä melkoisen hyvin? Entäs oletko kokeillut hiilikuitu- look tarroja eripuolella mopoa?
Itselläni on puolestaan kuluneet polvipalat... autto heti.
Eipäs, kun sivuseisontatuki
Enpäs ole tullut kokeilleeksi.
Sen sijaa varikkotyttö päivänvarjoineen, Castrol-tarra kypärässä, sekä ajotaidon ja järjen vaihto näyttämisenhaluun ovat tuoneet huimasti nopeutta ja näyttävyyttä ajooni.
Olen myös kuullut, että pienemmällä peniksellä olisi mahdollista saavuttaa merkittävää painoetua.
canepazzo
New member
Jeps, elikkä noita kasisatasia on tehty vain pari vuotta, eli 03 ja 04, jonka jälkeen Dee rupes keskittymään muihin malleihin, jättäen varttihulluille p*rsaukisille
vain tuon tonnisen, josta taasen lainattiin se kone uuteen Multistrada -malliin pikkasen modattuna. 750SS:n viimeinen mallivuosi lienee siis näinollen 2002, ja vuonna 2003 niitä on myyty vielä ylivuotisina jokunen kappale, vai kuinka?
Bongasin tossa vaan netissä myytävän uutta ajamatonta 750SS:ää vm. 03, eli se lienee siis oikeasti ylivuotinen -02? No, ei silti että tuolla mitään seksuaalista merkitystä oliskaan, kunhan vaan uteliaisuudesta arvuuttelen 'mainonnan' paikkansapitävyyttä.
Toi kasisatanenkin olis tosi mielenkiintoinen 'välimalli', mutta aikas vähän niitä näyttäis olevan tarjolla ainakaan vielä. Toi on kiva kokeilla joskus, kunhan tilaisuus tulee.
Bongasin tossa vaan netissä myytävän uutta ajamatonta 750SS:ää vm. 03, eli se lienee siis oikeasti ylivuotinen -02? No, ei silti että tuolla mitään seksuaalista merkitystä oliskaan, kunhan vaan uteliaisuudesta arvuuttelen 'mainonnan' paikkansapitävyyttä.
Toi kasisatanenkin olis tosi mielenkiintoinen 'välimalli', mutta aikas vähän niitä näyttäis olevan tarjolla ainakaan vielä. Toi on kiva kokeilla joskus, kunhan tilaisuus tulee.
Ai no hitto... ilmankos mä en pärjää.
Pienempi peenishän täytyy korvata vähintään tonnisella, eikö? Niissähän on paljon enemmän tehoja ja painavatkin melkein saman.. joten ei mitään jakoa.
jjm
New member
Suomessahan ajoneuvon vuosimalli on yhtäkuin rekisteröintivuosi. Se, koska kone on lähtenyt tehtaalta tai minkä tehdas ilmoittaa vuosimalliksi onkin sitten ihan eri asia (valmistusvuosi muuten näkyy Ducatin sarjanumerossa).Jeps, elikkä noita kasisatasia on tehty vain pari vuotta, eli 03 ja 04, jonka jälkeen Dee rupes keskittymään muihin malleihin, jättäen varttihulluille p*rsaukisillevain tuon tonnisen, josta taasen lainattiin se kone uuteen Multistrada -malliin pikkasen modattuna. 750SS:n viimeinen mallivuosi lienee siis näinollen 2002, ja vuonna 2003 niitä on myyty vielä ylivuotisina jokunen kappale, vai kuinka?
Bongasin tossa vaan netissä myytävän uutta ajamatonta 750SS:ää vm. 03, eli se lienee siis oikeasti ylivuotinen -02? No, ei silti että tuolla mitään seksuaalista merkitystä oliskaan, kunhan vaan uteliaisuudesta arvuuttelen 'mainonnan' paikkansapitävyyttä.
*
jjm
New member
Jaa? Muistelin kyllä, että metallit raapii vasta myöhemmin. Enihau, kyllä se pyörä on jo siinä vaiheessa ihan tarpeeksi kallellaan. Mulla on kyllä toisaalta seisontatuen kärki varmaan vajaata senttiä lyhyempi kuin originaali, siitäkö se sitten on kiinni.Eipäs, kun sivuseisontatuki
Kasisatasia näyttäisi olleen juuri pörssissä ajamattomina, tosin S-mallia ja aika kovaan hintaan. Tänä keväänä ovat tainneet mennä aika äkkiä käsistä. Omani odotteli liikkeessä ainakin kuukauden syksyllä huovatessani edestakas päätöksenteon kannsa, mutta tänä keväänä R.M.Heinolle tulossa ollut SS800 ei edes tainnut ehtiä liikkeeseen asti.Jeps, elikkä noita kasisatasia on tehty vain pari vuotta, eli 03 ja 04, jonka jälkeen Dee rupes keskittymään muihin malleihin, jättäen varttihulluille p*rsaukisillevain tuon tonnisen, josta taasen lainattiin se kone uuteen Multistrada -malliin pikkasen modattuna. 750SS:n viimeinen mallivuosi lienee siis näinollen 2002, ja vuonna 2003 niitä on myyty vielä ylivuotisina jokunen kappale, vai kuinka?
Bongasin tossa vaan netissä myytävän uutta ajamatonta 750SS:ää vm. 03, eli se lienee siis oikeasti ylivuotinen -02? No, ei silti että tuolla mitään seksuaalista merkitystä oliskaan, kunhan vaan uteliaisuudesta arvuuttelen 'mainonnan' paikkansapitävyyttä.
Toi kasisatanenkin olis tosi mielenkiintoinen 'välimalli', mutta aikas vähän niitä näyttäis olevan tarjolla ainakaan vielä. Toi on kiva kokeilla joskus, kunhan tilaisuus tulee.
Liikenteessä tai huoltsikoilla en ole nähnyt 800-kuutioista yhtä poikkeusta lukuunottamatta, joka löytyy samalta kylältä ja toimi yllykkeenä minunkin hankinnalleni.
Osta nyt jo se pyörä, ettei tätä juttua tarvitse enää jauhaa
Pistä vähän lisää pätäkkää ja osta kerralla järeempi malli, jos teho tai jokin muu pikkusissa pelottaa. Onhan noita 900-kuutioisiakin tuotu jo vuodesta 1999...
Paitsi siinä vaiheessa kun viet sen ajoneuvon ajoneuvokauppaan vaihtomielessä.. vaikka siihen samaiseen liikkeeseen josta sen ostit..
Sinä: "Tää on mun pyörä on rekisteröity vuonna -05"
Kauppias: "Aivan, selvä. Mutta hetkinen.. tämähän näyttäisi olevan vuosimallia -03, eli siis -05/-03.. eihän tästä sitten voi hyvittää kun..."
nimim. kokeiltu on.
