Löytyykö Orgista ST3 kuskeja? Mopon vaihtoa mielessä pyöritellessäni yhtenä vaihtoehtona on pyörinyt tuo ST. Koeajoin tuon märkäkytkimellisen ST:n ja se toimi ainakin hyvin. Ilmeisesti tuo kuivakytkin on äänekkäämpi ja raskaskäyttöisempi. Mietityttää tuon kuivakytkimen kestävyys. Minkähintaisia ovat 10tkm ja 20tkm huollot? Entä rappaako joku rasvakoura motoristi perushullot itse. Itse huollan pyöräni lukuunottamatta venttiilien säätöja.
Ducati ST 3
- Keskustelun aloittaja ano
- Aloituspäivä
canepazzo
New member
Ääh, saat nopeammin paremman vastauksen vaikka pienellä kuukkeloinnilla tai käymällä vaikka Ducatin sivuilla tms. speksisaitilla.
No enivei, ST2 (1997-2002) on se vanhin sporttouring -malli, jossa on Ducatin vesijäähdytteinen 916cc kaksiventtiilikone Ducatin sporttouring -rungossa ja -heebeleiden kera. ST4 on muuten ihan sama, mutta olennaisin ero on koneen viriasteessa, eli nelosessa on hiukan enempi potkua muuten samassa mopossa. Sitten on vielä se huippumalli ST4s, jossa on vielä kaikkea pientä, öölinssiä sun muuta kallista ja kivaa.
ST3 taas on uusi malli, joka tuli poisjääneen ST2:n tilalle, ja siinä on jo hiukan enemmän eroja noihin molempiin niin koneen, yksityiskohtien kuin ulkonäönkin suhteen. Siinä on mm. 992cc kolmiventtiilikone, erimalliset katteet ynnä muuta. Ettei asia olisi ihan näin yksinkertainen, uusin ST4s -malli on ulospäin samannäköinen kuin ST3
Muut speksit löytyvät vaikka Ducati Finlandin sivuilta.
Noin karkeasti yleistäen se ST3 lienee se helpoiten lähestyttävä malli, ainakin jos tulee ensi kertaa jostain honsukamaha -maailmasta. Eikun rohkeasti vaan kokeilemaan.
No enivei, ST2 (1997-2002) on se vanhin sporttouring -malli, jossa on Ducatin vesijäähdytteinen 916cc kaksiventtiilikone Ducatin sporttouring -rungossa ja -heebeleiden kera. ST4 on muuten ihan sama, mutta olennaisin ero on koneen viriasteessa, eli nelosessa on hiukan enempi potkua muuten samassa mopossa. Sitten on vielä se huippumalli ST4s, jossa on vielä kaikkea pientä, öölinssiä sun muuta kallista ja kivaa.
ST3 taas on uusi malli, joka tuli poisjääneen ST2:n tilalle, ja siinä on jo hiukan enemmän eroja noihin molempiin niin koneen, yksityiskohtien kuin ulkonäönkin suhteen. Siinä on mm. 992cc kolmiventtiilikone, erimalliset katteet ynnä muuta. Ettei asia olisi ihan näin yksinkertainen, uusin ST4s -malli on ulospäin samannäköinen kuin ST3
Muut speksit löytyvät vaikka Ducati Finlandin sivuilta.
Noin karkeasti yleistäen se ST3 lienee se helpoiten lähestyttävä malli, ainakin jos tulee ensi kertaa jostain honsukamaha -maailmasta. Eikun rohkeasti vaan kokeilemaan.
G
Guest
Guest
- ST2: 944cc kaksiventtiilikone
- ST3: 992cc kolme venttiiliä
- ST4: 916cc neliventtiilikone
- ST4S: 996 neliventtiilikone
Alakerta kaikissa käytännössä sama.
- ST3: 992cc kolme venttiiliä
- ST4: 916cc neliventtiilikone
- ST4S: 996 neliventtiilikone
Alakerta kaikissa käytännössä sama.
Finnpaso
New member
Hyvä, että "888" korjas tiedot oikeiksi
Toinen juttuhan on sitten, että noi kaikki moottorit ovatten luonteeltaan ihan erilaiset! Lyhyesti:
ST2 = luotettava perusmoottori pienemmällä puristussuhteella.
ST4 = 916:sen pannu, joka vaatii kierroksia enemmin "toimiakseen", kun ST2 ja ST4S.
ST4S = 996:sen pannu antaa vääntöä alemmilla & keskikierroksilla enemmän, kun ST4. Käytännössä koko aluella 10hp enemmän käytössä, kun ST4:ssa.(...ja ne Öhlinssit ja muut...)
ST3 = jonkinlainen "kompromissi" ST2:n ja ST4S:n välillä.
Ps. Jaken muisti pätkii nytten....
...ja jokainen voi vetää omat johtopäätökset "parhaasta" versiosta vaikka pähkäilemällä hankintahintoja uutena. Kuitenkin toisille sopii eri malli paremmin, kun toiselle, et turha siitä mitään sotaa on synnyttää.....
ST2 = luotettava perusmoottori pienemmällä puristussuhteella.
ST4 = 916:sen pannu, joka vaatii kierroksia enemmin "toimiakseen", kun ST2 ja ST4S.
ST4S = 996:sen pannu antaa vääntöä alemmilla & keskikierroksilla enemmän, kun ST4. Käytännössä koko aluella 10hp enemmän käytössä, kun ST4:ssa.(...ja ne Öhlinssit ja muut...)
ST3 = jonkinlainen "kompromissi" ST2:n ja ST4S:n välillä.
Ps. Jaken muisti pätkii nytten....
canepazzo
New member
Juu, arvasin että kenties virheitä ja puutteita tuli pikakuvaukseen, mutta suurinpiirtein kumminkin. Niin ja unohtui mainita, että se ST3 on uudemmalla märkäkytkimellä varustettu, vanhakoppaiset ST2 ja ST4 kuivakytkimellä.
Se parhaus ja arvostus on varmaan kiinni vastaajasta, mutta ST4 ja ST3 -malleja (koe)ajaneena pitäisin edelleen sitä ST3 -mallia ehkä 'helpoimpana' etenkin sieltä honsukamaha -maailmasta tulevalle. Mutta makuasia se kuitenkin on. ST3 on varmaan jo kytkimen ja tehonsakin puolesta helpoin/joustavin ja ST2 konstikkain, mutta se luonne on makuasia. Kyllähän siihen perinteisempään tviniin ja (juuri ST-mallin) omintakeiseen kytkimeen voi tykästyä, ja ST2:ta pitää jopa lystikkäänä. Noissa ST-malleissa se koneen versio ei ole niin olennainen juttu, ainakaan minusta. Kokonaisuus ratkaisee enemmän.
Eli älä ota kenenkään kommentteja turhan vakavasti, ennenkuin olet kokeillut noita itse. Koeajolle siitä, ennenkuin kelit loppuvat.
Joo, itseasiassa aloin miettimäänkin vasta asiaa kirjoituksen jälkeen ja eihän siinä olisi mitään järkeä/mahdolliisuutta.Ps. Jaken muisti pätkii nytten.......ja jokainen voi vetää omat johtopäätökset "parhaasta" versiosta vaikka pähkäilemällä hankintahintoja uutena. Kuitenkin toisille sopii eri malli paremmin, kun toiselle, et turha siitä mitään sotaa on synnyttää.....
canepazzo
New member
Heheh, aina voi luottaa Finnpason hanttiin panevaan kuittiin...
Mutta voi olla ihan totta, ja toisaalta varmaan osittain makuasia. Oma ajokokemus juuri ST2 -mallista on niin lyhyt, ettei sen perusteella paljoa pitäisi kait sanoakaan. No ehkä se tavallinen ST4 -malli onkin sitten se konstikkain. Tosin joku toinen on varmaan tuostakin toista mieltä. Itselle se ST4-kään ei nyt niin erityisen konstikas ollut, ajattelin vaan miltä se ehkä tuntuu erilaisiin (r4) mopoihin tottuneesta.
Juuri tuo ST4 oli (siis kokonaisuutena) minulle lievä pettymys, mutta sitten uusi ST3 taas tuntuikin yllättäen mukavalta siihen verrattuna. Tosin ajoreititkin oli erilaiset, joten... Enivei, eiköhän se paremmuus tai sopivummuus koeajolla selviä.
Hämmennetään vielä tätä sen verran, että ST3:sta on kuivakytkimellä ja märkäkytkimellä. Vuosimalli -04 on kuivalla ja -05 ja uudemmat märkäkytkimellä. Pitäisi varmaankin käydä koeajamassa tuo kuivakytkin versio. Kuinka pitkä on tuon ST3:sen takkausväli lähinnä matkakäyttöä ajatellen.
Olen samaa mieltä, ST2 on helpoin tapaus moottoriltaan.
Eipä sillä mitään mullistavia eroja ole, kai se märkä hieman pidempään kestää..
blackgate
New member
Matkakäytössä menee "varatankille" noin 300 km kohdalla ja seuraavan 100 km:n etäisyydellä pitäisi jo tankata eli max 400 km.
