Ei ole ja eipä noita muitakaan malleja nyt ihan joka päivä tule vastaan. Menisiköhän jonnekin viidenkymmenen ja sadan välille tuo uusien Ducatien määrä Suomessa(per vuosi siis)?Ilmeisesti vain 14 kpl Streetfightereitä saatu Suomeen -09. Eli ei oo montaa/monella.
Vrt. Esim. 1098 30 kpl viime vuonna. Tämän vuoden tilanne ei vielä selvillä 1198:n yms. suhteen. Niitä kait vielä siis saa/tulee.Ei ole ja eipä noita muitakaan malleja nyt ihan joka päivä tule vastaan. Menisiköhän jonnekin viidenkymmenen ja sadan välille tuo uusien Ducatien määrä Suomessa(per vuosi siis)?Ilmeisesti vain 14 kpl Streetfightereitä saatu Suomeen -09. Eli ei oo montaa/monella.
Hieno peli kerta kaikkiaan. Fiilis puoli, jonka twinin selässä kokee on sitten aika koukuttavaa. Vaarana on että nelariin paluu ei enää onnistu sen jälkeen. Twinin jytinä haarusissa on fiilis, jonka haluaa kokea aina uudestaan.Jees! On tullut moottoripyöräilyyn jo heti näin alkuunsa ihan uusia fiiliksiä ja ulottuvuuksia
. SF on kuitenkin täysin erilainen pyörä kuin aiemmat kyykkyni. Olemus on "helppo" kuin polkupyörällä ajaisi, mutta... polkupyörällä, jossa on 155 vireää hevosta viemässä sitä eteenpäin
! Kokoajan peli huutaa "piiskaa piiskaa".
Jos en ihan väärin muista, niin siinä alemmassa jäähdyttimessä lukee jollain kantilla KTMItalialaiset ei oo oikein viimeiseen asti miettineet tuota alimmaista jäähdyttäjää käyttökeston kannalta. Rengas heittää suoraan kaiken lian ja kivet siihen. Jo tuhannen kilsan jälkeen oli aika karun näköinen. Ja ilman että olis ees hiekkatiellä ajanut. Tee-se-itse-naisena askartelin siihen oikein tyylikkään suojan tuningmaskiverkosta ja kiinnittelin sen rosterilangalla.
Tuli hyvännäköinen vaikka itse kehunkin!
Offtopic mut kuitenkin:Jos en ihan väärin muista, niin siinä alemmassa jäähdyttimessä lukee jollain kantilla KTMItalialaiset ei oo oikein viimeiseen asti miettineet tuota alimmaista jäähdyttäjää käyttökeston kannalta. Rengas heittää suoraan kaiken lian ja kivet siihen. Jo tuhannen kilsan jälkeen oli aika karun näköinen. Ja ilman että olis ees hiekkatiellä ajanut. Tee-se-itse-naisena askartelin siihen oikein tyylikkään suojan tuningmaskiverkosta ja kiinnittelin sen rosterilangalla.
Tuli hyvännäköinen vaikka itse kehunkin!
Rata-ajossa vissiin ottaa myös sen alemman jäädyttimen ympärillä/alla oleva katteen pala kosketuksia maahan. Sekin myös suunnittelun kukkasia.
Trumpeteissa on kanssa näkynyt noita KTM-jäähyjä.Mun bemarin öljyjäähdyttimessä on kanssa koma KTM logo, ilmeisesti isokin bisness porkkanamopotehtaalle..
Kyllä se kallis on.
Minkälaisella putkistolla tuli tuo tulos?Meluisa laite... Mitattiin eilen Ahvenistolla 98 dB (tosin tais kierrokset heittää välillä yli sen 4000 rpm). Ei siis asiaa Ahvenistolle ainakaan. Kytkimen kilkatus ei vaikuttanut melutulokseen juurikaan, vaikka olisi paljaana.
Täysin vakionaMinkälaisella putkistolla tuli tuo tulos?Meluisa laite... Mitattiin eilen Ahvenistolla 98 dB (tosin tais kierrokset heittää välillä yli sen 4000 rpm). Ei siis asiaa Ahvenistolle ainakaan. Kytkimen kilkatus ei vaikuttanut melutulokseen juurikaan, vaikka olisi paljaana.
Mun aiemmilla mopoillakin on tullut Virtasalmella hieman alhaisempia lukemia aina verrattuna Ahvenistoon. Veikkaan, että kyllä se sinne 97-98 dB:n huiteille jotakuinkin menee. Avoin kytkinkoppa tietysti hieman vaikuttaa, mutta vaide päällä kytkintä luistattaen ei hirveesti muuttanut tulosta.
Toisin sanoen Matopurkkiinkaan ei ole vakiolla asiaaMotoparkissa kun on nykyisellään ohiajomelu mittaus niin ei mee vaaditun 95db läpi vakiokannuillakaan muuten kun pintakaasulla vetämälä etusuoran mittapisteen ohi. Termignonin putkella killereillä jopa hiljaisempi kun vakio. Killerit kun täysin ummessa muutamaa ovaalia sivureikää lukuunottamatta. Ilman kilereitä on sitten niin vammanen meteli että
