Ducati StreetF
- Keskustelun aloittaja hornet66
- Aloituspäivä
Kiitos tiedosta. Sd164 viittaa Yamaha r6-r1,ei tuotannossa enää,uusissa kannake osa damperin runkoa. Stroke kuitenkin 63mm(kaiketi käy siis faitteriin tuo 63mm). Pitääpä vielä mitata orkkiksen stroke niin uskaltaa ostaa öölinssin.
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Kotarikuski
New member
SF:n akku kuoli tammikuussa. Ostin hiljattain uuden ja ruuvasin paikalleen, mutta kas, pyörä ja mittaristo on mykkä, lcd ei näytä mitään, taustavalo vaan vilkuttaa. Eiköhän ecu tykännyt alijännitteestä...tai sitten CAN-väylä on poikki jostain. Tuskin se tasaisessa kuivassa 20 asteen lämpötilassa on mistään hapettunutkaan. Selvästikään pyörä ei tykännyt sisustuselementtinä olosta.
Muistin että mullahan taitaa olla liiterin ylisillä orkkisecu. Tässähän on Termin täysränni ja tehtaan race-ecu, joten alkuperäinen löytynee sieltä. Ehkä kokeilen sillä, selviää ainakin se, että onko vika. Aika tavaran kaupihtoo sanoo vanha kansa ja on siinäkin oikeassa. Jos vanha ecu herää, tulee taas Japin pajalle asiaa, Rexxeriä kehiin.
Muistin että mullahan taitaa olla liiterin ylisillä orkkisecu. Tässähän on Termin täysränni ja tehtaan race-ecu, joten alkuperäinen löytynee sieltä. Ehkä kokeilen sillä, selviää ainakin se, että onko vika. Aika tavaran kaupihtoo sanoo vanha kansa ja on siinäkin oikeassa. Jos vanha ecu herää, tulee taas Japin pajalle asiaa, Rexxeriä kehiin.
B12
New member
https://www.ducatiforum.co.uk/threads/hypermotard-flashing-dash.60873/
Tuossa on ihan sama vika ja samalla tavalla tullut. Selvää ei tosin saa mikä siinä oikeasti on muuta kuin vaihdettu lähes kaikki sähköosat.
Youtubessa on video streetfighterista, missä sama vika ja mittaristo oli kaputt. Maksaa hunajaa.
Tuossa on ihan sama vika ja samalla tavalla tullut. Selvää ei tosin saa mikä siinä oikeasti on muuta kuin vaihdettu lähes kaikki sähköosat.
Youtubessa on video streetfighterista, missä sama vika ja mittaristo oli kaputt. Maksaa hunajaa.
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski
New member
Halvalla ei näköjään pääse. Taitaa hyperissä olla sama mittaristo kuin sf:ssä. Mulla oli kyllä ylläpitolaturi kiinni kerta kuussa, mutta olis näköjään ollu parempi napata toinen napa irti kokonaan. Ecu löyty joten sen kanssa voi harjoitella. Tuossa treadissa mainittiin "coils". Kummalta tuntuu jos tuossa tilanteessa sytytyspuolat menee, eihän laitetta ole edes yritetty startata. Enivei, oppia ikävä kaikki.
B12
New member
Erikoista tuossa on se, että mikä siitä särkyy jos akku tyhjenee pikkuhiljaa. Siis ei mene rikki jos akun navat irrottaa. Mittaristot ovat virrattomina varaosavaraston hyllyssä ja akunkin voi pyörään vaihtaa. Puolet mallin älystä on mittaristossa, kuten ajonesto. Nuo netin kohtalotoverit ovat vain vaihdattaneet uudet osat merkkiliikkeessä. Merkkiliikekään ei osaa muuta kuin vaihtaa osat.
Oma villi veikkaus on, että siinä ei ole mitään vikaa fyysisesti, mutta äly ajonestoineen on nollautunut jostakin syystä kun akun jännite menee nolliin. Miten sen saa palautettua, siihen en osaa vastata, mutta joku elektroniikkavelho pystynee tekemään.
Oma villi veikkaus on, että siinä ei ole mitään vikaa fyysisesti, mutta äly ajonestoineen on nollautunut jostakin syystä kun akun jännite menee nolliin. Miten sen saa palautettua, siihen en osaa vastata, mutta joku elektroniikkavelho pystynee tekemään.
Kotarikuski
New member
Tässähän on vielä perinteinen virta-avain, joten ainoa mikä saa hiipuvaa sähköä on kello. Jossei se herää toisella eculla, avaan mittariston ja tutkin onko siellä paristovarmennettua muistia. Jos tila on flash-muistissa niin sitä on paha korjata.
B12
New member
Ex autoasentaja työkaveri tarinoi seuraavaa: ainakin joissakin can-väylällä varustetuissa autoissa avaimen jättäminen virtalukkoon tyhjentää akun, jos auto seisoo pidempään. Sähköjärjestelmä pysyy ”aktivoituna”, jos avain on lukossa, eli ilmeisesti yhteys ajonestosiruun ei katkea. Ei voi minusta liittyä muuhun kuin ajonestoon. Näissä autoissa henkiin herättäminen vaatii erilaisia temppuja jos näin on päässyt käymään. Ei herää pelkällä akun lataamisella. Ducatin ajonesto on joku Fiatin systeemi. Näin sanoi suutari, joka teki minulle Ducatiin avaimen.
Viimeksi muokattu:
Hacnoc
New member
Moro! En tiedä onko Streetfighterin mittaristossa ollut tiivisteiden/kosteuden kanssa ongelmia kuten 848:ssa, mutta omassa 2013 rekisteröidyssä 848 EVO:ssa oli talvisäilytyksen jäljiltä seuraavaa:
Akku mennyt tyhjäksi -> vanhalla akulla virtoja päällä käyttäessä jumalaton säksätys ja lcd-taustavalo-disko -> uusi akku tilalle -> pyörä mykkä? (ainoastaan LCD:n taustavalo palaa, muuta ei näy eikä pyörä yritä käynnistyä).
Mikäli tulkitsin tehtaan huoltomanuaalia (Workshop Manual / service manual) oikein, ainakin 848:ssa tieto starttikytkimen ja vapaavaihdeanturin tilasta kulkee mittariston kautta ECU:lle, joten ilman mittaristoa pyörää ei saa käyntiin.
Pyörän sain startattua seuraavasti akun vaihdon jälkeen: 1) Mittariston sulake (848:ssa muistaakseni ainut 5A) irti, ja akkukaapelit irti 2) Akkukengät paikalleen 3) Mittariston sulake paikalleen 4) Käynnistys -> OK
Sama käynnistymättömyysvika uusiutui heti akkua uudestaan irti käyttäessä. Muutoin pyörä toimi viikkoja normaalisti tämän jälkeen, tosin LCD:n taustavalo lakkasi viikkojen päästä toimimasta, toimien enää vain pesujen jälkeen (kosteana) ~24-48h. Samoin vilkun merkkivalo vasemmalle (alareunan vasemmassa laidassa oleva) ei toiminut lainkaan, ja pesun jälkeen (kosteana) kaksi viereistä merkkivaloa saattoivat palaa himmeästi. ((Vuosihuollossa löytyi etummaisen pytyn puolan johdosta reikä/repeämä (kuparit näkyvissä) ja pahaa hapettumaa puolan ympäriltä, mutta en usko vaikuttaneen itse käynnistymis/mittaristoongelmaan.))
Vein elektroniikkagurukaverilleni mittariston avattavaksi, ja yllätys yllätys, mittariston johtosarjan tiiviste mittariston takaa oli hypoteesin mukaisesti vuotanut vettä suoraan alaspäin (pyörän ollessa sivutuella siis vasempaan alareunaan), aiheuttaen piirilevylle hapettumaa ja parin reunimmaisen ledin toimimattomuutta. Samoin LCD:n taustavalon virransyöttölinjoissa oli hapettumaa, joten hapettumat veke isopropyylialkoholilla ja pari hyppyjohdinjuotosta ja taas rullaa. En ole vielä (uskaltanut) kokeilla, lähteekö normaalisti käyntiin akun irtikäyttämisen jälkeen ilman sulakerumbaa, mutta veikkaan että mittariston piirilevyn ja virransyötyön hapettumat ja katkenneet sillat ovat käynnistymättömyysongelman takana. Täytynee lähipäivinä testata, kun pääsen pyörän luokse.
Toivottavasti joku osa tästä katekismuksesta auttaa ongelmaan tai vianmääritykseen jossain määrin. Kannattanee myös kaivella Streetfighterin manuskat netistä, en tiedä minkä verran on eroa 848:iin. 848:ssa on myös jännitteensäädin (Voltage Regulator) akun kyljessä ollut mahdollinen ongelmakohde pyörän sammuilun ja käynnistymättömyyden kanssa, mutta tällöin mm. ajovalot ovat pätkineet yhtä aikaa mittariston kanssa (eli eri oireet kuin esim. meikäläisellä, ja tällöin ei mittariston taustavalokaan pala).
Edit: 848:ssa ajonesto käyttää virtalukon pohjaan (ympärille) sijoitettua antennia lukemaan virta-avaimen transponderin, ja ulkomaanfoorumeilla epäilivät myös kyseisen antennin tai avaimen transponderin (immobilizer antenna and transponder) vaikutusta käynnistysongelmiin, mutta en muista oliko jollain oikeasti ollut tämä syynä.
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski
New member
Hyvä pointti. Taitaa tossa sf:ssäkin olla joku siru avaimessa. Multissa on avaimessa patteri ja siinä ei kannata avainta säilyttää pyörässä tai edes ihan lähellä, tyhjenee molemmat normaalia nopeammin. Outoa kyllä sikäli että kun virtalukko on mekaaninen, luulisi että se kylmentää sähköt kelloa lukuun ottamatta)
.
Pitääpä kokeilla tuota Hacnocin kikkaa. Kiitos vinkistä. Saattaa siellä joku bitti kääntyä kun sähköt kytkee sopivassa järjestyksessä.
Viimeksi muokattu:
assu
New member
Joskus tehtaalta saadun tiedon mukaan Multistradassa virta-avaimen säilyttäminen kantaman sisäpuolella ei vaikuta akun tai virta-avaimen pariston kulutukseen. Järjestelmä keskustelee ainoastaan silloin, kun virtanappulaa painetaan. Sen sijaan virtanappulan jättäminen ala-asentoon saattaa kuluttaa virtaa akusta, koska tällöin kaikki ohjausyksiköt eivät välttämättä sammuta itseänsä.
Streetfighterin ECU ei osaa sammuttaa täysin itseänsä, vaan kuluttaa myös hieman virtaa kellon lisäksi.
Asiasta juuriharjaan, tällä pyöritty pääkaupunkiseudun teillä sillointällöin kun ulkomaanasumiselta ehditty. Ameriikan tuontivehjes, sydämmenä toimii himamodattu 1198R kone, eli 'jäteosista' kasattu kone. Lyöntiä on tuohon akseliväliin maukkaahkosti, ei oikeastaan mitään tekemistä enää perusSF kanssa. Mutta hauska vehjes on.
B12
New member
Vaihtelin tuossa syysöljyt ja kävi kuten käynyt vissiin muillekin, eli kuusiokoloavain katkesi öljypropun sisään. On typerää suunnittelua, eli 12mm kierre ja siinä 5mm kuusiokolo. M8 ruuvissakin on jo 6mm avainkoko. Proppu lähti helposti siirtoleukapihdeillä, joten ei ollut edes erityisen tiukassa. Avaimen pätkää en saanut kolosta pois.
Ratkaisuna ostin Motonetista tarviketulpan, jossa 13mm kuusiokanta. Onpahan sekin huoli pois.
PS. Komea tuo 1198 faitteri
Ratkaisuna ostin Motonetista tarviketulpan, jossa 13mm kuusiokanta. Onpahan sekin huoli pois.
PS. Komea tuo 1198 faitteri
B12
New member
Streetfighterissa on viinabensasta turpoava muovitankki ja omakin on kasvanut pituutta useita millejä. Otin tankin irti ja irrotin bensapumpun. Bensan haju hävisi yhdessä päivässä ja tankki talveksi lämpimään ja kuivaan. Sisälle motonetista 350g silikageelipussi. Pitäisi kuivaa ja kutistua talven aikana alkuperäisiin mittoihin. Saa nähän kuin käy.
Onko suunnitelmissa pinnoitusainetta tankille? Ongelmahan ei poistu välttämättä edes 98:lla, koska siiihenkin läträtään viinaa joukkoon. Pienkonebensalla taas tankkauspaikat ovat aika harvassa.
