Ducatin tehoista: osa 2

[ananas]

Mitenkäs sitten puhaltimen laitto, taitaa olla vaikeaa v2 laittaa, kun ei saa pakokaasuja helposti niputettua.
Taikka sitten remmiahdin

Nojoo, aina halunnut ducatia ja ss miellytti eniten ulkonäöllisesti ja hyvä oli ajaa.  

Ajattelin samalla aikuistua ja luulin etten kaipaa tehoja.

14 vuotta kun on ajanut aina vain toistaan tehokkaimilla pyörillä, niin taantuma tuntuu raskaalta.  

Pyörän vaihdosta ei taida tulla mitään ainakaan vähään aikaan, vaimo nimittäin uhkasi että ostaa hevosen jos mopoiluun menee yhtään enempää rahaa  

Ja hevoset ne vasta maksaa....  

Mutta aina voi pistää jotain pientä huomaamatonta pyörään  

 

[nixu]

Mitenkäs sitten puhaltimen laitto, taitaa olla vaikeaa v2 laittaa, kun ei saa pakokaasuja helposti niputettua.
Taikka sitten remmiahdin
Nojoo, aina halunnut ducatia ja ss miellytti eniten ulkonäöllisesti ja hyvä oli ajaa.
Ajattelin samalla aikuistua ja luulin etten kaipaa tehoja.

Laita lyhyemmät välitykset ja lähdet radalle ajamaan. Kyllä tuo mutkista lähtee ihan tarpeeksi noilla tehoillakin. Alusta vaan kuntoon, tai no keula lähinnä. Ja säädöt kohdalleen.
Eipä SS Ducatia ole oikein isolle baanalle tarkoitettu, mutkapätkää ja rataa vaan.

 

[ananas]

Sain huollosta takas, ajomatkalla tuuli sen verran että seilas pitkin kaistoja.
Jotenkin tuntui pirteämmältä, johtuu varmaan siitä kun ei oo mopoillu pariin päivään.
Mittarissakin vasta 1300, joten oletettavasti moottorin hiouduttua paranee vähän.
Ainakin ajattelin vaihtaa eteen 14 piikkisen rattaan niin luulis vähän paranevan toi pienillä nopeuksilla ajo.
Maahantuojalla aika tyyris toi metallin palanen n.45€

Samalla pitää miettiä pikakaasun hankintaa, kaasukahvan liike on niin suuri että joutuu välillä vaihtaa otetta että saa pohjaan. Jännetupentulehdushan tässä tulee  

 

[RikTen]

Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).

Kyllä on raju ero vertailtavaksi. Tonninen 2V ilmajäähytwini ja 9R. Mitä nyt olen lukenut muilta palstoilta ilmajäähyn rataharrastekäyttöä silmälläpitäen, niin noiden virityksessä nousee aika nopeasti tie pystyyn. Miellyttävä kone maantiellä, mutta juuri kun on hauskaa, puuttuu rajoitin peliin. Kysy vaikka Banzai bikestä miten etenet. Viritysesimerkkejä löytyy netistä, mutta kohtuuhintaiset asiat olet jo tehnytkin.

 

[jjm]

Sain huollosta takas, ajomatkalla tuuli sen verran että seilas pitkin kaistoja.
Jotenkin tuntui pirteämmältä, johtuu varmaan siitä kun ei oo mopoillu pariin päivään. *snip*

Niin, sulla oli tonnin huollossa... Pikkusummasta löisin vetoa, että TPS oli hieman pielessä, ja nyt säädetty kohdalleen. Sen vaikutuksen todella huomaa.

 

[oddsock]

Ananas, haeppa sellanen rattaan murkula Stormilta.
Hintaa oli jotain 28.50e jossen ihan väärin muistele, JTF jotain.
Viimeviikolla vaihtelin omaan monsteriin ko. 14 piikkisen originaalin 15 piikkisen tilalle ja muuttu pirusti kivammaks vedellä kaupungissa.

 

[Petri]

Ananas, haeppa sellanen rattaan murkula Stormilta.
Hintaa oli jotain 28.50e jossen ihan väärin muistele, JTF jotain.
Viimeviikolla vaihtelin omaan monsteriin ko. 14 piikkisen originaalin 15 piikkisen tilalle ja muuttu pirusti kivammaks vedellä kaupungissa.

Tai sitte voi vaikka hakea all right:lta, maksoi muistaakseni 20e

Edit. maksoi siis 22e... stormilla taitaa olla samaan hintaan, ainakin tuo 15 hampainen..

 

[Guest]

En tiedä oliko tarkoitus keskustella noista käppyröistä, mutta kun otsikko oli ducatin tehot niin ajattelin kysästä paria asiaa.

Hankin syksyllä 1000ss, ja siinä on termarit, suodatin ja chippi vaihdettu.
Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).
Toki tiesin ostaessa ettei mikään tykki ole, mutta nyt pitäis saada lisää potkua. Ajattelin jopa moottorin vaihtoa nestejäähdytteiseen mutta ei taida onnistua heittämällä ja kun toi peukalokin on keskellä...

Eli pari tyhmää kysymystä?

Onko säätämisestä ja tehonmittauksesta penkissä mitään hyötyä?
Eikö chipin vaihto tarkoita sitä että säädöt on sopivat sille kokoonpanolle?
Entä kannen avartaminen ja kanavien kiilloitus, missä kunnossa ne on tehtaalta, onko mitään hyötyä?
Mitäs muuta on tehtävissä, että sais lisää puhtia.
Tietenkin on vielä toi kustannus kysymys, eli parin lisähevosen takia ei viittis konkurssiakaan tehdä.

Muuten kyllä pyörään tyytyväinen, kaunis, hyvä alusta, loistavat jarrut........ mutta moottori  

Pyörällesi on tehty se, mitä sille kannattaa tehdä. 2-venttiilikoneesta jos haluat vielä lisää voimaa, niin ne pari saatavilla olevaa kaakkia tulee pirun kalliiksi. Ei kannata.

Ainoa halpa juttu olisi selvittää nykyisen ecun toiminta. Jotkin DP:n ecut / säädöt ovat toimineet hyvin, jotkin ovat olleet taas aivan metsässä.

Eli mopo mittaukseen, niin sen jälkeen voi sanoa mitä pitää tehdä tai jättää tekemättä.

 

[IlDuce]

no mitkäs on sit 620ie:n ja 750 kaasariversion tehot ja väännöt? siis nämä 2 venttiiliset.
ja kuinka moni on näitä koneita piristelly ja miten?

Tarkistin parin mittauksen tulokset omasta 620ie:stä.

Ensimmäinen mittaus, putket vaihdettu säädöstä ei tietoa: 62,7 hp/8059 rpm.
Toinen mittaus, putket vaihdettu, snorkkelit irroitettu, PC säädetty: 65,4 hp/8543 rpm.

Voipi olla että seoksia vielä vähän hierotaan, mutta tuskin sieltä teholisäystä tule, korkeintaan käyrät vähän tasoittuu. Säädöt jouduttiin jättämään puolitiehen luistavan kytkimen vuoksi.

Arvot on rullalta. Jokainen voi kaunistella niitä mielessään sopivilla kertoimilla. Tuo on kuitenkin se voima, joka välittyy tiehen.

 

[ananas]

Katselin sitä ratasta allrightistä, netin mukaan vain 15 piikkistä tarjolla.
Eiköhän sen 14 piikkisen saa kuitenkin jostain alle 30€

Oltiin anoppilassa pääsiäisaterialla, lankomiehen kanssa juttelin (pienissä nousuissa)  

,
rakentelee työkseen turbomoottoreita kilpa-autoihin.
Sillä olis joku kaveri jolla on ollut harrikassa turbo kiinni, ei tykännyt, olis ehkä vielä jossain autotallin perällä.
Sillä sais kuulemma 1 baarilla noin 110% lisää hevosvoimia,
0.5 baarilla olis vielä hyvin ajettavissa, lisä hevoset jossain 50 paikkeilla. Kustannukset alle 3000€ kaikkine osineen.
Täytyy sitten harkita uudestaa, kun on selvinpäin.

 

[nixu]

Katselin sitä ratasta allrightistä, netin mukaan vain 15 piikkistä tarjolla.
Eiköhän sen 14 piikkisen saa kuitenkin jostain alle 30€

Oltiin anoppilassa pääsiäisaterialla, lankomiehen kanssa juttelin (pienissä nousuissa)  

,
rakentelee työkseen turbomoottoreita kilpa-autoihin.
Sillä olis joku kaveri jolla on ollut harrikassa turbo kiinni, ei tykännyt, olis ehkä vielä jossain autotallin perällä.
Sillä sais kuulemma 1 baarilla noin 110% lisää hevosvoimia,
0.5 baarilla olis vielä hyvin ajettavissa, lisä hevoset jossain 50 paikkeilla. Kustannukset alle 3000€ kaikkine osineen.
Täytyy sitten harkita uudestaa, kun on selvinpäin.

Muuten hyvä ajatus, mutta tarvitsee ns. ajonaikaisen päästömittauksen esimerkiksi VTT:llä. Hinta toista tonnia, meni läpi eli ei. Niin ja virallisesti tehot ei saisi nuosta kuin 20%.

 

[ysi-ärrä]

Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).

Tämä lämmittää mun sydäntä

Ei mulla muuta. 9r

 

[Tylyttäjä]

Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).

Tämä lämmittää mun sydäntä  

Ei mulla muuta. 9r

9R on melko nuhanen ja vanhanaikainen pyörä, mutta toki 2v Ducati tuntuu jopa siihen verrattuna lussulta

 

[Bomber]

Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).

Tämä lämmittää mun sydäntä

Ei mulla muuta. 9r

9R on melko nuhanen ja vanhanaikainen pyörä, mutta toki 2v Ducati tuntuu jopa siihen verrattuna lussulta

Näin on.

 

[KUIKKIS]

Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).

Tämä lämmittää mun sydäntä  

Ei mulla muuta. 9r

9R on melko nuhanen ja vanhanaikainen pyörä, mutta toki 2v Ducati tuntuu jopa siihen verrattuna lussulta  

Näin on.

...YZF 750 r vakiona...
Power: 125.00 HP (91.2 kW)) @ 12000 RPM
Torque: 80.40 Nm (8.2 kgf-m or 59.3 ft.lbs) @ 9500 RPM

....ja kun sitä fiilaa...niin

 

[TPM]

Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).

Tämä lämmittää mun sydäntä

Ei mulla muuta. 9r

9R on melko nuhanen ja vanhanaikainen pyörä, mutta toki 2v Ducati tuntuu jopa siihen verrattuna lussulta

Näin on.

 

[nixu]

Mutta kovin nuhaselta tuntuu, ja muutenkin laimeelta vanhaan pyörään verrattuna (9r).

Tämä lämmittää mun sydäntä

Ei mulla muuta. 9r

9R on melko nuhanen ja vanhanaikainen pyörä, mutta toki 2v Ducati tuntuu jopa siihen verrattuna lussulta

Näin on.

Päästiin taas asiaan...

 

[361181]

Mitenkäs sitten puhaltimen laitto, taitaa olla vaikeaa v2 laittaa, kun ei saa pakokaasuja helposti niputettua.
Taikka sitten remmiahdin

Nojoo, aina halunnut ducatia ja ss miellytti eniten ulkonäöllisesti ja hyvä oli ajaa.

Ajattelin samalla aikuistua ja luulin etten kaipaa tehoja.

14 vuotta kun on ajanut aina vain toistaan tehokkaimilla pyörillä, niin taantuma tuntuu raskaalta.

Pyörän vaihdosta ei taida tulla mitään ainakaan vähään aikaan, vaimo nimittäin uhkasi että ostaa hevosen jos mopoiluun menee yhtään enempää rahaa

Ja hevoset ne vasta maksaa....

Mutta aina voi pistää jotain pientä huomaamatonta pyörään

www.TurboMonster.com

 

[mikkoyli]

Mitattiin nyt minun 1098S ilman dB-eatereita. Kokeilin ottaa dB-eaterit pois ja tuntui niin paljon tykimmältä, että piti mennä mittaamaan. Takarenkaalta nyt 157 hv ja 123 Nm. Ne modifioidutkin dB-eaterit siis vei 6 hv, kun viime mittauksessa oli 151 hv ja 118 Nm. Tehdashan lupaa 8% Termognonin putkella lisää vakioon nähden eli nyt ollaan lähellä.
Kyseisen penkin tietokannasta katsottiin 999R:iä ja paras oli 140 hv. Siihen oli laitettu mm. Ti-putki ja Italiassa räätälöity sytkäboksi. Muut 999R:t oli alle 130 hv.
Kokeiltiin myös säätää CO:ta. Paras näytti olevan 4% ja kuoppa vääntökäyrässä lähti kokonaan pois. Hyvin liikkuu! Äänet on kovat, mutta ajan kyllä näin niin pitkään kunnes Polizei sakottaa.

 

[Desmosedici]

Ihan mukavasti näköjään onnistuneet Jyrin viritykset. Mites se big bore kit? Meinasitko hankkia?

Vielä noista Ducatin sivujen dyno-käyristä, niin onko ne nyt sitten rwp-tehoja?