Mirmuxin
New member
Meni minusta jo yllättävän pitkään ennen kuin alkoi...Päästiin taas asiaan...Näin on.9R on melko nuhanen ja vanhanaikainen pyörä, mutta toki 2v Ducati tuntuu jopa siihen verrattuna lussulta
Ducatin tehoista: osa 2
- Keskustelun aloittaja Jyri
- Aloituspäivä
mikkoyli
New member
Paljonko Big bore-kit maksaa? Paljonko kuutioita? Eikö kannata ennemmin vaihtaa 999 vai onko 749 viritettynä ketterämpi tai kierrosherkempi? 999 on varmaan kestävämpi ja tehokkaampi ja väliraha tuskin on valtava. Jos vielä on laittanut herkkuja kuten alustaa, kytkintä ja hiilikuitua ym. omaan 749:iin niin nehän voi vaihtaa siihen 999:iin. 749:llä luulisi olevan kohtuuhyvät markkinat.
Löytyisikö kiinnostusta mun 999S:n koneelle jos laitan siihen 1098 koneen? Otan tarjouksia vastaan (vm. 2006 2600km).
Jyri
New member
Kiitos tarjouksesta =) Valitettavasti tämä kesä mennään ihan perusmoottorin voimalla. Ihan pirteä tuon pitäisi olla...
749:iin saa 924 kuutiota vaihtamalla esimerkiksi Pistal Racingin 100 mm männät ja hieman modifioidut 999:in sylinterit. Pistalin mäntien paino pitäisi olla likimain sama kuin 749:in alkuperäismäntien, jolloin muutoksia kampiakselin tasapainotukseen ei tarvita. Tällainen sarja maksaa luokkaa 1500 € kaikkineen, pelkkien mäntien hinta on noin 700 €. Esimerkiksi Befaster saksassa tarjoaa kokonaispakettia tiivisteineen kaikkineen.
Jos oikein hifistellään niin tietenkin sitten säädellään palotilojen tilavuudet yms kohteet kohdalleen ja tilaillaan sopivan paksuiset tiivisteet ja muutenkin samalla täytyy kone rakentaa kohdalleen. Moottorinohjausjärjestelmä todennäköisesti vaatinee muutoksia myös ja muutoksista tuppaa tulemaan kustannuksia...
Kuutiotilavuuden muutoksella saadaan kuulopuheiden mukaan tosi kierrosherkkä moottori, joka monen mielestä on hauskempi ajaa kuin 999:in. Mutta tästä en tiedä sen enempää... Hevosvoimia ei välttämättä saada kuin muutama lisää - 999:in tehoihin en usko että päästään 924-sarjalla.
Yllättävän lähellä tuo nykyinen kokoonpano on kuitenkin jo 999:in perusmallia. Yllätyin jopa hieman... Olen siis ilmeisen tyytyväinen mopooni, mutta tietysti sitä pitää aina luonteeni mukaisesti viilailla sieltä sun täältä.
Desmosedici
New member
Samat ajatukset oli, kun noita käyriä katseli. Mielestäni jopa liian lähellä, sillä jos 749:n perusmallista lähtee putken vaihdolla 112 hevosta takapallolta, niin kyllä jostain 999R:stä pitäisi irrota se 140-150. Hintaeroa on kuitenkin reippaasti.
Ja ostaisin kyllä tuollaisen 999:in, mutta tällä hetkellä ei ole riittävästi hilloa ja muitakin menoja on, joten... Tykkään kyllä tästä xx9 sarjan muotoilusta, ehkä enemmän kuin 1098:sta.
Onkos penkityksessä ollut vielä katalysaattori kiinni?Mitä muuta tehty..
Jees, niin vähän ajattelinki, kuvissa oli vielä tuo möhkylä.
DucS4R
New member
Oli vissiin viime viikolla penkityksessä, ihailinkin siinä pihalla hetken tommosta monsteria kun kävin rengasta vaihdattamassa.
petrov
New member
En malta olla sotkeentumatta noihin Kawasakin tehoihin joita joku aikaisemmin kehaisi, kun esimerkiksi 2003 vuosimallin 9R:n tehot on 144 hp ja vääntö 101 nm. Voima on voimaa ja vääntömomentti kertoo missä sitä on, joten katsellaanpa vielä sitä dynotaulua; http://www.kaemna.de/pic/tuning/diagrammmulti1100cjnm.pdf. Tietysti toi on jostain sellaisesta 1000:sta jota ei nyt ole mailla eikä halmeilla, mutta kyllä virittäminen palkitaan ( karvan verran alle 120 nm ). Tulkitsenko näitä lappuja väärin...n. 20% enemmän VOIMAA.
Kawan 10R:n väännöt jää 115 nm:iin.
Kawan 10R:n väännöt jää 115 nm:iin.
maketku
New member
En tiedä muuta kuin että ainakin löytämäsi topic on kivikautisen vanha
TPM
New member
Ketään ei kiinnosta mikään vitun kwaakku.En tiedä muuta kuin että ainakin löytämäsi topic on kivikautisen vanha
