lepi
New member
Eikös maahantuoja/tehdas ole joka tapauksessa velvollinen korjaamaan selvän vian? Pitääkö ne vaan hyväksyä, ettei korjata.
Ducatit ja kilometrit?
- Keskustelun aloittaja rosmiitto
- Aloituspäivä
Elämäntapamotoristi
New member
Uskoakseni valmistajaa koskee virhevastuun tuomat velvoitteet.
Ei kai pidä hyväksyä, mutta pitääkö samaa jaaritusta kirjoittaa joka jumalan viestiketjuun. Ei orggi ole vastuussa kyseisestä sivutuesta.
tl72
New member
eikös ketjun aloittaja kysynyt italian ihmeen kestävyydestä,noi suunnittelu virheet nyt on semmoisia että ne kyllä tuppaa toteutuun jossain vaiheessa,niin kävi itsellä tellun takaiskarin kiinnikkeen kanssa,tarkistin kyllä sen kun ostin ,mutta vuoden päästä ostosta repes
Hammurab
TappisMC
Seuraava teksti ei anna mitään sisältöä mihinkään eikä se ole sovelias kenenkään luettavaksi!
Oli ihan pakko vilkaista tuo linkin takaa löytyvä sivusto. Käsitinkö nyt siis ihan oikein, tämä ko. "poika" on siis insinööri? Tuleva DI? Ei herranen aika! Narinasta viis, v**uttaahan se varmasti jo on mielestään laatuun nähden maksanut liikaa. Mutta että insinööri ei osaa omaa äidinkieltään ja että insinöörin tuottama englanti on paikoin aivan käsittämätöntä soopaa kielioppi- ja kirjoitusvirheineen!?
Ei ole ihme että Nokiakin nykyisin rämpii jos nykyisten insinöörien ulosanti on tätä tasoa
Kiitos ja anteeks, oli pakko
Oli ihan pakko vilkaista tuo linkin takaa löytyvä sivusto. Käsitinkö nyt siis ihan oikein, tämä ko. "poika" on siis insinööri? Tuleva DI? Ei herranen aika! Narinasta viis, v**uttaahan se varmasti jo on mielestään laatuun nähden maksanut liikaa. Mutta että insinööri ei osaa omaa äidinkieltään ja että insinöörin tuottama englanti on paikoin aivan käsittämätöntä soopaa kielioppi- ja kirjoitusvirheineen!?
Ei ole ihme että Nokiakin nykyisin rämpii jos nykyisten insinöörien ulosanti on tätä tasoa
Kiitos ja anteeks, oli pakko
boy007
Tunnus suljettu
Älkää nyt pilatko asiallista keskustelua ja täyttäkö thrediä!
Ei tää oo mikään henkilökohtaisen loan heitto paikka.
Katotaan osaako moderaattori poistaa thrediin kuulumattomat viestit?
Noin tossa faktaa ohjekirjasta:
Sidestand (fig. 22)
Important
Before lowering the sidestand, check that the ground
is sufficiently even and hard.
E
Do not park on soft or pebbled ground or on asphalt melted
by the sun etc. or the motorcycle may fall over.
When parking on a slope, always park with the rear wheel
on the downhill side.
To lower the sidestand, hold the motorcycle handlebars
with both hands and push down on the stand (1) with your
foot until it is fully extended. Tilt the motorcycle until the
sidestand is resting on the ground.
Notes
It is advisable to check periodically that the stand
mechanism (consisting of two springs, one inside the other)
and safety sensor (2) are working properly.
Notes
The engine can be started with the sidestand down
and the gearbox in neutral. If starting with a gear engaged,
pull in the clutch lever (in this case the sidestand must be up).
Warning
Do not sit on the motorcycle when it is supported on
the sidestand.
To raise the sidestand to the rest position (horizontal position),
tilt the motorcycle to the right and, at the same time, lift the
stand (1) with your foot.
Mitä tulee ratkaileviin runkoihin niin MTS sarjan pyörässä kuten
omani en ole kuullut niistä mutta vanhempia sporteja on vaivannut
tuo tauti! Ei oo omaa kokemusta mutta eräässä englaninkielisessä
Ducatin osto oppaassa neuvottiin näin, tietysti olisi asiallista aina
kertoa mistä lainattu,... mutta kun tää on tällästä vapaa muotosta
jutustelua.
Ei tää oo mikään henkilökohtaisen loan heitto paikka.
Katotaan osaako moderaattori poistaa thrediin kuulumattomat viestit?
Noin tossa faktaa ohjekirjasta:
Sidestand (fig. 22)
Important
Before lowering the sidestand, check that the ground
is sufficiently even and hard.
E
Do not park on soft or pebbled ground or on asphalt melted
by the sun etc. or the motorcycle may fall over.
When parking on a slope, always park with the rear wheel
on the downhill side.
To lower the sidestand, hold the motorcycle handlebars
with both hands and push down on the stand (1) with your
foot until it is fully extended. Tilt the motorcycle until the
sidestand is resting on the ground.
Notes
It is advisable to check periodically that the stand
mechanism (consisting of two springs, one inside the other)
and safety sensor (2) are working properly.
Notes
The engine can be started with the sidestand down
and the gearbox in neutral. If starting with a gear engaged,
pull in the clutch lever (in this case the sidestand must be up).
Warning
Do not sit on the motorcycle when it is supported on
the sidestand.
To raise the sidestand to the rest position (horizontal position),
tilt the motorcycle to the right and, at the same time, lift the
stand (1) with your foot.
Mitä tulee ratkaileviin runkoihin niin MTS sarjan pyörässä kuten
omani en ole kuullut niistä mutta vanhempia sporteja on vaivannut
tuo tauti! Ei oo omaa kokemusta mutta eräässä englaninkielisessä
Ducatin osto oppaassa neuvottiin näin, tietysti olisi asiallista aina
kertoa mistä lainattu,... mutta kun tää on tällästä vapaa muotosta
jutustelua.
Mutta että insinööri ei osaa omaa äidinkieltään ja että insinöörin tuottama englanti on paikoin aivan käsittämätöntä soopaa kielioppi- ja kirjoitusvirheineen!?
Ei ole ihme että Nokiakin nykyisin rämpii jos nykyisten insinöörien ulosanti on tätä tasoa
Kiitos ja anteeks, oli pakko
Teknikko ois varmaan osannut paremmin
boy007
Tunnus suljettu
Sivujalasta on oma threadi siis oikeastaan siitä
että etsin keksijalkaa tilalle!
Sivujalsta ei löydy muualta mitään.
Aimmasta paketista 2007-2012
voi löytyä
-alkusäröstä halkeava mittaristo
-renkaan ja perseen väliin vääntyvä heijastin
-väärin asennettu hydrauli putkiston kiinnityspisteen paikka
-kytkimen laakerit
...
...
voi silloin tällöin löytyä maininta.
Hailacin väki ilmoitti että seuraavat näitä juttuja
ja ilmeisesti myös Trolaavat täällä, kohta nähdään
puuttuuko moderaattori asiaan, toimiihan se näinkin
päin.
Sen sijaan uutuuksista on yritetty viritellä markkinonti
materiaali threadin muotoon, niissä voisi lukea musta
maksettu mainos.
Päästäisiiköön aiheeseen kilometrit takasin.
kuten joku vähäpuheinen jo tiivisti
"ei se koneeseen lopu se Ducati . "
että etsin keksijalkaa tilalle!
Sivujalsta ei löydy muualta mitään.
Aimmasta paketista 2007-2012
voi löytyä
-alkusäröstä halkeava mittaristo
-renkaan ja perseen väliin vääntyvä heijastin
-väärin asennettu hydrauli putkiston kiinnityspisteen paikka
-kytkimen laakerit
...
...
voi silloin tällöin löytyä maininta.
Hailacin väki ilmoitti että seuraavat näitä juttuja
ja ilmeisesti myös Trolaavat täällä, kohta nähdään
puuttuuko moderaattori asiaan, toimiihan se näinkin
päin.
Sen sijaan uutuuksista on yritetty viritellä markkinonti
materiaali threadin muotoon, niissä voisi lukea musta
maksettu mainos.
Päästäisiiköön aiheeseen kilometrit takasin.
kuten joku vähäpuheinen jo tiivisti
"ei se koneeseen lopu se Ducati . "
rellonen
New member
Tähän tunkioon ei kannattaisi enää puuttua mutta pyörää ei sidota koskaan kuljetuksessa sivutuen eikä keskituen varaan, vaan ohjaustangosta etujousitusta vasten kiristäen niin että laite seisoo pyörillään. Olen kuljettanut pyöriä pakettiautossa,peräkärryssä ja sitonut niitä itse myös laivakuljetukseen eikä ikinä ole yksikään kaatunut. Sivutuki on sitä varten että pyörä nojaa siihen vain omalla painollaan, mihinkään muuhun sitä ei ole tarkoitettu. Jokainen kuitenkin tekee niinkuin parhaaksi näkee, oli insinööri tai ei, omiahan ne vehkeet yleensä on.
Ei sentään valkoista valhetta?
boy007
Tunnus suljettu
Sivutuki päällä ei istuta se ei Ducatissa kestä vaikka Direktiivin mukaan kuulemma pitää
( Direktiivin on tehnyt varmasti Insinööri, hävettää? ), eikä tosiaan
kiristetä hurjasti taljaa.
Sitä tosi asiaa se ei muuta että jos alus joutuu myrskyyn noin 1-2G kiihtyvyydet mahdollisia ja
niiden suunnat vähän vaihtelee. Se tarkoittaa että pyörän oma massa aiheuttaa suuremman
voiman, vähän niin kuin jarrutuksessa.
Kun ostin MTS-620 niin myyjä auttoi sen kärryyn ja sidoimme sen taljalla keskikohan yli
kiinnitys pisteet kuitenkin kärryn päissä, ideahan on estää ettei kaadu, sivuttainen voima,..
.... ideana ei ole painaa kärryä, maata vasten pyörää, se ei auta.
Kärryssäkään tuo sidonta on tarpeellinen äkkijarrutus ja kolari tilanteissa, ei muuten.
Vaikka pyörä on korkea on se massa keksipiste hyvin alhaalla keskellä, se on aika vakaa.
On harvinaista että matkustajalaiva kallistelisi 5-10astetta enemmän, sen verran on kallistusta
jo parkkipaikoilla ja hesan mäissä, ilman sitomista nuo on kaatumatta mulla ollu parkissa Hesassa!
Pyörän kiinnityksestä kärryyn voi lukea vaikka Baja Hillin sivuilta, se ei liity aiheeseen kuinka
pitkään monster 1100 tai Ducatilla pääsee. Threadin aloittajaa voisi kunnioittaa siten että
pysyy aiheessa, kiitos!
Niin se sivutuki direktiivi määrittelee myös kallistus kulmat tasolle jolloin tuen pitäisi
pitää pyörä myös pystyssä, kyllä Insinöörit on tyhmiä, juristi ja ekonoimikin tajuaa että pyörän pitää
pysyä pystyssä!
vma
New member
Lappeenrannassa ilmeisesti kirjoilla?
boy007
Tunnus suljettu
rellonen mulla sansokeus siksi kirjoitus virheitä. Muutamalla jotka kirjottaa täällä
ei oo kirjotusvirheitä mutta ei oo yhtään asiaa, oisko koppa tyhjä?
Joo rellonen, kuten aiemmin totesin niin sivutuki itsesään on täysin kunossa!
Ongelma on siinä että se on kaikissa Ducateissa kiinni moottorissa.
Multistradoissa, katu enduroja kun on, on tuo jalka vähän pidempi paksumpi,
pitkä ja paksu on aina hyvä asia.
Niin siis se pesä riikkoontuu mikä on moottorissa. Lohkon voi vaihtaa
jos sellaisen saa jostain, R.M Heino tekee sen 4500eur !!!
Puhdasta faktaa:
-multeissa ja muissa samalla geometrialla pesiä rikkoutuu paljon
-kiinnipito ruuvia ei saada pysymään edes yhtä huoltoväliä kiinni,
pojat kokeili eri konstein useammalla pyörällä, lukite prikka oli
paras mutta sekin petti,..
-erona muihin pyöriin on se pitkä ja paksu, pikku MTS on ilma jäähdytteinen
140astetta on ruuhkassa ihan mahdollista
Hammurab
TappisMC
Noniin, takaisin aiheeseen tosiaan... Miksihän se aihe karkasikaan... Mutta kuitennii, hyvin huollettu 50tkm ajettu pyörä on 50tkm ajettu pyörä. Väittäisin että merkistä riippumatta oikein käytetty ja huollettu pyörä kestää kyllä vielä sen toisenkin 50tkm. Ja vielä kolmannenkin.
Tuohon pyörän kestoon on paha mennä sanomaan mitään kilometrirajaa kun kilometrien sietoon vaikuttavat, merkistä ja mallista riippumatta, huoltojen lisäksi pyörän yleinen kohtelu.
Juutana
YCC #666
Itse ajelin n. 50tkm st4s:llä. Kuluvia osia uusittiin ja pyörää huollettiin kuten kuuluukin. Ilmaisiahan huollot eivät olleet, mutta persaukiselle kaikki on kallista. Siksi itse vaihdoin japsiin.
Tuo Boy007:n kommentointi moderoinnista kuuluu ihan muualle tällä foorumilla, mutta sen verran kommentoin, että sillä viestihistorialla en lähtisi huutamaan moderaattoreita apuun tukemaan asiaansa. Ketjuon jo ns. erikoisseurannassa ja jos OT:tä esiintyy, niin luuta tulee heilumaan isommin. Kuten Boy007 sen sanoi, tämä foorumi ei ole oman agendan edistämistä varten, vaan kyseessä on keskustelufoorumi jossa pitää pyrkiä vastaamaan aiheeseen
Tuo Boy007:n kommentointi moderoinnista kuuluu ihan muualle tällä foorumilla, mutta sen verran kommentoin, että sillä viestihistorialla en lähtisi huutamaan moderaattoreita apuun tukemaan asiaansa. Ketjuon jo ns. erikoisseurannassa ja jos OT:tä esiintyy, niin luuta tulee heilumaan isommin. Kuten Boy007 sen sanoi, tämä foorumi ei ole oman agendan edistämistä varten, vaan kyseessä on keskustelufoorumi jossa pitää pyrkiä vastaamaan aiheeseen
boy007
Tunnus suljettu
Musta Duacti kuskeilla on enemmän kilometrejä per vuosi
kuin Japski kuskeilla, sellainen näppi tuntuma.
En oo kuullut että moottorin takia joku ois jääny tielle,
mutta kiinnityspiteiden murtumiset, vaikkapa taka jarrun
polij, vaihteen poljin niitä on,.. no renkaiden/vanteiden
laakerit on yllätys, 30tkm on aika hyvä vaihtoväli,...
Sähkö vikoja on ollut ihmisillä.
Noin neuvona Monsteri 1000 kanssa älä pese paine pesurilla,
10l ämpärissä riittää!
Tää yksi parhaista neuvoista jonka oon saanut Hailcilta
ostaessani pyörää. Ja oon saanu kyllä koeajaa siellä
uusimatkin mallit. Tosin nyt kun sieltä viimeksi lähdin
sanoivat että en saa ennään käydä heillä, sivutuki murtumat
on sen verran paska juttu, niitä paljon, ja jos joutuu maksaa!
Ainakaan mun pyörässä ei laakereita suojaa stefat ja vesi
holisee niihin sisään ilman paine pesuakin,..
Ducati ei säily kosteassa, eli yritä pitää kuivana, oma ratkaisu
käyttöpyörälle oli tehdä katos, presun alla se ei kuivu
, ratapyörän kuivaisin/säilyttäisin tallissa.
Jos sulla ei oo härpääkkeitä niin käyttämättömät pisteet rungossa kannattaa
ruoste suojata rasvalla, ettei kierteet ruostu pois!
Yleisesti kytkimen syliteri alkaa vuotaa, ne voi vaihtaa vaikka
Hand Made in Hong Kong niin pelittää, runko tulpat ja
öljynkorkki hanki alumiiniset ja o-renkailla - noi ois minimi
muutostyöt.
Oisko tossa hyvä paketti miten niitä kiloimetrejä saa enemmän.
Voisko joku lisätä jos jotain unohtu, ettei jää lauseen
"on vähän kiinni miten ajaa ja käyttää" vaŕaan.
kuin Japski kuskeilla, sellainen näppi tuntuma.
En oo kuullut että moottorin takia joku ois jääny tielle,
mutta kiinnityspiteiden murtumiset, vaikkapa taka jarrun
polij, vaihteen poljin niitä on,.. no renkaiden/vanteiden
laakerit on yllätys, 30tkm on aika hyvä vaihtoväli,...
Sähkö vikoja on ollut ihmisillä.
Noin neuvona Monsteri 1000 kanssa älä pese paine pesurilla,
10l ämpärissä riittää!
Tää yksi parhaista neuvoista jonka oon saanut Hailcilta
ostaessani pyörää. Ja oon saanu kyllä koeajaa siellä
uusimatkin mallit. Tosin nyt kun sieltä viimeksi lähdin
sanoivat että en saa ennään käydä heillä, sivutuki murtumat
on sen verran paska juttu, niitä paljon, ja jos joutuu maksaa!
Ainakaan mun pyörässä ei laakereita suojaa stefat ja vesi
holisee niihin sisään ilman paine pesuakin,..
Ducati ei säily kosteassa, eli yritä pitää kuivana, oma ratkaisu
käyttöpyörälle oli tehdä katos, presun alla se ei kuivu
, ratapyörän kuivaisin/säilyttäisin tallissa.
Jos sulla ei oo härpääkkeitä niin käyttämättömät pisteet rungossa kannattaa
ruoste suojata rasvalla, ettei kierteet ruostu pois!
Yleisesti kytkimen syliteri alkaa vuotaa, ne voi vaihtaa vaikka
Hand Made in Hong Kong niin pelittää, runko tulpat ja
öljynkorkki hanki alumiiniset ja o-renkailla - noi ois minimi
muutostyöt.
Oisko tossa hyvä paketti miten niitä kiloimetrejä saa enemmän.
Voisko joku lisätä jos jotain unohtu, ettei jää lauseen
"on vähän kiinni miten ajaa ja käyttää" vaŕaan.
juhaka
New member
Mulla on ja historiaa Ducatien kanssa n. 20 vuotta, kilometrejä n. 50.000 km SS 750 ja 60.000km 748:lla. SS-mallilla ei ollut mitään ongelmia, mutta 748 olen joutunut vaihtamaan koneen, uuden hankin Saksasta Kämnalta. Konerikko ei kuitenkaan saanut minua valittamaan Hailacille, Ducatille Bolognaan tai edes vaihtamaan mwrkkiä. Ducatilla taidan ajaa tästä eteenpäinkin.
juhaka
juhaka
boy007
Tunnus suljettu
Mikä sille tuli, vai teitkö itse jotain?
Joo, mä ajan MTS-620 loppuu ja kun on opetellut yhden merkin
huoltamisen niin tuskin jaksan opetella enään Japskien kikkoja,
seuraava pyörä on KÄYTETTY DUCATI - tietää ainakin mitä ostaa.