Duke 690

[Wiwwee]

Pitäskö se akra kartta heittää suoraan kehiin kun tossa R mallissa kun on tuo akra vakiona ? Menossa perjantaina 1000km huoltoon tosiaan. Vois samassa yhteydessä kysästä.

Akran slipari on vakiona ärrässä.
Kartta josta puhuin on tuning kitille eli tehty alunperin pyörille joilla ajettiin kilpaa European Junior Cup sarjaa. Näissä mopoissa kartta tehty yhdistelmälle Täys-putkisto Akra + modattu ilmanottoboxi (vakio mutta pari reikää KTM poraillu siihen) + K&N filsu + racing cam.

Omassa vanhassa mopedissa oli siis Akra slipari + Fresco putki katin tilalle + DNA S1 & S2 filsut ja toi KTM Akra kartta ja toimi ihan kivasti.

Edit.
Toi db killerin pultti (omassa versiossa) lähtee auki näköjään joko 4mm kuusiokoloavaimella tai 8mm hylsyllä.

 

[Manno]

Jeesjees, pitää tota karttaa katella kun tulee fresco hommattua. Noita dna filsujaki vois miettiä ja toi pultti ny on pieni murheen kryyni ku mulla on db killeri tallessa ja reikä siinä johon tuikkaa sen takaisin sitten jos on tarvetta .

Et sä alkanu frescoja yms ottaa vanhasta pyörästä talteen tähän nykyisees ?

Edit: Lähti fresco tilauksee, Dna s2 filsut löysin saksan amazonista mutta tota s1 ei tunnu löytyvän mistään ainakaan tuolla nimellä. Pelkkä air filter tuntuu löytyvän -13 vuosimalliin asti (itsellä -15). Motokeitaasta näyttää löytyvän k&n vastaava jos sitä meinasit http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet/690-LC-4-Viritys/ilmansuodatin-kn-ktm-75006115000

 

[Wiwwee]

Filsu on sama 2012-2017 malleissa eli -13 mallinen käy.
Omat tilasin aikanaan suoraan DNA:lta Kreikasta ja tuli alle viikossa kummallakin kerralla (2012 ja 2013 mallisiin edellisiin pyöriin)

Remus on paikallaan nyt ja se on siinä ja siinä pitääkö liikaa ääntä vai ei.
Killeriä en ainakaan ota irti ikinä.

Alle 2,9kg koko putkisto kiiinnitysrojuineen.

 

[Manno]

Filsu on sama 2012-2017 malleissa eli -13 mallinen käy.
Omat tilasin aikanaan suoraan DNA:lta Kreikasta ja tuli alle viikossa kummallakin kerralla (2012 ja 2013 mallisiin edellisiin pyöriin)

Remus on paikallaan nyt ja se on siinä ja siinä pitääkö liikaa ääntä vai ei.
Killeriä en ainakaan ota irti ikinä.

Alle 2,9kg koko putkisto kiiinnitysrojuineen.

Ookkei, katoitko paljo vakio putki paino? Hyvä määrä lähti varmaan painoa poies .

 

[Wiwwee]

En punninnu orkkista.
Oma Akra oli muutenkin "kevennetty" versio kun siitä osa oli hierottu ja hiottu Alastaron moottoriradan pintaan.
Kaatumaraudat ovat hintansa veroiset voin kertoa.
Se katti siellä pyörän alla painaa joten siitä säästyy useampi kilo.
Remuksen toi itse "äänenvaimennin" painaa enemmän kuin Akran pönttö (molemmat titaania hiilikuitu päädyllä) eli Frescon "väliputkella" ollaan suht samoissa painoissa.

Kun saat sen Frescon (toimitus ei ole nopea) niin laita joku kumi-prikka väliin siihen kohtaan jossa se kiinnittyy fillarin alle runkoon.
Muuten se kiinityskohdan metallinpalanen halkee.
Hajos omassa fillarissa ja Kotarin foorumeilla monella muulla hajonnu samasta kohtaa.
Se lämpenee tietysti kun pakoputkesta on kyse ja ton yks-mukisen värinät siihen päälle niin ei kestä jos pulttaat suoraan runkoon ilman eristystä/vaimennusta.

Pyörän perseestä läks myös pari kiloa akun vaihdolla.

se paino tuli tosin takaisin kun laitoin kaatumaraudat kiinni.
sun pyörässä ne on jo vakiona.
Tohon uusimpaan joutui ostamaan erikseen.

 

[Manno]

En punninnu orkkista.
Oma Akra oli muutenkin "kevennetty" versio kun siitä osa oli hierottu ja hiottu Alastaron moottoriradan pintaan.
Kaatumaraudat ovat hintansa veroiset voin kertoa.
Se katti siellä pyörän alla painaa joten siitä säästyy useampi kilo.
Remuksen toi itse "äänenvaimennin" painaa enemmän kuin Akran pönttö (molemmat titaania hiilikuitu päädyllä) eli Frescon "väliputkella" ollaan suht samoissa painoissa.

Kun saat sen Frescon (toimitus ei ole nopea) niin laita joku kumi-prikka väliin siihen kohtaan jossa se kiinnittyy fillarin alle runkoon.
Muuten se kiinityskohdan metallinpalanen halkee.
Hajos omassa fillarissa ja Kotarin foorumeilla monella muulla hajonnu samasta kohtaa.
Se lämpenee tietysti kun pakoputkesta on kyse ja ton yks-mukisen värinät siihen päälle niin ei kestä jos pulttaat suoraan runkoon ilman eristystä/vaimennusta.

Pyörän perseestä läks myös pari kiloa akun vaihdolla.

se paino tuli tosin takaisin kun laitoin kaatumaraudat kiinni.
sun pyörässä ne on jo vakiona.
Tohon uusimpaan joutui ostamaan erikseen.

Oolrait! Kiitos vinkistä ja oon jonkin verran noita ktmforums duke osiota ja facebookin ktm 690 ryhmää lueskellu .

3.6 tilasin frescon ja 10-20 päivää siellä taisi lukea, että kestää toimituksessa. Pitää käydä K-raudasta tjsp ettimässä sopiva kumiprikka, kun saapuu ja saa mittailtua sen.

Toi akku juttu tuli ktmforums kans vastaan, että alkuperäinen on kauhea mohlo. Tällä alkuperäsellä mennään niin kauan kuin kestää .

 

[protoni]

Saattaa pian lakata mopo keulimasta uudella akulla kun katoaa perästä niin paljon vastapainoa. Minkälaisia kaatumarautoja teiltä löytyy? Vai ihan semmoset tatit sivulle?

 

[Manno]

En punninnu orkkista.
Oma Akra oli muutenkin "kevennetty" versio kun siitä osa oli hierottu ja hiottu Alastaron moottoriradan pintaan.
Kaatumaraudat ovat hintansa veroiset voin kertoa.
Se katti siellä pyörän alla painaa joten siitä säästyy useampi kilo.
Remuksen toi itse "äänenvaimennin" painaa enemmän kuin Akran pönttö (molemmat titaania hiilikuitu päädyllä) eli Frescon "väliputkella" ollaan suht samoissa painoissa.

Kun saat sen Frescon (toimitus ei ole nopea) niin laita joku kumi-prikka väliin siihen kohtaan jossa se kiinnittyy fillarin alle runkoon.
Muuten se kiinityskohdan metallinpalanen halkee.
Hajos omassa fillarissa ja Kotarin foorumeilla monella muulla hajonnu samasta kohtaa.
Se lämpenee tietysti kun pakoputkesta on kyse ja ton yks-mukisen värinät siihen päälle niin ei kestä jos pulttaat suoraan runkoon ilman eristystä/vaimennusta.

Pyörän perseestä läks myös pari kiloa akun vaihdolla.

se paino tuli tosin takaisin kun laitoin kaatumaraudat kiinni.
sun pyörässä ne on jo vakiona.
Tohon uusimpaan joutui ostamaan erikseen.

Fresco tuli ja äänet kyllä sen mukaiset kun kierroksia +4000. Omiin korviin ei ajaessa ota, mutta ihmiset kyllä kääntyvät katsomaan enempi. Ens viikolla pitäs mennä karttaa vaihtelee ja tänää pitäs saapua dna s1+s2 filsut. Muistatko wiwwee oliko se ilmansuodatin valmiiksi öljytty vai pitääkö tässä heti alkaa tilailemaan sitä dna service kittiä ?

 

[alspe]

Osta ihmeessä Duke kolmonen. Parempi jousitus ja muutenkin laadukkaammat komponentit. Ja kun iaj sanoi dukea "hajuttomaksi" niin uudemman mallinen kone on luonteeltaan pehmeämpi ja kun siihen lisätään ylipitkät välitykset ja todella tukkoinen vakioputki niin ei ihme jos räväkkyyttä puuttuu. Mutta 2011 tai vanhempi 690 duke putkella ja lyhyemmillä väleillä on kyllä todella räväkkä peli

Ja pakko sanoa että vaikka en isoilla pyörillä olekaan ajanut, niin keväällä sain huollosta lainaan honda NC 700:n joka kuitenkin on myös sellainen vääntävä peruspyörä. Ero Dukeen oli valtava eikä sillä oikeastaan pystynyt Dukeen verrattuna pitämään ollenkaan hauskaa.

Pari vuotta meni, pyörää ei mutta kuume pukkasi uudestaan. Jos ei rahasta olisi kiinni niin heti ostaisin, nyt odottaa hetken jotta hankinta voi realisoitua. Ehkä mun tapauksessa ostan talvea varten pyörän hintojen takia ja jotta saa talven aikana hankkia varusteita. Se, onko talvi nyt vai seuraava, jää nähtäväksi.

Asiaan, eli mikä Duke 3:ssa tarkalleen ottaen on parempaa kuin nelosessa? Onko oikeasti huononnettu alustaa/jarruja?
Ilmeisesti Duke 3 R on se hot spot mikä kannattaisi hankkia? Duke kolmosen mustavalkoiset eivät miellytä yhtään, omaan silmään juuri Duke 3 R väritys on paras mitä on Dukeissa ollut.

Samalla noin 5k€ hinnalla saisi kyllä vaikka Triumph Street Triplen joka on käsittääkseni erittäin hyvä pyörä, lisäksi onhan se merkittävästi tehokkaampi ja varmasti parempi matkassa/maantiellä. Se, kumpi on hauskempi kaupungissa ja mutkamaantiellä, pitäisi kokeilla. Tai kuulla toisten kommentteja
Street Triplet kyllä reippaasti enemmän ajoa nähneet, ilmeisesti ed.mainitusta syystä.

 

[Wiwwee]

En muista oliko öljytty vai ei mutta itse lätkäsin sen vaan fillariin kiinni.
Kannatta se kylkeen tuleva filsu laitta rauhassa ja kärsivällisesti.
Ne "ruuvit" menee vähän outoon kulmaan kiini eikä suoraan niin joutuu vähän säätämään ja se filsun ylälippa pitää laitta suht tarkasti paikalleen ennen kun kiristät ruuvit.
Kyllä se nätisti paikalleen menee mutta siinä on vähän säätöä et saa paikalleen.

Ei auttanut asiaa että itse asensin sen illalla huonossa valossa pienen kiroilun kera.

P.S. punnitsin alkuperäisen putkiston ja Remuksen kanssa painoa putosi hieman yli 5 kiloa.

 

[Suzu-ukko]

Olipa kerrassaan ärsyttävää vaihtaa jarrunesteet. Ei hitollakaan ilmaantunut yläkautta

 

[sami1024]

Olipa kerrassaan ärsyttävää vaihtaa jarrunesteet. Ei hitollakaan ilmaantunut yläkautta

Miksi järjestelmään alun perinkään pitäisi päästää ilmaa nestettä vaihtaessa? Eri asia jos satulat purkaa tai letkut vaihtaa, mutta että nestettä vaihtaessa?

 

[Peck4]

Huomenna menen katsomaan vuoden 2012 Dukea. Mitäs huomioida pyörää katsellessa? Keinuvivut varmaankin kuulostella? Onko keinuvivut parempi vaihdattaa, jos ei kuntoa ja ikää ole varmaksi tiedossa?

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

 

[Calypso]

Huomenna menen katsomaan vuoden 2012 Dukea. Mitäs huomioida pyörää katsellessa? Keinuvivut varmaankin kuulostella? Onko keinuvivut parempi vaihdattaa, jos ei kuntoa ja ikää ole varmaksi tiedossa?

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

Eikai niille kannata mitään tehdä, jos ei pidä pahaa ääntä, seuraavassa venatarkastuksessa sitten katsoo miltä näyttää?

 

[Peck4]

Hyvin oli pätevä ja siisti peli. Tänään vasta pääsin katsomaan, mutta kyllä se Duke vaan vei mennessään. Harkita hilliten pari yötä ja katsoa sitten mitä tapahtuu

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

 

[Peck4]

Maanantaina lähden hakemaan Dukea. Toivottavasti on kelit vielä myöten

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

 

[Peck4]

Nyt on Duke Mites tuon tankoon asennettavan mapin vaihtajan laittaminen. Onko kuinka vaikea homma? Entinen omistaja on laittanut tripin napit tankoon alkuperäisellä tarvikkeella. Kilventeline ois kanssa tarkoitus vaihtaa.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

 

[wilipedia]

Miksi järjestelmään alun perinkään pitäisi päästää ilmaa nestettä vaihtaessa? Eri asia jos satulat purkaa tai letkut vaihtaa, mutta että nestettä vaihtaessa?

Miksi tuskailette moisten asioiden kanssa kun alipainekannulla saa nesteet ku nesteet vaihdettua täysin kivuttomasti. Ei ehdi edes asennuskaljaa juoda puoliks kun homma on jo tehty. Siinä mielessä huonoa, että jos sen kaljan takia tuli niin jää luu käteen. Maksaa noin 25€ ja tarvii tietty paineilmaa, mutta parkkipaikalla on tehty vaan huonosti käyttäytyviä nykynuoria.

 

[sami1024]

Miksi tuskailette moisten asioiden kanssa kun alipainekannulla saa nesteet ku nesteet vaihdettua täysin kivuttomasti. Ei ehdi edes asennuskaljaa juoda puoliks kun homma on jo tehty. Siinä mielessä huonoa, että jos sen kaljan takia tuli niin jää luu käteen. Maksaa noin 25€ ja tarvii tietty paineilmaa, mutta parkkipaikalla on tehty vaan huonosti käyttäytyviä nykynuoria.

Mun näkökulmasta alipainekannun suurin ongelma on se, että on taas yksi kerran kahdessa vuodessa tarvittava kapine lisää viemässä tilaa muutenkin romua täynnä olevasta tallista. Takaiskuventtiililliset kierteestä tiivistetyt Speedbleeder-ilmausruuvit satuloihin, niin ei tarvi mitään muuta kun pumpata kahvaa ja lisätä nestettä sitä mukaa kun se hupenee.

 

[Wiwwee]

Nyt on Duke Mites tuon tankoon asennettavan mapin vaihtajan laittaminen. Onko kuinka vaikea homma? Entinen omistaja on laittanut tripin napit tankoon alkuperäisellä tarvikkeella. Kilventeline ois kanssa tarkoitus vaihtaa.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

Kannattaa miettiä että tarvitseeko sitä tankoonasennettavaa mapin vaihtajaa mihinkään.
Mulla on kolmas Duke 690 putkeen menossa ja kaikilla ajeltu kadulla, radalla ja reissussa.
Mappia en vaihtanut juuri koskaan.
2012 ja uudemmissa se ei vaihda edes mitään mappia vaan sitä miten vikkelästi toi Drive-by-wire kaasu reagoi kahvan kääntöön.
Samat tehot tulee joka "kartalla" eli aika turha tankoon asennella

kilpiteline:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/3830844/Takalyhty-LED-joustava-e-hyvaksytty
http://www.motonet.fi/fi/tuote/381434/MP-kilpiteline-yleismalli

Laittaisin kuvaa omasta fillarista noi rojut paikallaan ja kuvaa Kotarin omasta "tail tidystä" joka hajosi palsiksi mutta photobuket rupesi ahneeksi niin ei voi linkittää enää.

Tosta pääsee plärää photobucketin kuvia jos jaksaa:
http://s812.photobucket.com/user/Wiwwe/library/?sort=3&page=2