• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Dynopenkit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja GriZzLy
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Eagle Racing penkissä kattona 180e ja siitä alaspäin, riippuu kuinka paljon säätämistä.

Uudet kartat tehdän paikalla, ei mitään valmiita sontia..

Parempi säätää aina erikseen.
 
(Jycce12R @ Huhti. 27 2009 sanoi:
www.jtm-motors.fi.

Oulunläänin Pyhäjärvellä, nelostien ja 27:n risteyksessä. Jos joku Vaskikellon huoltoaseman tietää, ni siinä melkein vastapäätä.
Napsauta laajentaaksesi...
Varmasti hyvä penkki vaparille, mutta ei oikein riitä turbotetuille
biggrin.gif

Tutunveljennaapurinkaimanserkku käytti huhun mukaan iso ja rumaa turbo pyörää siellä ja köykäiseksi jäi vedot, kun ei ahtoja nostanut vastuksen puutteen vuoksi...
cool.gif


Mutta helevetin hyvä homma, että näille seufuille saatiin penkki
bowdown.gif

Vielä kaivataan kokemuksia säädöistä ja muusta toiminnasta ko. firmassa
033102beer_1_prv.gif
 
(moukku @ Touko. 13 2009 sanoi:
Eagle Racing penkissä kattona 180e ja siitä alaspäin, riippuu kuinka paljon säätämistä.

Uudet kartat tehdän paikalla, ei mitään valmiita sontia..

Parempi säätää aina erikseen.
Napsauta laajentaaksesi...
Miten ammattitaitoista porukkaa on säätäjät tuolla? Autopuolelta tuntuis olevan meriittiä vähintään riittävästi, mutta miten pyörien kanssa? Pitäis vaihtaa susnaan slipari ja viedä säädettäväksi omalla boksilla, pc:tä en viitsi laittaa.
 
jostain löytyy niitäkin penkkejä, jotka antavat yoshimuralla viritetyille 12R -kawasakeille takapyörätehoksi lähemmäs 250 heposta... ainakin kun tuolla baaritiskillä kuuntelee sitä paskanjauhantaa.
 
Meidän leasing penkissä paras ikinä penkittämäni ahdettu on näyttänyt 249hv renkaalta, ja paras ikinä penkitetty vapaastihengittävä 199hv. Molemmat Hayabusia ja tuo vapari ei ihan ollut slipariviritetty. Kaasuilla kiekaisi melkein 240 heppaa renkaalle.

Kunnia rakentajille. Moottoriporno on kivaa
biggrin.gif
 
Itse vein eilen MV Agusta F4 1000 tuonne Malmin prätkäpajalle WRP powerboxin asennukseen ja säätöön (sama purkki kuin rapidbiken). Ottivat pyörän samantien vastaan ja tänään säätivät, erittäin nopeaa toimintaa siis. Pyörässä oli bodiksen titaanisliparit ja epromin lastu ja ennen boksin asennusta 166hp ja 119Nm, asennuksen jälkeen 170,8hp ja olikohan 122Nm. Ihan hyvin nousivat tehot siis ainakin, huomenna hakemaan pyörää niin näkee käppyrät ja pääsee testailemaan. Varmaan raportoin näistä tarkemmin tuonne pyörää koskevaan topiciin.

Ainut mikä hieman ihmetyttää on korkeahko hinta, kuulemma 5h penkitystyö ja 4 dynovetoa joutuivat vetämään, hinta 510€. Kuulostaako ylihinnoitetulta?
 
(theBaron @ Syys. 24 2009 sanoi:
Itse vein eilen MV Agusta F4 1000 tuonne Malmin prätkäpajalle WRP powerboxin asennukseen ja säätöön (sama purkki kuin rapidbiken). Ottivat pyörän samantien vastaan ja tänään säätivät, erittäin nopeaa toimintaa siis. Pyörässä oli bodiksen titaanisliparit ja epromin lastu ja ennen boksin asennusta 166hp ja 119Nm, asennuksen jälkeen 170,8hp ja olikohan 122Nm. Ihan hyvin nousivat tehot siis ainakin, huomenna hakemaan pyörää niin näkee käppyrät ja pääsee testailemaan. Varmaan raportoin näistä tarkemmin tuonne pyörää koskevaan topiciin.

  Ainut mikä hieman ihmetyttää on korkeahko hinta, kuulemma 5h penkitystyö ja 4 dynovetoa joutuivat vetämään, hinta 510€. Kuulostaako ylihinnoitetulta?
Napsauta laajentaaksesi...
Kalliilta kuulostaa, mutta...
Pistä toki käppyrää näytille kun saat laput kätöseen. Olisi mielenkiintoinen nähdä.
thumbs-up.gif
 
Selvisi tuo syy korkeaan hintaan ja siihen miksei pyörää edes saatu kunnolla säätöihin, vaan alle 5000rpm pätkiminen jatkui boksin asennuksenkin jälkeen. Bodiksen putkien asennusten jälkeen ee-speedillä oltiin säädetty servomoottorin toimintaa joka siis ohjailee läppien aukeamista vaijerin sijasta todella nopeaksi. Tällöin pätkimistä ei siis ilmennyt, vaan sen jälkeen kun mp racingillä halusivat säätää huonon käynnin vuoksi ja palauttivat CO arvon ohjekirjan mukaiseksi vakioksi jotka eivät noitten bodiksien kanssa sitten pelittäneet, ruisku ymmärtänyt antaa soppaa riittävästi ja kyllin nopeasti koska ei huomioinut läppien nopeampaa aukeamista tjsp, en todellakaan ole perillä näistä hienouksista jotenkin näin selitettiin.

Jokatapauksessa pitää käydä säädättämässä ne vanhat säädöt takaisin niin johan alkaa pelittämään, ei siis Prätkäpajan moka ollenkaan ettei saaneet säätöjä kohdalleen, tosissaan olivat yrittäneet ja tehneet kaiken mitä pystyi. Olivat aidosti harmissaan ettei saatu säätöjä kohdilleen, ja ottavat pyörän vielä ilmaiseksi sisään vetämään varmistusdynovedot jahka saan tuon CO arvon kohdilleen. Hintakin pyöristyi alaspäin 500e, ja ei harmita enää normaalissa tapauksissa oltaisiin varmasti päästy alle 300e. Jotenka suoraselkäistä toimintaa prätkäpajalta, täytyy raportoida vielä kun saan pyörän säädettyä kuntoon kunnolla.
 
Only Fast Motorsport Oy
Forssa, Tammela

Dynojet 250ix käytössä, ammattimainen penkityshuone, tilat ja yleinen ulkoasu tosi siistit, asiakaspalvelu täydellistä.

Osakaasu ja täyskaasukartat hierotaan käsin kondikseen kunnolla.
Hinta 4-5tunnin palveluun ja laatuun nähden enemmän kuin kohdillaan, jos vertaa näihin "tunnetuimpiin" nimiin. Kaverit itse rakentaa ja ajaa kilpaa omilla pyörillään, eli ei ole mikään tavan ryöstö huoltoliike joka on hommannu penkin jotta saadaan rahastettua lisää epätoivoisia asiakkaita osaamattomalla palvelullaan.

Mopo K6 600 ja modit:

-Yoshimura Japan 4-2-1 täystitaanitorvi
-BMC race suodatin
-PC3 usb
-PAIR modi (kampikammion kierrätys venakopan pair lähtöihin)
-O2 eliminator

Vakio säätämättömänä:
dyno-vakio-1.jpg


Säädetty kartta (täyskaasuajo):
dyno-saadetty-1.jpg


Pyörästä tuli huomattavasti parempi ajettavuudeltaan ja väännön kasvun tuntee persdynolla selvästi.

Tässä ei ole mikään tarkoitus mainostaa ja haukkua muita osaavia putiikkeja, vaan tosi tyytyväisen asiakkaan antama rehellinen palaute. En ollu vaihtamassa omaa penkitys ja varaosa firmaa enää, vaikka ajokilsoja tuleekin 300km per suunta.
 
Dynopenkkihän ei kummonen ole. Mutta oisko kellään piirrustuksia lainata, toki suunnittelutaitoakin löytyy. Välttyy virheiltä kun on jostain mistä mallia katsoa ja mistä anturit löytyy, pakokaasut ja pulssianturit löytyykö valmiita settejä?
Nelisatakilosta rullaa olis suunnitelmissa. Mistä ja mitä ohjelmia on tarjolla.
 
(gansterrider @ Loka. 13 2009 sanoi:
Dynopenkkihän ei kummonen ole. Mutta oisko kellään piirrustuksia lainata, toki suunnittelutaitoakin löytyy. Välttyy virheiltä kun on jostain mistä mallia katsoa ja mistä anturit löytyy, pakokaasut ja pulssianturit löytyykö valmiita settejä?
Nelisatakilosta rullaa olis suunnitelmissa. Mistä ja mitä ohjelmia on tarjolla.
Napsauta laajentaaksesi...
Vaikka täältä.
Banzai Biken penkki on toteutettu samalla elektroniikalla, hieman modifioituna. Muistaakseni heille on lisätty kanavia. Nykyisin tulee vakionakin jo riittävästi ?
 
(gansterrider @ Loka. 13 2009 sanoi:
Dynopenkkihän ei kummonen ole. Mutta oisko kellään piirrustuksia lainata, toki suunnittelutaitoakin löytyy. Välttyy virheiltä kun on jostain mistä mallia katsoa ja mistä anturit löytyy, pakokaasut ja pulssianturit löytyykö valmiita settejä?
Nelisatakilosta rullaa olis suunnitelmissa. Mistä ja mitä ohjelmia on tarjolla.
Napsauta laajentaaksesi...
Vilkaisepa tuolta kanssa: http://www.dynomec.com

Noiden softalla on tehty useampia harrastetason penkkejä sekä ihan ammattikäytössäkin olevia. Ja ohjelman sekä anturipaketin hinta on sen verran pieni, etten ainakaan itse viitsisi alkaa tuolla rahalla keksimään pyörää uudestaan vaikka tuo elektroniikan kanssa puuhastelu onkin tuttua puuhaa.
 
Mistähän noita rullia vois löytää kohtuu edullisesti? Ei ihan joka autotallisorvilla voi pyöräytellä...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös