Eturattaan mutteri jumissa

[Grosse]

Tuli tuossa tänään uusi ketjurataspaketti. Kova oli halu heti lähteä vaihtamaan. Homma kuitenkin tyssäsi alkuunsa, kun tuo penteleen eturattaan mutteri on pirun piukassa.

Millä tuota uskaltaa lähteä kunnolla vääntämään? Lähemmäs metrisellä 200Nm momettiavaimella vaan naksuu (mutterin pitäisi olla 125Nm momentissa). Kiinteällä hylsyavaimella yritin myös, nyt naksui selkä. Perkele.

Pitääkö/uskaltaako tuohon koittaa pulttipyssyä? Auttaako lämpö/uskaltaako tuonne laittaa suuremmin lämpöä, kun noin lähellä konetta.

Niin ja se lukiteprikka/holkki on naputeltu lättänäksi, joten se EI kinnaa.

Takajarruletkukin sanoo varmaan kohta poks, niin paljon sitäkin tuossa huhkiessa painoin, kun väänsin.

Apuja kaivataan. Kumarrus ja kiitos.

 

[Jerry Cotton]

Pulttipyssyllä aukaisen itse. Samalla tietysti tekee kevätjuhlaliikkeet pyörän päällä ja painaa takajarrua.

 

[TommoKe]

Aja pulttipyssyllä vain auki,helpoimmalla pääset. Sit käsin kiristät kiinni,joko momenttiin tai et ja meno jatkuu.

 

[Guest]

Oma ei lähtenyt pienemmällä pyssyllä, vaan piti oikeen ajaa rengasliikkeeseen, jossa ampuivat kunnon tussarilla.. ja kyllä lähti.

 

[scuuba]

Lähtee lähtee...

Ensin kokeilet liia hepposilla vehkeillä
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/07.jpg
Sit pistät kunnon kapulaa rattaisiin, esim rautakanki haarukan päälle
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/10.jpg
Ja lisää vartta vääntöön, pualtoistametrii 60-luvun vesiputkee ihan jees
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/09.jpg
Sit vaan vääntöö lisää (tolla puolentoista metrin varrella saa aika helposti aikaan jonku sopivan 500-1000Nm) niin kauan ett kuuluu aivan totaalisen paskahalvauksen aiheuttava PAM!!! ja kas, mutteri on irti.
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/12.jpg

 

[sarkka]

Taannoin ketjupeleleillä ajellessa oli edelliset omistajat laitelleet ja sittenmmin itekin laitoin aina kierreliimalla varmuuden vuoksi kiinni.

Kierreliimalla on sitten saakelin lujassa ellei kuumenna.
Pikkuisen antoi sitten kuumapuhaltimella lämpöä, niin lähti nätisti, kun käytti metristä jatkovartta.

Minä antelin sitä lämpöä muuten toisinaan kuumapuhaltimella ja joskus jopa pikkuisella kosanillakin. Kosanin etu on se, että lämpö on huomattavasti tarkempaan pisteeseen kohdennettavissa ja kuumempana, joten irtosi nätimmin. Varasin kyllä varulle sammuttimet käden ulottuville...

 

[Jalase]

Lähtee lähtee...

Ensin kokeilet liia hepposilla vehkeillä
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/07.jpg
Sit pistät kunnon kapulaa rattaisiin, esim rautakanki haarukan päälle
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/10.jpg
Ja lisää vartta vääntöön, pualtoistametrii 60-luvun vesiputkee ihan jees
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/09.jpg
Sit vaan vääntöö lisää (tolla puolentoista metrin varrella saa aika helposti aikaan jonku sopivan 500-1000Nm) niin kauan ett kuuluu aivan totaalisen paskahalvauksen aiheuttava PAM!!! ja kas, mutteri on irti.
http://www.ip.fi/~scuuba/org/front_sprocket/12.jpg

Tuossa viimeisessä vaiheessa, jos tuntuu ettei 'järkevällä' vääntämisellä vieläkään irtoa, niin samalla kuin pitää vääntövarren jännitettynä antaa pari kunnon kopautusta vasaralla varteen. Tuollainen äkkinäinen pamaus yhdistettynä jatkuvaan jännitykseen aukaisee aikas tehokkaasti. Tuliko tarpeeksi epäselvästi...

 

[Nitrous]

Lähtee lähtee...

Muille vinkkinä, ettei kovin pitkää jatkoa kannata käyttää räikän kanssa, vaan kiinteä vääntiö on parempi vaihtoehto. Jatkovarren käyttäminen on nimittäin ehkä helpoin tapa rikkoa räikkä.

 

[jyk4]

Tiedättekö tapauksia että eturatas olisi irronnut itsekseen? Kun tuntuisi olevan hemmetin tiukkaan väännetty aina

 

[J.V.]

Se kiristyy pyöriessään varmaankin, kun itekin momenttiin kiristin ja vitun tiukassa senkin jälkeen oli.

Mutta_kunnon_pulttipyssyllä lähtee, ei tartte olla ketju ees päällä eikä vaihde päällä. paksulla hanskalla pitää kiinni vaan rattaasta ja päräyttää auki.

 

[slip]

Saahan sen auki muutenkin, mutta on niin paljon helpompaa pulttipyssyn kanssa että melkein kannattaa vaikka huvikseen aukoa; suojakoppa pois, prikka auki ja prooot, auki on. Ei tarvi taiteilla rautakankien tai muiden vipstaakien kanssa.

 

[-Motoville-]

Kaiken maailman jatkokangilla turha yrittää, niillä vaan rikkoo helposti laitteen ja itsensä. Takajarru, kakkosnelonen takavanteen / swingin väliin yms. ovat myös aivan turhia kikkoja koska vetopään kumit joustavat ja kun välissä on vielä etu ja takarattaan muodostama välityssuhde, noista ei ole mitään hyötyä.

Eli kuten jo muutama on neuvonutkin: Pulttipyssyllä. Ja huom. lähtee todennäköisesti ihan laitteella mallia piilteema tms. kunhan kompuralta tuleva letku vaan on riittävän paksu.

Kawassa allaoleva prikka kannattaakin tosiaan takoa suoraksi koska se on kuppimainen ja mutteri leikkaa siihen vähän kiinni jo asennettaessa ja myös irroitettaessa.

Laatikon säästämiseksi vaan vaihde vapaalle ja päräytys....

 

[vetomies]

Periaatteessa laatikko voi kyllä joutua aika koville pulttipyssyllä hakattaessa (eli ainakin pykälä pois, niinkuin edellä oli).

Hienostunein tapa olisi kai napata putkitongeilla rattaasta kiinni ja vääntää siitä toiseen suuntaan samalla momentilla ja saman pituisella varrella, kuin millä mutteria avataan.

Tai sitten uskoo mainosmiestä ja suhauttaa mutteriin spraytä, joka "irrottaa kiinni juuttuneet ruuvit". Sitten vaan odottelemaan osmotölkin kanssa pyörän viereen, kun mutteri ihmeaineen vaikutuksesta tipahtaa lattialle. No ehkä tuon ja kuumailmapuhaltimen kanssa jotain helpotusta asiaan saa.

 

[Grosse]

Kiitoksia runsaista neuvoista.

Ei muutakun naapuriin ruinaamaan pulttipyssyä, tähän mennessä en pyssyä mopohommissa ole tarvinnut.

Tuo mutteri on varmaan alkuperäinen, eli ratasta ei ole aiemmin vaihdettu (jäljistä päätellen). Nyt siinä on kyllä eilisen huhkimisen jälkeen muutama pyöreä kulma, muutaman kerran ns. lipesi

Pitääkö tuo vaihtaa jos pahasti saanut kipeää (mutteri/lukitusprikka)?

 

[juaalton]

Kiitoksia runsaista neuvoista.

Ei muutakun naapuriin ruinaamaan pulttipyssyä, tähän mennessä en pyssyä mopohommissa ole tarvinnut.

Tuo mutteri on varmaan alkuperäinen, eli ratasta ei ole aiemmin vaihdettu (jäljistä päätellen). Nyt siinä on kyllä eilisen huhkimisen jälkeen muutama pyöreä kulma, muutaman kerran ns. lipesi  

Pitääkö tuo vaihtaa jos pahasti saanut kipeää (mutteri/lukitusprikka)?

Pulttipyssyä jos naapuri ei lainaa niin sumuttele sinne jotain irrottavaa ja vasaralla naputtelet. Sen jälkeen voi irrota ihan vääntämällä sillä 1.5m jatkolla

, tai sitten ei....

 

[Cterror]

Joskus se ratas voi tosiaan olla aivan älyttömän kireällä. Se kiristyy käytössä, mutta tiedän ainakin viime kesältä myös yhden irronneen rattaan.
Pulttipyssy on hyvä vaihtoehto, mutta ei missään tapauksessa vasten vaihdelaatikon rattaita. Vaihde vapaalle, kuormaliina vanteenpuolan ympäri ja toinen pää esim moottorinkannakkeiden ympäri vasten vääntösuuntaa. Lisäksi ketjut kannattaa kiristää esim keskeltä yhteen jolloin pulttariin saa lisää voimaa. Löysä ketju helposti syö pikkupyssystä tehon ja lötkö naputus rikkoo vaan eturattaan mutterin tai hylsyn.
Yhden rattaan olen leikannut dremelillä pois. Mitään muuta keinoa ei enää jäänyt.

 

[scuuba]

Kaiken maailman jatkokangilla turha yrittää, niillä vaan rikkoo helposti laitteen ja itsensä. Takajarru, kakkosnelonen takavanteen / swingin väliin yms. ovat myös aivan turhia kikkoja koska vetopään kumit joustavat ja kun välissä on vielä etu ja takarattaan muodostama välityssuhde, noista ei ole mitään hyötyä.

Laskeskelin ett moottorin toimesta pikkuninjan takakeskiöön kohdistuu ykkösellä max ~440Nm vääntö, joten ei sitä pitemmälläkään jatkovarrella kovin helposti rikki saa.
Esim tonnisessa toi vääntö on tuplat?
Joten jos mä jollain 500-1000Nm sitä väänsin, niin se on ihan normaali voima takakeskiölle.

Niin, ja siis tosiaan laskeskelin etukäteen, kun itse tappelin eturattaan mutterin kans, ja funtsin kuinka pitkää jatkovartta/voimaa sille uskaltaa antaa, ettei tuu hajottaneeks jotain muuta siinä samalla.


CRC ja aika, ja kuumailmapistooli rattaaseen ja akselin jäähdytys "ei auttanu", en varmaankaan saanu aikaseks tarpeeks lämpötilaeroo.
Kunnon pulttipyssyy käyttäisin jos vaan semmonen olis.

Viime kesänä näin yhen kymppininjan jossa mutteri aukes omia aikojaan.

 

[Utah]

Joskus toisinkin päin, nimittäin mun Kawan mutteri läks käsin kiertämällä auki kun peltisen lukkoprikan ensin taivutti auki... eturatashan on spooreilla akselissa eikä mitenkään kiristä mutteria käytössä.

Halvoista pulttipyssyistä pikkukompuran perässä... unohda ja vie jonnekin pajalle, niitten vehkeet on vähän eritasoa. Tai sitten hanki vaikka IR:n pyssy ja iso kompura (parilla tonnilla. Tietysti rälläkkä on aina yleisavain...

 

[TunturiTT]

Kaverin Thunderacessa oli mutteri irti. Pysyi kuitenkin akselin ja eturattaankopan välissä, sorvaten akselin päästä kierteen. Ilmeisesti jäänyt edelliseltä omistajalta tyystin kiristämättä.

 

[J@ck]

..Pulttipyssy on hyvä vaihtoehto, mutta ei missään tapauksessa vasten vaihdelaatikon rattaita. Vaihde vapaalle..

Nimenomaan näin. Jos teet väärin, niin rattaan irroituksesta saattaa seurata "hammassalaattia"

Lämmittämisestä: Kosania kehiin, niin todennäköisesti aukeaa ilman pulttipyssyäkin, mutta samalla tuhoat todennäköisesti myös rattaan akselin stefan.