Olethan putsannut jarrut huolella? Siis satulat irti, palat pois, männät ulos ja puhdistus niille, karhennat palojen kitkapinnat, voitelet liukutapit ja kokoat uudelleen. Sitten vielä huolellinen ilmaus sekä satuloista & kahvan päästä. Mäntien tulee liikkua herkästi ihan sormin. Jos ei niin pura vielä satulatkin, puhdista huolella ja vaihda tiivistesarja.
Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
UNTS85
New member
Kyllä käy
zubzero1979
New member
Hienoo!! Onpahan ölpät valmiina seuraavaan vaihtoon...Kyllä käy
fragile984
New member
Onko 04/05-06/07 malleissa samat välitykset rattaissa? Samalla kysyen kuinka pyörämallin omistajat ovat välityksiä vaihdelleet? Itsellä tällä hetkellä vakiot, mutta kun piakkoin tulee eteen ketju ja rataspaketin vaihto niin mietin pitäisikö muuttaa joten jos kommentteja ja kokemuksia?!
Vanhemmassa on muistaakseni piikkiä pienempi takaratas ja olikohan niin että 6:n välityskin on erilainen. Mulla oli -06:ssa piikkiä pienempi eturatas eli olikohan se sitten 15/42. Oli kyllä mukavampi ajella kuin vakio. Nykyisessä -04:ssa on 15/44. Rata-ajoon sopii mulle. Motoparkissa 3,4,5,6 käytössä, Kemora ja Botnia 3,4,5 ja Alastarossa 2,3,4
fragile984
New member
Kiitoksia kommenteista, pitäisiköhän aluksi kokeilla tuolla -1 eteen, eikö se vastaa suurinpiirtein 3piikkiä taakse. Joskus aiemmin vaihdoin vanhaan kuussataseen -1 eteen ja sen kyllä huomasi siinä. Vai pitäisikö sitten samalla nakata nuo 15/42tahi41?
Lisäksi extrana oletteko ostelleet paketit suomen maalta vai tilanneet esim. englannista.
Lisäksi extrana oletteko ostelleet paketit suomen maalta vai tilanneet esim. englannista.
Mulla on 520 ketjut tuossa ja kotimaasta sai samaan hintaan tai oikeastaan halvemmallakin kuin ulkomailta. Tuo -1 eteen vaikuttaa jo mukavasti mutta jos ei haittaa että matka-ajossa kierrokset nousee niin varmasti piikkiä tai kahta isompi taakse tekee hyvää. Pitäis mennä vielä vakiomittaiselle ketjulle.
fragile984
New member
Täytynee varmaan kokeilla miltä tuo -1 ensin tuntuu ja sit tarvittaessa laittaa taakse piikkejä.
Oletko koskaan käyttänyt speedohealeriä, stromilla näyttäisi olevan 4.0 95€, sinänsä aika kallis motikka, mutta ainakin itsellä ärsyttää jos nopeusvirhe on suuri, ja turhanpäiväsiä haamukilometrejä mittariin.
Oletko koskaan käyttänyt speedohealeriä, stromilla näyttäisi olevan 4.0 95€, sinänsä aika kallis motikka, mutta ainakin itsellä ärsyttää jos nopeusvirhe on suuri, ja turhanpäiväsiä haamukilometrejä mittariin.
Streethawk
Repsol
Pisteet tälle paikalle
Juutana
YCC #666
Laitetaanpas tännekin vähän väli-infoa bladen huoltamoseikkailusta. Eli kyseessä aika tarkkaan 50tkm ajettu -08 blade. Siitä ensimmäiset 44tkm tuli katuajoa, sisältäen työmatkaa, kauppareissuja ja Alppimatkailua, sekalaista katuajoa siis. Loput ajettu ratakäytössä lähinnä viime kesänä.
Katteiden kanssa alkoi olla ongelmia kiinni pysymisen kanssa kun vauhti nousee yli 140kmh, pakoputki oli pahoin ruskistunut alaosastaan ja olipa siinä useita aivan selviä ruostekukkasiakin ja öljynkulutus alkoi olla sitä luokkaa, että ratapäivän aikana tarkastetaan bensan määrä ja lisätään öljyä. Perinteinen syy öljynkulutukselle on liian löysät männänrenkaat jotka jättävät öljyä sylintereihin josta se palaa pois. Pyörässä on 5v takuu ja ajattelin hoidattaa asiat kuntoon ennen kun sen myyn eteenpäin.
Bikeworld suostui suurinpiirtein mukisematta vaihtamaan katteet takuuseen kuten myös uusimaan pakoputken. Koneremontin kanssa he yskivät hieman enemmän, mutta kummasti ymmärsivät kun totesin etteivät hekään onnistuisi myymään pyörää jonka kanssa ei voi lähteä yli 500km päähän kotoa ilman yli litran varaöljykanisteria.
Huollossa kun kone oli purettu, olivat huomanneet samalla, että venttiilivarsien ohjurikumit laskee öljyä "reilusti" läpi. Ilmeisesti siinä löytyi yksi syy lisää kohonneelle öljynkulutukselle. Nyt mielenkiinnolla odottelen kuittia tästä epävirallisesta 50tkm huollosta, josta todellisuudessa selviää, että mitä kaikkea koneelle on pitänyt tehdä kun se on avattu.
Hauskaahan tässä on se, että tuon pyörän myyminen on tod. näk. haastavaa jo siksikin että siinä on niin paljon kilometrejä, mutta sehän on suurinpiirtein uusi kun sen keväällä ottaa käyttöön. Takuuseen on tuohon pyörään vaihdettu jo niin paljon osaa, että eihän tuossa ole mitään kulutusosia vanhaa.
Vähän harmittaa, että on tullut tuohon ratailuun hurahdettua, niin ei saa sitä 100tkm kestotestiä tehtyä takuuaikana...
Syy miksi tästä kirjoittelen on se, että jos pyöränne alkaa kuluttamaan reilusti öljyä, niin kannattaa asiasta mennä takuuaikana valittamaan, eikä vain totuttautua siihen, että öljynkulutus on normaalia. Todennäköisesti noita kumeja alkaa mennä muillakin siinä vaiheessa kun kilometrejä on enemmän takana.
Katteiden kanssa alkoi olla ongelmia kiinni pysymisen kanssa kun vauhti nousee yli 140kmh, pakoputki oli pahoin ruskistunut alaosastaan ja olipa siinä useita aivan selviä ruostekukkasiakin ja öljynkulutus alkoi olla sitä luokkaa, että ratapäivän aikana tarkastetaan bensan määrä ja lisätään öljyä. Perinteinen syy öljynkulutukselle on liian löysät männänrenkaat jotka jättävät öljyä sylintereihin josta se palaa pois. Pyörässä on 5v takuu ja ajattelin hoidattaa asiat kuntoon ennen kun sen myyn eteenpäin.
Bikeworld suostui suurinpiirtein mukisematta vaihtamaan katteet takuuseen kuten myös uusimaan pakoputken. Koneremontin kanssa he yskivät hieman enemmän, mutta kummasti ymmärsivät kun totesin etteivät hekään onnistuisi myymään pyörää jonka kanssa ei voi lähteä yli 500km päähän kotoa ilman yli litran varaöljykanisteria.
Huollossa kun kone oli purettu, olivat huomanneet samalla, että venttiilivarsien ohjurikumit laskee öljyä "reilusti" läpi. Ilmeisesti siinä löytyi yksi syy lisää kohonneelle öljynkulutukselle. Nyt mielenkiinnolla odottelen kuittia tästä epävirallisesta 50tkm huollosta, josta todellisuudessa selviää, että mitä kaikkea koneelle on pitänyt tehdä kun se on avattu.
Hauskaahan tässä on se, että tuon pyörän myyminen on tod. näk. haastavaa jo siksikin että siinä on niin paljon kilometrejä, mutta sehän on suurinpiirtein uusi kun sen keväällä ottaa käyttöön. Takuuseen on tuohon pyörään vaihdettu jo niin paljon osaa, että eihän tuossa ole mitään kulutusosia vanhaa.
Syy miksi tästä kirjoittelen on se, että jos pyöränne alkaa kuluttamaan reilusti öljyä, niin kannattaa asiasta mennä takuuaikana valittamaan, eikä vain totuttautua siihen, että öljynkulutus on normaalia. Todennäköisesti noita kumeja alkaa mennä muillakin siinä vaiheessa kun kilometrejä on enemmän takana.
ASA
New member
Hyvät cliparit 954:een? Kellään mitään ideoita?
Oisko näistä mihinkään?
Tarviiko pidempi kuski edes vai pärjääkö vakioilla?
Oisko näistä mihinkään?
Tarviiko pidempi kuski edes vai pärjääkö vakioilla?
cbr600äffä
MotOrg ry
onko tuota öljyä kulunut myös -07 malleissa? Vai onko tuo pelkästään tuoreempien bleidien ongelma?
Br,
-tuomas-
Br,
-tuomas-
Juutana
YCC #666
Ymmärrykseni mukaan ongelmia on tuon uuden mallin ensimmäisissä versioissa. Tietääkseni -09 pyöriin on jo tehtaalla laitettu jäykemmät männänrenkaat, jolloin öljynkulutusta ei pitäisi ilmetä. Eli tämä ongelma ei koske -07 mallia.
samserious
New member
Onkos nää kaikki SC57 1000rr tuplasuuttimilla?
Lähinnä nyt tota shifteriä ollut hommaamassa ja tonnehan sitten tarvii ignition modulenkin jos näissä sitten noi tuplasuuttimet on...
Onko kokemuksia mistä eri shiftereistä?
Omassa rykkösessä on tollanen translogic ja siitä ainakin itsellä hyviä kokemuksia, tollanenhan tulee jo sitten edullisemmaksikin kuin hommata ensin commander, sitten shifteri ja vielä toi ignition module...
Lähinnä nyt tota shifteriä ollut hommaamassa ja tonnehan sitten tarvii ignition modulenkin jos näissä sitten noi tuplasuuttimet on...
Onko kokemuksia mistä eri shiftereistä?
Omassa rykkösessä on tollanen translogic ja siitä ainakin itsellä hyviä kokemuksia, tollanenhan tulee jo sitten edullisemmaksikin kuin hommata ensin commander, sitten shifteri ja vielä toi ignition module...
ESKIL
New member
... On...
... En tiedä käykö toi uus PC5:n tähän malliin, eiks siinä ole sisäänrakennettu ing.module???
Tuo Translogic on laatulaite. Samoin Dynojet. Et tarvii mitään sytkäboksia tai Commanderia vaan Dynojetiltä saa vähän vastaavasti kuin Translogicilta ihan erillinen shifteriboxi eli Ignition quick shifter. Halpojahan nuo ei ole kumpikaan, Dynojet taitaa olla vielä kalliimpi. En muista oman hintaa kun tuli osittain sponsoritukena.