• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Joo koko höskä irti. Älä avaa kantta missä mäntä, nesteitä ei tarvitse valutta pois. Katso mitkä ruuvit pitää itse asetelman lohkossa kiinni. Asetelma tiivisteetty o-renkaalla lohkossa.

Varovasti, niin kyllä se sieltä lohkosta löystyy. Asetelman tangon ( n. 20cm pitkä) voi vetää sieltä koneesta kokonaan ulos operaation ajaksi.


Edit: Niin, muistaakseni tuon vesipumpunkin joutuu vetämään ainakin osaksi ulos lohkosta. Vesipumppua ei tarvitse avata, eikä vettä tarvitse poistaa
 
Viimeksi muokattu:
Kevät tulee ja pyörä kuume nousee taas, eli kävin katsomassa vm.05 1000rr Firebladea ajettu 21tkm. Oliko tuon ikäisessä jotain tyyppivikaa? Muistelen vaan lukeneeni jostain että vuonna 06 tuli jotain parannuksia?
Vanhaan pyörään (vm.03 CBR600F) nähden varmaan ajomukavuus huononee merkittävästi mutta jostain pitää aina tinkiä. :D
Muutaman satasen kiista jäi enää välirahan suhteen...
 
Eipä 05 => 06 kovin paljon muutoksia. Katteet hieman muuttui. Etujarrulevyn halk. hieman suurempi 06:ssa. Oma 06:n toiminut moitteettomasti. Mittarissa 34tkm
 
finn sanoi:
Eipä 05 => 06 kovin paljon muutoksia. Katteet hieman muuttui. Etujarrulevyn halk. hieman suurempi 06:ssa. Oma 06:n toiminut moitteettomasti. Mittarissa 34tkm
Napsauta laajentaaksesi...

Sama huipputeho tulee n. tuhat kiekkaa ylemmällä kierrosluvulla, painoa nelisen kiloa vähemmän (saavutettu pääasiassa uusilla katteilla, moottorin osilla, jäähdyttäjällä jne.), sylinterikannessa aika paljon muutoksia, erilaiset välitykset (olkoonkin vain pykälää isompi takaratas), alustaa muuteltu vaimennuksiltaan ja mm. perän linkuston osalta, erilainen takahaarukka ja pakoputkisto...

On siinä jonkun verran eroa. Eri asia sitten kuinka tärkeitä ja tuntuvia ne on arkikäytössä.
 
Turder sanoi:
Sama huipputeho tulee n. tuhat kiekkaa ylemmällä kierrosluvulla, painoa nelisen kiloa vähemmän (saavutettu pääasiassa uusilla katteilla, moottorin osilla, jäähdyttäjällä jne.), sylinterikannessa aika paljon muutoksia, erilaiset välitykset (olkoonkin vain pykälää isompi takaratas), alustaa muuteltu vaimennuksiltaan ja mm. perän linkuston osalta, erilainen takahaarukka ja pakoputkisto...

On siinä jonkun verran eroa. Eri asia sitten kuinka tärkeitä ja tuntuvia ne on arkikäytössä.
Napsauta laajentaaksesi...

Noissa 05 ja 06 malleissa on huomattava ero arkikäytössäkin. Itsellä on tuo vanhempi versio, ja kun ajelin aikanaan 06- versiolla, tuntui se paljon paremmalta omaan käteen. Muistaakseni suoraan vaihtokelpoisia osia ei noiden välillä loppuviimein ollut kovinkaan paljoa. Tuo 06 on ehdottomasti parempi hankinta.
 
Nonniin...

Omasta tallista löytyykin nyt todella näpäkkä Blade vuosimallia 2003.

Housuissa syyhyää ja tekis mieli jo ajelemaa... :)

Mutta sitä ennen on tutkiskelun aika, onko mitään mielenkiintoisia juttuja kys. pyörässä johon vois tässä talven aikana tutustua? :)

30tkm huolto, onko tietoa mitä pitää tehdä? :right:
 
En jaksanu kattoo kaikkia uusia viestejä, mutta jos kukaan ei ole kertonut, niin tiedoksi että uusimmassa BIKEssä 2012 on Firebladen maistiaiset ja Fireblade 20v-juttu. Kannattanee kattoa.
 
Hupsista, @Turder, wma.
Kommenteissa täytyy jatkossa olla tarkempi!:grin:
Mittaripohjassakin näyttää olevan eroja....

Vuodesta 2006 olen SC57 vm.06 ajanut ja tykännyt. Kaikin puolin tasapainoínen paketti ja varsinkin kone on luonteltaan todella hieno. Mitään resonanssialuetta en ole löytänyt, mikä hieman vanhemmassa SC50:ssä häiritsee. Reippaassakaan ajossa tätä ei huomaa, mutta konetta käskettäessä, alkaa "läpätys" kuulua. En ole vm.04-05, SC57 ajanut, mutta hieman ihmettelen eroja ajo-ominaisuuksien suhteen. Onko muilla samansuuntaisia kokemuksia tai onko kyseessä yksilötapaus?

Kokemusta on Firebladesta pidemmältäkin ajalta. Vuosien varrella kun vm.93:sta SC28 aloin rakennella ja parantamaan alustaa, niin pyörän ominaisuudet muuttuivat täysin. Kun vertasin nuorempiin SC33 yksilöihin, niin olivat vakiona huomattavasti huonompia ajettavuudeltaan. Aikoinaan SC28 tuntui ohjukselta, mutta kun käyn vanhusta kokeilemassa, niin eihän se lehmä enää "kule" mihinkään. Tuppia saa surutta vääntää! Näin se tekniikka vain kehittyy.

Sitten venttiilien säädöistä.
SC28:ssa tarkistin ja mittasin venavälykset, ellen joka vuosi, niin ainakin joka toinen vuosi. Laitteella mittarissa melkein 90tkm, eikä venoja ole tarvinnut säätää kertaakaan. Yhdessä pytyssä venojen välykset ylärajalla, mutta siinä ovat pysyneet, eikä ole menoa haitannut.

Tulin toisiin ajatuksiin kun SC50:stä piti venan välykset tarkistaa. Paikat niin ahtaat, että kone piti kipata eteenpäin, jotta venakopan saisi irti. Jos snurralla olisi kaivertanut runkoon 1mm syvyiset kuopat, niin taiteilemalla kopan olis jatkossa saanut irti, konetta irroittamatta.

Uusista pyöristäni, SC50 ja SC57:sta en ole vena välyksiä enää tarkistanut. Tarkistan imukurkkujen kautta, että imu puolen lautaset kunnossa, lopun saa "korvaäänet" hoitaa. Varoa saa aina, että jokin menee pieleen kun venakopan avaa. Lukemattomat ovat ne kannet joista pukkien kierteet korkattu jne...

Hankin ohivirtausmittarin, jonka nykyään saa alle satasella. Ohivitausmittarilla ajattelin jatkossa tarkistaa koneen tiiviyyden. Näkee heti minne sylinteripaineet häviävät. Pieninkin venttiilivuoto tulee esille.
 
En minä kyllä ainakaan konetta irrottanut sc50 kun vent- välykset mittailin, jäähdytin pois ja ilmanputsari niin mahtuu se pois.

Jakoketjun kiristin oli ainoa, joka oli sellaisessa kolossa että sen vaihdossa piti läppärungotkin irrottaa.
 
J.V. sanoi:
En minä kyllä ainakaan konetta irrottanut sc50 kun vent- välykset mittailin, jäähdytin pois ja ilmanputsari niin mahtuu se pois.

Jakoketjun kiristin oli ainoa, joka oli sellaisessa kolossa että sen vaihdossa piti läppärungotkin irrottaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Otin muutaman pultin irti, silloin koneen sai sopivasti kipattua eteenpäin. Helpotti paljonkin kopan irrottamisessa. Joka tapauksessa turhan työläs homma.
 
Kuinkas moni on käynnyt jo tilaamassa uuden Bladen? Ei ollut messuilla edes jälleenmyyjillä esillä. Ensimmäiset saapuvat suomeen kuulemma maalis-huhtikuussa.
 
Uutta en tilannut, mutta gikserin vaihdoin 2008 malliseen. On sitten ensimmäinen Honda minulla, muut Japsit on tullut kokeiltua.
 
Onko kellään kokemuksia jälkiasenteisista luistokytkimistä -07 bladeen? Mikä niistä toimii, mitä kannattaa välttää.

Maailmalla ihmiset kehuu tuota keksintöä maasta taivaisiin niin alkaa epäilevälläkin tuomaalla kiinnostus herää...

-tuomas-
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös