Fireblade

[yartsa]

Vanhaa asiaa ylös:

lisäksi ruiskun moottorijarrutus on vähintään mielenkiintoinen ellei jopa ärsyttävä. Kun päästää millin kaasua kone reagoi kuten odottaisi, mutta kun päästää toisen millin, niin kone heittää oikein kunnon moottorijarrutuksen hyvin selkeällä portaalla. Joko läppä pakoputkessa sulkeutuu ja lisää moottorijarrua, tai ruisku on tehty siten, että se katkaisee koko polttoaineen syötön tuossa moottorijarrutustilanteessa.

Onko kellään muuta tietoa asiasta; multa puuttuu osa sieltä
väliputkesta, läpän ympäriltä. Jotkut poistavat tämän ominaisuuden takia sen osan. Läppä kilisee tietty tyhjäkäynnillä!! Sen takia huomasinkin sen puuttuvan..

[...] kyseessä on tietty epäloogisuus ruiskun toiminnassa. Kaasun pieni hiljentäminen ei ole mahdollista vaan pyörä katkaisee hieman epäloogisesti polttoaineen syötön kokonaan -> moottorijarru. Erityisen ongelmallista tuntuu olevan pääseminen tasakaasulle pienen himmaamisen jälkeen. Pahimmillaan se jää nykimään hetkeksi edestakas, kun ruisku arpoo että syöttääkö bensaa vai ei.

Todella ikävä ja kulmikas siis ajaa välillä. Erityisen mukavaa toi on keskellä mutkaa!

Arvelivat huollossa että voisi johtua nokka-akselien asentosensorista. Vaihdetaan jussin jälkeen ni sit nähdään.

Mulla tota pätkimistä tapahtuu ainoastaan pienillä kierroksilla. Sitä ei tarvi kärsiä kuin ykkösellä, muuten voi aina laittaa pienempää silmään. 40 km/h tai vähemmän taulussa vähän pätkii tai jopa nylpyttää. Helpottaa jos viitsii kohdella kaasukahvaa kuin kipiää pinppiä. Auttaisko commanderi? Luulin että se johtuu siitä, että kone käy vakiosäädöillä niin laihalla?

Ootko saanu asiaa selvitettyä huollon kanssa?

Mulla vaihdettiin nokka-akselin asentotunnistin, mutta ei vaikuttanu asiaan.

1000rr.netissä arveltiin, että tuo vois johtua viallisesta IACV-venttiilistä (Idle Air Control Valve), joka ilmeisesti kontrolloi moottorin ilman ottoa matalilla kierroksilla ajatuksena nimenomaan pehmentää sitä moottorijarrua. Tää vika viittaa vähän siihen, että se ei toimi ihan niinku pitäis?

Onko tähän moottorijarrun nylpyttämiseen -08 bladessa tullut parempaa selvyyttä? Tällä hetkellä ajo on pelkkää kaupunkiajoa ja liikennevaloihin himmatessa nytkyttää ärsyttävästi.

 

[Orccu]

Jos jollain jäänyt tommonen 954ään sopiva "Gearshaft Holderi" johonki jemmaan, niin olisin enemmän kun kiinnostunut ostamaan sen pois

Kysytään nyt vielä täältäkin, että onko muidenkin 954:ssä onnettoman tehoton takajarru?

edit: Power Commanderi kiinnostaa myös

 

[liuzka]

Jos jollain jäänyt tommonen 954ään sopiva "Gearshaft Holderi" johonki jemmaan, niin olisin enemmän kun kiinnostunut ostamaan sen pois

Kysytään nyt vielä täältäkin, että onko muidenkin 954:ssä onnettoman tehoton takajarru?

edit: Power Commanderi kiinnostaa myös

En mä nyt sanois että onnettoman tehoton, mutta samanlainen turhake ku kaikissa kyykyissä

Ite oon tässä jo koko viime kesän ihmetelly, että pitäiskö myös hommata PC. Edellinen omistaja on vain asentanut lamdan tuohon uuteen putkeen ja tuntuu kyllä toimivan noinkin ihan hyvin. Pitänee kai ruinata jostain samanlaista 929rr tai 954rr testiin commanderin kanssa, niin pääsee vähän vertailemaan

 

[Orccu]

En mä nyt sanois että onnettoman tehoton, mutta samanlainen turhake ku kaikissa kyykyissä

Ite oon tässä jo koko viime kesän ihmetelly, että pitäiskö myös hommata PC. Edellinen omistaja on vain asentanut lamdan tuohon uuteen putkeen ja tuntuu kyllä toimivan noinkin ihan hyvin. Pitänee kai ruinata jostain samanlaista 929rr tai 954rr testiin commanderin kanssa, niin pääsee vähän vertailemaan

GSXR1000K3 takajarru oli kyllä oikeen tunnokas ja toimiva
Auttaakohan teräspunosletku vai joutuuko vaihtaa ihan levyä ja paloja myöten koko roskan, onko kokemuksia?

 

[finn]

Tuli hankittua lyhyet kiina Pazzo kahvat rr:ään. Laadukkat kahvat alle 40egee. Paikallisesta postista piti kylläkin noutaa.

 

[WDW]

Tuli hankittua lyhyet kiina Pazzo kahvat rr:ään. Laadukkat kahvat alle 40egee. Paikallisesta postista piti kylläkin noutaa.

Ite tilasin The2Wheelssistä moiset. Alta 30e...oiskohan tarkka ollu 27e ja ei postikuluja. Laadukkaista en mene sanomaan yhtään mitään kun en oo asentanu mutta ainakin halvat=)

 

[quasimodo]

Mites...

Vaihdoin vanhat vakioputket ja pöntön takaisin ja nyt mopo on menossa "säädettäväksi"... Onko PC:llä mitään tekoa enää kun vakio höpinäpönttö on paikoillaan vai kannattaako ottaa pois?

 

[finn]

Eihän siitä PCstä haittaakaan ole tai paremminkin laita sille uusi E85 kartta ja siirry etanoliin. Samalla saat sitkeyttä ja lisäpotkua bladeen.

 

[guide5]

Oma 1000rr 05 päätti lopettaa lataamisen sitten tähän kevääseen Nyt kun on tosi huonokeli tää lähtee ottaan keskikatetta auki ja mittailemaan ja putsailemaan, ja ennenkaikkea scouttaamaan osia wemotosta taidan tilata sit staattorin ja jannitteensäätimen samal kertaa, ellei enään mene takuuseen. Kyllä ottaa nuppiin, tasan vuosi sitten hain pyörän motosunilta, kesällä pwr motossa oli huollossa sanoivat että akku kannattaa vaihdella uuteen. testailin äsken noit latauksii ni lataus oli 11.85 akulta, laturin ja tasaussuuntaajan lukemat oli laturilta alle 0.5 oomia kaikissa ja tasaussuuntaajalta antoi enemmän kuin 0.2 molemmilla tavoilla, ei hapettumia ollut liittimissä. Kahtellaan mitä ne motosunilla sanoo kun pyytelen kyseleen maahantuojalta korjausta takuuseen.

 

[samba2]

Jess !
Meni 954 RR katsastuksesta läpi . Viime loppu kesänä haettu ruottin puolelta ja silloin ei kerenny katsastaa.
Ja ei se varmaan olis mennytkään läpi, kun oli kisakatteet yms. päällä.

Tehoa oli 111kw vaikka valmistaja ilmoittaa 114kw, 3kw vähemmän tehoa, on se nyt niin "laiska" mopedi...

Kattoo jos vappuna pääsis aloittamaan kauden

 

[ASA]

Eikös siinä pitäs justiinsa ton 111kW:n verran olla sitä konetehoa vakiona?
Ainakin oman otteessa on suurimmaksi nettotehoksi ilmoitettu 111kW. Bikez.com sivustokin ilmoittaa tehoksi 110,2kW. http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_900_rr_fireblade_-_954_rr_2003.php

 

[samba2]

Eikös siinä pitäs justiinsa ton 111kW:n verran olla sitä konetehoa vakiona?
Ainakin oman otteessa on suurimmaksi nettotehoksi ilmoitettu 111kW. Bikez.com sivustokin ilmoittaa tehoksi 110,2kW. http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_900_rr_fireblade_-_954_rr_2003.php

Ahha, kattelin ite täältä:
http://www.mcnews.com.au/testing/honda/cbr954_fireblade/Page_5.htm

Tuolla lukkee jotain 155hp, joka on n. 113,9kw
No hyvä tietää, että tuossa on vielä kaikki tallella

 

[Laikkakone]

Mittaako ne nykyään katsastuksessa tehotkin?

 

[ASA]

Meneekö ihan puurot ja vellit sekaisin, jos kaadan 10W-30 öljyä SC-50:een? Meneekö liian liruksi? Ohjeena 10W-40, mutta kaapissa kun olis vähän paremmanluokan esteriöljyjä tuona kolmekymppisenä.

 

[samba2]

Mittaako ne nykyään katsastuksessa tehotkin?

Ei yleensä, mutta kun tuon hain ruottista ja oli 25kw papereissa niin se piti todistaa, että on 25kw todellisuudessa.
Tässä tapauksessa vaikka sanoin, että on kuristukset otettu pois ja on täystehoinen se ei riittänyt.

 

[guide5]

Oma 1000rr 05 päätti lopettaa lataamisen sitten tähän kevääseen Nyt kun on tosi huonokeli tää lähtee ottaan keskikatetta auki ja mittailemaan ja putsailemaan, ja ennenkaikkea scouttaamaan osia wemotosta taidan tilata sit staattorin ja jannitteensäätimen samal kertaa, ellei enään mene takuuseen. Kyllä ottaa nuppiin, tasan vuosi sitten hain pyörän motosunilta, kesällä pwr motossa oli huollossa sanoivat että akku kannattaa vaihdella uuteen. testailin äsken noit latauksii ni lataus oli 11.85 akulta, laturin ja tasaussuuntaajan lukemat oli laturilta alle 0.5 oomia kaikissa ja tasaussuuntaajalta antoi enemmän kuin 0.2 molemmilla tavoilla, ei hapettumia ollut liittimissä. Kahtellaan mitä ne motosunilla sanoo kun pyytelen kyseleen maahantuojalta korjausta takuuseen.

Tänään sitten sain uuden jännitteensäätimen ja eihän se mitään auttanut. Motosunilta maanantaina lupasivat kysellä maahantuojan kantaa takuuseen, sanoivat maahantuojalta, että 7 vuotta antavat latureille takuuta joten tuo miun 05 pitäs siis mennä takuuseen sano motosunilta. No kunhan tilaavat osat ja saavat ne niin ilmoittelevat milloin voin viedä pyörän huoltoon. Kyllä kyrsii kelit ois mahtavat, kuume tapissa, vakuutukset maksettuna, ja pyörä makaa tallissa
No onneksi tulee laturi edes takuuseen säätimen ostin itse 129€hintaan stormilta, mutta onpahan sit molemmat setit uusia

 

[kende]

Kyllä kyrsii kelit ois mahtavat, kuume tapissa, vakuutukset maksettuna, ja pyörä makaa tallissa

Kyllähän sillä pienempiä lenkkejä pääsee ilman lataustakin. Kun oli samaa ongelmaa aikoinaan niin ehkä tunnin pystyi ajamaan täydellä akulla, tosin ruisku sulla varmasti vie enemmän sähköä mutta luulisi nyt ainakin puolisen tuntia pääsevän. Mulla näki mittariston pimenemisestä kun virta alkoi loppua, silloin vaan valot pois ja äkkiä kotiin lataukseen.

 

[guide5]

Tänään sitten sain uuden jännitteensäätimen ja eihän se mitään auttanut. Motosunilta maanantaina lupasivat kysellä maahantuojan kantaa takuuseen, sanoivat maahantuojalta, että 7 vuotta antavat latureille takuuta joten tuo miun 05 pitäs siis mennä takuuseen sano motosunilta. No kunhan tilaavat osat ja saavat ne niin ilmoittelevat milloin voin viedä pyörän huoltoon. Kyllä kyrsii kelit ois mahtavat, kuume tapissa, vakuutukset maksettuna, ja pyörä makaa tallissa
No onneksi tulee laturi edes takuuseen säätimen ostin itse 129€hintaan stormilta, mutta onpahan sit molemmat setit uusia

Voihan kyrsien kyrsä, soittivat motosunilta mistä olin myös tuon cebarin viime keväänä ostanut, että ei mene takuuseen kun kyseessä on ns: harmaa pyörä eli tuotu ulkomailta ei siis brantin maahantuoma Ihmettelen vaan kun eivät sitä tienneet mainita kun pyörää ostin, ehkä eivät tienneet, no sain sit laturista ja työstä tarjouksen noin 280€, laturin saisin kyl wemotosta edullisemmin mut ei vittu jaksa enää käydä puljaan joten otin ton tarjotun paketin ja huoltoajan sain 7.5 kyl täytyy sanoo että enskerralla kyl tarkistan ton onks suomipyörä vai ei ennen ostoa

 

[guide5]

Kyllähän sillä pienempiä lenkkejä pääsee ilman lataustakin. Kun oli samaa ongelmaa aikoinaan niin ehkä tunnin pystyi ajamaan täydellä akulla, tosin ruisku sulla varmasti vie enemmän sähköä mutta luulisi nyt ainakin puolisen tuntia pääsevän. Mulla näki mittariston pimenemisestä kun virta alkoi loppua, silloin vaan valot pois ja äkkiä kotiin lataukseen.

Onni onnettomuudessa on, että kaveri ajaa vasta korttia mut saan lainata sen zx6ärrää pahimpiin kitkuihin

 

[samba2]

Huh, huh. Saatiinhan se kausi avattua, vaikka ilma ei suosinut yhtään kuskia. Oulusta kun lähdin ajelemaan kohti Kouvolaa tuli sade kuin tilauksesta päälle . Mutta onneksi oli sadekuuroja, suurimmaksi osaksi...

Pyörä on kyllä niin eri maailmasta pc25:n jälkeen . Tasasesti vetää ja vääntö ei lopu !
Ja olen lueskellut, että näissä on kuulemam ihan perus hommaa, että koneesta kuuluu jotain "tikitys" ääntä tai vastaavaa alimmilla kierroksilla ainakin. Tiedä sitten olisko kiristin vaihtokelpoinen, pc25 rallattele kyllä meleko paljon pahemmin .
En tuosta äänestä kyllä ala ressaamaan.

Yhden varusteen takia pääsin hengissä 500 km hyytävästi/pimeästä/ankeasta matkasta kotiin, KAHVANLÄMMITTIMET
Aluksi päälle Hi asentoon, että lämpenee kunnolla, ja jonkuajan päästä sitten low asentoon niin ei pala kädet. Ei ilmeisesti ole kiinailmiö mallit (onneksi), kun lämpiää noin mukavasti.

Huomenna pyörän pesuun ja lisää kilometrejä keräämään.

Häätyy vain muistaa aina köyttää tuo pyörä johonkin kiinni, että varkaat ei vie pihasta (taas).