Fireblade

[samba2]

Mitäpä jos käytättäisit pyöräsi säädätettävänä mikäli sulta commanderi löytyy?

Käytätin omani talvella säädätettävänä ja mulla on putsarikotelosta otettu läpät pois ja katalysaattori poistettu ja slipari perässä. Eli siis hyvin pitkälle samanlainen perus setti kun sulla.

Penkittäessä pyörä ei toiminut alkuun 1000-4000rpm alueella oikein mitenkään kun lähti vedättämään vaan meinasi tukehtua (rykii,pomppii,potkii) kun pyörä meni niin rikkaalle. Varsinkin toi alkupää vaati eniten korjausta ja commanderissa taisi olla jotakin -40% luokkaa syöttö eli siis hyvinkin suuri muutos alkuperäseen.

Mun ymmärtääkseni noi tahtoo aina mennä enemmän poskelleen kun virtaus paranee..

Muuten kyllä, mutta tästä ei löydy tuota commanderia. Ja siihen investointi olis prkl:n "kallis" hommeli.
Miettinyt tuota hommaa, että jos poistais nuo vaijeri hommelit kokonaan tästä, että ilmanputsarissa, että pakoputkessa oleva läppä olis kokoajan auki. Tiedä sitten onko siitäkää mitään hyötyä jos ei löydy commanderia, että voisi säädättää sen jälkeen..

Vaikeaa vaikeaa

Kyllä tällä nyt jo ajelee, kun sentään käyntiin lähtee. Tuon käynnitys hommelin jälkeen ei tunnu enään niin pahalta, kun on niin onnellinen, että voi edes ajella

 

[Fella]

Hyvä homma jos sait pyörän pelaan

Voi olla että jos pakoputken läppähässäkän laittaa pysymään auki niin alaväännöt voi hävitä entisestään?

Mulla toi commanderi löytyi valmiina kun ostin mutta 200e säädätyksestä köyhempänä voi tän pyörän osalta sanoa että se oikeesti kannatti, lähti se alle 3500rpm rykiminen (kunnes pakoläppä aukee ekankerran) aikalailla kokonaan pois.

Ja sitten jos meinaa ostaa commanderin ja sitten "säästää" rahaa säädätyksestä hakemalla netistä "valmiin" kartan niin voin sanoa että ne on samanlailla metsässä kuin vakiokarttakin, tämän ihan omasta mielenkiinnosta kokeiltu juttu penkiteltäessä.

 

[Motokettu]

Osaatteko kertoa SC57:n keulan ja perän joustomatkat, ts. kuinka paljon painuvat kasaan yläasennostaan.

Kiitos!

 

[Motokettu]

Osaatteko kertoa SC57:n keulan ja perän joustomatkat, ts. kuinka paljon painuvat kasaan yläasennostaan.

Kiitos!

SUSPENSION
Front 43mm inverted H.M.A.S. cartridge-type telescopic
fork with stepless preload, compression and
rebound adjustment, 120mm axle travel.

Rear Unit Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper
featuring 13-step preload and stepless compression
and rebound damping adjustment, 135mm axle
travel.

Tuollaista löysin netistä, kyseessä 2004 mallin speksit lienee samat kuin 2005:ssä. Aikeissa on vähän selvitellä että kuinka syvällä keula käy...

 

[Orccu]

Kitisin aijemmin tosta onnettomasta takajarrusta...

Tulipahan sitten ostettua teräspunosletkua ja takajarrupaloja Stormilta ja täytyy muuten sanoa että kannatti satsaa reilu huntti noihin yhteensä!

Alta 70€ oli teräspunosletku taakse ja ristus mikä ero!
Ei tarvi polkimen päällä enää seistä että saa takarenkaan lukkoon ja tuntuma on myös ihan toista luokkaa!
Suosittelen!

 

[samba2]

Ei tunnu löytyvän lambdaa tästä 954:sta.
Jos lambda tässä olis niin sehän pitäs olla heti tuossa äänenvaimentimen jälkeen?
Eikä näy tosiaan mitään ruuvia tai mittään mikä viittais siihen, että lambda oltais otettu pois käytöstä.

http://samba2.kuvat.fi/kuvat/samba2/CBR%20954%20rr/s%C3%A4%C3%A4t%C3%B6%C3%A4/Kuva0093.jpg

Ainakin nuissa Canadan 954:ssa on tuo lambda anturi, mutta ei muissa. Näin ainakin ohjekirjan mukaan ?

Netistä lueskellut niin jotkut ovat eliminoineet tuolta pakoputkista sen läppä systeemin niin, että on ostanut kokonaan uuden kollektorin missä on suorat putke läppäsysteemin tilalla.
Ja tämän modifoinnin myötä on kuulemma nuo alakierrosten "ongelmat" saaneet poijes.

Se, että jos vain ottaain vaijerit irti ja laittaisi sen läppä systeemin kokoajan auki asentoon ei kuulemma ole yhtä hyvä ratkaisu, koska on hitusen kaposempaa putkea tai jotain vastaavaa. Eli ei pääse pakokaasu siltikkään virtaamaa niin tasaisesti.

Kukaan muu kuullut tästä ?

 

[finn]

Ei tunnu löytyvän lambdaa tästä 954:sta.
Jos lambda tässä olis niin sehän pitäs olla heti tuossa äänenvaimentimen jälkeen?
Eikä näy tosiaan mitään ruuvia tai mittään mikä viittais siihen, että lambda oltais otettu pois käytöstä.

http://samba2.kuvat.fi/kuvat/samba2/CBR%20954%20rr/s%C3%A4%C3%A4t%C3%B6%C3%A4/Kuva0093.jpg

Ainakin nuissa Canadan 954:ssa on tuo lambda anturi, mutta ei muissa. Näin ainakin ohjekirjan mukaan ?

Netistä lueskellut niin jotkut ovat eliminoineet tuolta pakoputkista sen läppä systeemin niin, että on ostanut kokonaan uuden kollektorin missä on suorat putke läppäsysteemin tilalla.
Ja tämän modifoinnin myötä on kuulemma nuo alakierrosten "ongelmat" saaneet poijes.

Se, että jos vain ottaain vaijerit irti ja laittaisi sen läppä systeemin kokoajan auki asentoon ei kuulemma ole yhtä hyvä ratkaisu, koska on hitusen kaposempaa putkea tai jotain vastaavaa. Eli ei pääse pakokaasu siltikkään virtaamaa niin tasaisesti.

Kukaan muu kuullut tästä ?

Kyllä alkuperäisessä SC50:ssä lamda löytyy. Muutenkin sähköjä tuunattu ainakin kuvien perusteella. Onko joku vanha ratapyörä??

Suosittelisin pyörän vaihtoa orkkikseen.

 

[samba2]

Kyllä alkuperäisessä SC50:ssä lamda löytyy. Muutenkin sähköjä tuunattu ainakin kuvien perusteella. Onko joku vanha ratapyörä??

Suosittelisin pyörän vaihtoa orkkikseen.

Ihminenkin päässyt Suomeen takas ja ilmeisesti ihan yhtenä kappaleena ?
Ratapyörä hommastakaan ei ole tietoa, kun ei vanhaomistaja osaa vastata sähköpostiin.
Mistäs näkkee, että on sähköjä vähän muuteltu ?

Jos olis rahaa niin pitäs kyllä ostaa pyörä "aina" uutena ja myydä vuoden päästä pois ja ostaa taas uusi
Ei ainakaan olis ongelmia, ja jos on niin menee aikalailla kaikki takuun piikkiin !

Mutta eipä se auta, tällä mennään

 

[finn]

Ihminenkin päässyt Suomeen takas ja ilmeisesti ihan yhtenä kappaleena ?
Ratapyörä hommastakaan ei ole tietoa, kun ei vanhaomistaja osaa vastata sähköpostiin.
Mistäs näkkee, että on sähköjä vähän muuteltu ?

Jos olis rahaa niin pitäs kyllä ostaa pyörä "aina" uutena ja myydä vuoden päästä pois ja ostaa taas uusi
Ei ainakaan olis ongelmia, ja jos on niin menee aikalailla kaikki takuun piikkiin !

Mutta eipä se auta, tällä mennään

Joo, täällä ollaan taas ja 5000km viisaampana, miten mutkapätkiä ajetaan. Löydettiin ranskan puolelta ylänkö Freiburgin korkeudelta, missä mutkia riitti ja kylien väliset etapit 50-60km hyvää asvalttia eikä liikennettä kovin paljon. Tuli muuten ajettua pitkiä päiviä ja hauskaa oli.

Tarjolla olis 5000km ajetut PR3, josta vain reunat kuluneet........

Pitää katsoa mitä sähkökuvia löytyy tiedostoista. Löytyykö sulta kunnon sähkökaavio niin, että voisit palauttaa sähköt orkkis tilaan?

 

[koibe31]

Kyllä alkuperäisessä SC50:ssä lamda löytyy. Muutenkin sähköjä tuunattu ainakin kuvien perusteella. Onko joku vanha ratapyörä??

Suosittelisin pyörän vaihtoa orkkikseen.

Ei muuten ole lamdaa ja ei oo katalysaattoriakaan

 

[HondaCebari]

Ei muuten ole lamdaa ja ei oo katalysaattoriakaan

aika erikoista jos 929 on lammas mut 950 ei

 

[samba2]

Joo, täällä ollaan taas ja 5000km viisaampana, miten mutkapätkiä ajetaan. Löydettiin ranskan puolelta ylänkö Freiburgin korkeudelta, missä mutkia riitti ja kylien väliset etapit 50-60km hyvää asvalttia eikä liikennettä kovin paljon. Tuli muuten ajettua pitkiä päiviä ja hauskaa oli.

Tarjolla olis 5000km ajetut PR3, josta vain reunat kuluneet........

Pitää katsoa mitä sähkökuvia löytyy tiedostoista. Löytyykö sulta kunnon sähkökaavio niin, että voisit palauttaa sähköt orkkis tilaan?

No se o kiva kyllä kuulla, että noin pitkältä matkalta voi selvitä hengissä

Mutta tosiaan. Manuaalista kun katsoopi niin siinä sanotaan, että ainoastaan Canadan peleissä on tuo lambda.
Mutta minne kaikkialle nuita Canadan 954:sia sitten olleen viety, että kuuluuko tuohon myös Euroopan maat ?
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/43/Year/2002/ModelID/7502/Model/CBR900RR/GroupID/329897/Group/MUFFLER
Tuossa on kaksi eri kuvaa, jossa toisessa on tuo lambda.
Itsellä on tuo vasemman puoleinen kuva, eli siinä ei ole tuota lambdaa.
Ja tämän tiedän siitä, että vaimenninta kun käytin irti niin siinä ei ollut tuommoista suppopäistä reikä hommelia. Kuten tuossa oikean puoleisessa kuvassa näkyy!

Olen vähän pihalla tästä sähkö hommelista. Mites tässä olis nuita sähköjä muunneltu ?
Kahvanlämmittimet, sekä vaihdenäyttö tästä löytyy jälkeen päin tehtynä.
En tiedä mihin "viritykseen" tämä liittyy, mutta ECU:sta on punaisella rosvolla varastettu sähkö johonkin?
Mitäs varten tuo rosvoliitin ton tuossa?

http://samba2.kuvat.fi/kuvat/samba2/CBR+954+rr/s%E4%E4t%F6%E4/Kuva0080.jpg

Mikäs tuo keltainen liitin on? Löytyy samanlainen liitin myös etupäästä "angel sensor" vierestä.
Samanlainen liitin johon tulee ainoastaan vihreitä johtoja joka ei kuitenkaan ole liitetty mihinkään ?

On tullu nuita katteita käytettyä irti ja ei ole kyllä pistänyt silmään mitään jesari virityksia yms, että pitäs olla ihan vakio peli muuten On tää jännää.

 

[koibe31]

minenomaan vasen on lamdalla ja oikeen puolinen EI
se suippo kartio on omastakin poistettu sliparin takia
ja linkittämästäsi kuvasta katsot vasemmassa osa 22 on lamda

ja sullakin on se oikean kuvan väli putki .

 

[THuhtamäki]

Olen vähän pihalla tästä sähkö hommelista. Mites tässä olis nuita sähköjä muunneltu ?
Kahvanlämmittimet, sekä vaihdenäyttö tästä löytyy jälkeen päin tehtynä.
En tiedä mihin "viritykseen" tämä liittyy, mutta ECU:sta on punaisella rosvolla varastettu sähkö johonkin?
Mitäs varten tuo rosvoliitin ton tuossa?

Tuo rosvoliitin on ilmeisimmin GiPro vaihdenäytölle menevä kierroslukusignaali. Toinen minkä GiPro tarttee on vaihdelaatikosta pyörimisnopeustieto (samassa liittimessä mihin nopeusmittarin piuha menee). Onhan se sun vaihdenäyttö GiPro?

 

[finn]

Piti mennä oikein tallille ottamaan "tuoreet" kuvat omasta.

Kyllä siinä laitteessa ihan oikeesti on saattanut olla lamda ja katti. Suomeen saattoi siihen aikaan pääasiassa tulla lamdattomia ja katittomia laitteita.

Omat sähköt näyttää tältä:

Kollektorin servo ja läppä:

Vertailkaa nyt viisaat, miten piuhojen värit ja ryöstäjät eroaa orkkiksesta..........

Väittäisin, että sähköjä muutettu aika radikaalisti

 

[samba2]

Piti mennä oikein tallille ottamaan "tuoreet" kuvat omasta.

Kyllä siinä laitteessa ihan oikeesti on saattanut olla lamda ja katti. Suomeen saattoi siihen aikaan pääasiassa tulla lamdattomia ja katittomia laitteita.

Vertailkaa nyt viisaat, miten piuhojen värit ja ryöstäjät eroaa orkkiksesta..........

Väittäisin, että sähköjä muutettu aika radikaalisti

No katohan vaan, siellähän sulla tuo lambda löytyy
Onkos sun mopedis -02 vai -03? Onko nuilla kovin eroa ?
Sen ainakin tiedän, että -03:ssa ei ole ollenkaan kytkintä valoille, että valot palaa kuulemma kokoajan.
Outoja ratkaisuja insinöörit tehnyt. Meinaan tuolla tsydeemillä suottaapi akkukin lopahtaa paljon nopempaa ?

Ja tosiaan on Gipron vaihdenäyttö niin ilmeisesti tuo rosvoliitin siitä. Ja menee myös vaihdenäytöltä liitin tuohon moottorin johonkin liittimen eli sekin on OK.

Tässä myös otettu tuo orkkis "huggeri" ja laitettu uus tilalle niin sen takia vähän enemmän näyttäis olevan tavaraa tuossa ECU:n vieressä.

Paha mennä sanomaan mitäs nuille sähköille on tehty ja miks ?

 

[finn]

No katohan vaan, siellähän sulla tuo lambda löytyy
Onkos sun mopedis -02 vai -03? Onko nuilla kovin eroa ?
Sen ainakin tiedän, että -03:ssa ei ole ollenkaan kytkintä valoille, että valot palaa kuulemma kokoajan.
Outoja ratkaisuja insinöörit tehnyt. Meinaan tuolla tsydeemillä suottaapi akkukin lopahtaa paljon nopempaa ?

Ja tosiaan on Gipron vaihdenäyttö niin ilmeisesti tuo rosvoliitin siitä. Ja menee myös vaihdenäytöltä liitin tuohon moottorin johonkin liittimen eli sekin on OK.

Tässä myös otettu tuo orkkis "huggeri" ja laitettu uus tilalle niin sen takia vähän enemmän näyttäis olevan tavaraa tuossa ECU:n vieressä.

Paha mennä sanomaan mitäs nuille sähköille on tehty ja miks ?

Vm. 2002

 

[koibe31]

kas tässä kanssa 2002 ei lamdaa eikä kattii, orgis paitsi slipari

 

[J.V.]

Suomipyörissä 954 tai 929 ei ole käytännössä koskaan lambdaa tai kattia, saksassa/keskieuroopassa on molempia ja jenkkilässä lie kaikki niitä jossa on katti ja lambda.

Riippuu ihan siitä minkä päästöluokituksen mukaan on tyypitetty. Ei sitä tuosta kukaan pois ole ottanut, tuo on ihan orkkis putki.

 

[finn]

Suomipyörissä 954 tai 929 ei ole käytännössä koskaan lambdaa tai kattia, saksassa/keskieuroopassa on molempia ja jenkkilässä lie kaikki niitä jossa on katti ja lambda.

Riippuu ihan siitä minkä päästöluokituksen mukaan on tyypitetty. Ei sitä tuosta kukaan pois ole ottanut, tuo on ihan orkkis putki.

Samba2 ei ole suomipyörä, vaan tuotu ruottista. Toinen juttu tietysti on pystyykö tyyppikilven/runkonumeron perusteella todentamaan onko lamdaa tai ei? Ei pitäis pelkästään olla uskon asia.