Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
samba2
New member
Komia pärrä willik ^
Apuja olisin vailla.
Elikkä vielä painin tämän (954:sen) kanssa, että minkä takia käy hemmetin rikkaalla.
Ongelmana siis bensan haju, joka alkaa melkein heti starttauksen jälkeen, sekä neste mikä valuu tällä kertaa sliparin liitoksesta ja nestettä tulee semmoinen 1 tippa 3 sekunnin välein eli alkaa tulemaan lätäkköä.
Yritin sytyttää sitä tuleen, mutta ei se kyllä leimahtanut tai palanut. Toisaalta hajukaan ei ole tuore bensa vaan "ei niin hyvin palanut bensa".
Öljyt vaihdoin siinä toivossa, että olisi ollut bensaa öljyn seassa, mutta aika sitkaselta se näytti eli en usko, että bensaa oli seassa.
Katellin myös tuota fast idle wax juttua, jos siinä olisi vikaa mutta kaikki näyttää hyvältä. Ruiskun kaikissa 4:ssä kurkussa kaikki
"starter valve" systeemit on samassa linjassa ja kaikki liikkuu aukipäin, kun tyhjäkäynti vaijeri vääntää.
En oikein enään keksi mikä olisi vialla, kun kaikki letkutkin on paikoillaan, eikä vikakoodeja anna.
Myös fuel pressure regulatori on tsekattu ainakin 10 kertaan ja minkäänlaista bensan tynkää ei näytä siellä olevan eli sen uskoisin olevan kunnossa.
Ehdotuksia ?
Apuja olisin vailla.
Elikkä vielä painin tämän (954:sen) kanssa, että minkä takia käy hemmetin rikkaalla.
Ongelmana siis bensan haju, joka alkaa melkein heti starttauksen jälkeen, sekä neste mikä valuu tällä kertaa sliparin liitoksesta ja nestettä tulee semmoinen 1 tippa 3 sekunnin välein eli alkaa tulemaan lätäkköä.
Yritin sytyttää sitä tuleen, mutta ei se kyllä leimahtanut tai palanut. Toisaalta hajukaan ei ole tuore bensa vaan "ei niin hyvin palanut bensa".
Öljyt vaihdoin siinä toivossa, että olisi ollut bensaa öljyn seassa, mutta aika sitkaselta se näytti eli en usko, että bensaa oli seassa.
Katellin myös tuota fast idle wax juttua, jos siinä olisi vikaa mutta kaikki näyttää hyvältä. Ruiskun kaikissa 4:ssä kurkussa kaikki
"starter valve" systeemit on samassa linjassa ja kaikki liikkuu aukipäin, kun tyhjäkäynti vaijeri vääntää.
En oikein enään keksi mikä olisi vialla, kun kaikki letkutkin on paikoillaan, eikä vikakoodeja anna.
Myös fuel pressure regulatori on tsekattu ainakin 10 kertaan ja minkäänlaista bensan tynkää ei näytä siellä olevan eli sen uskoisin olevan kunnossa.
Ehdotuksia ?
Viimeksi muokattu:
finn
Aina rakentelu mielessä....
Olisko pakopuken alla tippuva neste sitten jäähdytysnestettä, jos ei kerran pala?
Veikkaan, että olet säätänyt rikastinpiirin männät niin, että makaavat päällä koko ajan. Kun vax lämpenee ja tappi siirtyy, tulee rikastinpiiri olla kokonaan suljettuna.
Veikkaan, että olet säätänyt rikastinpiirin männät niin, että makaavat päällä koko ajan. Kun vax lämpenee ja tappi siirtyy, tulee rikastinpiiri olla kokonaan suljettuna.
Viimeksi muokattu:
samba2
New member
Tarkoitatko riskastinpiirillä niitä kahta koloa ruikun imupäässä, mistä näkee starter valve systeemien päät eli kun kääntää tyhjäkäynti ruuvia niin näkee niiden mäntien liikkuvan ?
Jos näin niin ne on nytten säädetty niin, että kun tyhjäkäynti on ihan nolla asennossa niin tällöin toinen alempi kolo on peittynyt kokonaan ja ylemmästä männästä näkyy noin puolet. Ja kun tyhjäkäyntiä alkaa veivaamaan kiinnipäin niin männät laskeutuvat alaspäin.
Eikös ne noin pitäisi olla säädetty ?
Pystyykö sitä seuraamaan jotekin silmäilemällä, että liikuuko tuossa tuo fast idle wax ollenkaan, että onko se jumissa vai mikäs mättää ?
finn
Aina rakentelu mielessä....
Olen lomilla
, eikä ole korjauskäsikirjaa ulottuvilla.Jokaisessa imukurkussa oma tyhjäkäyntipiirinsä (4kpl), jotka kuristaa pienestä reijistä näkyvät männät.
Ruuvaa kaikki asetukset (männät) niin, että ovat kokonaan kiinni asennossa, eli rikastin pois päältä.
Yritä käynnistää antamalla kasukahvasta hieman kaasua. Käytä konetta ja seuraa käykö edelleen rikkaalla.
Pure.pf
New member
Morjens!
Mistäpä euroopasta sais halvimmalla power commanderin sc57:ska Hondaan?
Kannattaako tilailla jostain hevonkuusesta vai ostaa suoraan Suomesta?
Jenkeisä näyttäs olevan halvempia mutta ei viittis oottaa ja sit on vielä ne tullijututkin.
Millasia muutoksia ootte saaneet tollasesta 2004 vuoden vehkeestä vakioon verrattuna?
( pyörässä olis siis pc, k&n filtterit ja slipari).... ja kannattasko siihen samalla investoida jotain muutakin?
(ahdin toki, mutta sitä ei nyt tähän tule)
Mistäpä euroopasta sais halvimmalla power commanderin sc57:ska Hondaan?
Kannattaako tilailla jostain hevonkuusesta vai ostaa suoraan Suomesta?
Jenkeisä näyttäs olevan halvempia mutta ei viittis oottaa ja sit on vielä ne tullijututkin.
Millasia muutoksia ootte saaneet tollasesta 2004 vuoden vehkeestä vakioon verrattuna?
( pyörässä olis siis pc, k&n filtterit ja slipari).... ja kannattasko siihen samalla investoida jotain muutakin?
(ahdin toki, mutta sitä ei nyt tähän tule)
Taffu
Aina rähmällään
Komia pärrä willik ^ , vaihdettaisko niin pääsisin tälle vuodelle vielä ajeleen
Apuja olisin vailla.
Elikkä vielä painin tämän (954:sen) kanssa, että minkä takia käy hemmetin rikkaalla.
Ongelmana siis bensan haju, joka alkaa melkein heti starttauksen jälkeen, sekä neste mikä valuu tällä kertaa sliparin liitoksesta ja nestettä tulee semmoinen 1 tippa 3 sekunnin välein eli alkaa tulemaan lätäkköä.
Yritin sytyttää sitä tuleen, mutta ei se kyllä leimahtanut tai palanut. Toisaalta hajukaan ei ole tuore bensa vaan "ei niin hyvin palanut bensa".
Öljyt vaihdoin siinä toivossa, että olisi ollut bensaa öljyn seassa, mutta aika sitkaselta se näytti eli en usko, että bensaa oli seassa.
Katellin myös tuota fast idle wax juttua, jos siinä olisi vikaa mutta kaikki näyttää hyvältä. Ruiskun kaikissa 4:ssä kurkussa kaikki
"starter valve" systeemit on samassa linjassa ja kaikki liikkuu aukipäin, kun tyhjäkäynti vaijeri vääntää.
En oikein enään keksi mikä olisi vialla, kun kaikki letkutkin on paikoillaan, eikä vikakoodeja anna.
Myös fuel pressure regulatori on tsekattu ainakin 10 kertaan ja minkäänlaista bensan tynkää ei näytä siellä olevan eli sen uskoisin olevan kunnossa.
Ehdotuksia ?
Oisko se kuitenki vain kondenssivettä, lakkaako tuleminen kun käyttää lämpimäksi? Samoiten häviääkö paksulla käymisen haju jos käyttää vaan lämpimäksi?
samba2
New member
En ole uskaltanut yrittää edes käyttää lämpimäksi, kun sliparin liitoksesta valuu sen verran kovasti tuota nestettä ja bensan haju ei tunnu väljenevän.
Se kyllä puhuisi tuon kondensaatioveden puolesta, että on melko vesimäisen tuntuista, sekä ei haise ainakaan kovasti bensalle.
Mutta minkätakia sitä tulee noin paljon on kysymysmerkki ?
Kaverin GPZ:kin pukkaa sliparin liitoksesta nestettä, mutta tämän huomaa yleensä vasta ajelun jälkeen, että on vähän märkä siitä kohtaa.
Pitää vielä tarkistella tuota fast idle wax systeemiä jos siellä olis jokin nyt väärin tai jotain vastaavaa.
Prkl, kun uskon ettei tosiaan ole iso ongelma, mutta kun ei millään tule mieleen mikä olis vikana.
samba2
New member
Heipä hei taas.
En tiedä sainko jotain hyvää aikaan, mutta vaihdoin tulpat ihan huvin ja urheilun vuoksi ja samalla synkkasin startes valvet kohilleen.
Tulpat nyt olivat kuten odotinkin ihan mustat kärjistä, etten tiedä onko siitä tulpat menneet jo "rikki".
Starter valvetit synkkasin kohilleen niin 3 ja 4 oli aika pahasti pielessä, että mopon käyntiin laittaessa melkein nousi öljyt koneeseen, että sai heti alkaa säätämään. Siinä kun 15 minuuttia niitä säätelin niin alko pikku hiljaa löytymään säädöt kohilleen.
Huomasin myös tuon operaation jälkeen, että fast idle wax:sta ylöspäin menevä neula, joka kiinnittyy starter valve systeemin säätörunkoon pienellä mutterilla niin tämä "neula" näytti ainakin silmämääräisesti liikkuneen hitusen ylöspäin. Eli nytten tyhjäkäyntiä ruuvatessa pienemmälle niin männät nousevat korkeammalle. Ja tällöin starter valven männät peittää koloja enemmän (vaikea selittää mutta kuitenkin).
Että en tiedä onko siellä ollu joku jumi vai onko starter valvet olleet niin epäsynkassa, että käynyt huonosti (mutta eihän nuitten pitäisi siihen vaikuttaa, että käy hemmetin rikkaalla, että ihan bensa haisee).
Oli myös aika outoa kun säädin nuita niin välillä se yskäs jostain ruiskun reijästä, mutta ei sammunut kuitenkaan. Ja tätä teki prosessin aikana ehkä 6 kertaa, mutta videolle en sitä saanut.
Kävin käväisemässä ajelemassa 1km mutkan niin tuntu toimivan ihan ok mopo, ehkä jopa yhtä hyvin kuin viime kesänä. Teki kylläkin taas sen, että käyntiin ekan kerran laittaessa hais bensa ja sliparin liitoksesta valu tuota kondeesio vettä n. 2rkl lätäköstä päätellen. Huomenna näkkee käyntiin laittaessa, että vieläkös haisee bensa ja tiputtaako noin kovasti nestettä sliparin liitoksesta. Tosiaan lämpimäksi kun saa niin ei enään valu vettä, eikä haise bensa.
Nokkaketju tuntu vähäsen ääntävän ainakin. Yritin säätää sitä kireämmälle, ottamalla kiristimen päästä pois pultin ja ruuvaamalla talttapäisellä meisselillä kiristintä tiukemmalle, mutta on niin ahdas että ei mahdu meisseli rungon ja kiristimen väliin. Olettekos te onnistuneet tuota tekemään ?
En tiedä sainko jotain hyvää aikaan, mutta vaihdoin tulpat ihan huvin ja urheilun vuoksi ja samalla synkkasin startes valvet kohilleen.
Tulpat nyt olivat kuten odotinkin ihan mustat kärjistä, etten tiedä onko siitä tulpat menneet jo "rikki".
Starter valvetit synkkasin kohilleen niin 3 ja 4 oli aika pahasti pielessä, että mopon käyntiin laittaessa melkein nousi öljyt koneeseen, että sai heti alkaa säätämään. Siinä kun 15 minuuttia niitä säätelin niin alko pikku hiljaa löytymään säädöt kohilleen.
Huomasin myös tuon operaation jälkeen, että fast idle wax:sta ylöspäin menevä neula, joka kiinnittyy starter valve systeemin säätörunkoon pienellä mutterilla niin tämä "neula" näytti ainakin silmämääräisesti liikkuneen hitusen ylöspäin. Eli nytten tyhjäkäyntiä ruuvatessa pienemmälle niin männät nousevat korkeammalle. Ja tällöin starter valven männät peittää koloja enemmän (vaikea selittää mutta kuitenkin).
Että en tiedä onko siellä ollu joku jumi vai onko starter valvet olleet niin epäsynkassa, että käynyt huonosti (mutta eihän nuitten pitäisi siihen vaikuttaa, että käy hemmetin rikkaalla, että ihan bensa haisee).
Oli myös aika outoa kun säädin nuita niin välillä se yskäs jostain ruiskun reijästä, mutta ei sammunut kuitenkaan. Ja tätä teki prosessin aikana ehkä 6 kertaa, mutta videolle en sitä saanut.
Kävin käväisemässä ajelemassa 1km mutkan niin tuntu toimivan ihan ok mopo, ehkä jopa yhtä hyvin kuin viime kesänä. Teki kylläkin taas sen, että käyntiin ekan kerran laittaessa hais bensa ja sliparin liitoksesta valu tuota kondeesio vettä n. 2rkl lätäköstä päätellen. Huomenna näkkee käyntiin laittaessa, että vieläkös haisee bensa ja tiputtaako noin kovasti nestettä sliparin liitoksesta. Tosiaan lämpimäksi kun saa niin ei enään valu vettä, eikä haise bensa.
Nokkaketju tuntu vähäsen ääntävän ainakin. Yritin säätää sitä kireämmälle, ottamalla kiristimen päästä pois pultin ja ruuvaamalla talttapäisellä meisselillä kiristintä tiukemmalle, mutta on niin ahdas että ei mahdu meisseli rungon ja kiristimen väliin. Olettekos te onnistuneet tuota tekemään ?
Viimeksi muokattu:
finn
Aina rakentelu mielessä....
Moi,
nyt kuullostaa jo paljon paremmalta. Mustat tulpat osoittaa sen, että rikkaalla on käynnyt. 954 on hyvin he3rrkkä tuon synkkauksen suhteen. Kun sen saa oikein kohilleen, niin sitten toimii tosi hienosti myös alle 3tkierroksen alapuolella. Kun olet tehnyt näin paljon hommia tuon eteen, niin säädä "valmiiksi" ja loppuun saakka tuo tyhjäkäyntipiiri. Viimeiseksi voit sitten säätää tyhjäkäynnin kohdillen. Katso vielä ettei vax jää makaamaan päälle. Kun kone lämpenee, niin vaxin tanko tulee olla irrallaan tyhjäkäyntipiirin vivuista.
Pakoputken alta ei tipu mitään kondenssivettä, vaan sulla on joku liitos/kumiletku jäähdytysjärjestelmässä, joka kusee kylmänä ja koneen jäähtyessä. Kiristä kaikki klemmarit ja etsi todellinen vuotokohta.
Jos pakoputkesta vuotaisi, niin kuuluisi muös pakokaasujen suhina käydessä.
Vikakoodi vilkkuu! Videosta ei ehtinyt lukea mikä koodi. Katso korjauskäsikirjasta. Pitkä punanen => 10 ja lyhyt vilkku =>1. Eli punainen pitkä + lyhyt = 11 => Katso mikä vikakoodi. Saattaa ola MAP, kun sulla on ilmaboksi poistettuna.
Nytt saunaan ja uimaan! Ciao
nyt kuullostaa jo paljon paremmalta. Mustat tulpat osoittaa sen, että rikkaalla on käynnyt. 954 on hyvin he3rrkkä tuon synkkauksen suhteen. Kun sen saa oikein kohilleen, niin sitten toimii tosi hienosti myös alle 3tkierroksen alapuolella. Kun olet tehnyt näin paljon hommia tuon eteen, niin säädä "valmiiksi" ja loppuun saakka tuo tyhjäkäyntipiiri. Viimeiseksi voit sitten säätää tyhjäkäynnin kohdillen. Katso vielä ettei vax jää makaamaan päälle. Kun kone lämpenee, niin vaxin tanko tulee olla irrallaan tyhjäkäyntipiirin vivuista.
Pakoputken alta ei tipu mitään kondenssivettä, vaan sulla on joku liitos/kumiletku jäähdytysjärjestelmässä, joka kusee kylmänä ja koneen jäähtyessä. Kiristä kaikki klemmarit ja etsi todellinen vuotokohta.
Jos pakoputkesta vuotaisi, niin kuuluisi muös pakokaasujen suhina käydessä.
Vikakoodi vilkkuu! Videosta ei ehtinyt lukea mikä koodi. Katso korjauskäsikirjasta. Pitkä punanen => 10 ja lyhyt vilkku =>1. Eli punainen pitkä + lyhyt = 11 => Katso mikä vikakoodi. Saattaa ola MAP, kun sulla on ilmaboksi poistettuna.
Nytt saunaan ja uimaan! Ciao
samba2
New member
Juu vikavalo vilkkui koska, maps sensori ja IAT sensori oli irti. Mutta ei vilku enään kun paketti on kasassa.
Katotaan jos tästä vielä menopelin saisi !
finn
Aina rakentelu mielessä....
samba2
New member
Ellet ole ryssinyt jotain, niin pitäis toimia!
Tässä nyt ajellut tuolla 10km ja tuntuu toimivan. Alakierroksilla vaan toimii aika huonosti, oikeastaan samallalailla on toiminut aina.
Eli röpeltelee ja vasta 2500 kierrosten jälkeen voi ajella. Toisin sanoen, kaupunki surffailu on ihan pyllystä.
Myös valoista lähteminen on tuskan tuntuista, kun tuntuu tukehtuvan, että saa vähän herätellä että pääsee lähtemään.
Laittelin huvikseen tuon commanderin kiinni ja tuntu toimivan ehkä vähän paremmin, mutta vieläkin röpeltelee alakierroksilla.
Myös kylmäkäynnistys on vähän erinlainen kuin ennen, koska ennen kierrokset nousi sinne 1900, mutta nytten vain 1500.
Voisko olla että tuo synkkaus on saanut tuon aikaan ?
Pitäisi varmaan käyttää pyörä dynossa niin saisi jotain rekvisiittaa mitä tapahtuu.
On nämä 954:set vaan aika äänekkäitä käymään :/
samba2
New member
Hyvää kesää kaikille !
Eli nyt ollaan niin iloisella päällä, kun tuntuu Honda vihdoin toimivan. Elikkä commanderilla laskin alakierrosten bensan saantia pari pykälää pienemmälle ja nytten kylmänä startatessa kierrokset nousee sinne 1900 ja lopuksi 1100 ja käy aika tasaisen oloisesti tyhjäkäyntiä. Myös alakierroksilta lähteminen on paljon sujuvampaa ja kaupunki kruisailua voi sanoa surfailuksi !
Kattoo kauan tämä pelittää, mutta näillä näppäimillä, Kiitos !
Eli nyt ollaan niin iloisella päällä, kun tuntuu Honda vihdoin toimivan. Elikkä commanderilla laskin alakierrosten bensan saantia pari pykälää pienemmälle ja nytten kylmänä startatessa kierrokset nousee sinne 1900 ja lopuksi 1100 ja käy aika tasaisen oloisesti tyhjäkäyntiä. Myös alakierroksilta lähteminen on paljon sujuvampaa ja kaupunki kruisailua voi sanoa surfailuksi !
Kattoo kauan tämä pelittää, mutta näillä näppäimillä, Kiitos !
Viimeksi muokattu:
Telos
MotOrg ry
Mulla on omassa '08 bladessa myös pientä röpöttelyä alakierroksilla. En oo sen enempää kiinnittänyt siihen huomiota ja oikeastaan luullut, että kuuluu pyörän luonteeseen. Hieman ärsyttäväähän se on ja jos siitä pääsis eroon, niin olis kiva. Mitenköhän tuota saisi säädettyä kuntoon?
Taffu
Aina rähmällään
Mulla ainakin toi röpötys ja tyhjäkäynnin seilaaminen johtuu tehoputkesta, liian avoin, niin syöttökartat on pielessä. Samban mopossa ainakin toi flappien modi taitaa tehdä ihan samaa, eikä sullakaan näemmä ole orkkisputkea. Ilmeisesti siitä pääsis eroon, kun kävis power commanderin säädättämässä penkissä.
samba2
New member
Näinhän tuo mennee, mutta kun raha on tällä hetkellä vähän tiukilla niin näin mennään. Ehkä jonain kauniina päivänä käytän penkissä niin pelittäisi varmaan vielä paremmin !
Mutta pakko sanoa, että tällä hetkellä tuo pyörä toimii paremmmin, kuin koskaan minun aikanani
(ainakin vielä)
finn
Aina rakentelu mielessä....
Näinhän tuo mennee, mutta kun raha on tällä hetkellä vähän tiukilla niin näin mennään. Ehkä jonain kauniina päivänä käytän penkissä niin pelittäisi varmaan vielä paremmin !
Mutta pakko sanoa, että tällä hetkellä tuo pyörä toimii paremmmin, kuin koskaan minun aikanani
Hienoa että pelittää. Hyvältähän tuo kuvien perusteella näyttää. Hanaa sitten vaan, mutta pidä donitsit alaspäin.
Kohta vois taas aloittaa saunan lämmittämisen.
vma
New member
Erinomaisen helppo juttu. Mene radalle ajamaan kone auki/puhtaaksi niin loppuu röpöttely.