• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pahus sanoi:
Millaisia säätöjä olette pitäneet sc59:ssä? Eilen väännettiin porukassa esijännityksiä kohdilleen, omalla kohdalla on nyt painuma 35 mm takana ja 45 mm edessä. Edessä väänsin yhden kierroksen löysimmästä tiukemmalle ja takana on toiseksi löysimmässä pykälässä. Reboundin ja compressin laitoin muös takana kierroksen pohjilta ja edessä comp 0,5 kierrosta, rebound 1 kierros. Hiukan vielä tuntuis pompottavan keulaa, reboundia lisäilen seuraaville ajoille hissukseen. Paljonkohan noita esijännityksiä kannattaa kiristää radalle? Kierros ja naksu, vai enemmän?

Jotenkin tuntui jäykiltä nuo jouset, kun melkein löysimmälle piti laittaa ja elopainoa on kuitenkin reilut 86 kg. Onko kevyemmät huomanneet ongelmia esijännitysten kanssa? Kenties uutta vieteriä ja ölppää eteen? Taakse sitten pitäis tietysti laittaa koko iskari, ihanan kallista...
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmeisesti näissä mopoissa on ihan kohtuullinen tuo vakioalusta, eli ei ole pakko vaihtaa sisuksia, ennenkuin mennään kovempaa. Säädöistä sen kummemmin en osaa sanoa, kun osaavampi kaveri sen sääti mun puolesta, pitäis kyllä ihmetellä sitäkin joku pv. Mulla oikein kovassa jarrussa radalla tulee jkv keulan pomppimista, taitaa tulla se hydraulistopperi vastaan. Ei kuitenkaan niin paljoa häiritse, että olisin asialle mitään tehnyt.
 
Pitkin kesää olen testannut cbr 1000rr:n sc57 itse tuunattua keulaani vanhassa sc50 bladessani radalla ja kadulla. Keula toimii yli odotusten ja keula on rauhoittanut pyörän käyttäytymistä ja ajo-ominaisuudet ovat kun eri planeetalta. Samalla tuunasin takajousituksen.

Nyt löytyisi tallin uumenista aihioita kiinnostuneille (yv), pelkästään vaimenninta vaihtamalla! Pienellä satsauksella keula kuntoon.

gabeldampfer-zerlegt-sc57.jpg web-kem180714.jpg
 
HondaCebari sanoi:
outo nakutus 929 ruisku bladessa?
olin ajaessa ihan varma että nyt on venttiili vika tullut eteen mutta kun alkoi paikalla kuuntelemaan niin naputuksen mielestäni tunsi sormella ilmanputsarin kyljestä.
mikä tuon nakutuksen saa aikaan?
mielestäni kuului vain kytkinkahvan puolelta.
sen vian teki myös että tankki melkein täynnä ilmoitti bensan olevan lopussa mutta eiköhän se ole vain joku kontakti häiriö.
Napsauta laajentaaksesi...

pitääköhän täs nyt pelätä pahinta että nakutus ääni 1 sylinteristä jatkuisi ilmanputsarin koppaan asti ?
en ole vielä ehtinyt tutkimaan asiaa,sen vuoksi tässä nyt vielä arvuuttelen.
Korvakuulolla ei kuitenkaan tule venoista.
 
954n kovaääninen ja karkea nakutus varsinkin kylmänä. Tämä on moottorin ominaisuus. Mutta, voihan pyörässä olla ihan vikaakin.
 
finn sanoi:
954n kovaääninen ja karkea nakutus varsinkin kylmänä. Tämä on moottorin ominaisuus. Mutta, voihan pyörässä olla ihan vikaakin.
Napsauta laajentaaksesi...

Jeah. Yksilöitähän nuo varmaan, mutta oma 929 nakuttaa hieman jos ajaa 95:lla, mutta 98:lla taas nakutukset todella vähäisiä.
 
olishan mun pitänyt muistaa että nyt puhutaan hondasta,ei siinä mitään vikaa voi olla :)
2mcwnea.jpg

tuo irrallinen letku sai aikaan nakuttavan äänen,ja jotain tolla tekee kun vaikutti paljon käyntiin muutenkin.
 
-06 1kRR. Ajattelin vaihtaa sliparin, ja jättää egcv läpän paikoilleen, koska tarkkojen persdynomittausten pohjalta sanoisin, että läpän ollessa kokoajan auki, vetoja on huonommin alle 5000rpm. Mielipiteitä tästä?
 
929 nokkaketjun kiristäjä?
minkälaisella työkalulla ootte saanu rungon puoleisen pultin auki?
kävin hakee räikkälenkin mutta seinämä oli liian paksu :(
 
HondaCebari sanoi:
929 nokkaketjun kiristäjä?
minkälaisella työkalulla ootte saanu rungon puoleisen pultin auki?
kävin hakee räikkälenkin mutta seinämä oli liian paksu :(
Napsauta laajentaaksesi...

itte ku tein 954seen kiristimen vaihdon niin jouduin rälläköimään normi lenkin aika ohkaiseksi, että mahtuu sinne väliin. Sitte ku sen sai auki vähäsen, niin hylsyllä ja pitkällä jatkovarrella lopuksi pyöritellä irti.
 
Osaasko joku sanoa, että mikä on ku pyörä starttaa ja sitte taas ei starttaa? Kone lähtee aina pyörimään ku starttaa, mutta se ei sitte lupaakkaa, mutta ku starttailee uudestaan ja uudestaan, niin jossakin vaiheessa pyörä lähtee käyntiin ja käy ja kukkuu niinku pitääkin. Ongemla ilmeni kun vaihdoin nokkaketjun ja tulpat(IMR9C-9H). Uuden akun kävin jo ostamassa, mutta ei auttanut. Pyörä tosiaan 954rr -03.

Kiitoksia jo etukäteen!
 
Moro,

Nyt taitaa olla pyörä vaihtumassa -07 Bladeen PC3 on jo millainen rojekti tuohon on shifterin asennus, tai lähinnä mitä kaikkea tarvii ostaa. Itsellä omassa 1000R:ssä PCV ja siihen meni cordoban shifteri ilman mitään mukinoita. Miten tämän kanssa?
 
Moro.

Pyöränä -03 954rr

Vaihdoin uudet renkaat alle. Metzeler M7RR kumit valitsin. Pikku probleema pitäisi ratkaista, ennen kuin pääsee syksyisille teille kurvailemaan uusilla kumeilla.

Eturenkaan kun kiristää tiukalle näppituntumalla, niin eturengas laahaa. Eli ei pyöri. Mitähän teen väärin? On renkaita tullut vaihdettua krossipyöriin ja isompiin kawasakeihin aikaisemmin. Tää ei vaan nyt toimi.

Holkit pitäisi olla oikein. Suora holkki oikeata laakeria vasten kuskin penkiltä katsottuna ja "lovettu" holkki vasenta laakeria vasten. Laitan akselin samaan tasoon etupupun pinnan kanssa ja kiristän nämä iskarikohtaiset kaksi pulttia. Sitten akselin päässä oleviin kierteisiin pultti ja tiukalle. Pyörä menee jumiin, kun akselin päädyssä olevaa pulttia alkaa kiristämään. Tai ei jumiin, mutta alkaa laahaamaan kovasti. Rengas ei pyöri senttiäkään vapaasti vaikka antaa voimalla vauhtia.

Jarrulevyt on palojen välissä oikein ja olen pumpannut jarrupalat kiinni levyjen pintaan. Pariin otteeseen irroitin vanteen ja asensin uudestaan. Ei vaan toimi.

Perkule, kun ei tullut purettaessa tarkasteltua laisinkaan, kun ei nyt ekaa kertaa olla rengasta irrottamassa :D
Eikös se etuakseli kuulukin laittaa pumpun ulkopinnan kanssa samaan tasoon? Itseasiassa ei se edes syvemmälle mene.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös