• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuli syksyllä huollettua oma pyörä ja samalla laitettua etupumput kuntoon. Eilen kävin heittämässä eka lenkin ja kaikki pelasi kuten pitääkin mutta kytkinvaijeri oli mittariston päällä. Pohdittuani asiaa tulin siihen tulokseen, että tuliko kytkinvaijeri laitettua oikean pumpun väärältä puolelta
Nyt se menee sisäpuolelta mutta pitäisikö mennä ulkopuolelta? Voisiko joku laittaa kuvan pyöränsä mittaristosta? Kyseessä vuoden 2011 fireblade.
 
Ostin siis 929 -00:n tuossa talvella ja nyt on tullut ajeltua ja tutusteltua laitteeseen mitä nyt lumitilanne sallii. Pari ongelmaa on kuitenkin tullut eteen: ensinnäkin punainen merkkivalo ja FI- symboli syttyy heti kohta (minuutti pari?). Toinen ongelma on peilit. Vaikka kuinka säätelen, en näe peileistä oikein mitään muuta kuin omat käsivarret. En mielestäni ole edes mikään harteikas kaveri jos en luuviulukaan. Onko ehdotuksia?
 
Jotain herkkää siinä on:sad:

PGM-FI merkkivalo ja virhetoiminnon merkkivalo (MIL) PGM-FI merkkivalo syttyvät mikäli PGM-FI (Programmed Fuel Injection) järjestelmässä ilmenee virhetoimintoja. PGM-FI merkkivalo pitää syttyä myös muutamaksi sekunniksi ja sammua kun virtalukko käännetään ON asentoon ja moottorin hätäkatkaisin on asennossa (RUN).
Jos PGM-FI merkkivalo ja punainen virhetoiminnon merkkivalo (MIL) syttyy missään muissa tapauksissa, vähennä nopeutta ja toimita moottoripyörä m a h d ol l i s i m m a n n o p e a s t i H o n da huoltokorjaamolle.

Täällä (MotoOrg) varmasti jollakin on kokemusta mikä voisi aiheuttaa ruiskun virhetoiminnon. Ongelma tulee vastaan, kun kone lämpiää? Ajella ei varmaan kannata paljon ja runsaalla kaasulla ennen sitä:;):
 
Viimeksi muokattu:
YAERJHAE sanoi:
Ilmeisesti vikakoodi on 35, mikäli oikein katsoin.
Napsauta laajentaaksesi...

Pakokaasuläpän vikakoodi 35.

Muutama ohje:

Lue ensin vikakoodit. Kaksinapainen musta liitin löytyy akun oikealta puolelta. Yhdistä liittimen navat johdolla.
jumpperi.jpg

Seuraa näitä ohjeita.
check.jpg

MIL vikakoodi muistin tyhjennys.
mil-reset.jpg
 
Moro. Omassani on seuraava ongelma eli ostin taannoin 04 vm 1000rr:n. Siihen oli vaihdettu arrowin putki mutta edellinen omistaja on hukannut noice killerin. Onko kellään nurkissa? Toinen kysymys johtuuko putkesta vai mistä, mutta nyt kun kone ei ole aivan kuuma niin mun mielestä joutokäynti seilaa vähän.
 
TommoKe sanoi:
Onko toi se ilmansuodinkotelon läpän moottori? Se läppä on turha siä, ainoa funktio on imuäänien vähennys.
Napsauta laajentaaksesi...

Kysymys tietämättömältä: hyötyjä / haittoja kyseisen läpän poistamisesta?

Pitkään mietin mikä kyseisen läpän funktio on, kun oli pyörä purettuna.

Kiitos etukäteen vastauksista :jippikaijee:
 
Toi vikakoodi on pakoläpästä, vikavalon saa sammuun ku laittaa töpseliin exservo eleminaattorin kii. Tai sit hommaat ehjän servon. Ne ilma läpät joutaa roskiin, vaikutus imuäänet kasvaa toki kannatta se läppä pakopuolelta jumittaa auki asentoon tai ottaan kokonaan pois.
 
Mikäköhän ero on sc57 power commander v:ssä ja sc59 power commander v:ssä? Eri osanumeron tarjoaa niille mutta luulisi niiden olevan melkein lähes samat...
 
Kysellääs täältä onko hajua viasta. Elikkä ajellessa laitoin pitkät päälle ja tämä aiheutti sen että pimeni valot ja sammui pyörä. Elikkä polttoaine pumppu ei pumppaa ja edessä ei toimi mitkään valot, takavalot/vilkut toimii ja mittaristokin on päällä, joskin siinä ei pala taustavalo. Antaa sahata starttia mutte ei tietenkään ilman pumppua lähde käyntiin.

Tarkistettua: sulakkeet ehjiä, releitten toimivuus varmistettu, kokeiltu eri akkua.

Jenkki foormumeilla oli juttua tuosta virtalukon pohjasta. Siellä samaa ongelmaa on aiheuttanut virtalukon pohjassa olevan diodin huonoksi meneminen. Itse avasin tuon pohjan ja siellä kyllä on paikka diodille mutta ei itse diodia? Onko tuo joku jenkki mallin homma vai pitäisikö siellä olla sellainen (jos jollain sattuu olemaan virtalukkoa irti ja pääsee näkemään). Ilmeisesti idea on että se vähentää 12v--9v joka menee eculle ja kertoo että virta on päällä ja liittyy jotenkin varkauden estoon.

Edit: Pyörä 954RR 2003
 
Vaihdoin 954 Bladeen vakioputken ja kaasuvaste pehmeni eikä potki kunnolla.
Aiemmin pyörässä oli Yoshimuran RS-3 titaaniovaali ilmeisesti yoshin väliputkella ja ilman killeriä (ei e-hyväksytty).
Pyörä muuten aivan vakio, pakoaukonsäädin paikallaan.

Mikäköhän olisi paras, halvin ja mielellään katulaillinen ratkaisu kunnon potkulla ja hiljaisilla äänillä?

Yoshimurat takaisin, tehokkaan killerin askastelu ja leimalle? Olikohan se nyt niin että 954 on euro-1 tyypitetty, johon saa vielä rekisteröityä myös tyyppihyväksymättömän vaimentimen?
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös