• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Maililla pyörähdetty:orgmp2: allekirjoituksen bleidil, ko kapistus kulkee 295.03km/h. Meni kierrokset rajoittimeen:D
Viimekesänä rajoitti vauhtia speedlimitteri, nyt kiekka rajoitin:)- vakio välitykset ja rengastus. Mistähän löytys nätisti 530 ketjulle sopiva takarissa 41 tai 40 hampainen?
Oli muuten kilpikin kii aluslevyineen:;):
 
04-05 bladessa on 40 hampainen vakiona. Vaikka motonetistä.
Mulla on 39 jos tuntuu että vieläkin loppuu kesken :)
 
honda RR sanoi:
Ja se sopii????
Napsauta laajentaaksesi...
Sopii sopii, pikavilkasulla ainakin vm. 2000-2016 RR:ssä sama ratas, eri kokoisena vain.
JT:n ratas JTR1306 löytyy kokoina 40-43, tuo 40 löytyy helposti, kun tosiaan 04-05 Bladen ja VTR 1000 SP vakiokoko, 41 joutunee varmaa tilaa jostain. (jenkki 04-05 oli 41 takaratas)

Mulla on muuten siis JT 42 ja Esjot 39 takarattaat ylimääräisenä jos joku haluaa. Ajettu, mutta fiiniltä näyttää.
 
Viimeksi muokattu:
Kävin heittämässä -05 Bladen talvisäilöön ja huoltoon Prätkäpajalle.

Edessä 48tkm huolto, hinta-arvio 700-800€, pitääkö kuinka lähelle kutinsa?

Isompi remppahan tuo on, mutta mitä kaikkea tuohon käytännössä kuuluu?
Koitin googlailla, mutta huoltokirjoissa vaan merkinnät 36tkm asti.
 
Tulppia kannattaa kattella vähän itekin netistä. Motonetissäkin 21.90€ pala. Löytynee paremmallakin hintaa kun hetken tutkii.
 
Osta ebaystä tulpat, ja maksat niistä yhteensä muutaman kympin. Vaihda öljyt ja suodatin itse, ja maksat tarpeista muutaman kympin. Sama ilmansuodattimelle. Jarru- ja kytkinnesteen vaihdon teet samaan syssyyn muutan euron kuluilla. Tämän jälkeen viet pyörän huoltoliikeeseen vain venttiilien tarkastukseen/säätöön.
Usean sadan euron säästö on tosiasia.
 
vma sanoi:
Osta ebaystä tulpat, ja maksat niistä yhteensä muutaman kympin. Vaihda öljyt ja suodatin itse, ja maksat tarpeista muutaman kympin. Sama ilmansuodattimelle. Jarru- ja kytkinnesteen vaihdon teet samaan syssyyn muutan euron kuluilla. Tämän jälkeen viet pyörän huoltoliikeeseen vain venttiilien tarkastukseen/säätöön.
Usean sadan euron säästö on tosiasia.
Napsauta laajentaaksesi...

Muuten kyllä, vain aika, paikka ja osaaminen puuttuu. Jätän suosiolla osaavimpiin käsiin.
 
Izvire sanoi:
Muuten kyllä, vain aika, paikka ja osaaminen puuttuu. Jätän suosiolla osaavimpiin käsiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok. Ajan kanssa kannattaa noita opetella tekemään itse, niin eurot säästyy. Yksi asia kerrallaan haltuun, ja kyselee etukäteen apuja kanssaharrastajilta. Nuo perushuollot ovat suht´simppeleitä tehdä, eikä niihin työkalujakaan hirveitä tarvitse.

Tässähän ei ole mitään oikeaa tai väärää tapaa noita huoltoja hoitaa/hoidattaa.
Jokainen järjestää pyörän huollot oman halun/mahdollisuuksien mukaan. Pääasia että pyörä tulee huollettua asiallisesti.
 
Morjes, en löytänyt Firebladen ongelma keskutelua niin ajattelin kysellä täältä apua.

Ongelman synty: Ajelin töistä kotiin (n.40km) omalla -02 vuoden 954RR Bladella, pysähdyin kaverin tatuointistudiolle tupakoimaan ja sitten kun siitä lähdin pyörä käynnisty ihan normaalisti mutta ei kiertänyt juuri ollenkaan ja putki paukkui aika huolella. Ajattelin että varmaan bensa lopussa, kävin tankkaamassa mutta ei mitään hyötyä sama pauke putkesta jatkui kotiin saakka.

Nyt pyörään on vaihdettu tulpat, tulpanjohdot, jännitteensäätäjässäkään ei mitään vikaa. Voiko siis ongelma sittenkin olla bensan saannin puolelle tai jotain muuta vastaavaa ? Kun tankissa oli pari litraa kuitenkin ainetta ennenkun menin tankkaamaan. Voiko se olla että tankin pohjalta on päässyt ruostetta tai jotain muuta likaa suuttimiin ja ne on nyt tukossa ettei kaikki pytyt saa ainetta.

Eihän asia varsinaisesti selviä kun katsomalla mutta mietin vaan onko kenellekään muulle sattunut samanlaista ongelmaa.

Kiitos etukäteen!
 
vma sanoi:
Ok. Ajan kanssa kannattaa noita opetella tekemään itse, niin eurot säästyy. Yksi asia kerrallaan haltuun, ja kyselee etukäteen apuja kanssaharrastajilta. Nuo perushuollot ovat suht´simppeleitä tehdä, eikä niihin työkalujakaan hirveitä tarvitse.

Tässähän ei ole mitään oikeaa tai väärää tapaa noita huoltoja hoitaa/hoidattaa.
Jokainen järjestää pyörän huollot oman halun/mahdollisuuksien mukaan. Pääasia että pyörä tulee huollettua asiallisesti.
Napsauta laajentaaksesi...

Öljyt ja ilmansuodattimet (ilmansuodattimetkin on muuten orggiksena aika tyyriit, muistaakseni joku 40€x2, motonetistä tarvikkeet puoleenhintaa, näyttää samalta), eli tuollaiset kausihuollot tekee itse helposti, vähän ruuvattavaa katteissa mut eipä muuta.
Eikös noissa tulpissa ole jotain feikkejäkin kaupan, että ihan halvimmat ebaysta.. no. kukin tekee miten tekee. eipä noita tarvi kokoajan vaihdella.
 
NikkeH sanoi:
Morjes, en löytänyt Firebladen ongelma keskutelua niin ajattelin kysellä täältä apua.

Ongelman synty: Ajelin töistä kotiin (n.40km) omalla -02 vuoden 954RR Bladella, pysähdyin kaverin tatuointistudiolle tupakoimaan ja sitten kun siitä lähdin pyörä käynnisty ihan normaalisti mutta ei kiertänyt juuri ollenkaan ja putki paukkui aika huolella. Ajattelin että varmaan bensa lopussa, kävin tankkaamassa mutta ei mitään hyötyä sama pauke putkesta jatkui kotiin saakka.

Nyt pyörään on vaihdettu tulpat, tulpanjohdot, jännitteensäätäjässäkään ei mitään vikaa. Voiko siis ongelma sittenkin olla bensan saannin puolelle tai jotain muuta vastaavaa ? Kun tankissa oli pari litraa kuitenkin ainetta ennenkun menin tankkaamaan. Voiko se olla että tankin pohjalta on päässyt ruostetta tai jotain muuta likaa suuttimiin ja ne on nyt tukossa ettei kaikki pytyt saa ainetta.

Eihän asia varsinaisesti selviä kun katsomalla mutta mietin vaan onko kenellekään muulle sattunut samanlaista ongelmaa.

Kiitos etukäteen!
Napsauta laajentaaksesi...

Tyyppivika 954:ssa on, että ruiskun paineventtiili alkaa vuotaa vanhetessaan polttoainetta imupuolen kanaviin. Paineventtiili on ruiskun jakotukin vasemmassa reunassa.

Irroita kuminen alipaineletku ja tuki esim. ruuvilla. Jos alipaineventtiilin alipaineputki sylkäsee polttoainetta koneen käydessä, niin alipaineventtiili on rikki.

Kone käy rikkaalla ja voi johtaa juuri paukkumiseen putkessa.
 
Te jotka olette vaihtaneet kittiecun pyörään. Mistä olette tilanneet etupyörän nopeusanturin, kaapelin ja kehän? Ebay ei anna hirveästi osumia. Tenkatteelta tietty saa, mutta jos jostain löytyisi edullisemmin.
 
Lightyear sanoi:
Te jotka olette vaihtaneet kittiecun pyörään. Mistä olette tilanneet etupyörän nopeusanturin, kaapelin ja kehän? Ebay ei anna hirveästi osumia. Tenkatteelta tietty saa, mutta jos jostain löytyisi edullisemmin.
Napsauta laajentaaksesi...

Mikä vm. ja mihin noita tarvitaan? Vai oliko tossa kittiecussa jo luistonesto olemassa? Kaapeli on helppo tehö itekin ja liittimiä löytyy cycleconnectorista.

Edit. Paljonko hondan oma abs kehä ja anturi maksaa?

Edit. 2: Kittijohtosarjassa on tod. näk. tuo piuhoitus jo valmiina. Alustapotikoiden yms. piuhat niistä löytyy myös.
 
Nitrous sanoi:
Mikä vm. ja mihin noita tarvitaan? Vai oliko tossa kittiecussa jo luistonesto olemassa? Kaapeli on helppo tehö itekin ja liittimiä löytyy cycleconnectorista.

Edit. Paljonko hondan oma abs kehä ja anturi maksaa?

Edit. 2: Kittijohtosarjassa on tod. näk. tuo piuhoitus jo valmiina. Alustapotikoiden yms. piuhat niistä löytyy myös.
Napsauta laajentaaksesi...

2010 Bladeen. Kittiecuun ei taakse tarvita anturia luistonestoa varten, mutta esim. keulimisenestoa varten eteen pitää kytkeä ecuun kaapeli ja anturi eteen.

Kuvassa oleva kehä maksaa tenkatteella 135e. En tiedä voiko abs-kehää käyttää, kun se on tiuhemmilla väleillä? Onkohan sillä mitään merkitystä?

Kittijohtosarjaa ei tarvita ifitecin tekemään HRC Ecuun.
 

Liitetiedostot

  • 44691-nkz-610.jpg
    44691-nkz-610.jpg
    8 KB · Katselut: 30
Nonii, kysellenpä et on onko näist pair/flapper modeista mitään hyötyä 929rr rata-ajelussa?

Nyt kun on venttiilien säätö/tarkistus, niin voi em. modit suorittaa, jos on tarpeen :p
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös