Ainakin yhdessä GSF1250 koneessa piti kaikki imuventtiilit säätää (8kpl) 24000 huollossa. Pakopuoli oli OK. Yleensä pääsee tarkastuksella.
GSF 1250
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
Ainakin yhdessä GSF1250 koneessa piti kaikki imuventtiilit säätää (8kpl) 24000 huollossa. Pakopuoli oli OK. Yleensä pääsee tarkastuksella.
Ota yhteyttä Suzuki huoltoon tai maahantuojaan, siellä voivat katsoa onko homma tehty. Tasasuuntaajat vaihdetaan uudestaan, eli linkattu 99UN kampanja on vanha ja siitä on uusi versio.
Viimeksi muokattu:
Jan76
New member
En enää muista kumman puolen ohjearvo kumpikin oli mut toinen 10-20 ja toinen 20-30....? Tos omas laitokses olivat sit 21,21,22,21,20,17,21,22 ja 33,33,33,34,34,33,32,31 eli yks oli ohjearvois eli sai jäädä
Tareza
New member
Nyt tuli yksi kysymys mieleen isoa rosmoa koskien:
Mulla on omassa mopossa Yoshimuran slipari, ja alkukesästä 18tkm:n huollon ohessa säädettiin vähän kakkua lisää pikku kierroksille, ja nykimiset 50 - 80 km/h:n vauhdeissa tasottuivat.
Tuolloin tosiaan oli kesä ja mulla oli 95 bensaa tankissa, nyt syksyllä jo talvisäilöä aatellen vaihdoin 98 bensaan, niin tuntuisi, että nyinnät ja ryinnät olisivat palanneet?
Miten on, älyääkö tuo ruisku zydeemi jotenkin tuon oktaaniluvun päälle ja säätelee sitä jotenkin sen mukaan?
Ja pyörähän on GSF 1250 SA vm. 2010
Mulla on omassa mopossa Yoshimuran slipari, ja alkukesästä 18tkm:n huollon ohessa säädettiin vähän kakkua lisää pikku kierroksille, ja nykimiset 50 - 80 km/h:n vauhdeissa tasottuivat.
Tuolloin tosiaan oli kesä ja mulla oli 95 bensaa tankissa, nyt syksyllä jo talvisäilöä aatellen vaihdoin 98 bensaan, niin tuntuisi, että nyinnät ja ryinnät olisivat palanneet?
Miten on, älyääkö tuo ruisku zydeemi jotenkin tuon oktaaniluvun päälle ja säätelee sitä jotenkin sen mukaan?
Ja pyörähän on GSF 1250 SA vm. 2010
Viimeksi muokattu:
Miikaael
MotOrg ry
Tasasuuntaaja vaihdatettu. Kiitoksia vastanneille.
polip
New member
Johtunee varmaan lämpötilan muutoksesta.
+/-20c ero kyllä näkyy seos säädöissä.
Tareza
New member
Joo, varmaankin lämpötilat vaikuttaa asiaan, Kiitos vastauksesta.
Tareza
New member
Tänään kun kävin tallissa vähän mopottimen selässä haaveksimassa kesästä ja kärpäsisitä.... Aattelin kun pyörä on keskituella, niin notkistelenpa vähän keulaöljyjä ja rytkyttelin sitä siinä ylös-alas, olin siinä havaitsevinani pienen napsahduksen aina kun etu-iskari lähti liikkeelle. Ei tuota nyt voi ihan klonksahdukseksi sanoa, mutta joku naksahdus kuitenkin... 
Onko tuo ihan normaalia, vai olisko jotain remontin tarvetta?
Pyörä on -12 mallia ja mittarissa 19500km.
Onko tuo ihan normaalia, vai olisko jotain remontin tarvetta?
Pyörä on -12 mallia ja mittarissa 19500km.
Tareza
New member
Joo, tuo vois olla hyvä syy tuohon klopinaan, pitää yrittää huomenna tutkia...
Jotensakin tuntuisi siltä, että tuo aani tulisi iskareista?
Voisko olla mahdollista, jos vaikka öljyä olisi liian vähän, niin voisikos tuommoinen ääni syntyä siitä?
marko.fzs
Kylähullu
Joo, tuo vois olla hyvä syy tuohon klopinaan, pitää yrittää huomenna tutkia...
Jotensakin tuntuisi siltä, että tuo aani tulisi iskareista?
Voisko olla mahdollista, jos vaikka öljyä olisi liian vähän, niin voisikos tuommoinen ääni syntyä siitä?
Ääni voi tulla monestakin paikkaa ja veikkaan että jarrupalat kopahtaa satulaa vasten. Jos ilman jarrua kuuluu niin ottaako jarruletku johonkin kiinni. Tietenkin alusta kannattaa huoltaa jos edellisestä kerrasta on vierähtävyt vuosi.
Olen monesti miettinyt että pitäisi laittaa korvatulpat päähän kun siirtää pyörää. Säästyis monelta
Tareza
New member
Ääni voi tulla monestakin paikkaa ja veikkaan että jarrupalat kopahtaa satulaa vasten. Jos ilman jarrua kuuluu niin ottaako jarruletku johonkin kiinni. Tietenkin alusta kannattaa huoltaa jos edellisestä kerrasta on vierähtävyt vuosi.
Olen monesti miettinyt että pitäisi laittaa korvatulpat päähän kun siirtää pyörää. Säästyis monelta
Tuon "jarru kopinan" sain luullakseni pois suljettua sillä, että kiskaisin etujarrun pohjaan, ja sitten painelin keulaa ylös-alas, ääni oli tallella
Mutu tuntumalla epäilen yhä, että ääntää iskareista, sehän tässä nyt tarviisi saada selville, että onko vika vai ominaisuus?
Toi korvatulppahomma vois olla kyllä hyvä, ei tarttisi skitsoilla joka nitkahdusta ja naksahdusta...
Tareza
New member
En jotenkin osaa tuota ohjauslaakeri vaivaksikaan laittaa, kädellä koetin tunnustella klopinan syytä, ja ohjauslaakereita kummastakin päästä enkä ollut tuntevinani tuossa mitään välystä.
Bone
New member
Tuon "jarru kopinan" sain luullakseni pois suljettua sillä, että kiskaisin etujarrun pohjaan, ja sitten painelin keulaa ylös-alas, ääni oli tallella
Mutu tuntumalla epäilen yhä, että ääntää iskareista, sehän tässä nyt tarviisi saada selville, että onko vika vai ominaisuus?
Toi korvatulppahomma vois olla kyllä hyvä, ei tarttisi skitsoilla joka nitkahdusta ja naksahdusta...
Ominaisuus tuo tuntuu aika monessa Suikassa olevan.
Sellainen ominaisuus vielä, että ei tule mieleen äkkiä ketään, jolla tuosta olisi ainakaan
katukurvailussa mitään havaittavaa haittaa ilmennyt.
Onhan se toki paha haitta siinä kohtaa kun se ei "anna unta".
Mut joo.... Tuossa tuo "naksahdus" tiivistettynä.
Ehkä tuolta löytyy joku, jota asia ei ole jättänyt rauhaan.... ja selvittänyt pedantisti juurta jaksain
mistä tuo todella tulee.
Useimmat vaan ajelee ilman huolta ja murhetta.
Iskarit klopisee.
Ei vaikuta vehkeen huippunopeuteen...
Jos on huoli, murhe ja tekemisen puute, rasvaa ohjauslaakeri ja kiri se oikealle tasolle. Tehtaan jäljilta lie v1tuillaan. Kunhan ovat räkässeet kiinni.
Ja takapään linkuston laakerit putsaa ja rasvaa.
Tää on halpa sarjatuotantomopo, ei niitä tehtaalla kiinnosta kunhan kaikki osat tulee mukaan ja se käynnistyy.
Jarrut putsaa ja herkistele.
Tässäkohtaa alkaa oleen niin tatti ottassa, että iskariklopina ei kiinnosta.
Tässäki menee hetki tylsää talvikautta ja hyvä syy juoda olutta tallissa ja luukuttaa Twisted Sisteriä ja WASP:ia...
Ei vaikuta vehkeen huippunopeuteen...
Jos on huoli, murhe ja tekemisen puute, rasvaa ohjauslaakeri ja kiri se oikealle tasolle. Tehtaan jäljilta lie v1tuillaan. Kunhan ovat räkässeet kiinni.
Ja takapään linkuston laakerit putsaa ja rasvaa.
Tää on halpa sarjatuotantomopo, ei niitä tehtaalla kiinnosta kunhan kaikki osat tulee mukaan ja se käynnistyy.
Jarrut putsaa ja herkistele.
Tässäkohtaa alkaa oleen niin tatti ottassa, että iskariklopina ei kiinnosta.
Tässäki menee hetki tylsää talvikautta ja hyvä syy juoda olutta tallissa ja luukuttaa Twisted Sisteriä ja WASP:ia...
Tareza
New member
Ok, hämmennelläänpä vielä vähäsen...
Tällainen tuli tuossa pdf. Service manuaalissa vastaan:
Front suspension too noisy: Insufficient fork oil. Check level and add.
Google kääntäjä väänsi sen näin:
Etujousitus liian meluisa: Riittämätön haarukka öljy. Tarkista taso ja lisää.
Äkki silmäilyllä en tuosta manuskasta löytänyt, että miten tuo tehdään.
Voisikohan vaiva olla tuossa?
Mitenkähän tuo käytännössä tapahtuu?
Löytyykö täältä asiantuntemusta, 1250 Banditin keula-öljyjen vaihtoon?
Tällainen tuli tuossa pdf. Service manuaalissa vastaan:
Front suspension too noisy: Insufficient fork oil. Check level and add.
Google kääntäjä väänsi sen näin:
Etujousitus liian meluisa: Riittämätön haarukka öljy. Tarkista taso ja lisää.
Äkki silmäilyllä en tuosta manuskasta löytänyt, että miten tuo tehdään.
Voisikohan vaiva olla tuossa?
Mitenkähän tuo käytännössä tapahtuu?
Löytyykö täältä asiantuntemusta, 1250 Banditin keula-öljyjen vaihtoon?
Tareza
New member
Joku tuolla Bandit foorumissa kertoi tehneensä tuon putket paikoillaan, lieneekö mahdollista...?
Vai onkohan tuo uuden öljyn lisäys vähän haku ammuntaa?
Mitäpä tuo iskari tekee, jos siellä on vähän liikaa öljyä, poikiiko stefat tms.?
