GSX-R 750

[jaulis]

(mut tonninen on jo sit ihan eri luokkaa)

Mikä on eri luokkaa? Kutosella kokeilin kaverin kilosta K1:stä vastaan omalla vähäsen uudemmalla seiskapätkällä, niin 70-130 kiihdytyksessä jäin hieman yli pyörän mitan.

Eri luokkaa on tehot ja ajettavuus. Hyvässä ja pahassa.

Tainnut olla välityksissä hieman eroja jos pysyy kuutosella mukana 70km/h lähtiessä, tai vanhemmassa kilosessa vikaa...  

Ainakin oma 750 heräili vasta 8000rpm kohdilla ja 10000 jälkeen veti sitten rajusti. Yläkierroksilla veto onkin ihan yhtä hyvää kuin kilosessa tuonne 250km/h asti, sitten alkaa puutumaan meno. Maantienopeuksissa 750 jää melko kauas jos isolla vaihteella lähtään... Kokeiltu on ja monasti, varsinkin silloin kun itsellä oli seiskapökä.

 Kierroksilla 750 menee aivan pirun hyvin ja hauskaa on. Reuhaamiseen tuo pökä on ehkä hauskin pyörä kaikista, ehdoton valinta varsinkin jos pitää kusiaisten ajettavuudesta enemmän kuin kilosista.

 

[jokula]

(mut tonninen on jo sit ihan eri luokkaa)

Mikä on eri luokkaa? Kutosella kokeilin kaverin kilosta K1:stä vastaan omalla vähäsen uudemmalla seiskapätkällä, niin 70-130 kiihdytyksessä jäin hieman yli pyörän mitan.

Eri luokkaa on tehot ja ajettavuus. Hyvässä ja pahassa.

Tainnut olla välityksissä hieman eroja jos pysyy kuutosella mukana 70km/h lähtiessä, tai vanhemmassa kilosessa vikaa...  

Ainakin oma 750 heräili vasta 8000rpm kohdilla ja 10000 jälkeen veti sitten rajusti. Yläkierroksilla veto onkin ihan yhtä hyvää kuin kilosessa tuonne 250km/h asti, sitten alkaa puutumaan meno. Maantienopeuksissa 750 jää melko kauas jos isolla vaihteella lähtään... Kokeiltu on ja monasti, varsinkin silloin kun itsellä oli seiskapökä.

 Kierroksilla 750 menee aivan pirun hyvin ja hauskaa on. Reuhaamiseen tuo pökä on ehkä hauskin pyörä kaikista, ehdoton valinta varsinkin jos pitää kusiaisten ajettavuudesta enemmän kuin kilosista.

Nimenomaan tarkoitin tuota alavääntöä.
Ja yhdyn tuohon että 70km/h vauhdista
kutosvaihteella vakio seiskapuokki ei vielä lähde
rajusti vetämään,kun vauhtia on n.120-130
niin sitten alkaa jo tapahtua kutosvaihteellakin..

Kannattaako muuten ruiskua säädättää
jos ei ole sliparia?
Entisessä kuussatkussa ruiskua säädettiin rikkaammalle
alakierroksilla niin mielestäni siihen tuli hiuksen
hieno ero vääntöön.

Ja jos laittaa vaikka sliparin niin vaikuttaako se
miten paljon alavääntöön?

 

[pma]

Tässä olis aika kauhee pyöräkuume ja mielessä on pyöriny -98/99 Srad gixu. Mielellään kuulisin hyviä ja huonoja puolia kyseisestä pyörästä. Kannattaako hankkia semmonen vai pitäskö laittaa vielä vähän lisää valuuttaa tiskiin ja ostaa uudempi?

 

[BASE1184]

Kannattaako muuten ruiskua säädättää
jos ei ole sliparia?
Entisessä kuussatkussa ruiskua säädettiin rikkaammalle
alakierroksilla niin mielestäni siihen tuli hiuksen
hieno ero vääntöön.

Ja jos laittaa vaikka sliparin niin vaikuttaako se
miten paljon alavääntöön?

En oo mikään expertti säätöasiassa, mutta mulla oli 750 säätämätön (sliparilla) ensin, sitten tuli täsmälleen samanlainen, jossa oli säädetty PC. Väitän että huomaan merkittävän eron alle 7000 kierroksen väännössä. Säätämättömässä oli kaamee kuoppa alhaalla, jota ei ole tässä toisessa.

 

[jaulis]

Tässä olis aika kauhee pyöräkuume ja mielessä on pyöriny -98/99 Srad gixu. Mielellään kuulisin hyviä ja huonoja puolia kyseisestä pyörästä. Kannattaako hankkia semmonen vai pitäskö laittaa vielä vähän lisää valuuttaa tiskiin ja ostaa uudempi?

Kannattaa ostaa 2000 luvun K_ jotain ruisku peli. Pirun hyviä pyöriä mallisarjan alusta asti.

 

[Ytsför]

Tässä olis aika kauhee pyöräkuume ja mielessä on pyöriny -98/99 Srad gixu. Mielellään kuulisin hyviä ja huonoja puolia kyseisestä pyörästä. Kannattaako hankkia semmonen vai pitäskö laittaa vielä vähän lisää valuuttaa tiskiin ja ostaa uudempi?

Kannattaa ostaa 2000 luvun K_  jotain ruisku peli. Pirun hyviä pyöriä mallisarjan alusta asti.

K:t on kyllä hienompia.
Jotain tonnin verran olen ruisku-sradilla saanut ajeltua vasta, mutta en ole ulkonäön lisäksi siitäkään huonoja puolia keksinyt. Tässä tosin on Öhläri takana ja WP:n jouset edessä, jotka varmaan vaikuttaa jotain. Ulkonäkökin korjautuu talven aikana, kun etukatteet poistuvat ja perä vaihtuu. Jos haluaa katteet pitää, mutta päivittää näköä, niin jenkeissä oli joku paja, josta sai K4 1000-look etukatetta, joka sopii suoraan sivukatteisiin.

 

[Poko]

Itse vaihdoin k8 kuussatasen k8 750:een
pari päivää sitten.Kaipasin hieman lisää
alavääntöä ja täytyy sanoo että nyt
on paljon rennompi ajella taajama alueilla kun
kone vääntää suht. hyvin jo alhaisilla kierroksilla.
(mut tonninen on jo sit ihan eri luokkaa)
Ja kahvaa kun vääntää kunnolla niin tehoa
tuntuu olevan reilusti enemmän kuin kuussatkussa.
Mukava pyörä kaikinpuolin n.600km kokemuksella.

Niin ja hankin tunnukset tänne orgiin myös
paripäivää sitten
 

Varmasti hyvä pyörä. Kyllähän se 750 aina houkuttelee vaikka isot pojat aina sanoo, että tonninen suoraan. Täytyis varmaan käydä kokeilemassa.  

Miks ei voi jättää tota kusiaista välistä ja ostaa suoraa 750 ja sitte 1000??  

 

[pma]

Tässä olis aika kauhee pyöräkuume ja mielessä on pyöriny -98/99 Srad gixu. Mielellään kuulisin hyviä ja huonoja puolia kyseisestä pyörästä. Kannattaako hankkia semmonen vai pitäskö laittaa vielä vähän lisää valuuttaa tiskiin ja ostaa uudempi?

Kannattaa ostaa 2000 luvun K_  jotain ruisku peli. Pirun hyviä pyöriä mallisarjan alusta asti.

K:t on kyllä hienompia.
Jotain tonnin verran olen ruisku-sradilla saanut ajeltua vasta, mutta en ole ulkonäön lisäksi siitäkään huonoja puolia keksinyt. Tässä tosin on Öhläri takana ja WP:n jouset edessä, jotka varmaan vaikuttaa jotain. Ulkonäkökin korjautuu talven aikana, kun etukatteet poistuvat ja perä vaihtuu. Jos haluaa katteet pitää, mutta päivittää näköä, niin jenkeissä oli joku paja, josta sai K4 1000-look etukatetta, joka sopii suoraan sivukatteisiin.

Joo toi ulkonäkö nyt on mitä on mutta sen saa aina muokattua mieleisekseen. Lähinnä toi tekniikka puoli kiinnostaa. Tosin joku k1:nen ei kovin paljo kalliimpi ole. Noh, ehkä täs on viel aikaa miettiä kun ei toi oma pyörä oo menny kaupaks.

 

[Ytsför]

Sehän on sradissa K:ta "parempaa", että takanakki on 190 vakiona vrt. K:n 180.

 

[mappana]

Vaihtui tossa 600GSX tämmöseen 1998 vuosimallin gsx-r750:een. En ole löytänyt korjausmanuaalia netistä. help help.

On muuten pirteä peli.

 

[Ytsför]

Vaihtui tossa 600GSX tämmöseen 1998 vuosimallin gsx-r750:een. En ole löytänyt korjausmanuaalia netistä. help help.

On muuten pirteä peli.

Torrenttina

 

[mappana]

Vaihtui tossa 600GSX tämmöseen 1998 vuosimallin gsx-r750:een. En ole löytänyt korjausmanuaalia netistä. help help.

On muuten pirteä peli.

Torrenttina

Kiitos ja kumarrus.

Nyt sitten seuraa jatkokysymys. Eli pyörä on siis saksasta joskus tuotu ja rekisteriotteessa lukee 72kW.
Eli siis jotenkin on kuristettu vekotinta. Onkos kellään tietoa missä kannattaa pyörä käydä säädättämässä täysitehoiseksi?
Ja hintahan tietysti kiinnostaa myös, jos kokemuksia jollain.

Pyörä siis tuo jo yllä mainittu vm. 1998.

 

[JAjos]

Osaisko joku kertoa, mitkä polttimokannat on -07 seiskapuolikkaassa?

Pitäis xenonit laittaa lyhkäsiin.  Mites muilla kenellä on näitä uudempia ja xenonit molemmissa?  Kannattaako kaukovaloon kanssa ostaa?  Bike-lehdessä väittivät, että pitkän matkan valaistusteho on halogeenilla melkein parempi..

 

[JarmoV]

Osaisko joku kertoa, mitkä polttimokannat on -07 seiskapuolikkaassa?

Pitäis xenonit laittaa lyhkäsiin.  Mites muilla kenellä on näitä uudempia ja xenonit molemmissa?  Kannattaako kaukovaloon kanssa ostaa?  Bike-lehdessä väittivät, että pitkän matkan valaistusteho on halogeenilla melkein parempi..

Headlight 12 V 55 W (H7) + 12 V 65 W (H9)

Itselläni lyhyessä xenoni, hyvin näkyy ja valokuvio on tarkka. Pitkästä on ollut juttua, että näyttäs pitkin taivaita, mutta ota näistä selvää. Parempi vaan kokeilla itse.

Niin ja minulla K6, mutta tietääkseni sama ku K7. K8:ssa oli sitten jo erillainen etuvalo jne.

 

[Mikkok84]

Mäkin ostin vasta -99 mallisen sradin ja 6 vaihde pitää eri ääntä kuin muut. Lähinnä jonkunlaista surinaa. Onko laatikko porsimassa vai kuuluuko asiaan? Kaikki vaihteet kuitenkin pysyy päällä ja loksahtelee paikalleen napakasti.

 

[Colabi]

Moro! Oon tässä miettiny vuoden -96 750 laittoa ja kysynki nyt teidän mielipidettä kysesestä pyörästä. Kokemuksia? Onko joitaki tyyppivikoja? Mitä paikkoja kannattas ottaa huomioon lähtiessä katsomaan kyseistä pyörää? pyörällä ajettu 38tkm. Aikasemmin on tullut omistettua 600 hornetti, 600 cbr ja kawan 750z. Eli eka suzuki olis.

 

[Mikkok84]

Moro! Oon tässä miettiny vuoden -96 750 laittoa ja kysynki nyt teidän mielipidettä kysesestä pyörästä. Kokemuksia? Onko joitaki tyyppivikoja? Mitä paikkoja kannattas ottaa huomioon lähtiessä katsomaan kyseistä pyörää? pyörällä ajettu 38tkm. Aikasemmin on tullut omistettua 600 hornetti, 600 cbr ja kawan 750z. Eli eka suzuki olis.

Kuulemma laatikoissa vikaa 750 nimenomaan. Jos ei pysy vaihteet päällä, älä osta. Mulla pitää 6 vaihde erilaista ääntä kun muut mutta huollossa käytin eikä kuulemma ole normaalista poikkeava. Kuitenki ostin itse -99 mallin joka on jo ruisku. Hintaeroa ei juuri mitään. Tyytyväinen olen ollut. Luonnetta enemmän ainaki perus cbr verrattuna. Tosin ajoasento on aika kyykky, polvikulma tosi jyrkkä.mutta pirun ketterä ja toimiva peli. Koneet kestää lähes miten sikaa tahansa. Mulla 42tkm mittarissa.

 

[spottti]

Tervehdys arvon gixerikuskit.
Olisi kiikarissa tuollainen -05 vuosimallin 750, jossa on 49tkm mittarissa. Kestäviähän suitsan koneet ovat aina olleet. Mutta onko noissa jotain mitä kannattaa katsoa hieman tarkemmin jos/kun menee katsomaan? Huolto-ohjelmaa en ole vielä ehtinyt vilkaista, että osaako kysyä jostain tietyistä huolloista noissa kilometreissä...
Kiitos jo etukäteen vastauksista.

 

[Ytsför]

Tervehdys arvon gixerikuskit.
Olisi kiikarissa tuollainen -05 vuosimallin 750, jossa on 49tkm mittarissa. Kestäviähän suitsan koneet ovat aina olleet. Mutta onko noissa jotain mitä kannattaa katsoa hieman tarkemmin jos/kun menee katsomaan? Huolto-ohjelmaa en ole vielä ehtinyt vilkaista, että osaako kysyä jostain tietyistä huolloista noissa kilometreissä...
Kiitos jo etukäteen vastauksista.

Muistelisin venttiilien tarkistusväliksi 24 tkm, eli tuossa pitäisi toinen olla juuri tehty.

 

[Jaskala]

Ois tässä pyörän vaihto CBR600rr:stä edessä ja nimenomaan ohjaamoon lisää tilaa kaipaisin. Mitä nyt Gixeriä liikkeessä käyny istumassa ni vaikuttaisi ainakin selvästi tilavammalta.

Mites näissä seiskapätkissä toi runko oikein meni, onko kaiki K-mallit tonnisen rungolla vai onko jotku vuosimallit 600:n kokosia?