GSX-R 750

[shyhander]

Lähinnä pyörän laakerit jossain kun 100 alkaa lähestyä. Ketjujen ha rattaiden kunto? Keulan stefat saattaa olla vaihtolistalla ja samalla kannattanee vaihtaa liukuputkien "laakerit" elitai holkit ja tietysti vaimenniköljyt. Takaiskarin huollattaminen. Ehkä takalinkuston laakerien voitelu jos ei ole vaihtotarvetta. Kone pitäis olla uutta vastaava kyllä.

 

[jaulis]

Olisi muutamakin eri 750 kiikarissa vuosituhannen vaihteen hujakoilta, hirvittää vaan ajokilometrit, melkein 80 000 jo kaikissa..
Millaisia metrejä löytyy foorumisisten suzukeista?
Onko kestävyyden kannalta kummempia eroja jossain vuosi malleissa kun puhutaan jostain 1998-2002 ikäsistä?

Kannattaa katsella minimissään Y-mallia, eli vm.2000.

On jo hyvä ajaa ja nopea, lisäksi myös erittäin luja ja varmatoiminen. Itsellä oli aikoinaan moinen ja meni kiertoon muistaakseni 47tkm ajettuna. Ei mitään vikaa ollut koskaan ja sai sikaa melko reippaasti aina kun sitä ajettiin.

Mielestäni aivan huippuvalinta jos haluaa kunnollisen 16-v vanhan kyykkypyörän, vaihtoehtona tuolle olisi itselle korkeintaan isoveli tai 929-cebari.

 

[Ytsför]

Itselläni -99 ruiskumalli reilut 90tkm ajettuna ja moottori pelaa loistavasti. Vaihteisto toimii kuin ajatus ja ei syö yhtään öljyä.

 

[LeWe]

Perjantaina kävin Samin säädön jälkeen Hemmopäivillä dynossa. 139hv takapyörältä. Dynottaja
kehui pirteäksi seiskapuokiksi...

 

[pyryc]

Meikäläisen K5:n etujarru täristää. Onkohan muuta mahdollisuutta, kuin että jarrulevyt ovat tiensä päässä? Levyissä olevat prikat (tai mitkä ovatkaan, ne pyöreät) liikkuvat kyllä kunnolla, eli sielläkään välissä ei ole mitään likaa tai muuta kellumista estämässä.

Jos levyjen vaihto on edessä, onko suosituksia vaihtoehdoista? Ebay on aika hyvänä kaverina tällä hetkellä.

 

[exhaust]

Meikäläisen K5:n etujarru täristää. Onkohan muuta mahdollisuutta, kuin että jarrulevyt ovat tiensä päässä? Levyissä olevat prikat (tai mitkä ovatkaan, ne pyöreät) liikkuvat kyllä kunnolla, eli sielläkään välissä ei ole mitään likaa tai muuta kellumista estämässä.

Jos levyjen vaihto on edessä, onko suosituksia vaihtoehdoista? Ebay on aika hyvänä kaverina tällä hetkellä.

Brembo Serie Oro Carpimotosta. Hinta-/laatusuhde
http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_Suzuki_GSX-R-750-04-05/Specific/Brakes/Brake-Discs/Search.aspx

 

[Habbax]

Mulla k6 täristi pari vuotta sitten ja rauhottu sillä, että putsasin ne niitit (vaikka olivat muka kunnossa), satulat palasiksi ja kunnon putsaus männille sekä tiivisteet vaihtoon sekä jarrupalat vaihtoon. Mutta kannattanee noi edellä mainitut tehdä silti vaikka vaihtaisikin levyt.

 

[Knaku]

Brembo Serie Oro Carpimotosta. Hinta-/laatusuhde
http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_Suzuki_GSX-R-750-04-05/Specific/Brakes/Brake-Discs/Search.aspx

Ääni tälle. Itsellä K8 levyt meni lähelle minimirajaa, ja Motoville huomautti asiasta. Uudet levyt ja palat nopealla toimituksella kotiin, ja seuraavalla ratapäivällä oli kuin ois pumpulilla ajanut jarrutuksessa. Ei täristänyt.

 

[rni]

Brembo Serie Oro Carpimotosta. Hinta-/laatusuhde
http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_Suzuki_GSX-R-750-04-05/Specific/Brakes/Brake-Discs/Search.aspx

 

[killerm]

Löyty tollainen gsr-r 750 2009 netistiä, mikä muuten olisi tosi hyvä ostos, mutta siihen liittyen pari kyssäri? Pyörässä ei ole matkustajan tappeja(ainkaan kiinni), löytyykö ne kaikista pyöristä ne kiinikkeet ja ne tuosta otettu vain pois ja jos otettu vai pois, niin onko helppo uudelleenasentaan ne?
Toiseksi väri ei ehkä iha osu silmään, mutta mm. ebaystä löyty tollasia katesarjoja
http://www.ebay.com/itm/For-Suzuki-GSXR-600-750-2006-2007-Fairings-Set-Bodywork-Plastic-142-/162355345394?hash=item25cd21f7f2:g:aD8AAOSwSzdXCqrV&vxp=mtr
Halvalla lähtis, mutta miten laatu?

 

[Jote]

Katesarjan hinnan päälle alvi ja tankin joutuu kuitenkin maalauttamaan katesarjan väriin. Hintaa kannattaa punnita. Touhutonni menee melkein siihenkin.

 

[HPi]

Löyty tollainen gsr-r 750 2009 netistiä, mikä muuten olisi tosi hyvä ostos, mutta siihen liittyen pari kyssäri? Pyörässä ei ole matkustajan tappeja(ainkaan kiinni), löytyykö ne kaikista pyöristä ne kiinikkeet ja ne tuosta otettu vain pois ja jos otettu vai pois, niin onko helppo uudelleenasentaan ne?
Toiseksi väri ei ehkä iha osu silmään, mutta mm. ebaystä löyty tollasia katesarjoja
http://www.ebay.com/itm/For-Suzuki-GSXR-600-750-2006-2007-Fairings-Set-Bodywork-Plastic-142-/162355345394?hash=item25cd21f7f2:g:aD8AAOSwSzdXCqrV&vxp=mtr
Halvalla lähtis, mutta miten laatu?

Onko takahäkki alkuperäinen vai ratamallin alumiiniputkihäkkyrä? Alkuperäisessä valuosassa on kiinnityspaikat jatkatapeille (pyörässä jossa on yksi putki on tuo toisen puolen tappihäkkyrä sen verta ruman näköinen, että monella on halu poistaa jos ei ole pakollista tarvetta.....ei se vyöruusun paikka oli tuossa kovin häävi muutenkaan).

Noita ABS katesarjoja on netti pullollaan, laatu on kiinassa vaihteleva käsite.... Tankki on peltiä joten sen maalaus ei paljon maksa, itse tein pohjatyöt ja kittasin yhden lommon suoraksi ja ammattikaveri laitto maalit, noin 100 EUR, väri on biimerin 500 sarjan tumma metalliharmaa...

 

[killerm]

Taisi se olla ihan tavallinen takahäkki. Kiitoksia näistä vastauksista, autto kyllä hieman. Voi olla, että vaihtuu pyörä jos rahaa joutuisi upottamaan suht paljon, että omaa silmää mielyttäisi.

 

[tiki77]

Morjens, pitkän hiljaiselon jälkeen tuli hankittua tuollainen 98 mallinen 750. Kysymys herääkin, minkä numeroinen ecu tässä pitäisi olla, jos on täysitehoinen. Nykyinen ecu on numeroltaan 32920-33E20.
Kuristukset oli näissä ilmeisestikin kurkuissa ja ecussa, jos olen oikein ymmärtänyt. Tässä ei ainakaan ole mitään johtoja katkaistu ja mitään ei kurkuissakaan näkynyt.

Googlettamalla ei ainakaan kauhean helposti tuolla ecu numerolla löytynyt mitään.

Tietenkin, jos joku kyseisen täystehoisen omistaja voisi kurkata oman ecunsa numeron, niin sekin auttaisi

 

[Nitrous]

Morjens, pitkän hiljaiselon jälkeen tuli hankittua tuollainen 98 mallinen 750. Kysymys herääkin, minkä numeroinen ecu tässä pitäisi olla, jos on täysitehoinen. Nykyinen ecu on numeroltaan 32920-33E20.
Kuristukset oli näissä ilmeisestikin kurkuissa ja ecussa, jos olen oikein ymmärtänyt. Tässä ei ainakaan ole mitään johtoja katkaistu ja mitään ei kurkuissakaan näkynyt.

Googlettamalla ei ainakaan kauhean helposti tuolla ecu numerolla löytynyt mitään.

Tietenkin, jos joku kyseisen täystehoisen omistaja voisi kurkata oman ecunsa numeron, niin sekin auttaisi

Jos ei muuten selviä niin pelkkä tehonmittaus penkissä kustantanee n. 50€?

 

[Ytsför]

Morjens, pitkän hiljaiselon jälkeen tuli hankittua tuollainen 98 mallinen 750. Kysymys herääkin, minkä numeroinen ecu tässä pitäisi olla, jos on täysitehoinen. Nykyinen ecu on numeroltaan 32920-33E20.
Kuristukset oli näissä ilmeisestikin kurkuissa ja ecussa, jos olen oikein ymmärtänyt. Tässä ei ainakaan ole mitään johtoja katkaistu ja mitään ei kurkuissakaan näkynyt.

Googlettamalla ei ainakaan kauhean helposti tuolla ecu numerolla löytynyt mitään.

Tietenkin, jos joku kyseisen täystehoisen omistaja voisi kurkata oman ecunsa numeron, niin sekin auttaisi

Numerosta en tiedä, mutta omani on ilmeisesti joku Saksan malli, koska otteessa lukee 72 kW tjsp ja eculta on katkaistu yksi johto ilmeisesti juuri tähän liittyen. Väriä en nyt tähän hätään muista. Penkki antoi jotain 120 hv paikkeilla.

 

[tiki77]

Numerosta en tiedä, mutta omani on ilmeisesti joku Saksan malli, koska otteessa lukee 72 kW tjsp ja eculta on katkaistu yksi johto ilmeisesti juuri tähän liittyen. Väriä en nyt tähän hätään muista. Penkki antoi jotain 120 hv paikkeilla.

Tuosta ei ole katkaistu mitään johtoa, joten se ihmetyttääkin. Ilmeisesti näistä pitäis katkaista joku johto, mutta kun tietäis vaan mikä. Sen verran takamuksella tuntee, ettei ole kyllä täystehoinen. Jossain luki että musta-ruskea , mutta tuolla on molemmissa liittimissä sen väriset johdot.