GTR 1400
- Keskustelun aloittaja jukepoksi
- Aloituspäivä
jarijii
New member
Mikä on viimeisin tieto tämän GiiTuRin hinnasta? Ei sillä että pyörä minua mitenkään kiinnostaisi, kunhan muuten vaan kyselen...
laulaen tulee se viheltäen menee" vanha lausahdus tuli vaan mieleen aika osuvasti vai mitä Ripley.
Tämmöistä löysin:
155 hv 8,800 rpm
136 Nm 6,200 rpm
Lähde: www.kawasaki.se
ttuttu
MotOrg ry
EE-speedissä 20900e mutta vaihtovehjehän ei kelpaa.
G
Guest
Guest
ava mc :ssä Tukholmassa näky olevan joyksi kappale Myynnissä hinta oli n. 155000 sek käsittääkseni laukkujen kanssa. onhan se hieno mopedi
*sokio* missä tualla o GTR:n hinta ? häh
MadeInFinland
New member
Meikäläinen ei kyllä nää hintaa tuoltakaan?
kawabata
New member
MCN oli näemmä jo kolaritestannutkin tuollaisen gtr1400 kawan, jostakin juutuupista löysin videokuvan semmosesta. aika sopivan painoiseltakin tuo vaikuttaa, taisi olla kuivapaino 279 kg erään sivuston mukaan. mitenhän tuo VTEC tai mikä sen nimi nyt onkaan, venttiilien muuttuva-aukiolo kuitenkin, toimii ja kestää? lisääkö paljonkin huolta? ainahan liikkuvat osat voivat mennä rikki ja tullee ylimääräistä huoltoa tai huolia, vaikka ajossa semmonen saattaisikin olla just hyvä matkapyörään. autoissahan tuollaisia sysyteemejä on ollut jo pitkään. prätkissä tietääkseni vain hondan vfr800 lienee ainoa jossa on aiemmin ollut vastaava systeemi.
melkoisen iso muovisenmakuinen matkasohva tuo näyttää olevan kuten niin monet muutkin vastaavat isot matkapyörät. tehoa taitaa olla enemmän kuin useimmissa kilpailevissa malleissa, noh, buimurissa on vähän enemmän huipputehoa, jos se nyt on ihan samaan luokkaan laskettavissakaan, se k1200s nimittäin, siinäkin vääntöä taas paljon vähemmän kuin getarissa.
gtr on aika paljon samanoloinen tavallaan kuin zx12r kawaan olisi laitettu kardaani, tehoa laskettu hieman, porausta ja iskua suurennettu, ajoasentoa muokattu, muovia ympätty lisää jne.
melkoisen iso muovisenmakuinen matkasohva tuo näyttää olevan kuten niin monet muutkin vastaavat isot matkapyörät. tehoa taitaa olla enemmän kuin useimmissa kilpailevissa malleissa, noh, buimurissa on vähän enemmän huipputehoa, jos se nyt on ihan samaan luokkaan laskettavissakaan, se k1200s nimittäin, siinäkin vääntöä taas paljon vähemmän kuin getarissa.
gtr on aika paljon samanoloinen tavallaan kuin zx12r kawaan olisi laitettu kardaani, tehoa laskettu hieman, porausta ja iskua suurennettu, ajoasentoa muokattu, muovia ympätty lisää jne.
kawajack
New member
+1 edelliselle.
On vissiin just niin, että GTR-1400 on sunniteltu aidosti Eurokelpoiseksi, kun taas esim. Busa '07 ja Zetor '07 on myynnissä enää "armopaloina" (eli alle 5000 kpl EU-laajuisesti).
EURO3-pakokaasunormi iskee myös niihin vuonna 2008 vääjäämättä, ja satavarmasti tarvitaan modausta ruiskuboxiin ja isot katit pakoputkiin. Äänet ei ehkä enää ole ainoa syy noille tehorajoituksille...
On vissiin just niin, että GTR-1400 on sunniteltu aidosti Eurokelpoiseksi, kun taas esim. Busa '07 ja Zetor '07 on myynnissä enää "armopaloina" (eli alle 5000 kpl EU-laajuisesti).
EURO3-pakokaasunormi iskee myös niihin vuonna 2008 vääjäämättä, ja satavarmasti tarvitaan modausta ruiskuboxiin ja isot katit pakoputkiin. Äänet ei ehkä enää ole ainoa syy noille tehorajoituksille...
Cycle World (October 2007) mukaan paino oikeasti (jenkkimallille) on:
- tyhjällä tankilla 658 paunaa eli 299 kg
- täydellä tankilla 693 paunaa eli 315 kg
Varttimaili oli 10,91 s / 203,6 km/h.
Ainakin 07 zetorin rekisteriotteessa on merkintä , joka viittaa direktiiviin, jossa mainitaan, että ko. laitteita saa myydä EU:n alueella korkeintaan 5000 kpl.