• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Halvat Xenonit täältä!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JinX
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ko. puljusta en osaa sanoa mutta yleensä takuasiat ulkomaille ovat kohdallani mallikkaasti.

Tosin tuohon hintaan en edes viitsisi vaivautua.
Aivan, jos n. 45 euroa maksaa pari niin nuohan ei ole enää hirveästi laadukkaita halogeeneja kalliimpia.
Itse tilasin viimeksi pari settiä H7:aa, yksi setti autossa, yksi kpl meni pyörään ja yksi on koko ajan varalla.
Ja maksoin muistaakseni kympin enempi satsista
sad_orig.gif
 
Aivan, jos n. 45 euroa maksaa pari niin nuohan ei ole enää hirveästi laadukkaita halogeeneja kalliimpia.
Itse tilasin viimeksi pari settiä H7:aa, yksi setti autossa, yksi kpl meni pyörään ja yksi on koko ajan varalla.
Ja maksoin muistaakseni kympin enempi satsista  
sad_orig.gif
Tilauksia EU:n ulkopuolelta tehdessä kannattaa pitää se vara että hinta on alle 45€ vielä tullaus hetkelläkin, koska alle 10€ laskua ei peritä.
(45€ x ALV 0,22=9,9€)
 
Joo ei taida ne suomisarjat olla sen kummosempia paitsi hinnaltaan.

Jonku 10 honkkari satsia kaikkiaan oon tilannu itelleni ja kavereille viimesen 4 vuoden aikana ja kaikki pelaa vielä. Yksi polttimo on palanut, mutta se oli virallisella D2S kannalla niin oli helppo hommata korvaava Philips tilalle. Toki jos jollain kertyy törkeästi enemmän kilometrejä / vuosi niin silloin voi palaa tai hajota aiemmin, mutta toi hinta on tosiaan niin halpa, että vaikka joka vuosi tilaa uuden setin niin se on pieni hinta siitä lisä valosta.

Tällä hetkellä mopossa 2xH4 Bi:t ja autossa lyhyissä D2S ja pitkissä H7, kaikki siis xenoneja, kyllä näkee eikä oikein suunnattuina häikäse vastaantulijoitakaan sen enempää kuin halogenit.
 
Ei ole tapana mainostaa mutta nyt on pakko heittää vinkki.
Esimerkiksi H7 setti 58$
Pitää sisällään siis kaksi ballastia/poltinta ja tuossa on jo toimituskulutkin mukana.
Intouduin tuolta satsin tilaamaan ja reilussa viikossa saapuivat.
Noin 46e tänäpänän kurssilla mutta verotus ei vielä aivan kiristynyt niiden päänmenoksi.
Sitten vain ihmettelemään miten sen saisi tuonne mopottimeen kytkettyä. Ohjeet ovat aika hervotonta "Made Kiinan sisällä" -englantia mutta onneksi on kuviakin
tounge.gif
 
Intouduin tuolta satsin tilaamaan ja reilussa viikossa saapuivat.
Noin 46e tänäpänän kurssilla mutta verotus ei vielä aivan kiristynyt niiden päänmenoksi.
Sitten vain ihmettelemään miten sen saisi tuonne mopottimeen kytkettyä. Ohjeet ovat aika hervotonta "Made Kiinan sisällä" -englantia mutta onneksi on kuviakin  
tounge.gif
Kytkentä on helppo homma, mutta ballasteille tilan löytäminen monesti teettää töitä.

Plus ja miinus PITÄÄ kytkeä oikeinpäin, muuten et voi tehdä mitään väärin.
 
Painolastin ripustaminen voi kyllä vaatia vähän miettimistä.
Kävipä tuuri. GSX650F:n katteen alla oli toki ruhtinaallisesti tilaa, mutta mikä parasta, löytyi pari ruuvia juuri sopivalla etäisyydellä toisistaan ja ballastin sai vain ruuvattua suoraan kiinni ilman mitään kikkailuja
062802jumpie_prv.gif


Piuhoja piti pätkiä ja kytkeä uusiksi että sai umpion alkuperäisen takakorkin pidettyä käytössä, kseenonin mukana tullut oli ihan liian pieni reiän tukkeeksi, ja muutenkin vähän kyseenalainen muovitulppa.

Vähän vilpoista hommaa (neljä astetta) pihamaalla ja katteita sai purkaa ja koota aika lailla, mutta tulipa tehtyä.

Kun tuli pimeä, alkoi myös sataa, joten en viitsinyt lähteä tekemään käytännön koetta tänään. Kyllä siinä ainakin kirkas, odotetun sävyinen valo palaa.
thumbs-up.gif


kseenon5.jpg
 
Juu ei. Nuolaisin ennen kuin tipahti. Lakkasi toimimasta heti neitsytmatkalla.

Asennuksen jälkeen toimivat toivotulla tavalla sekä pelkkä virta päällä että kone käynnissä, kun tuossa pihassa testailin.

Tänään ajamaan lähtiessä mielestäni kävi niin että kun käänsin virran päälle, Xenon syttyi mutta sammui kun painoin koneen käymään.
Uusintayrityksellä sain kuitenkin ne toimaan yhtä aikaa ja lähdin ajamaan.

Muutaman kymmenen kilometriä ajeltuani pysähdyin vähäksi aikaa. Ennen pyörän sammuttamista tulin vielä vilkaisseeksi että valo paloi.

Lähdin jatkamaan matkaa. Yhdessä vaiheessa vastaantullut motoristi viittilöi tavalla jonka ymmärsin himmauskehotukseksi, mutta en sille mitään erityistä syytä havainnut.
Myöhemmin ajoin auton perässä ja ihmettelin kun sen pellistä ei näyttänyt heijastuvan ajovaloani.
Seuraavan kerran kun pysähdyin, katsoin että Xenon ei tosiaan palanut. Kääntelin virtaa päälle ja pois ties miten monta kertaa, mutta valo ei enää syttynyt.
Sitten alkoi jo olla vähän kiire kotiin valoisaan aikaan kun en puolikuntoisilla valoilla halunnut pimeässä ajaa, ja huristelin siis pitkät päällä kotiin.

Ennen pimeän tuloa ehdin todeta että sulake on ehjä.
Kokeilin heilutella johtoja siltä varalta että liitoksissa olisi jokin ongelma.
Siinä yhteydessä sainkin pari kertaa Xenonin taas palamaan, mutta selvisi myös että johtojen heiluttelulla ei ollut mitään yhteyttä siihen suostuuko se syttymään vai ei.

Että olisiko jotain ideoita?
Huomenna ehkä kokeilen varaballastia jos jaksan, tai revin vain koko systeemin mäelle ja toivon että rikki on vain Xenon eikä pyörän sähköt...
sad_orig.gif
 
Että olisiko jotain ideoita?
Huomenna ehkä kokeilen varaballastia jos jaksan, tai revin vain koko systeemin mäelle ja toivon että rikki on vain Xenon eikä pyörän sähköt...  
sad_orig.gif
Noissa ei ole ollut tähän asti kellään mitää ongelmia.
Ainoa noissa havaittu vika on huonosti puristetut abikot joitten kautta ballasti saa virtansa. Tutki ne ensin.
 
Ole huoletta, ei tuo voi tehdä mitään pyörän sähköille.
Eikä tuo ole kallis vieläkään jos noista saa yhden toimivan, eli ballasti tai polttimo olisi rikki.
 
En kyenne suorittamaan ymmärtämistä.

Kokeilin vaihtaa polttimon, ei vaikutusta.
Revin katteet irti ja vaihdoin ballastin. Valo syttyi pari kertaa, sitten taas enää ei.
Mikään polttimoiden ja ballastien yhdistelmä ei toimi kuin satunnaisesti, jos silloinkaan.
Jos valo kerran syttyy, yleensä se ei enää virtojen sammuttamisen jälkeen syty uudelleen, vaikka välillä ei koskisi mihinkään muuhun kuin virta-avaimeen. Sitten osien vaihtelun, räpläyksen ja 5-20 yrityksen jälkeen saattaa taas syttyä kerran tai pari ilman mitään havaittavaa logiikkaa, tai sitten ei.
Piuhojen ja liittimien yms. irrottelu ja uudelleenkykentä, heiluttelu jne. ei vaikuta mitään.

Ei jaksa. Panin H7:n takaisin. Ehkä joskus kun en mitään muuta tekemistä keksi, kokeilen miten käy kun systeemin panee kotilon valopiuhojen jatkoksi.

Luultavasti taas jollain tavalla
withstupid.gif
 
En kyenne suorittamaan ymmärtämistä.

Luultavasti taas jollain tavalla  
withstupid.gif
Tarkistitko jännitteen riittävyyden? Joissain mopoissa ei alkuperäiset piuhat riitä(jännite laskee), eli pitää vetää virtajohdot suoraan akulta ja laittaa kytkentä releellä, vrt. auton lisävalot.

Kokeilepa vielä huviksesi niitä xenoneita niin, että kytket ne suoraan akkuun (tällöin ei ole mukana johdotuksista johtuvia  jännitehäviöitä). Palaako hyvin vai pätkiikö?

Edit: Minulla autossa on päivänvalotoiminto jossa 0-asennossa on alempi jännite lyhyille valoille. Niillä tahtoo xenonit vilkkua. En jaksanut vetää uusia johtoja, joten pitää aina muistaa kääntää valot päälle...
 
Sarjasta riippuen nuo on tarkkoja jännitteelle. Oikein tehtynä akulta virta ballastille releen kautta.
 
Edit: Minulla autossa on päivänvalotoiminto jossa 0-asennossa on alempi jännite lyhyille valoille. Niillä tahtoo xenonit vilkkua. En jaksanut vetää uusia johtoja, joten pitää aina muistaa kääntää valot päälle...
Mulla ihan sama homma passatin kanssa. Onneksi muutaman vuoden vanhoissa VAGeissa on helppo disabloida päivävalo-automatiikka irrottamalla yksi johto valokatkaisijasta. Uudemmissa saakin sitten halutun päivävalojännitteen säädettyä läppärillä vaikka 100%:iin.
 
Sarjasta riippuen nuo on tarkkoja jännitteelle. Oikein tehtynä akulta virta ballastille releen kautta.
Mulla samainen sarja ja tuo tuntuu pelaavan vielä 10 voltilla hienosti. Sitten kun ballasti sammuttaa valon niin akku on tosiaan loppu.

Tuo releistyksen absoluuttisesta oikeellisuudesta voidaan olla montaa mieltä.
Riippuu alkuperäisistä johdotuksista, releistä, kytkimistä, yms.

Tuon toteaa helposti kytkemällä suoraan pyörän johtoihin ja mittaa jännitteen ballastin navoilta heti valojen sytyttyä.
Silloin nuo hörppää muutaman sekunnin virtaa, mutta sitten kulutus laskee nopeasti.

En kannata ylimääräisiä relevirityksiä ellei ne ole välttämättömiä.
Ikävä kyllä toisinaan ajoneuvojen johdotukset on alamittaisia.
Tällöinkin mieluummin parantelen ensin niitä, jos se on helposti tehtävissä.

Pyörässä yleensä piuhat on niin lyhyitä ettei tule ongelmia.
Tuossa tapauksessa voisin melkein lyödä vetoa että ongelma ei ole pyörässä vaan sarjan abikoissa.
Siellä on niin huono liitos ettei virtaa kulje riittävästi.
Omiini uusin nuo heti uutuudeltaan kun olivat vain muutamassa karvassa kiinni ja lähtivät irti ihan kiskaisemalla.
 
Jees, ihmettelen asiaa kunhan saan pyörän takaisin huollosta ja jos saan aikaiseksi. Jotenkin tuntuu että nuo katetalkoot nollakelissä voisivat riittää tältä syksyltä, mutta ei sitä tiedä mihin sitä riehaantuu.
Ja voihan noilla leikkiä pyörään asentamattakin, olisikin varmaan fiksumpaa selvitellä astiaa ensin niin.
 
Back
Ylös